專利名稱：電動自行車控制器外殼主框架型材及電動自行車控制器外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動自行車控制器外殼主框架型材及電動自行車控制器外殼 [技術(shù)領(lǐng)域〗
本實用新型涉及電動自行車，尤其涉及一種電動自行車控制器外 殼的主框架型材及電動自行車控制器的外殼。
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種散熱效果良好的電動自 行車控制器外殼主框架型材。
本實用新型另 一個要解決的技術(shù)問題是提供一種散熱效果良好的 電動自行車控制器外殼。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是， 一種電 動自行車控制器外殼主框架型材，包括上板、下板和立板，上板、下 板由立板連接構(gòu)成整體的槽形結(jié)構(gòu)，上板和下板的長度大于立板的高 度，立板的總厚度大于上板的總厚度，立板和上板的外側(cè)分布有散熱 片。
以上所述的電動自行車控制器外殼主框架型材，立板外側(cè)分布的
散熱片的長度大于立板高度的三分之二；上板的外側(cè)分布的散熱片的 長度大于上板長度的三分之二。
以上所述的電動自行車控制器外殼主框架型材，所述立板主體的 厚度大于立板散熱片的高度。
以上所述的電動自行車控制器外殼主框架型材，上板厚度漸變， 靠近與立板連接部位的上板厚度大于靠近外端的上板厚度。
以上所述的電動自行車控制器外殼主框架型材，立板與上板在內(nèi) 部連接部位釆用大圓角過渡。所述大圓角的圓角半徑大于內(nèi)部連接部 位上板本體的厚度。
一種電動自行車控制器外殼包括主框架和副框架，所述主框架的 上板、下板由立板連接構(gòu)成整體的槽形結(jié)構(gòu)，上板和下板的長度大于立板的高度，立板的總厚度大于上板的總厚度，立板和上板的外側(cè)分
布有散熱片；副框架的上板、下板由副框架的立板連接構(gòu)成整體的槽 形結(jié)構(gòu)，主框架的上板、下板的長度大于副框架的上板、下板的長度。
以上所述的電動自行車控制器外殼，主框架與副框架扣接，在扣 接部位副框架在外，主框架在內(nèi)，副框架的內(nèi)部設(shè)置倒扣。
以上所述的電動自行車控制器外殼，主框架立板外側(cè)分布的散熱 片的長度大于立板高度的三分之二，立板主體的厚度大于立板散熱片 的高度；主框架上板的外側(cè)分布的散熱片的長度大于上板長度的三分 之二。
以上所述的電動自行車控制器外殼，主框架上板厚度漸變，靠近 與立板連接部位的上板厚度大于靠近外端的上板厚度；主框架立板與 上板在內(nèi)部連接部位采用大圓角過渡，所述大圓角的圓角半徑大于內(nèi) 部連接部位上纟反本體的厚度。
本實用新型與熱源直接接觸的主框架厚度較大，熱阻大幅度減小 有利于散熱；主框架的上部和下部與立板是一個整體，有利于熱向整 個框架傳導(dǎo)，同時上板和下板的長度加長，改善了整個框架的散熱條 件，同現(xiàn)有技術(shù)相比散熱效果大為改善。 [附圖
i兌明]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖l是本現(xiàn)有技術(shù)電動自行車控制器外殼的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型實施例1電動自行車控制器外殼的主框架型材的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型實施例2電動自行車控制器外殼的副框架型材 的結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本實用新型實施例3電動自行車控制器外殼的結(jié)構(gòu)圖。 圖5是圖4中電動自行車控制器外殼的立體圖。 圖6是本實用新型實施例3電動自行車控制器外殼的主視圖。 圖7是圖6中電動自行車控制器外殼的立體圖。 [具體實施方式
]
在圖2所示的本實用新型實施例1中，電動自行車控制器外殼主 框架型材，包括上板la、下板lb和立板lc。上板la、下板lb由立板 lc連接構(gòu)成整體的槽形結(jié)構(gòu)，上板la和下板lb的長度L明顯大于立 板的高度H,立板的總厚度B1大于上板的總厚度B2，立板lc和上板 la的外側(cè)分布有散熱片ld。為了提高散熱效果，立板lc外側(cè)分布的 散熱片的長度h為立板高度H的0. 8倍；上板la的外側(cè)分布的散熱片 的長度b為上板la長度B的0. 7倍。立板lc主體部分的厚度bl大于 立板散熱片的高度b2。為了便于從立板lc向上板la的方向發(fā)散熱量， 提高總體散熱效果，立板lc與上板la在兩者內(nèi)部連接部位采用大圓 角過渡，大圓角的圓角半徑R大于靠近內(nèi)部連接部位上板本體部分的 厚度b3。上板la厚度漸變，靠近與立板連接部位的上板厚度b3大于 靠近外端的上板厚度b4。
本實用新型實施例2電動自行車控制器外殼的副框架型材的結(jié)構(gòu) 如圖3所示。本實用新型實施例3電動自行車控制器外殼的結(jié)構(gòu)如圖4至圖7 所示。包括主框架l、副框架2、螺釘4、蓋板5和6。，主框架l采用 實施例1的型材制成，副框架2采用實施例2的型材制成。主框架1 與副框架2采用扣合連接，扣合后，再用螺釘5將蓋板5和6固定在3 兩端。在扣接部位，副框架2包覆在外，主框架l被包在內(nèi)，當(dāng)主框 架l受熱膨脹時外張，主框架1與副框架2的配合會更加緊密。同時， 副框架的2內(nèi)部設(shè)置倒扣2a，頂住主框架上、下板的端部，可防止受 壓變形而導(dǎo)致接觸面松脫。
本實用新型實施例中主框架與熱源直接接觸的主框架厚度較大， 熱阻大幅度減小有利于散熱；主框架的上部和下部與立板是一個整體， 有利于熱向整個框架傳導(dǎo)，同時上板和下板的長度加長，改善了整個 框架的散熱條件，型材上部的漸變截面的設(shè)計，利于傳熱；主框架最 大限度的增加了散熱片(特別是最利于散熱的左側(cè)和上部)，大幅增加 散熱面積，改善了普通設(shè)計中的散熱不佳現(xiàn)象，同現(xiàn)有技術(shù)相比散熱 效果大為改善。同時，主框架和副框架之間有倒扣結(jié)構(gòu)，可防止型材 受外界壓力變形，致主、副框架之間的扣位松脫。
權(quán)利要求1.一種電動自行車控制器外殼主框架型材，包括上板、下板和立板，上板、下板由立板連接構(gòu)成整體的槽形結(jié)構(gòu)，其特征在于，上板和下板的長度大于立板的高度，立板的總厚度大于上板的總厚度，立板和上板的外側(cè)分布有散熱片。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動自行車控制器外殼主框架型材，其特征 在于，立板外側(cè)分布的散熱片的長度大于立板高度的三分之二；上 板的外側(cè)分布的散熱片的長度大于上板長度的三分之二。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車控制器外殼主框架型材，其特征 在于，所述立板主體的厚度大于立板散熱片的高度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車控制器外殼主框架型材，其特征 在于，上板厚度漸變，靠近與立板連接部位的上板厚度大于靠近外 端的上板厚度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動自行車控制器外殼主框架型材，其特征 在于，立板與上板在內(nèi)部連接部位采用大圓角過渡。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車控制器外殼主框架型材，其特征 在于，所述大圓角的圓角半徑大于內(nèi)部連接部位上板本體的厚度。
7. —種電動自行車控制器外殼包括主框架和副框架，其特征在于，所 述主框架的上板、下板由立板連接構(gòu)成整體的槽形結(jié)構(gòu)，上板和下 板的長度大于立板的高度，立板的總厚度大于上板的總厚度，立板 和上板的外側(cè)分布有散熱片；副框架的上板、下板由副框架的立板連接構(gòu)成整體的槽形結(jié)構(gòu)，主框架的上板、下板的長度大于副框架 的上板、下板的長度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動自行車控制器外殼，其特征在于，主框架與副框架扣接，在扣接部位副框架在外，主框架在內(nèi)，副框架的內(nèi)部"i殳置倒扣。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動自行車控制器外殼，其特征在于，主框 架立板外側(cè)分布的散熱片的長度大于立板高度的三分之二，立板主 體的厚度大于立板散熱片的高度；主框架上板的外側(cè)分布的散熱片 的長度大于上板長度的三分之二。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動自行車控制器外殼，其特征在于，主框 架上板厚度漸變，靠近與立板連接部位的上板厚度大于靠近外端的 上板厚度；主框架立板與上板在內(nèi)部連接部位采用大圓角過渡，所 述大圓角的圓角半徑大于內(nèi)部連接部位上板本體的厚度。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車控制器外殼主框架型材和電動自行車控制器的外殼。電動自行車控制器外殼主框架型材，包括上板、下板和立板，上板、下板由立板連接構(gòu)成整體的槽形結(jié)構(gòu)，上板和下板的長度大于立板的高度，立板的總厚度大于上板的總厚度，立板和上板的外側(cè)分布有散熱片。本實用新型與熱源直接接觸的主框架厚度較大，熱阻大幅度減小有利于散熱；主框架的上部和下部與立板是一個整體，有利于熱向整個框架傳導(dǎo)，同時上板和下板的長度加長，改善了整個框架的散熱條件。本實用新型電動自行車控制器同現(xiàn)有技術(shù)相比，散熱效果大為改善。
文檔編號H05K5/00GK201403271SQ20092013024
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者李樹白 申請人:深圳市麥格米特驅(qū)動技術(shù)有限公司