專利名稱：電梯轎廂用的撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種撐架，特別是電梯轎廂用的撐架。
背景技術(shù)：
電梯轎廂用的撐架是用來連接固定電梯導(dǎo)軌的，現(xiàn)有的電梯轎廂撐架構(gòu)成包括角 鋼，角鋼一端通過螺栓與壓導(dǎo)板相連，別一端與預(yù)埋底碼焊接相連。撐架現(xiàn)場制造安裝過程 中，角鋼需要根據(jù)實(shí)際尺寸切割焊接，因此角鋼長度都要比實(shí)際尺寸長一點(diǎn)。這種電梯轎廂 用的撐架制造工藝比較復(fù)雜，安裝不便，浪費(fèi)原材料，制造成本較高。另外，這種電梯轎廂用 的撐架不易根據(jù)需要調(diào)節(jié)距離，通用性較差。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新的電梯轎廂用的撐架。這種撐架具有易于制
造、安裝方便、節(jié)約原材料、制造成本較低、易于調(diào)節(jié)距離和通用性好等諸多優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電梯轎廂用的撐架，構(gòu)成包括由直板彎折成L形
的壓導(dǎo)撐架體和壓墻撐架體；壓導(dǎo)撐架體的水平面為壓導(dǎo)連接板，壓導(dǎo)連接板上設(shè)有壓導(dǎo) 連接板螺栓孔；壓墻撐架體的水平面為壓墻連接板，壓墻連接板上設(shè)有壓墻連接板螺栓孔； 壓導(dǎo)連接板和壓墻連接板通過螺栓固定連接；壓導(dǎo)撐架體的垂直面為壓導(dǎo)支撐板，壓導(dǎo)支 撐板上設(shè)有壓導(dǎo)支撐板螺栓孔；壓墻撐架體的垂直面為壓墻支撐板，壓墻支撐板上設(shè)有壓 墻支撐板螺栓孔。 上述的電梯轎廂用的撐架中，壓導(dǎo)連接板螺栓孔、壓墻連接板螺栓孔、壓導(dǎo)支撐板 螺栓孔和壓墻支撐板螺栓孔均為長條形。 前述的電梯轎廂用的撐架中，壓導(dǎo)撐架體和壓墻撐架體的厚度是4mm。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于僅用螺栓連接安裝，不需要切割焊接，因此制造
工藝比較簡單，工人安裝十分方便，同時節(jié)約了原材料，大大降低了制造成本。另外，其多排
長條形螺栓孔的結(jié)構(gòu)易于根據(jù)需要調(diào)節(jié)距離，通用性好。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實(shí)用新型的安裝使用示意圖； 附圖3是現(xiàn)有電梯轎廂用的撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例。 一種電梯轎廂用的撐架，如附圖1所示，構(gòu)成包括由直板彎折成L形的壓 導(dǎo)撐架體1和壓墻撐架體2 ;壓導(dǎo)撐架體1的水平面為壓導(dǎo)連接板ll，壓導(dǎo)連接板11上設(shè) 有壓導(dǎo)連接板螺栓孔12 ;壓墻撐架體的水平面為壓墻連接板21，壓墻連接板21上設(shè)有壓墻 連接板螺栓孔22 ;壓導(dǎo)連接板11和壓墻連接板21通過螺栓固定連接；壓導(dǎo)撐架體1的垂直面為壓導(dǎo)支撐板13，壓導(dǎo)支撐板上設(shè)有壓導(dǎo)支撐板螺栓孔14 ;壓墻撐架體2的垂直面為 壓墻支撐板23，壓墻支撐板23上設(shè)有壓墻支撐板螺栓孔24 ;壓導(dǎo)連接板螺栓孔12、壓墻連 接板螺栓孔22、壓導(dǎo)支撐板螺栓孔14和壓墻支撐板螺栓孔24均為長條形；壓導(dǎo)撐架體1和 壓墻撐架體2的厚度是4mm。 如附圖2所示，本實(shí)用新型安裝時根據(jù)實(shí)際尺寸調(diào)節(jié)壓導(dǎo)連接板11和壓墻連接板 21上的螺栓連接位置。壓導(dǎo)支撐板13與電梯導(dǎo)軌3用螺栓連接固定，壓墻支撐板23與墻 體4用螺栓連接固定。如此即完成安裝。 如附圖3所示，現(xiàn)有電梯轎廂用的撐架構(gòu)成包括角鋼5，角鋼5 —端通過螺栓與支 撐板6相連，別一端與預(yù)埋底碼7焊接相連。
權(quán)利要求一種電梯轎廂用的撐架，其特征在于構(gòu)成包括由直板彎折成L形的壓導(dǎo)撐架體(1)和壓墻撐架體(2)；壓導(dǎo)撐架體(1)的水平面為壓導(dǎo)連接板(11)，壓導(dǎo)連接板(11)上設(shè)有壓導(dǎo)連接板螺栓孔(12)；壓墻撐架體(2)的水平面為壓墻連接板(21)，壓墻連接板(21)上設(shè)有壓墻連接板螺栓孔(22)；壓導(dǎo)連接板(11)和壓墻連接板(21)通過螺栓固定連接；壓導(dǎo)撐架體(1)的垂直面為壓導(dǎo)支撐板(13)，壓導(dǎo)支撐板(13)上設(shè)有壓導(dǎo)支撐板螺栓孔(14)；壓墻撐架體(2)的垂直面為壓墻支撐板(23)，壓墻支撐板(23)上設(shè)有壓墻支撐板螺栓孔(24)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂用的撐架，其特征在于所述壓導(dǎo)連接板螺栓孔(12)、壓墻連接板螺栓孔(22)、壓導(dǎo)支撐板螺栓孔(14)和壓墻支撐板螺栓孔(24)均為長條形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯轎廂用的撐架，其特征在于所述的壓導(dǎo)撐架體(1)和壓墻撐架體(2)的厚度是4mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型電梯轎廂用的撐架，它的構(gòu)成包括兩塊由直板彎折成L形的壓導(dǎo)撐架體(1)和壓墻撐架體(2)；壓導(dǎo)撐架體(1)的水平面為壓導(dǎo)連接板(11)，壓導(dǎo)連接板(11)上設(shè)有壓導(dǎo)連接板螺栓孔(12)；壓墻撐架體(2)的水平面為壓墻連接板(21)，壓墻連接板(21)上設(shè)有壓墻連接板螺栓孔(22)；壓導(dǎo)連接板(11)和壓墻連接板(21)通過螺栓固定連接；壓導(dǎo)撐架體(1)的垂直面為壓導(dǎo)支撐板(13)，壓導(dǎo)支撐板(13)上設(shè)有壓導(dǎo)支撐板螺栓孔(14)；壓墻撐架體(2)的垂直面為壓墻支撐板(23)，壓墻支撐板(23)上設(shè)有壓墻支撐板螺栓孔(24)。本實(shí)用新型制造工藝簡單、工人安裝方便、節(jié)約原材料、降低制造成本、通用性好。
文檔編號B66B7/02GK201494984SQ20092030235
公開日2010年6月2日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者劉萍, 曹陽, 莫林海, 蔡耀星, 陳國方 申請人:浙江沃克斯電梯有限公司