專利名稱：舉升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支撐重物的裝置，特別是一種舉升裝置。
背景技術(shù)：
千斤頂是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｓ霉ぞ?，常用的千斤頂有手動液?式和自動液壓式，手動液壓式千斤頂在使用時，勞動強(qiáng)度大，容易使 人產(chǎn)生疲勞，效率低，自動液壓式千斤頂在使用時，如舉升三輪摩托 車的車箱，舉升油缸是用發(fā)動機(jī)輸出動力來進(jìn)行驅(qū)動的，在發(fā)動機(jī)輸出端 還需要設(shè)置一個專門的二級變速器來帶動舉升油缸，結(jié)構(gòu)布局較復(fù) 雜，制造及使用成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、勞動強(qiáng)度小、效率高、 制造及使用成本低的舉升裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所述的舉升裝置，包括下基座、上基 座及四根支撐架，每兩根支撐架之間鉸接后成為一組支撐臂，每組支撐臂 的一端與上基座鉸接，另一端與下基座鉸接，兩組支撐臂之間設(shè)置有調(diào)節(jié) 螺桿，調(diào)節(jié)螺桿通過變速機(jī)構(gòu)與動力機(jī)連接，所述變速機(jī)構(gòu)包括帶動力輸 入軸及動力輸出軸的蝸桿蝸輪箱體，動力輸入軸上具有蝸桿，動力輸出軸 上具有蝸輪，調(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)端與動力輸出軸固接，動力輸出軸與動力機(jī) 形成動力連接。
如將本實(shí)用新型安裝在三輪摩托車的車架上可用于舉升車箱，動力機(jī) 輸出的動力，通過蝸桿與蝸輪之間的傳動變速后帶動調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)， 一是 拉攏兩組支撐臂起到舉升車箱作用， 一是分開兩組支撐臂，起到放下車箱 的作用。蝸桿蝸輪的傳動方式，使結(jié)構(gòu)簡單，制造及使用成本較低，還 具有變向和減速的作用，通過動力機(jī)帶動上升或下降，降低了勞動強(qiáng)度， 提高了效率。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡 單、勞動強(qiáng)度小、效率高、制造及成本低。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型中動力機(jī)、箱體布置在機(jī)架上的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的A向視圖
圖4為圖3的B-B剖視圖。
圖中l(wèi).下基座；2.上基座；3.支架；4.支撐架；5.支撐架；6. 支撐架；7.支撐架；8.調(diào)節(jié)螺桿；9.動力機(jī)；IO.動力輸入軸；11.動力
輸出軸；12.蝸桿蝸輪箱；13.蝸桿；14蝸輪；15.支架；16.機(jī)架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖1所示，下基座1、上基座2及支撐架4、支撐架5、支撐架6、 支撐架7，每兩根支撐架之間鉸接后成為一組支撐臂，每組支撐臂的一端與 上基座2鉸接，另一端與下基座1鉸接,兩組支撐臂之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿8， 調(diào)節(jié)螺桿8通過變速機(jī)構(gòu)與動力機(jī)9連接，所述變速機(jī)構(gòu)包括帶動力輸入 軸10及動力輸出軸11的蝸桿蝸輪箱體12，動力輸入軸10上具有蝸桿13， 動力輸出軸11上具有蝸輪14，調(diào)節(jié)螺桿8的旋轉(zhuǎn)端與動力輸出軸11固接， 動力輸出軸11與動力機(jī)9形成動力連接。
如圖1、 2、 3所示，動力機(jī)9與蝸桿蝸輪箱體12分別安裝在機(jī)架16 上，蝸桿蝸輪箱體12的兩側(cè)具有與機(jī)架16成一體的支架15，支架15與調(diào) 節(jié)螺桿8旋轉(zhuǎn)端的一組支撐臂固接。
如圖蝸桿蝸輪箱體12由上箱體和下箱體構(gòu)成。
本實(shí)用新型中的動力機(jī)可以為電機(jī)，也可以為機(jī)動車的發(fā)動機(jī)。本實(shí) 用新型可用于三輪摩托車上的車箱舉升，也可用于汽車維修過程中的重 物舉升，還可以用于其它方面的重物舉升，如用于舉升車箱時，將本實(shí)用 新型中下基座安裝在三輪摩托車的車架上，由電機(jī)提供動力，動力通過 蝸桿、蝸輪變速后，通過動力輸出軸傳遞到調(diào)節(jié)螺桿上，帶動調(diào)節(jié)螺 桿旋轉(zhuǎn)，拉攏兩組支撐臂，從而舉升車箱。電機(jī)再反轉(zhuǎn)，帶動調(diào)節(jié)螺桿反 轉(zhuǎn)，分開兩組支撐臂，使車箱下降，從而放下車箱。
權(quán)利要求1.一種舉升裝置，包括下基座(1)、上基座(2)及四根支撐架(4、5、6、7)，每兩根支撐架之間鉸接后成為一組支撐臂，每組支撐臂的一端與上基座(2)鉸接，另一端與下基座(1)鉸接，兩組支撐臂之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿(8)，其特征在于調(diào)節(jié)螺桿(8)通過變速機(jī)構(gòu)與動力機(jī)(9)連接，所述變速機(jī)構(gòu)包括帶動力輸入軸(10)及動力輸出軸(11)的蝸桿蝸輪箱體(12)，動力輸入軸(10)上具有蝸桿(13)，動力輸出軸(11)上具有蝸輪(14)，調(diào)節(jié)螺桿(8)的旋轉(zhuǎn)端與動力輸出軸(11)固接，動力輸出軸(11)與動力機(jī)(9)形成動力連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的舉升裝置，其特征在于動力機(jī)(9)與蝸桿蝸 輪箱體(12)分別安裝在機(jī)架(16)上，蝸桿蝸輪箱體(12)的兩側(cè)具有與機(jī)架(16)成一體的支架(15)，支架(15)與調(diào)節(jié)螺桿(8)旋轉(zhuǎn)端的一組支撐臂固接。
3. 如權(quán)利要求1所述的舉升裝置，其特征在于蝸桿蝸輪箱體(12) 由上箱體和下箱體構(gòu)成。
專利摘要一種舉升裝置，包括下基座、上基座及四根支撐架，每兩根支撐架之間鉸接后成為一組支撐臂，每組支撐臂的一端與上基座鉸接，另一端與下基座鉸接，兩組支撐臂之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿通過變速機(jī)構(gòu)與動力機(jī)連接，所述變速機(jī)構(gòu)包括帶動力輸入軸及動力輸出軸的蝸桿蝸輪箱體，動力輸入軸上具有蝸桿，動力輸出軸上具有蝸輪，調(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)端與動力輸出軸固接，動力輸出軸與動力機(jī)形成動力連接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、勞動強(qiáng)度小、效率高、制造成本低。
文檔編號B66F3/18GK201180078SQ20072018857
公開日2009年1月14日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者胡大杰 申請人:胡大杰