專利名稱：用于輸送乘客/貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)的隨行托板組件的制作方法
用于,乘教貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)的隨行托板組件獄領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種用于輸，客/貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)的隨行托板組件，更具體地是具有位于裝歉卸載區(qū)域的^t段，位于中間區(qū)域的高速R^位于裝敏卸載區(qū) 域及中間區(qū)間的，變化段的系統(tǒng)的隨行托板。本發(fā)明應(yīng)用于機(jī)MSit,例如用于tW，車站及一般的大的公共場(chǎng)所，其 中使用者必須或多或少步 過(guò)很大的單元，本發(fā)明趨于使這種類型的移動(dòng)更 便利。
背景技術(shù)：
戰(zhàn)的機(jī)TOt是很常見的，其中不同的段被確定作為不同驗(yàn)段，在操 作方向上依次為，一^H氐速第一裝載區(qū)域， 一個(gè)加速區(qū)域， 一個(gè)最:^Ut的中 間區(qū)域， 一個(gè)鵬區(qū)域，及一刊腿卸載區(qū)職鄉(xiāng)道中被確定。為了得至依力隨區(qū)皿自區(qū)域中所需要的不同，，包括ES2179720中 所提到了不同的解決方案。所述文件描述了一個(gè)具有由平板組件形成的移動(dòng)表 面的加m道，每個(gè)平板組件由前板和后板形成，在與運(yùn)行方向垂直的軸向方 向上相互鉸接。^組件的后板安裝在橫向?qū)к壓玩湕l上，但是前板與緊靠其 前的平板組件的后板相連。鏈條由歪的且直的鏈接物形成，并在橫向?qū)к壷g 被驅(qū)動(dòng)，使得鏈接物{贈(zèng)4。該通道包括平板低艦行的裝載和卸載區(qū)域，一個(gè) 平板快速運(yùn)行中心區(qū)域，及兩個(gè)變速區(qū)域，其中條橫向折疊或者展開導(dǎo)致平 板加速和鵬。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了一種用于傳送系統(tǒng)的隨行托板組件，其中隨行托板的驅(qū)動(dòng)元 件比與本發(fā)明最接近的現(xiàn)有技術(shù)具有更簡(jiǎn)單的操作。無(wú)需^ffl單個(gè)具有高的機(jī) 械復(fù)雜性的驅(qū)動(dòng)元件，供具有不同TO特征的M段，即裝載區(qū)域及卸載區(qū) 域的f腿，中間區(qū)域的高速，及相應(yīng)的高速和低速區(qū)歡間的魏區(qū)域，各區(qū) 域由完全不同的設(shè)計(jì)來(lái)完成。在采用本發(fā)明的隨行托板的4鎖系統(tǒng)中，齡具有不同繊特性的區(qū) 用不同的驅(qū)動(dòng)裝置，齡區(qū)鵬擇盡可肖満?jiǎn)蔚脑O(shè)計(jì)用以滿足系統(tǒng)的要求；從 而，該驅(qū)動(dòng)錢可以體成一根條用于裝載低繊區(qū)域，一根m用于卸載 低速區(qū)域， 一跟鏈條用于中間最大鄉(xiāng)區(qū)域，一個(gè)可變螺距螺鄉(xiāng)于從加載低 速區(qū)域到中間最大速度的加速區(qū)域的，及一個(gè)可變螺距螺紋用于從中間最大速 度區(qū)域到卸載低速區(qū)域的 區(qū)域的。本發(fā)明的隨行托板組#^含的嚙合工具 可以與每個(gè)區(qū)域中相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置有選擇的相嚙合。該嚙合裝置由具有第一端 部和第二端部的搖桿形成，其中，該第一端部與隨行托板的功能面相連接，第二端部提供有與驅(qū)動(dòng)體相嚙合的嚙^S。第二端部包括卡爪形弧，與低速 和高速驅(qū)動(dòng)鏈條相嚙合，還包括輥，與加速區(qū)鄉(xiāng)卩鵬區(qū)域的可變娜B的螺紋 相嚙合。這種設(shè)置允許更大的模塊化，因?yàn)橄到y(tǒng)的任何組件都可柔性選擇，并替代可作為子組件的系統(tǒng)的wi度區(qū)域。采用本發(fā)明隨行托板的傳送系統(tǒng)的另一1^點(diǎn)是， 一旦這些組件比最,現(xiàn)有技術(shù)中的更便利，它們的制纖更簡(jiǎn)單；所以，最初的系統(tǒng)赫及更換它 的樹可組件的成本充分附氐。這個(gè)更大tW簡(jiǎn)易性的另一個(gè)結(jié)果是，系統(tǒng)組件的耐用性它們經(jīng)歷更少 的磨損，使得所述組#^壽命更長(zhǎng)，并且這可以轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)維護(hù)停機(jī)時(shí)間內(nèi) 更長(zhǎng)的系統(tǒng)操作時(shí)間，以及更高的可靠性。本發(fā)明涉及一種用于輸送乘客/貨物移動(dòng)的運(yùn)輸系統(tǒng)的隨行托板組件，該運(yùn) 輸系統(tǒng)由戶腿隨行托板組件上運(yùn)動(dòng)著的環(huán)形皮帶形成，其中旨組件具有被設(shè)置用來(lái)支持乘客/貨物的具有不同長(zhǎng)度的支承面;包括一個(gè)從動(dòng)隨 行托板，該托板被驅(qū)動(dòng)隨行托板驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)隨行托板依據(jù)與帶的運(yùn)動(dòng)方向D垂直 的軸向相互鉸鏈連接。 其特征在于該隨行托板包括功能面，與支承面相對(duì)設(shè)置，且具有第一嚙M置；嚙，置包括一搖桿，該搖桿具有 第一端部，li^、與運(yùn)動(dòng)方向D垂直的軸向方向與功能平面鉸^i接的；與第一端部相對(duì)的第二端部，，二端部包括至》^"個(gè)凹弧，垂直于縱向移動(dòng)方向D，該凹弧JW形式的；以形^一/第二嚙合在垂直于縱向運(yùn)動(dòng)方向D的方向上；，一驅(qū)動(dòng)^g/第二驅(qū)動(dòng)裝置與穿過(guò)該凹弧的驅(qū)動(dòng)隨行托板之間。 第二端部包括兩個(gè)凹弧，第一凹弧與第一驅(qū)動(dòng)裝置嚙合，第二凹弧與第二 驅(qū)動(dòng)錢嚙合。在本發(fā)明的隨行托板組件中-第一嚙合^g包括一搖桿，該搖桿具有第一端部，依照與運(yùn)動(dòng)方向D垂直的軸向方向與功能平面鉸^^接； 與第一端部相對(duì)的第二端部，包括 垂直于縱向運(yùn)動(dòng)方向D的驅(qū)動(dòng)輥；以形麟三嚙合在與縱向運(yùn)動(dòng)方向D垂直的方向上； ^三驅(qū)動(dòng)^fi與驅(qū)動(dòng)隨行托板之間穿過(guò)驅(qū)動(dòng)輥。搖桿具有至少一個(gè)位于第1部的輪，賺被成型在導(dǎo)牡，沿著帶運(yùn)轉(zhuǎn)， 并作為一個(gè)凸輪在第一/第二嚙合位置與第三嚙合位置之間使搖桿傾斜。 搖桿具有兩臂，驅(qū)動(dòng)輥位于兩臂的第二端部之間。當(dāng)搖桿具有兩臂，它能在*臂的外邊上與^#。這些輪被成型在導(dǎo)軌 之間轉(zhuǎn)動(dòng)，這些導(dǎo)軌、，帶運(yùn)轉(zhuǎn)，并作為凸輪使搖桿沿著帶的向前移動(dòng)段在一 個(gè)較低位置和一個(gè)較高位置之間慨斜，其中，鄉(xiāng)低位置位于帶的高速移動(dòng)部， 其下側(cè)部的卡爪與鉸瓶鎖，該較高錢，位于魏移動(dòng)部和低速移動(dòng)部，其 在橫向輥與不同娜巨的螺奴一嚙合時(shí)，所述卡爪從鉸鏈分離。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí) 式中，臂是相互平行的。另外，在本發(fā)明的隨行托板組件中驅(qū)動(dòng)隨行托板在其每邊包括兩個(gè)第一較低滑輪；從動(dòng)隨行托板在其每邊包括一個(gè)第二較低滑輪； 兩個(gè)隨行托板的每^Lh的滑輪位于 與隨行托板的表面相距不同的距離的平面上；及 ^成移動(dòng)穿過(guò)與運(yùn)動(dòng)方向D平行的TO,并沿著帶的路^g行。兩個(gè)隨行托板每個(gè)邊上的滑輪位于與其臨近隨行托板的邊緣相距不同距 離的平面上。驅(qū)動(dòng)隨行托板的第二滑輪比第一滑輪距離從動(dòng)隨行托板近。兩側(cè)的滑輪相對(duì)于帶的縱向中面對(duì)稱布置。在本發(fā)明的隨行托板組件中 驅(qū)動(dòng)隨行托板包括多個(gè)第一 梳齒；從動(dòng)隨行托板包括多個(gè)第1齒，與第一梳齒艦成型，梳齒，并在驅(qū)動(dòng) 隨行托板和從動(dòng)隨行托板之間引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)。另外，驅(qū)動(dòng)隨行托板中選定的隨行托板，從動(dòng)隨行托概其組合，包括用 于為用戶顯示隨行托板間的界限的插入物。


以下簡(jiǎn)要描述一組附圖，以有助于艦地理解發(fā)明，這些附圖與所戯明 的實(shí) 式具體相關(guān)，呈現(xiàn)為不具限制意義的例子。圖1所示的是本發(fā)明組件與第三驅(qū)動(dòng)裝置的透視圖。圖2所示的是本發(fā)明搖桿的詳細(xì)視圖，其第一凹弧與第一驅(qū)動(dòng)^S嚙合。圖3是包含本發(fā)明隨行,組件的運(yùn)輸系統(tǒng)的,面。
具體實(shí)施方式
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，涉及一種用于ir^客/貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)的隨行托板組件100, 101，該運(yùn)輸系統(tǒng)由所述隨行托板組件100, 101JJg動(dòng)著的環(huán)形皮帶形成，在^Na件中具有被設(shè)置用來(lái)支承乘客/貨物并具有不同長(zhǎng)度的支承面160;包括—個(gè)從動(dòng)隨行托板101,該托板被驅(qū)動(dòng)隨行托板100驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)隨行 托板100， 101 IRm與帶的運(yùn)動(dòng)方向D垂直的軸向相互纖連接。其特征在于該隨行托板100， 101包括一個(gè)功能面，與絲面160相對(duì)設(shè)置，且具有第一嚙姊置130， 131: ，一嚙^gl30， 131包括一搖桿13,該搖桿具有 一個(gè)第一端部，依照與運(yùn)動(dòng)方向誠(chéng)直的軸向方向與功能平面鉸鏈連接； 一個(gè)與第一端部相對(duì)的第二端部，織二端部包括 至少一個(gè)凹弧130,垂直于縱向移動(dòng)D，該凹弧是爪形式的； 以形麟一/第二嚙合在垂直于縱向運(yùn)動(dòng)方向D的方向上；，一驅(qū)動(dòng)^S 300/第二驅(qū)動(dòng)裝置300'與穿過(guò)該凹弧130的驅(qū)動(dòng)隨行托板 100之間。第二端部包括兩個(gè)凹弧，第一凹弧130與第一驅(qū)動(dòng)體300嚙合，第二凹 弧130，與第二驅(qū)動(dòng)縫300，嚙合。在本發(fā)明的隨行托板組件100， 101中第一嚙合裝置130, 131包括一搖桿，該搖桿13具有一個(gè)第一端部，娜與運(yùn)動(dòng)方向M直的軸向方向與功能平面鉸^3i接；與第一端部相對(duì)的第二端部，包括 垂直于縱向運(yùn)動(dòng)方向D的驅(qū)動(dòng)輥131;以形^三嚙合在與縱向運(yùn)動(dòng)方向D垂直的方向上；綠三驅(qū)動(dòng)體300，，與驅(qū)動(dòng)隨行托板100之間穿過(guò)驅(qū)動(dòng)輥131 。搖桿13具有至少一個(gè)位于第二端部的輪13a，該輪 型在導(dǎo)軌13b上，沿著帶運(yùn)轉(zhuǎn)，，為一個(gè)凸輪，一/第二嚙合位置與第三嚙合位置之間使搖桿13傾斜。搖桿13在具有兩臂，驅(qū)動(dòng)輥131位于兩臂的第二端部之間。 當(dāng)搖桿13具有兩臂，它能在旨臂的夕卜^Lb與，作。這些輪被^M在 導(dǎo)l間轉(zhuǎn)動(dòng)，這些導(dǎo)軌沿著帶運(yùn)轉(zhuǎn)，并作為凸輪使搖桿13沿著帶的向前移動(dòng) 段在一個(gè)較低位置和一個(gè)較高位置之間傾斜，其中，該較低位置位于帶的高速 移動(dòng)部，其下側(cè)部的卡爪與鉸瓶鎖，該較高位置，位于魏移動(dòng)部和低速移 動(dòng)部，其鄉(xiāng)向輥與不同娜巨的螺紋之一嚙合時(shí)，所述卡爪從繊分離。 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí) 式中，臂是相互平行的。 鈔卜，在本發(fā)明的隨行托板組件IOO, 101中 驅(qū)動(dòng)隨行托板100在其每邊包括兩個(gè)第—較低滑輪110; 從動(dòng)隨行托板101在其每邊包括一個(gè)第二較低滑輪111; 兩個(gè)隨行托板跳IOI的每肚的滑輪IIO， 111 位于與隨行托板IOO, 101的表面棚巨不同的距離的平面上；及 ，成移動(dòng)穿過(guò)與運(yùn)動(dòng)方向D平行的軌道115，并,帶的路^g行。兩個(gè)隨行托板ioo, 101^Hii:的滑輪i10， in位于與其臨近隨行托板100， 101的纖相距不同距離的平面上。驅(qū)動(dòng)隨行托板100的第二滑輪111比第一滑輪110距離從動(dòng)隨行托板101近。兩側(cè)的滑輪IIO， 111相對(duì)于帶的縱向中面^布置。在本發(fā)明的隨行托板組件ioo， 101中驅(qū)動(dòng)隨行托板100包括多個(gè)第一梳齒100，；從動(dòng)隨行托板ioi包括多個(gè)第二梳齒ior，與第一梳齒ioo'艦鵬并在 驅(qū)動(dòng)隨行托板ioo和從動(dòng)隨行托板101之間用于引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)。另外,驅(qū)動(dòng)隨行托板ioo中選定的隨行托板，從動(dòng)隨行托板101及其組合, 包括用于為用戶顯示隨行托板間的界限的插入物。
權(quán)利要求
1、一種用于輸送乘客/貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)的隨行托板組件(100，101)，該運(yùn)輸系統(tǒng)由所述隨行托板組件(100，101)上運(yùn)動(dòng)著的環(huán)形皮帶形成，在每個(gè)組件中具有被設(shè)置用來(lái)支承乘客/貨物并具有不同長(zhǎng)度的支承面(160)；包括一個(gè)從動(dòng)隨行托板(101)，該托板被驅(qū)動(dòng)隨行托板(100)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)隨行托板(100，101)依照與帶的運(yùn)動(dòng)方向D垂直的軸向相互鉸鏈連接。其特征在于該隨行托板(100，101)包括功能面，與支承平面(160)相對(duì)設(shè)置，且具有第一嚙合裝置(130，131)；該第一嚙合裝置(130，131)包括一搖桿(13)，該搖桿具有第一端部，依照與運(yùn)動(dòng)方向D垂直的軸向方向與功能平面鉸鏈連接；與第一端部相對(duì)的第二端部，該第二端部包括至少一個(gè)凹弧(130)，垂直于縱向運(yùn)動(dòng)方向D，該凹弧是爪形式的；以形成第一/第二嚙合在垂直于縱向運(yùn)動(dòng)方向D的方向上；在第一驅(qū)動(dòng)裝置(300)/第二驅(qū)動(dòng)裝置(300’)與穿過(guò)該凹弧(130)的驅(qū)動(dòng)隨行托板(100)之間。
2、 如權(quán)利要求1中所述的隨行托板組件(100， 101)，其特征在于，第二 端部包括兩個(gè)凹弧，第一凹弧(130)與第一驅(qū)動(dòng)裝置(300)嚙合，第二凹弧 (130')與第二驅(qū)動(dòng)裝置(300')嚙合。
3、 如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的隨行托板組件(100， 101)，其特征 在于，第一嚙合裝置(130， 131)包括一搖桿(13),該搖桿具有第一端部，依照與運(yùn)動(dòng)方向D垂直的軸向方向與功能平面鉸^^接；與第一端部相對(duì)的第二端部，包括 垂直于縱向運(yùn)動(dòng)方向D驅(qū)動(dòng)輥(131);以形麟三嚙合在與縱向運(yùn)動(dòng)方向D垂直的方向上；在第三驅(qū)動(dòng)裝置(300")與驅(qū)動(dòng)隨行托板(100)之間穿過(guò)驅(qū)動(dòng)輥(131)。
4、 如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的隨行托板組件(100， 101)，其特征在于，搖桿(13)具有至少一個(gè)位于第二端部的輪(13a),該輪被成型在導(dǎo)軌 (13b)上，沿著帶運(yùn)轉(zhuǎn)，并作為一個(gè)凸輪來(lái)在第一/第二嚙合位置與第三嚙合位 置之間使搖桿(13)傾斜。
5、 如權(quán)利要求34中任意一項(xiàng)所述的隨行托板組件(100， 101)，其特征 在于，搖桿(13)具有兩臂，驅(qū)動(dòng)輥(131)位于兩臂的第二端部之間。
6、 如權(quán)利要求5所述的隨行托板組件(100， 101),其特征在于，臂是平 行的。
7、 如權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的隨行托板組件(100， 101),其特征 在于，驅(qū)動(dòng)隨行托板(100)在其每邊包括兩個(gè)第一較低滑輪(110);從動(dòng)隨行托板(101)在其每邊包括一個(gè)第二較低滑輪(111);兩個(gè)隨行托板(ioo， ioi)的每iii:的滑輪(lio， ill)位于與隨行托板(100, 101)的表面相距不同的距離的平面上；及設(shè)置^動(dòng)穿過(guò)與運(yùn)動(dòng)方向D平行的軌道(115)，并沿著帶的路feit行。
8、 如權(quán)利要求7所述的隨行托板組件(100， 101)，其特征在于，兩個(gè)隨行托板(ioo， ioi) ^Ni上的滑輪(no, in)位于與臨近隨行托板(ioo，101)的,相距不同距離的平面上。
9、 如權(quán)利要求7-8中任意一項(xiàng)所述的隨行托板組件(100, 101)，其特征 在于，第二滑輪(110比驅(qū)動(dòng)隨行托板(100)的第一滑輪(110)距離從動(dòng)隨 行托板(101)近。
10、 如權(quán)利要求7-9中任意一項(xiàng)所述的隨行托板組件(100， 101)，其特征 在于，兩側(cè)的滑輪(UO， 111)相對(duì)于帶的縱向中面對(duì)稱布置。
11、 如權(quán)利要求1-10中任意一項(xiàng)所述的隨行托板組件，其特征在于驅(qū)動(dòng)隨行托板(100)包括多個(gè)第一梳齒OOO，)；從動(dòng)隨行托板uoi)包括多個(gè)第二梳齒(ior)，與第一梳齒(ioo')成對(duì)成型，并在驅(qū)動(dòng)隨行托板(100)和從動(dòng)隨行托板(101)之間用于引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)。
12、 如權(quán)利要求1-11中任意一項(xiàng)所述的隨行托板組件(100， 101),其特 征在于，驅(qū)動(dòng)隨行托板(100)中選定的隨行托板，從動(dòng)隨行托板(101)及其組合，包括用于為用戶顯示隨行托板間的界限的插入物。
全文摘要
本發(fā)發(fā)明涉及一種用于輸送乘客/貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)的隨行托板組件(100，101)，該運(yùn)輸系統(tǒng)由所述隨行托板組件(100，101)上運(yùn)動(dòng)著的環(huán)形皮帶形成。每個(gè)組件具有一個(gè)由驅(qū)動(dòng)隨行托板(100)驅(qū)動(dòng)的從動(dòng)隨行托板(101)，兩個(gè)隨行托板(100，101)在與帶的運(yùn)動(dòng)方向D垂直的軸向方向相互鉸鏈。該隨行托板(100，101)具有一搖桿(13)，該搖桿具有一個(gè)端部，沿著與運(yùn)動(dòng)方向D垂直的軸向方向與功能面鉸鏈連接的；另一個(gè)端部具有至少一個(gè)凹弧(130)，以卡爪的形式垂直于運(yùn)動(dòng)方向D；在與運(yùn)動(dòng)方向D垂直的方向上；在驅(qū)動(dòng)設(shè)備(300，300”)與穿過(guò)凹弧(130)的驅(qū)動(dòng)隨行托板(100)之間形成一個(gè)嚙合。
文檔編號(hào)B66B23/10GK101234728SQ200710305799
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月29日
發(fā)明者A·穆尼茨坎布洛爾, J·D·岡扎勒茨彭蒂加, M·A·岡扎勒茨阿勒馬尼, M·阿朗索庫(kù)洛 申請(qǐng)人:泰森克魯普諾特股份有限公司;泰森克魯普電梯(Es/Pbb)有限公司