專利名稱：一種電梯數(shù)據(jù)測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯數(shù)據(jù)測量裝置。
技術(shù)背景關(guān)于電梯數(shù)據(jù)的測量一般包括如下三個方面l)電梯速度，主要 指電梯運行速度的絕對值(在下文中稱為電梯運行速度)，如5米/秒； 2)電梯運行方向，包括上行和下行；及3)電梯位置， 一般以地面為 參照高度，可能以樓層數(shù)表示如第2層或第4.5層，其中第4.5層指 電梯正好?？吭诘?和第5層的中間或-l層，也可能以高度表示，如 20米或-5米。現(xiàn)有技術(shù)中對于電梯數(shù)據(jù)的測量，多采用旋轉(zhuǎn)編碼器實 現(xiàn)，這種方式能夠快速精確地測量電梯的速度。但是釆用旋轉(zhuǎn)編碼器， 對于一些監(jiān)控系統(tǒng)要求測量精度不高的應(yīng)用，存在成本高的問題。另 外，還存在安裝復(fù)雜的問題，并且由于旋轉(zhuǎn)編碼器必須安裝在選裝的 軸上隨動旋轉(zhuǎn)測速，因此要受到現(xiàn)場配置和電梯空間位置的限制。實用新型內(nèi)容針對上述問題，實用新型的目的就在于提供一種成本較低且能夠 保證一定測量精度的電梯數(shù)據(jù)測量裝置。因此，本實用新型提供一種電梯數(shù)據(jù)測量裝置，包括支架、兩個 感應(yīng)單元A和B、至少一個^皮感應(yīng)單元及電梯H據(jù)計算單元；其中，所述各個被感應(yīng)單元與隨著所述電梯而轉(zhuǎn)動的限速器輪或 限速器張緊輪的圓心等距地安裝在限速器輪或限速器張緊輪上并隨之轉(zhuǎn)動；所述兩個感應(yīng)單元A和B則安裝在所述支架上的兩個位置，在該 兩個位置處，所述感應(yīng)單元A和B可以對經(jīng)過的^皮感應(yīng)單元進行識別， 并且有同時感應(yīng)到或同時感應(yīng)不到所述被感應(yīng)單元的時段出現(xiàn)；所述 感應(yīng)單元A和B分別輸出識別結(jié)果A相和B相；所述識別結(jié)果A相 和B相以高電平或低電平信號表示感應(yīng)到所述感應(yīng)單元的情況，并且 以相反電平表示感應(yīng)不到所述感應(yīng)單元的情況；所述電梯數(shù)據(jù)計算單元對所述識別結(jié)果A相和B相進行處理得到 電梯數(shù)據(jù)。進一步地，所述電梯數(shù)據(jù)計算單元中包括電梯運行方向判斷單元， 其輸入端與所述A相和B相分別連接，該電梯運行方向判斷單元通過 分析所述A相和B相來得到電梯運行方向。進一步地，還包括計數(shù)單元，其輸入端分別連接到所述A相和B 相，該計數(shù)單元對所述A相和B相進行處理從而得到絕對計數(shù)脈沖C。進一步地，所述電梯數(shù)據(jù)計算單元中包括電梯運行速度計算單元， 該電梯運行速度計算單元的輸入端連接到所述計數(shù)脈沖C,其根據(jù)下 式計算所述電梯運行速度V=[(tt*D)/N]* (C/T)，其中V為電梯運 行速度，7t為圓周率，D為電梯的限速器輪或限速器張緊輪的直徑，N 為被感應(yīng)單元數(shù)目，C為絕對計數(shù)脈沖，T為時間。進一步地，還包括電梯運行方向判斷單元、計數(shù)單元和電梯位置 計算單元，所述電梯位置計算單元的輸入端連接到所述電梯運行方向判斷單元和計數(shù)單元的輸出端，在所述電梯運行方向判斷單元中還包 括電梯位置自學(xué)習(xí)單元，所述電梯位置自學(xué)習(xí)單元中保存著在自學(xué)習(xí)過程中所得到的電梯位置LO與相應(yīng)相對計數(shù)月永沖C即CO的對應(yīng)關(guān)系 數(shù)據(jù)；該電梯位置自學(xué)習(xí)單元根據(jù)電梯實際運行過程中得到的絕對計 數(shù)脈沖C和所述運行方向，計算出對應(yīng)的相對計數(shù)脈沖Cl,并與所述 CO相比較，以得到電梯位置。進一步地，所述感應(yīng)單元A、 B和被感應(yīng)單元分別為霍爾開關(guān)感 應(yīng)器和》茲條，或4妻近開關(guān)和金屬，或光電開關(guān)和光柵盤。優(yōu)選地，所述各個磁條相互之間以與磁條長度相等的間距安裝在 電梯的限速器輪或限速器張緊輪的外緣上并隨之轉(zhuǎn)動。應(yīng)單元和被感應(yīng)單元及相關(guān)數(shù)據(jù)計算單元來進行電梯相關(guān)數(shù)據(jù)的計 算。相對于現(xiàn)有技術(shù)中采用的旋轉(zhuǎn)編碼器方式，節(jié)約了檢測裝置的成 本，它有效克服了現(xiàn)有電梯速度測量技術(shù)存在的旋轉(zhuǎn)編碼器成本高、 安裝復(fù)雜的難題；而且該測速裝置具有不受現(xiàn)場配線及電梯空間位置 的限制的優(yōu)點，現(xiàn)場配置簡單、響應(yīng)快、測速適用范圍廣，可以廣泛 應(yīng)用在電梯監(jiān)控系統(tǒng)中。


圖1所示為本實用新型裝置的一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為本實用新型的具體實施例中，霍爾開關(guān)感應(yīng)器和^f茲條 的相對位置的 一個實施例的展開示意圖；圖3所示為本實用新型的具體實施例中，霍爾開關(guān)感應(yīng)器和磁條 的相對位置的另一個實施例的展開示意圖；圖4所示為本實用新型的具體實施例中，在電梯上行時，兩個霍 爾開關(guān)感應(yīng)器輸出的信號時序圖；圖5所示為本實用新型的具體實施例中，電梯下行時，兩個霍爾 開關(guān)感應(yīng)器輸出的信號時序圖；圖6所示為本實用新型中的電梯位置計算單元中的電梯位置自學(xué) 習(xí)單元時的電梯位置與計數(shù)脈沖的關(guān)系示意圖。附圖標(biāo)記說明l為支架；2和3分別為霍爾開關(guān)感應(yīng)器A和B; 4為;茲條；5為計數(shù)器；6為電梯運行速度計算單元；7為電梯運行方 向判斷單元；8為電梯位置計算單元；9為限速器輪或限速器張緊輪。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明本實用新型的 一個較佳具體實施例。首先說明，在該較佳具體實施例中，采用了霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3 以及》茲條4作為感應(yīng)器和纟皮感應(yīng)器。如圖1所示，在該較佳具體實施例中，電梯數(shù)據(jù)測量裝置包括支 架l、兩個霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3、 24個磁條4、計數(shù)器5、電梯運行 速度計算單元6;電梯運行方向判斷單元7;電梯位置計算單元8。另本實用新型的電梯數(shù)據(jù)測量裝置即安裝于其上。其中，多個磁條4與 限速器輪或限速器張緊輪9的圓心等距地安裝在直徑為D的電梯的限 速器輪或限速器張緊輪9的外緣上并隨之轉(zhuǎn)動。而兩個霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3則安裝在支架1上的兩個隔開的位置，在該兩個位置上，霍 爾開關(guān)感應(yīng)器2和3可以對經(jīng)過的磁條4進行識別。本實用新型的裝置的工作過程簡單描述如下電梯運行時，帶動 限速器輪或限速器張緊輪9轉(zhuǎn)動，安裝于其上的多個磁條4隨之轉(zhuǎn)動， 這時通過固定在支架1上的霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3檢測經(jīng)過的磁條4， 然后計數(shù)器5對霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3的識別結(jié)果進行處理，得到絕 對計數(shù)脈沖C,電梯運行速度計算單元6利用限速器輪或限速器張緊 輪9的直徑D和磁鐵的總數(shù)目以及檢測得到的絕對計數(shù)脈沖C及相應(yīng) -險測時間，即可得到電梯運行速度；電梯運^f亍方向判斷單元7通過對 磁條4經(jīng)過霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3的先后順序進行識別即可得到電梯 運行方向；另外，電梯位置計算單元8對計數(shù)脈沖C和電梯運行方向 進行處理即可得到電梯位置。下面具體說明電梯運行速度計算單元6、電梯運行方向判斷單元7 和電梯位置計算單元8分別計算電梯運行速度、方向和位置的原理。圖2所示為圖1中的安裝在帶動限速器輪或限速器張緊輪9外緣 上的磁條4展開后與霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3的相對位置示意圖，其中 的黑色部分表示^茲條4，白色部分表示^F茲條4之間的間隔，這是霍爾感 應(yīng)器2和3的安裝位置的一個實施例，在該實施例中兩個霍爾感應(yīng)器2 和3可以同時感應(yīng)到同一個磁條4。在一個實施例中，磁條間距=磁條 寬度=&=30醒，磁條4距霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3的邊距(1=5誦。而圖 3所示為霍爾感應(yīng)器2和3的安裝位置的另一實施例，其中霍爾感應(yīng)器 2和3分別可以感應(yīng)到兩個相鄰的磁條4。而且在本實施例中，各個磁 條4的長度可等于其之間的間距，都為K，則因為-茲條4都安裝于限 速器輪或限速器張緊輪9的外緣上，所以2*24K=tt*D。首先說明電梯的運行方向與霍爾感應(yīng)器2和3的輸出的關(guān)系。假 設(shè)電梯上行時，限速器輪或限速器張緊輪9順時鐘轉(zhuǎn)動，即這時在圖2 和3中各個磁條4向右移動；反之在電梯下行時，其逆時鐘轉(zhuǎn)動，即 這時在圖2和3中各個磁條4向左移動；并且^f叚設(shè)霍爾開關(guān)感應(yīng)器2 和3在檢測到磁條4的區(qū)域時輸出低電平，否則輸出高電平。則在電 梯運行時，對于圖2所示的霍爾感應(yīng)器2和3與磁條4的相對安裝位 置，可以得到圖4和圖5所示的電梯在分別在上行和下行時的時序圖， 其中霍爾開關(guān)感應(yīng)器2的輸出表示為A相，霍爾開關(guān)感應(yīng)器3的輸出 表示為B相，而計數(shù)器6所輸出的計數(shù)脈沖表示為C (計數(shù)脈沖C如 何得到在后文中說明)。從圖4和圖5中可見，A相和B相是角度有所差別而波形基本相 同的兩個信號。在本實施例中，如圖2所示，由于霍爾開關(guān)感應(yīng)器2 位于霍爾開關(guān)感應(yīng)器3的左邊，且前面已經(jīng)假設(shè)電梯上行對應(yīng)著磁條4 向右移動，因此在電梯上行時，霍爾開關(guān)感應(yīng)器3的輸出信號B相的 上升沿一定早于霍爾開關(guān)感應(yīng)器2的輸出信號A相的上升沿。反之， 在電梯下行時，霍爾開關(guān)感應(yīng)器3的輸出信號B相的上升沿一定晚于 霍爾開關(guān)感應(yīng)器2的輸出信號A相的上升沿。根據(jù)該原理可以由霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3的輸出來判斷電梯運行 方向，具體內(nèi)容如下所述。如圖4所示，如果A相檢測到電平由高到 低并且B相檢測到為低電平，或A相4企測到電平由低到高并且B相檢 測到為高電平，則判定電梯運行方向為上行，即如果霍爾感應(yīng)器2的 上升沿晚于霍爾感應(yīng)器3的上升沿，則可斷定電梯上行。如圖5所示， 如果A相檢測到電平由高到低并且B相檢測到為高電平，或A相檢測 到電平由低到高并且B相^r測到為低電平，則判定電梯運行方向為下行，即如果霍爾感應(yīng)器2的上升沿早于霍爾感應(yīng)器3的上升沿，則可 斷定電梯下行。由于本實用新型對電梯運行方向的判斷需要利用磁條4通過兩個 霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3的先后順序，所以要求兩個霍爾開關(guān)感應(yīng)器2 和3安裝時的位置一定要準(zhǔn)確，可以參照圖2和圖3所示的安裝位置 進行安裝。在此說明，在實際工作中，為了保證足夠的接觸面同時為 了適應(yīng)電梯的上行和下行的運行方向中的檢測，如圖2和3所示，要 求兩個霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3的邊緣與磁條4的邊緣應(yīng)該有距離d。該 d值的取值， 一般根據(jù)張緊輪直徑與實際情況確定，在此給出經(jīng)驗值 在K值范圍為2-100mm時，d值范圍為"50mm。理想的d與K的取 值關(guān)系為4*(1=&， d越大，A相和B相信號相隔的角度就越小。另外，利用霍爾開關(guān)感應(yīng)器2和3的輸出計算電梯運行速度的方 法可以為首先由計數(shù)器6得到絕對計數(shù)脈沖C (即不考慮方向，僅 根據(jù)A相和B相的電平得到的脈沖)，如圖4和5中的虛線所標(biāo)示的 位置處所示，以上升沿晚到的信號為準(zhǔn)，輸出計數(shù)脈沖C，例如圖4 中A相的上升沿晚于B相的上升沿，所以輸出與A相信號基本相同的 計數(shù)脈沖C,而圖5中B相的上升沿晚于A相的上升沿，所以輸出與 B相信號基本相同的計數(shù)脈沖C。。其次，由電梯運行速度計算單元6 計算出電梯運行速度V=[( 7T *D)/N]* ( C/T )，其中V為電梯運行速度， 7T為圓周率，D為電梯的限速器輪或限速器張緊輪9的直徑，N為磁 條4的數(shù)目，C為計數(shù)脈沖，T為時間。針對一個具體實施例，其中的 D和N都是定值，僅有計數(shù)脈沖C與時間T是變量，可見利用單位時 間內(nèi)的計數(shù)脈沖得到電梯運行速度V。另外，電梯位置計算單元8具體計算電梯位置的原理如下所述。 在電梯位置計算單元8中包括一個電梯位置自學(xué)習(xí)單元，其自學(xué)習(xí)原 理為令電梯從1層向上運行，并記錄下正好運行到整數(shù)樓層時，計數(shù)器5輸出的相對計數(shù)脈沖C (即得到當(dāng)前絕對計數(shù)脈沖后，還要結(jié)合 電梯運行方向進行計算如果方向為上行，則對原相對計數(shù)脈沖加上 當(dāng)前絕對計數(shù)脈沖可得到相對計數(shù)脈沖；如果方向為下行，則從原相 對計數(shù)脈沖中減去當(dāng)前絕對計數(shù)脈沖可得到相對計數(shù)脈沖)的值，在 此將自學(xué)習(xí)過程得到的計數(shù)脈沖C記為CO;并且也令電梯從1層向地 下運行，記錄下正好運行到整數(shù)樓層時，計數(shù)器5輸出的計數(shù)脈沖C0 的值，如此經(jīng)過多次的自學(xué)習(xí)，則可得到電梯位置即所在樓層數(shù)與相 應(yīng)計數(shù)脈沖CO的對應(yīng)關(guān)系的數(shù)據(jù)。例如，如圖6所示，在自學(xué)習(xí)過程 中令電梯從第1層向上運行，當(dāng)正好運行到第2層時，假設(shè)計數(shù)器5 輸出的計數(shù)脈沖CO為100;而正好運行到第3層時，設(shè)計數(shù)器5輸出 的計數(shù)脈沖C0為200;正好運行到第4層時，設(shè)計數(shù)器5輸出的計數(shù) 脈沖CO為300,另外，在電梯運行到第-1層和第-2層時，CO分別為-100 和-200。在圖6中因篇幅有限，僅給出了電梯在地上4層和地下2層中 的位置與相應(yīng)計數(shù)脈沖CO值的對應(yīng)關(guān)系示意圖，實際使用中其它樓層 的相關(guān)數(shù)據(jù)可依此得到。那么在電梯實際運行過程中，可以利用計數(shù)脈沖C和電梯運行方 向，即可計算出對應(yīng)的電梯位置。如當(dāng)電梯從第1層上升到第2層時， 計數(shù)器6輸出的絕對計數(shù)脈沖Cl=100，則結(jié)合電梯運行方向為上行， 可以得到相對計數(shù)脈沖等于該絕對計數(shù)脈沖Cl=100，將該相對計數(shù)脈 沖Cl值100與電梯位置自學(xué)習(xí)單元中記錄的CO值相對照，即可確定 電梯的當(dāng)前位置是第2層；若電梯從第2層繼續(xù)上升到了第4層，計數(shù)器6輸出的絕對計數(shù) 脈沖Cl=201 (容許有些許誤差)，則結(jié)合電梯運行方向為上行，所以 上一個絕對Cl值100加上當(dāng)前得到的絕對CI值201得到當(dāng)前的相對 CHi=301,則可確定電梯的當(dāng)前位置是第4層；然后電梯可能下降到第3層，則計數(shù)器6輸出的絕對計數(shù)脈沖 Cl=100,而電梯運行方向為下行，所以利用電梯下降前相對Cl值-301 減去當(dāng)前得到的絕對C1值100得到當(dāng)前的相對Cl值-201,則可確認 電梯的當(dāng)前位置是第3層。當(dāng)然對于電梯不是正好?？吭谡麛?shù)樓層的情況，及電梯從0層或 其它樓層向下運行到地下的情況，也可利用與上述內(nèi)容相同的方式來 計算電梯位置。上述內(nèi)容僅是本實用新型的一個較佳實施例，除了圖2和3中所 示的霍爾感應(yīng)器2和3與磁條的相對位置之外，所述兩個霍爾感應(yīng)器2 和3還可以相隔任意個磁鐵進行安放。例如對于總共有24個磁條4的 實施例，該兩個霍爾感應(yīng)器2和3可以相隔0到23個磁條4,相隔0 個磁條4即圖2所示情況，相隔1個磁條4即圖3所示情況，其它情 況可依此類推。在本實施例中，磁條4之間具有均勻的間距，但在實 際使用中，磁條4之間的間距可以是不固定的，只要滿足霍爾感應(yīng)器2 和3有同時感應(yīng)到或感應(yīng)不到i茲條4的時段即可。在實際工作中，-茲 條4所在平面和霍爾感應(yīng)器2、 3之間的距離一般取為0mm 50mm。首先說明，在該較佳具體實施例中，采用了霍爾開關(guān)感應(yīng)器和石茲 條作為感應(yīng)器和被感應(yīng)器，但在實際應(yīng)用中，也可采用其它的開關(guān)式 感應(yīng)單元和被感應(yīng)單元如接近開關(guān)和金屬，或光電開關(guān)和光柵盤等，這些感應(yīng)單元雖然屬于不同類型，但都可以完成識別被感應(yīng)器并輸出 識別結(jié)果的作用。另外，在該較佳具體實施例中，可假設(shè)在所述感應(yīng)單元A和B感應(yīng)到所述感應(yīng)單元時，所述輸出的識別結(jié)果A相或B相 分別為高電平；反之在感應(yīng)不到時所述輸出的識別結(jié)果A相或B相分 別為低電平；并且計數(shù)單元對所述高電平或低電平形式的識別結(jié)果A 相或B相進行如下處理在兩者都為高電平時，所述計數(shù)單元輸出高 電平；在兩者都為低電平時，則所述計數(shù)單元輸出低電平；計數(shù)單元 的高、低電平的輸出即為計數(shù)脈沖C。但在實際應(yīng)用中，也可能由于 感應(yīng)器的不同或者電路設(shè)計的其它需要，在所述感應(yīng)單元A和B感應(yīng) 到所述感應(yīng)單元時，所述輸出的識別結(jié)果A相或B相分別為低電平； 反之在感應(yīng)不到時所述輸出的識別結(jié)果A相或B相分別為高電平；而 計數(shù)單元對所述高電平或低電平形式的識別結(jié)果A相或B相可以進行 與上述處理方式相同的處理，或者進行不同于上述處理方式的如下處 理在兩者都為高電平時，所述計數(shù)單元輸出低電平；在兩者都為低 電平時，則所述計數(shù)單元輸出高電平；計數(shù)單元的高、低電平的輸出 即為計數(shù)脈沖C。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，在特定電路設(shè)計中， 對于高、低電平的組合可以是多種多樣的，因此在此不予贅述。上述實施例僅用于說明本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本 實用新型的實施例做出各種修改或替換，而不偏離本實用新型明的精 神，這些修改或替換應(yīng)該視為落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。本實用 新型的保護范圍以權(quán)利要求書所限定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1. 一種電梯數(shù)據(jù)測量裝置，其特征在于，包括支架、兩個感應(yīng)單元A和B、至少一個被感應(yīng)單元及電梯數(shù)據(jù)計算單元；其中，所述各個被感應(yīng)單元與隨著所述電梯而轉(zhuǎn)動的限速器輪或限速器張緊輪的圓心等距地安裝在限速器輪或限速器張緊輪上并隨之轉(zhuǎn)動；所述兩個感應(yīng)單元A和B則安裝在所述支架上的兩個位置，在該兩個位置處，所述感應(yīng)單元A和B可以對經(jīng)過的被感應(yīng)單元進行識別，并且有同時感應(yīng)到或同時感應(yīng)不到所述被感應(yīng)單元的時段出現(xiàn)；所述感應(yīng)單元A和B分別輸出識別結(jié)果A相和B相；所述識別結(jié)果A相和B相以高電平或低電平信號表示感應(yīng)到所述感應(yīng)單元的情況，并且以相反電平表示感應(yīng)不到所述感應(yīng)單元的情況；所述電梯數(shù)據(jù)計算單元對所述識別結(jié)果A相和B相進行處理得到電梯數(shù)據(jù)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯數(shù)據(jù)測量裝置，其特征在于，所述電 梯數(shù)據(jù)計算單元中包括電梯運行方向判斷單元，其輸入端與所述A相 和B相分別連接，該電梯運行方向判斷單元通過分析所述A相和B相 來得到電梯運行方向。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯數(shù)據(jù)測量裝置，其特征在于，還包括 計數(shù)單元，其輸入端分別連接到所述A相和B相，該計數(shù)單元對所述 A相和B相進行處理從而得到絕對計數(shù)脈沖C。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯數(shù)據(jù)測量裝置，其特征在于，所述電 梯數(shù)據(jù)計算單元中包括電梯運行速度計算單元，該電梯運行速度計算單元的輸入端連接到所述計數(shù)脈沖C，其根據(jù)下式計算所述電梯運行速度V=[(tt*D)/N]* (C/T),其中V為電梯運行速度，Ji為圓周率， D為電梯的限速器輪或限速器張緊輪的直徑，N為被感應(yīng)單元數(shù)目，C 為絕對計數(shù)脈沖，T為時間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯數(shù)據(jù)測量裝置，其特征在于，還包括 電梯運行方向判斷單元、計數(shù)單元和電梯位置計算單元，所述電梯位 置計算單元的輸入端連接到所述電梯運行方向判斷單元和計數(shù)單元的輸出端，在所述電梯運行方向判斷單元中還包括電梯位置自學(xué)習(xí)單元， 所述電梯位置自學(xué)習(xí)單元中保存著在自學(xué)習(xí)過程中所得到的電梯位置 LO與相應(yīng)相對計數(shù)脈沖C即CO的對應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)；該電梯位置自學(xué)習(xí) 單元根據(jù)電梯實際運行過程中得到的絕對計數(shù)脈沖C和所述運行方 向，計算出對應(yīng)的相對計數(shù)脈沖Cl,并與所述CO相比較，以得到電 梯位置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的電梯數(shù)據(jù)測量裝置，其特 征在于，所述感應(yīng)單元A、 B和被感應(yīng)單元分別為霍爾開關(guān)感應(yīng)器和 磁條，或接近開關(guān)和金屬，或光電開關(guān)和光柵盤。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯數(shù)據(jù)測量裝置，其特征在于，所述各 個磁條相互之間以與磁條長度相等的間距安裝在電梯的限速器輪或限 速器張緊輪的外緣上并隨之轉(zhuǎn)動。
專利摘要一種電梯數(shù)據(jù)測量裝置，包括支架、兩個感應(yīng)單元、至少一個被感應(yīng)單元及電梯數(shù)據(jù)計算單元；其中，各個被感應(yīng)單元與限速器輪或限速器張緊輪的圓心等距地安裝于其上并隨之轉(zhuǎn)動；兩個感應(yīng)單元則安裝在所述支架上的兩個位置，在該兩個位置處，感應(yīng)單元可以對經(jīng)過的被感應(yīng)單元進行識別，并且有同時感應(yīng)到或同時感應(yīng)不到被感應(yīng)單元的時段出現(xiàn)；感應(yīng)單元分別輸出兩個識別結(jié)果；電梯數(shù)據(jù)計算單元對該兩個識別結(jié)果進行處理得到電梯數(shù)據(jù)。它有效克服了現(xiàn)有電梯速度測量技術(shù)存在的測速編碼器成本高、安裝復(fù)雜的難題。該裝置具有不受現(xiàn)場配線及電梯空間位置的限制的優(yōu)點，且現(xiàn)場配置簡單、成本低、響應(yīng)快、測速適用范圍廣，可以廣泛應(yīng)用在電梯監(jiān)控系統(tǒng)中。
文檔編號B66B5/00GK201102841SQ20072012927
公開日2008年8月20日 申請日期2007年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月23日
發(fā)明者劉賀明, 張克海, 旺 恩, 李增健, 平 王 申請人:中國建筑科學(xué)研究院建筑機械化研究分院