專利名稱:輪胎一段成型胎坯吊運裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種輪胎生產(chǎn)過程胎坯的吊運裝置,具體為一種輪胎一 段成型胎坯吊運裝置。(二) 背暈技術(shù)輪胎一段成型胎坯采用平鼓成型,在氣密膠、胎體膠、胎側(cè)膠和胎冠貼 合纏繞后,形成一段成型胎坯胎體筒復(fù)合件。硫化定型前的胎坯質(zhì)地軟,表 面易粘灰。子午線輪胎還要貼合帶束層,對一段胎坯要求更高。一段胎坯要從成型鼓卸下再運到二段胎坯成型處繼續(xù)成型。目前沒有專 用的吊運裝置,人工搬動勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低。特別對于巨型工程輪胎, 胎坯重達(dá)兩千公斤以上,沒有專門的吊運裝置根本無法運輸,而且在搬運時 難免其表面的會沾染泥沙、油污,影響下一工序的加工。而且因胎坯表面的 膠塊凹凸不平,吊運時受力不均會使胎坯變形,這都將嚴(yán)重影響輪胎質(zhì)量, 甚至可能導(dǎo)致一段胎坯報廢。故輪胎生產(chǎn),特別是巨型輪胎生產(chǎn)迫切需要專用的一段胎坯吊運裝置。(三) 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種輪胎一段成型胎坯吊運裝置,方便一段成 型胎坯,特別是針對巨胎的一段成型胎坯的吊運。本實用新型設(shè)計的輪胎一段成型胎坯吊運裝置包括吊裝架和貯運車,吊裝架為矩形框架,頂部有供吊運使用的吊環(huán),吊裝架下平行安裝3 6根調(diào)節(jié) 上桿,調(diào)節(jié)上桿為絲桿,其一端有調(diào)節(jié)絲母,布帶長度大于一段成型胎坯周 長,布帶一端固定于調(diào)節(jié)上桿一端,布帶另一可調(diào)節(jié)的活動端有拉鉤,連接 于調(diào)節(jié)上桿的調(diào)節(jié)絲母。布帶下垂形成U形布兜。貯運車有兩組行走滾輪, 車體為長方體框形存放支架,存放支架高度大于一段成型胎坯直徑,存放支 架頂部與吊裝架底部有相互配合的定位機(jī)構(gòu),如可有多個相互配合的定位銷 和定位孔。調(diào)節(jié)絲母上固裝有與布帶活動端拉鉤相配合的鉤環(huán),調(diào)節(jié)絲母外端調(diào)節(jié)上桿還有固定絲母。布帶寬為3 20厘米。一段成型胎坯成型后,用常規(guī)吊運設(shè)備,如橋式天車、起重機(jī)、電動葫 蘆等,將吊裝架吊置于一段成型胎坯成型鼓上方,調(diào)節(jié)上桿與胎坯軸向垂直。 各布帶活動端繞過胎坯、鉤掛在調(diào)節(jié)上桿的相應(yīng)調(diào)節(jié)絲母上,調(diào)節(jié)各調(diào)節(jié)絲 母,調(diào)節(jié)絲母向絲桿內(nèi)移動,布帶纏繞在調(diào)節(jié)絲母上縮短布帶長度,同時布 帶兩端距離減小,即布帶形成的U形布兜的高度和寬度相應(yīng)減小,使各條布 帶適應(yīng)所處的胎坯表面的不同部位、兜托胎坯。調(diào)節(jié)之后旋緊固定絲母,固 定調(diào)節(jié)絲母、使之不會向外移動。成型鼓收縮, 一段成型胎坯置于多條布帶 形成的布辨內(nèi)。吊運設(shè)備將吊裝架移到貯運車的存放支架上,二者之間定位 機(jī)構(gòu)定位, > 吊裝架穩(wěn)定地安放于存放支架上,布兜內(nèi)的一段成型胎坯掛在吊 裝架下。 一段成型胎坯可在此存貯,貯運車也可方便地將吊裝架和胎坯運到 下一工序處。本實用新型的優(yōu)點為1、方便從成型鼓上卸下一段成型胎坯,并進(jìn)行運 輸,胎坯不會沾地,也無需人接觸,保證胎坯表面清潔;特別適用于巨胎生 產(chǎn)過程中一段成型胎坯的吊運;2、布帶形成的可調(diào)節(jié)布兜可適應(yīng)胎胚表面不 同的部位均勻受力,吊裝和運輸過程保持一段成型胎坯不變形,方便吊運和 存忙;3、調(diào)節(jié)布帶的長度,可適用于不同的輪胎;4、結(jié)構(gòu)簡單,使用安全 方便。(四)
圖1為本輪胎一段成型胎坯吊運裝置實施例吊裝架結(jié)構(gòu)正視示意圖; 圖2為本輪胎一段成型胎坯吊運裝置實施例吊裝架結(jié)構(gòu)俯視示意圖; 圖3為本輪胎一段成型胎坯吊運裝置實施例貯運車結(jié)構(gòu)示意圖; 圖4為本輪胎一段成型胎坯吊運裝置實施例吊裝架置于貯運車上的示意圖。
具體實施方式
本輪胎一段成型胎坯吊運裝置實施例的吊裝架如圖1和2所示。吊裝架l為矩形框^5,頂部有供吊運使用的吊環(huán)卜l,底部有5個定位銷,為與貯運 車2的存放支架2-1相配合的定位機(jī)構(gòu)。吊裝架1平行安裝5根調(diào)節(jié)上桿1-2, 調(diào)節(jié)上桿1-2為絲桿,其一端有調(diào)節(jié)絲母1-4,調(diào)節(jié)絲母1-4上固裝有與布帶1-3活動端的拉鉤相配合的鉤環(huán),調(diào)節(jié)絲母1-4外端調(diào)節(jié)上桿1-2上有固 定絲母1-5、。布帶卜3長度大于輪胎胎坯3周長,其一端固定于調(diào)節(jié)上桿卜2 一端,另一活動端有拉鉤,鉤掛于調(diào)節(jié)絲母1-3的鉤環(huán)上。布帶1-3下垂形 成U形布兜。布帶1-3寬為20厘米。本例的貯運車2如圖3所示,車底有兩組行走滾輪2-2,車體為長方體 框形存放支架2-l,存放支架2-1高度大于胎坯3直徑,存放支架2-l頂部 有與吊裝架1底部的定位銷相配合的5個定位孔。圖4所示為吊裝架1安放于貯運車2的存放支架2-1上,吊裝架1的定 位銷插在存放支架2-1的定位孔內(nèi),存放支架2-1支撐吊裝架1。 一段胎坯3 置于布兜內(nèi)、掛在吊裝架l下。
權(quán)利要求1、一種輪胎一段成型胎坯吊運裝置,包括吊裝架和貯運車,其特征在于吊裝架(1)為矩形框架,頂部有供吊運使用的吊環(huán)(1-1),吊裝架(1)平行安裝3~6根調(diào)節(jié)上桿(1-2),調(diào)節(jié)上桿(1-2)為絲桿,其一端有調(diào)節(jié)絲母(1-4);布帶(1-3)長度大于輪胎胎坯(3)周長,布帶(1-3)一端固定于調(diào)節(jié)上桿(1-2)一端,布帶(1-3)另一活動端連接于調(diào)節(jié)上桿(1-2)的調(diào)節(jié)絲母(1-4),布帶(1-3)下垂形成U形布兜;貯運車(2)有兩組行走滾輪(2-2),車體為長方體框形存放支架(2-1),存放支架(2-1)高度大于胎坯(3)直徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一段成型胎坯吊運裝置,其特征在于 所述布帶(1-3)的活動端連接拉鉤,調(diào)節(jié)絲母(1-4)上固裝有與布帶(1-3)拉鉤相配合的鉤環(huán),在調(diào)節(jié)絲母(1-4)外端調(diào)節(jié)上桿(l-2) 上有固定絲母(1-5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一段成型胎坯吊運裝置,其特征在于 布帶(1-3)寬為3 20厘米。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一段成型胎坯吊運裝置,其特征在于 存放支架(2-1)頂部與吊裝架(1)底部有相互配合的定位機(jī)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一段成型胎坯吊運裝置,其特征在于所述吊裝架(1)與存放支架(2-1)的定位機(jī)構(gòu)為吊裝架(1)底部 和存放支架(2-1)頂部相互配合的定位銷和定位孔。
專利摘要本實用新型為輪胎一段成型胎坯吊運裝置,包括吊裝架和貯運車,吊裝架頂部有吊環(huán),平行安裝3~6根有調(diào)節(jié)絲母的調(diào)節(jié)上桿。布帶一端固定于調(diào)節(jié)上桿,另一活動端接于調(diào)節(jié)絲母。調(diào)節(jié)絲母外端有固定絲母。布帶下垂形成U形布兜。貯運車有滾輪和存放支架,存放支架有與吊裝架配合的定位機(jī)構(gòu)。卸胎時,調(diào)節(jié)上桿與胎坯軸向垂直。各布帶活動端繞過胎坯、鉤掛于調(diào)節(jié)絲母上,調(diào)節(jié)各調(diào)節(jié)絲母,調(diào)節(jié)U形布兜的高和寬,使各布帶適應(yīng)胎坯不同部位、兜托胎坯。旋緊固定絲母,固定調(diào)節(jié)絲母。吊裝架與布兜內(nèi)的一段胎坯安放于貯運車存放支架上,便于貯運。本裝置吊運保持一段成型胎坯不變形,方便卸胎、吊運和存貯;特別適用于巨胎生產(chǎn);結(jié)構(gòu)簡單,使用安全。
文檔編號B66C1/10GK201089693SQ20072008080
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者孫保燕, 張忠明, 李東平, 許光明 申請人:昊華南方(桂林)橡膠有限責(zé)任公司