專利名稱：鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路電氣化作業(yè)車的調(diào)平系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前的鐵路電氣化作業(yè)車，在曲線地段作業(yè)時，由于線路外側(cè)的鋼軌比內(nèi) 側(cè)的鋼軌要高(鐵路術(shù)語外軌超高)，車體及作業(yè)平臺產(chǎn)生偏斜，造成施工人 員站立困難，工件放置失穩(wěn)。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種在曲線作業(yè)地段，用于消除作業(yè)平臺傾斜 的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)。
本實用新型的技術(shù)方案在于主車架上安裝有回轉(zhuǎn)支撐，回轉(zhuǎn)支撐上安裝 有升降立柱，升降立柱上安裝有作業(yè)平臺，其升降立柱和回轉(zhuǎn)支撐鉸接安裝， 回轉(zhuǎn)支撐固定安裝于主車架，升降立柱和回轉(zhuǎn)支撐之間安裝有至少一個可調(diào)延 伸件，可調(diào)延伸件一端與升降立柱連接，另一端與回轉(zhuǎn)支撐連接。升降立柱和 回轉(zhuǎn)支撐設(shè)有至少一個鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)為液壓機(jī)構(gòu)、氣動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu) 或手動機(jī)構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)方案還在于作業(yè)平臺安裝于回轉(zhuǎn)支撐，可旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn) 支撐固定安裝于升降立柱上方，升降立柱與主車架鉸接安裝，升降立柱和主車 架之間安裝有至少一個可調(diào)延伸件，可調(diào)延伸件一端與升降立柱連接，另一端 與主車架連接。升降立柱和主車架之間設(shè)有至少一個鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)為液 壓機(jī)構(gòu)、氣動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu)或手動機(jī)構(gòu)。
本實用新型的可調(diào)延伸件為液壓缸、氣缸或手動機(jī)構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)方案還在于作業(yè)平臺安裝于回轉(zhuǎn)支撐，可旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn) 支撐固定安裝于升降立柱上方，升降立柱與主車架鉸接安裝，升降立柱和主車 架之間安裝有至少一個可調(diào)回轉(zhuǎn)件，可調(diào)回轉(zhuǎn)件一端與升降立柱連接，另一端 與主車架連接。升降立柱和主車架之間設(shè)有至少一個鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)為液 壓機(jī)構(gòu)、氣動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu)或手動機(jī)構(gòu)。所述的町調(diào)回轉(zhuǎn)件為液壓馬達(dá)、氣馬達(dá)、電動機(jī)或手動機(jī)構(gòu)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型作業(yè)平臺與升降立柱相連接且固定為一體，
通過調(diào)整升降立柱相對水平面的傾角，可將所述車輛的作業(yè)平臺相對水平面主
動地調(diào)整傾角，用以消除作業(yè)平臺偏斜，將作業(yè)平臺調(diào)整到水平位置，以保證
施工人員的安全和工作方便。


下面將結(jié)合附圖提供的實施例對本實用新型進(jìn)一步詳述。
圖1為本實用新型實施例1在外軌超高地段整備狀態(tài)的示意圖。
圖2為本實用新型實施例1在外軌超高地段作業(yè)狀態(tài)的示意圖。 圖3為本實用新型實施例1示意圖。 圖4為本實用新型實施例2示意圖。 圖5為本實用新型實施例3示意圖。
具體實施方式

圖1中，(1)為主車架，(2)為轉(zhuǎn)向架，(3)為作業(yè)平臺，(4)為升降立 柱，(5)為回轉(zhuǎn)支撐，(6)為可調(diào)延伸件。回轉(zhuǎn)支撐(5)固定安裝在主車架(1)， 作業(yè)平臺(3)與升降立柱(4)固定安裝，升降立柱(4)與回轉(zhuǎn)支撐(5)鉸 接安裝，可旋轉(zhuǎn)。此時可調(diào)延伸件(6)收回，主車架(1)、作業(yè)平臺(3)、升 降立柱(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)同轉(zhuǎn)向架(2) —同保持在傾斜位置。
圖2中，此時可調(diào)延伸件(6)伸出，作業(yè)平臺(3)和升降立柱(4)調(diào)整 至水平位置，主車架(1)、回轉(zhuǎn)支撐(5)同轉(zhuǎn)向架(2)仍然保持在傾斜位置。
圖3中，升降立柱(4)和回轉(zhuǎn)支撐(5)之間安裝有一個可調(diào)延伸件(6)， 可調(diào)延伸件(6)為一液壓缸，其活塞桿頭部與升降立柱(4)連接，缸筒端蓋 頭部與回轉(zhuǎn)支撐(5)連接。設(shè)有一個鎖定機(jī)構(gòu)(7)，該機(jī)構(gòu)為一氣動插銷，插 銷插入回轉(zhuǎn)支撐(5)和升降立柱(4)的銷孔內(nèi)，可將回轉(zhuǎn)支撐(5)和升降立 柱(4)機(jī)械鎖定。整備狀態(tài)，鎖定機(jī)構(gòu)(7)插銷插入，處于鎖定位，可調(diào)延 伸件(6)收回，保證作業(yè)平臺、升降立柱(4)運行安全；作業(yè)狀態(tài)，鎖定機(jī) 構(gòu)(7)插銷拔出，處于解鎖位，可調(diào)延伸件(6)伸出，使作業(yè)平臺、升降立 柱(4)整體相對水平面主動地調(diào)整傾角，用以消除車體偏斜，將作業(yè)平臺調(diào)整 到水平位置。
圖4中，作業(yè)平臺(3)固定安裝于回轉(zhuǎn)支撐(5)上方，可旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)支
5撐(5)固定安裝于升降立柱(4)上方，升降立柱(4)與主車架(1)鉸接安 裝，升降立柱(4)與主車架(1)之間安裝有至少一個可調(diào)延伸件(6)，可調(diào) 延伸件(6) —端與升降立柱(4)連接，另一端與主車架(1)連接。設(shè)有一個 鎖定機(jī)構(gòu)。整備狀態(tài)，鎖定機(jī)構(gòu)插銷插入，處于鎖定位，可調(diào)延伸件(6)收回， 保證作業(yè)平臺(3)、升降立柱(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)高速運行安全；作業(yè)狀態(tài)， 鎖定機(jī)構(gòu)插銷拔出，處于解鎖位，可調(diào)延伸件(6)伸出，使作業(yè)平臺(3)、升 降立柱(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)整體相對水平面主動地調(diào)整傾角，用以消除車體偏 斜，將作業(yè)平臺(3)調(diào)整到水平位置。(2)為轉(zhuǎn)向架。
圖5中，作業(yè)平臺(3)固定安裝于回轉(zhuǎn)支撐(5)上表面，可旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn) 支撐(5)固定安裝于升降立柱(4)上方，升降立柱(4)與主車架(1)之間 安裝有一可調(diào)回轉(zhuǎn)件(8)，可調(diào)回轉(zhuǎn)件(8)為一齒條齒輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在升降立 柱(4)下方安裝有齒條，在主車架(1)上方安裝有二個驅(qū)動齒輪，齒輪通過 液壓馬達(dá)驅(qū)動。設(shè)有一個鎖定機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)為一氣動插銷。整備狀態(tài)，鎖定機(jī) 構(gòu)插銷插入，處于鎖定位，可調(diào)回轉(zhuǎn)件(8)鎖定，保證作業(yè)平臺(3)、升降立 柱(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)高速運行安全；作業(yè)狀態(tài)，鎖定機(jī)構(gòu)插銷拔出，處于解 鎖位，可調(diào)回轉(zhuǎn)件(8)動作，使作業(yè)平臺(3)、升降立柱(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5) 整體相對水平面主動地調(diào)整傾角，用以消除車體偏斜，將作業(yè)平臺(3)調(diào)整到 水平位置。(2)為轉(zhuǎn)向架。
權(quán)利要求1、 一種鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，主車架(1)上安裝有回轉(zhuǎn)支撐(5)， 回轉(zhuǎn)支撐(5)上安裝有升降立柱(4)，升降立柱(4)上安裝有作業(yè)平臺(3)， 其特征在于升降立柱(4)和回轉(zhuǎn)支撐(5)鉸接安裝，回轉(zhuǎn)支撐(5)固定安 裝于主車架(1)，升降立柱(4)和回轉(zhuǎn)支撐(5)之間安裝有至少一個可調(diào)延 伸件(6)，可調(diào)延伸件(6) —端與升降立柱(4)連接，另一端與回轉(zhuǎn)支撐(5) 連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于所述 的可調(diào)延伸件(6)為液壓缸、氣缸或手動機(jī)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于升降 立柱(4)和回轉(zhuǎn)支撐(5)設(shè)有至少一個將升降立柱(4)和回轉(zhuǎn)支撐(5)鎖 定的鎖定機(jī)構(gòu)(7)，鎖定機(jī)構(gòu)(7)為液壓機(jī)構(gòu)、氣動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu)或手動機(jī) 構(gòu)。
4、 一種鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，包括主車架(1)、作業(yè)平臺(3)、升 降立柱(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)，其特征在于作業(yè)平臺(3)安裝于回轉(zhuǎn)支撐(5)， 可旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)支撐(5)固定安裝于升降立柱(4)上方，升降立柱(4)與主車 架(1)鉸接安裝，升降立柱(4)和主車架(1)之間安裝有至少一個可調(diào)延伸 件(6)，可調(diào)延伸件(6) —端與升降立柱(4)連接，另一端與主車架(1)連 接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于所述 的可調(diào)延伸件(6)為液壓缸、氣缸或手動機(jī)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于升降 立柱(4)和主車架(1)設(shè)有至少一個鎖定機(jī)構(gòu)(7)，鎖定機(jī)構(gòu)(7)為液壓機(jī) 構(gòu)、氣動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu)或手動機(jī)構(gòu)。
7、 一種鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，包括主車架(1)、作業(yè)平臺(3)、升 降立柱(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)，其特征在于作業(yè)平臺(3)安裝于回轉(zhuǎn)支撐(5)， 可旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)支撐(5)固定安裝于升降立柱(4)上方，升降立柱(4)與主車 架(1)鉸接安裝，升降立柱(4)和主車架(1)之間安裝有至少一個可調(diào)回轉(zhuǎn) 件(8)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于所述的可調(diào)回轉(zhuǎn)件(8)為可調(diào)回轉(zhuǎn)件為液壓馬達(dá)、氣馬達(dá)、電動機(jī)或手動機(jī)構(gòu)。
9、根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于升降立柱(4)和主車架(1)設(shè)有至少一個鎖定機(jī)構(gòu)(7)，鎖定機(jī)構(gòu)(7)為液壓機(jī) 構(gòu)、氣動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu)或手動機(jī)構(gòu)。
專利摘要一種鐵路電氣化作業(yè)車調(diào)平系統(tǒng)，包括主車架、轉(zhuǎn)向架、回轉(zhuǎn)支撐，升降立柱上設(shè)有作業(yè)平臺，其升降立柱和回轉(zhuǎn)支撐鉸接安裝，回轉(zhuǎn)支撐固定安裝于主車架，升降立柱和回轉(zhuǎn)支撐之間安裝有至少一個可調(diào)延伸件，可調(diào)延伸件一端與升降立柱連接，另一端與回轉(zhuǎn)支撐連接。升降立柱和回轉(zhuǎn)支撐設(shè)有至少一個鎖定機(jī)構(gòu)。本實用新型解決了鐵路電氣化作業(yè)車在曲線地段作業(yè)時因外軌超高，作業(yè)平臺產(chǎn)生傾斜的不足，本實用新型作業(yè)平臺與升降立柱相連接且固定為一體，通過調(diào)整升降立柱相對水平面的傾角，可將所述車輛的作業(yè)平臺相對水平面主動地調(diào)整傾角，用以消除作業(yè)平臺偏斜，將作業(yè)平臺調(diào)整到水平位置，以保證施工人員的安全和工作方便。
文檔編號B66F11/04GK201154704SQ200820065438
公開日2008年11月26日 申請日期2008年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月24日
發(fā)明者旭 劉, 張來京, 紅 易, 楊林勇, 韓高月 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司