專利名稱：小艙口船舶鋼板裝卸作業(yè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于港口貨物裝卸方法，特別涉及一種小艙口船舶鋼板裝卸作業(yè) 方法。
背景技術(shù)：
在港口裝卸作業(yè)中，為確保鋼板裝卸船舶作業(yè)的安全、質(zhì)量、效率，鋼 板作業(yè)常規(guī)作業(yè)工藝方案使用鋼板專用吊具(由專用支杠、專用鋼板鉗等 組成)，保證鋼板在進(jìn)出船艙的裝卸過(guò)程中處于水平狀態(tài)，防止意外抖動(dòng)或磕 碰而導(dǎo)致鋼板脫鉤墜落。圖l為常規(guī)鋼板作業(yè)吊裝示意圖。
而對(duì)于小艙口船舶，其艙口尺寸等于或略小于配載鋼板的長(zhǎng)度(配載鋼 板長(zhǎng)度一般在6米左右)。這種情況下的裝船作業(yè)，使用常規(guī)的鋼板裝卸作業(yè) 工藝及工具，不僅導(dǎo)致鋼板水平進(jìn)艙作業(yè)困難，裝艙效率低，而且存在不安 全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種小艙口船舶鋼板裝卸作業(yè)方法。 滿足小艙口船舶的鋼板裝卸作業(yè)要求。 本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種小艙口船舶鋼板裝卸作業(yè)方法，其特征在于采用專用鉤鏈取代鋼 板常規(guī)作業(yè)時(shí)使用的鋼板吊具，并采用偏心捆索的吊裝方式，使得鋼板起吊 后鋼板面和水平面形成一個(gè)角度，在裝船時(shí)，現(xiàn)將鋼板低的一側(cè)率先沿艙口 對(duì)角線方向進(jìn)入艙口內(nèi)，再順勢(shì)顛勾，將鋼板穩(wěn)穩(wěn)放在艙內(nèi)。
其專用鉤鏈為 一條兩端帶有環(huán)型吊鼻的鋼絲繩吊索， 一端的環(huán)型吊鼻 連接鏈條的一端，鏈條的另一端連接端環(huán)，鏈條上有一個(gè)可以自由移動(dòng)的滑 移鉤。
本發(fā)明效果是使用效果
小艙口船舶鋼板裝船作業(yè)工藝，填補(bǔ)了公司在裝卸工藝方面的一項(xiàng)空白。 該工藝實(shí)施后，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。經(jīng)過(guò)裝卸實(shí)踐證明，該工藝具有以下特點(diǎn)
1、 解決了小艙口船舶鋼板裝船作業(yè)難題。
2、 增加了特殊情況下鋼板裝船作業(yè)的專用工具，用索吊的作業(yè)方式改變 了過(guò)去卡掛的作業(yè)方式。
3、 適用性較強(qiáng)，操作簡(jiǎn)便。使用該工藝進(jìn)行小艙口船舶的鋼板裝船作業(yè)， 安全可靠，且提高了裝船效率。


圖1是小艙口船舶鋼板裝卸作業(yè)方法的專用鉤鏈結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1 (鋼絲繩吊索)環(huán)型吊鼻、2鋼絲繩吊索、3滑移鉤、4鏈條、5 鏈條端環(huán)。
具體實(shí)施例方式
一種小艙口船舶鋼板裝卸作業(yè)方法，采用專用鉤鏈取代鋼板常規(guī)作業(yè)時(shí) 使用的鋼板吊具，并采用偏心捆索的吊裝方式，使得鋼板起吊后鋼板面和水 平面形成一個(gè)角度，在裝船時(shí)，現(xiàn)將鋼板低的一側(cè)率先沿艙口對(duì)角線方向進(jìn) 入艙口內(nèi)，再順勢(shì)顛勾，將鋼板穩(wěn)穩(wěn)放在艙內(nèi)。
如圖1所示的專用鉤鏈為 一條兩端帶有環(huán)型吊鼻1的鋼絲繩吊索2， 一
端的環(huán)型吊鼻上連接鏈條4的一端，鏈條的另一端連接端環(huán)5，鏈條上有一個(gè) 可以自由移動(dòng)的滑移鉤3。
針對(duì)這種情況，根據(jù)船艙結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、貨物特征，結(jié)合我公司現(xiàn)有工屬具 種類，集思廣益，在確保安全的前提下，用專用鉤鏈取代鋼板常規(guī)作業(yè)時(shí)使 用的鋼板吊具，并采用偏心捆索的吊裝方式，使鋼板的一側(cè)率先沿艙口對(duì)角 線方向進(jìn)入艙口內(nèi)，再順勢(shì)顛勾，將鋼板穩(wěn)穩(wěn)放在艙內(nèi)。這種方案在一定程 度上解決了空間小、進(jìn)出難的問(wèn)題。
一、 該工藝適用范圍
該工藝適用于小艙口鋼板裝船作業(yè)，即艙口平面尺寸不能滿足使用鋼板 卡式吊具正常吊裝鋼板水平下艙或者正常水平吊裝下艙作業(yè)困難的情況。
二、 該工藝選用工具 工具名稱鋼板加長(zhǎng)鉤鏈。 工具負(fù)荷兩根索吊，負(fù)荷10t。
工具規(guī)格總長(zhǎng)9米，其中鏈長(zhǎng)6米，鋼絲繩吊系長(zhǎng)3米。
4三、該工藝作業(yè)要求
1. 小艙口鋼板作業(yè)應(yīng)使用鏈長(zhǎng)6米的10噸鋼板加長(zhǎng)鉤鏈。
2. 船邊作業(yè)，在拖板上或垛上平索時(shí)，兩根鉤鏈要一順。
3. 作業(yè)時(shí)，將鏈條4端環(huán)部分從鋼板底部的一側(cè)穿至鋼板的另一側(cè)，使 鏈條端環(huán)部分在鋼板上面的長(zhǎng)度約為鋼板寬度A的四分之三(3/4) B，鏈條 端環(huán)與滑移鉤的鉤掛位置約在鋼板寬度的四分之三處。鋼板加長(zhǎng)鉤鏈穿索位 置示意圖見(jiàn)圖1。
4. 鏈條進(jìn)行穿索時(shí)，要將鋼板下面的鏈條抻挺，避免鏈條在鋼板下面過(guò) 多堆積。
5. 鋼板捆索要牢固，位置要均衡，起吊時(shí)鏈條不產(chǎn)生縱向滑移。緩慢吊 挺后，經(jīng)作業(yè)人員檢査確認(rèn)吊正、索牢無(wú)誤后，方可起吊。
6. 鋼板起吊時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，使其發(fā)生橫向傾斜后再穩(wěn)鉤，其狀與水平夾 角應(yīng)控制在60。 _75°范圍之內(nèi)。
7. 起吊后，鋼板橫向緩慢傾斜吊起，鋼板縱向應(yīng)呈水平狀，不得縱向傾 斜，兩根吊系之間的夾角要小于30度。
8. 鋼板在裝艙時(shí)應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，緩慢下落，沿艙口對(duì)角線方向裝入艙內(nèi)， 不得碰撞艙口。
9. 在艙內(nèi)腰窩裝貨時(shí)，艙內(nèi)顛貨處應(yīng)先放好楞木或厚木格，貨物顛放位 置應(yīng)該適宜鏟車鏟運(yùn)。
10. 當(dāng)艙裝貨時(shí)，應(yīng)在顛貨處先放好木格等襯墊物。
11. 艙內(nèi)作業(yè)的機(jī)械及人員要注意躲避勾行路線，保證人、機(jī)安全。
12. 嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。
13. 其它參照相關(guān)《裝卸工藝技術(shù)要求匯編》等規(guī)定執(zhí)行。
權(quán)利要求
1、一種小艙口船舶鋼板裝卸作業(yè)方法，其特征在于采用專用鉤鏈取代鋼板常規(guī)作業(yè)時(shí)使用的鋼板吊具，并采用偏心捆索的吊裝方式，使得鋼板起吊后鋼板面和水平面形成一個(gè)角度，在裝船時(shí)，現(xiàn)將鋼板低的一側(cè)率先沿艙口對(duì)角線方向進(jìn)入艙口內(nèi)，再順勢(shì)顛勾，將鋼板穩(wěn)穩(wěn)放在艙內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的小艙口船舶鋼板裝卸作業(yè)方法，其特征在于其專 用鉤鏈為 一條兩端帶有環(huán)型吊鼻的鋼絲繩吊索， 一端的環(huán)型吊鼻連接鏈條 的一端，鏈條的另一端連接端環(huán)，鏈條上有一個(gè)可以自由移動(dòng)的滑移鉤。
全文摘要
一種小艙口船舶鋼板裝卸作業(yè)方法，采用專用鉤鏈取代鋼板常規(guī)作業(yè)時(shí)使用的鋼板吊具，并采用偏心捆索的吊裝方式，使得鋼板起吊后鋼板面和水平面形成一個(gè)角度，在裝船時(shí)，現(xiàn)將鋼板低的一側(cè)率先沿艙口對(duì)角線方向進(jìn)入艙口內(nèi)，再順勢(shì)顛勾，將鋼板穩(wěn)穩(wěn)放在艙內(nèi)。其專用鉤鏈為一條兩端帶有環(huán)型吊鼻的鋼絲繩吊索，一端的環(huán)型吊鼻連接鏈條的一端，鏈條的另一端連接端環(huán)，鏈條上有一個(gè)可以自由移動(dòng)的滑移鉤。本發(fā)明效果是小艙口船舶鋼板裝船作業(yè)工藝，填補(bǔ)了公司在裝卸工藝方面的一項(xiàng)空白。該工藝實(shí)施后，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B66C13/08GK101659371SQ200810054310
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者鵬 蘭, 明 單, 暉 張, 鵬 張, 李文博, 楊文超, 沈連嶺, 羅莉萍, 蔣玉友 申請(qǐng)人:天津港第二港埠有限公司