專(zhuān)利名稱：一種雙模el燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明器件，具體地說(shuō)是涉及一種用于導(dǎo)航的雙模EL (電致 發(fā)光)燈。
技術(shù)背景夜視鏡安裝在飛行頭盔上懸掛于眼前，它使飛機(jī)具備了一定的夜間行動(dòng)能 力，增加了飛行時(shí)間。僅安裝夜視鏡并不能使飛機(jī)具有夜間執(zhí)行任務(wù)的能力， 還必須在駕駛艙內(nèi)部和外部配備燈光修正，這樣才能夠發(fā)揮其全部性能。外部 燈光需要修正以達(dá)到"夜視鏡友好"和"夜視鏡隱藏"指標(biāo)。"夜視鏡友好"是指在導(dǎo) 航燈燈光組件上增加燈光替代物，使外部燈光除掉接近紅外線光譜區(qū)的部分， 因此所戴的夜視鏡不會(huì)受其影響。"夜視鏡友好"修正仍保留最初外部燈光的色彩 和亮度，因此易于被無(wú)夜視鏡飛行員發(fā)現(xiàn)，并能滿足地面值勤人員的需要。因 此，"夜視鏡友好"狀態(tài)下的燈光允許飛行員在整個(gè)飛行空間都佩戴夜視鏡。"夜 視鏡隱藏"修正為飛機(jī)外部燈光增加了特殊的新光源，這樣就只能被配有"合適" 夜視鏡的飛行員所看到。如何提供一種對(duì)飛機(jī)外部燈光不需要采取修正措施， 使佩戴夜視鏡飛行員和不佩戴夜視鏡的飛行員和地面值勤人員都可以識(shí)別導(dǎo)航 的雙模EL (電致發(fā)光)燈，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的技術(shù)問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)配有夜視鏡飛行時(shí)飛機(jī)外部燈光 需要采取修正措施，提供一種低功耗、長(zhǎng)壽命的滿足"夜視鏡友好"和"夜視鏡隱 藏"指標(biāo)的雙模EL燈。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 一種雙模EL燈，包括前 蓋板、后蓋板、與電源相連接的綠光EL燈帶、紅光EL燈帶，其特征在于位于所述的綠光EL燈帶前方設(shè)有透明玻璃，位于所述的紅光EL燈帶前方設(shè)有濾 光片。當(dāng)綠光EL燈帶發(fā)光時(shí)，佩戴夜視鏡的飛行員不受影響，且易于被無(wú)夜視 鏡飛行員發(fā)現(xiàn)，并能滿足地面執(zhí)勤人員的需要。稱為"友好模式"。當(dāng)紅光EL燈 帶發(fā)光時(shí)，只能讓佩戴夜視鏡的飛行員看見(jiàn)。稱為"隱藏模式"。一種雙模EL燈，所述透明玻璃、濾光片置于前蓋板開(kāi)口內(nèi)，通過(guò)膠粘劑與 前蓋板相連接。一種雙模EL燈，所述的綠光EL燈帶、紅光EL燈帶的四周通過(guò)灌封膠與 前蓋板灌封連接。一種雙模EL燈，所述電源為交流高壓、高頻的電源。一種雙模EL燈，所述的綠光EL燈帶和紅光EL燈帶的電源引線從后蓋板 的出線孔引出。一種雙模EL燈，采用上述結(jié)構(gòu)，具備"夜視鏡友好"和"夜視鏡隱藏"兩種模 式。使佩戴夜視鏡飛行員和不佩戴夜視鏡的飛行員和地面值勤人員都可以識(shí)別。 由于發(fā)光體采用EL燈帶，所以功耗只有幾瓦，壽命達(dá)到幾萬(wàn)小時(shí)，不會(huì)被燒壞， 僅僅是等變得昏暗時(shí)才需要更換。同時(shí)具有亮度均勻；不會(huì)產(chǎn)生紫外線；無(wú)有 害射線；在有煙和霧的場(chǎng)合能見(jiàn)度、穿透力高。防水、防潮、抗震壓的特點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明； 圖1為本實(shí)用新型一種雙模EL燈結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型后蓋板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型一種雙模EL燈供電電路結(jié)構(gòu)示意圖； 在圖l、圖2中，1、前蓋板；2、透明玻璃；3、綠光EL燈帶；4、紅光EL 燈帶；5、濾光片；6、后蓋板；7、電源；8、出線孔。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3所示， 一種雙模EL燈，包括前蓋板l、后蓋板6、與電 源7并聯(lián)連接的綠光EL燈帶3、紅光EL燈帶4，位于所述的綠光EL燈帶3前 方設(shè)有透明玻璃2，位于所述的紅光EL燈帶4前方設(shè)有濾光片5。位于所述的 紅光EL燈帶4前方設(shè)有濾光片5。所述透明玻璃2、濾光片5置于前蓋板1開(kāi) 口內(nèi)，通過(guò)膠粘劑與前蓋板1相連接。然后焊接燈帶電源引線。綠光EL燈帶3、 紅光EL燈帶4、透明玻璃2以及濾光片5的四周用灌封膠與前蓋板1灌封起來(lái)， 使形成一個(gè)整體，增強(qiáng)抗振性。綠光EL燈帶3和紅光EL燈帶4的電源引線從 后蓋板6的出線孔8引出。所述電源7為交流高壓、高頻的電源。電源7既可以使用直流電也可以使 用交流電，如使用交流電，則必須使用一個(gè)合適大小的供電裝置(增加電壓和頻 率)。如使用流電必須使用一個(gè)合適大小的轉(zhuǎn)換器把直流轉(zhuǎn)換成交流，同時(shí)增 加電壓和頻率。電源7可以被放在距離燈最遠(yuǎn)75米的地方。因?yàn)槭褂靡粋€(gè)相當(dāng) 高的電壓，所以在線路上的電壓損耗不會(huì)對(duì)燈的工作性能產(chǎn)生影響。
權(quán)利要求1. 一種雙模EL燈，包括前蓋板(1)、后蓋板(6)、與電源(7)相連接的綠光EL燈帶(3)、紅光EL燈帶(4)，其特征在于位于所述的綠光EL燈帶(3)前方設(shè)有透明玻璃(2)，位于所述的紅光EL燈帶(4)前方設(shè)有濾光片(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙模EL燈，其特征在于所述透明玻璃(2)、 濾光片(5)置于前蓋板(1)開(kāi)口內(nèi)，通過(guò)膠粘劑與前蓋板(1)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙模EL燈，其特征在于所述的綠光EL 燈帶(3)、紅光EL燈帶(4)的四周通過(guò)灌封膠與前蓋板(1)灌封連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙模EL燈，其特征在于所述電源(7)為 交流高壓、高頻的電源。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種雙模EL燈，其特征在于所述的綠光 EL燈帶(3)和紅光EL燈帶(4)的電源引線通過(guò)后蓋板(6)的出線孔(8) 引出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙模EL燈，包括前蓋板、后蓋板、與電源相連接的綠光EL燈帶、紅光EL燈帶，其特征在于位于所述的綠光EL燈帶前方設(shè)有透明玻璃，位于所述的紅光EL燈帶前方設(shè)有濾光片。雙模EL燈，采用上述結(jié)構(gòu)，具備“夜視鏡友好”和“夜視鏡隱藏”兩種模式。使佩戴夜視鏡飛行員和不佩戴夜視鏡的飛行員和地面值勤人員都可以識(shí)別。由于發(fā)光體采用EL燈帶，所以功耗只有幾瓦，壽命達(dá)到幾萬(wàn)小時(shí)，不會(huì)被燒壞，僅僅是等變得昏暗時(shí)才需要更換。同時(shí)具有亮度均勻；不會(huì)產(chǎn)生紫外線；無(wú)有害射線；在有煙和霧的場(chǎng)合能見(jiàn)度、穿透力高。防水、防潮、抗震壓的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H05B33/14GK201114860SQ20072003751
公開(kāi)日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2007年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月11日
發(fā)明者娟 劉, 劉勁松, 吳華夏, 艷 李, 競(jìng) 畢, 胡海城, 邱祚良 申請(qǐng)人:安徽華東光電技術(shù)研究所