專利名稱：閉式升降液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，特別是涉及一種閉式升降液壓系統(tǒng)。是一種可靠、高效的液壓升降系統(tǒng)?？蓮V泛應(yīng)用于大噸位起重設(shè)備中。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有中、小噸位起重設(shè)備的升降系統(tǒng)多采用開式系統(tǒng)。但在大噸位起重機(jī)的設(shè)計中，由于對壓力、流量的要求，如果仍舊只是將以往小噸位起重機(jī)開式系統(tǒng)簡單放大，則其效率低、結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、需要的油箱容積大等問題，就顯得難以逾越。因此需要設(shè)計一套本質(zhì)上區(qū)別以往的可靠的系統(tǒng)來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于為大噸位起重設(shè)備提供一套傳遞效率高、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的升降液壓系統(tǒng)。
本實用新型為了達(dá)到上述的目的，提供一種閉式升降液壓系統(tǒng)，它包括，帶有高壓口、低壓口、高位和低位殼體泄油口的雙向變量泵，帶有高壓口、低壓口、高位和低位泄油口以及馬達(dá)制動器的雙向變量馬達(dá)，雙向變量泵的高壓口與雙向變量馬達(dá)的高壓口相連構(gòu)成的高壓腔，雙向變量泵的低壓口與雙向變量馬達(dá)的低壓口相連構(gòu)成的低壓腔，由高壓腔和低壓腔構(gòu)成的閉式回路。接于雙向變量泵高壓口的溢流口接到油箱的溢流閥，分別接于雙向變量泵和雙向變量馬達(dá)低壓口的兩個單向閥，雙向變量泵和雙向變量馬達(dá)的低壓口分別通過兩個單向閥接補(bǔ)油系統(tǒng)的接口，接于雙向變量馬達(dá)低壓口上的傳感器，接于雙向變量馬達(dá)低壓口一側(cè)由補(bǔ)油系統(tǒng)管路中引出的一路上，并與馬達(dá)制動器相連的二位四通閥；接于二位四通閥的回油口與油箱之間的回油路單向閥，接于雙向變量泵和雙向變量馬達(dá)的高位殼體泄油口上的接伺服系統(tǒng)冷卻液壓油的接口，雙向變量泵和雙向變量馬達(dá)的低位殼體泄油口直接接入油箱。
如上所述的結(jié)構(gòu)是根據(jù)設(shè)計要求，首先定義了雙向變量泵，(以下簡稱泵)及雙向變量馬達(dá)(以下簡稱馬達(dá))的高壓口、低壓口，將泵的高壓口與馬達(dá)的高壓口相連構(gòu)成高壓腔，泵的低壓口與馬達(dá)的低壓口相連構(gòu)成低壓腔，高壓腔和低壓腔構(gòu)成閉式回路。將處于泵體高位的殼體泄油口加裝節(jié)流閥作沖洗口，接入伺服系統(tǒng)的冷卻液壓油；將處于泵體低位的殼體泄油口直接接回油箱。馬達(dá)同理連接。在泵的高壓口接入一個溢流閥，溢流口接回油箱。將補(bǔ)油系統(tǒng)分別通過單向閥接入馬達(dá)與泵的低壓口。由馬達(dá)低壓口一側(cè)的補(bǔ)油系統(tǒng)管路中，引出一路連于二位四通閥(作為進(jìn)油口)，二位四通閥的回油口接單向閥后返回油箱。二位四通閥處于非工作狀態(tài)時，應(yīng)使馬達(dá)制動器與回油口相通，進(jìn)油口封閉，馬達(dá)制動器閉合；得電處于工作狀態(tài)時，二位四通閥的進(jìn)油口與馬達(dá)制動器連通，回油口封閉，馬達(dá)制動器松開。
本實用新型有如下有益效果1.因為本實用新型的液壓系統(tǒng)是由高壓腔和低壓腔構(gòu)成的閉式回路，稱為閉式系統(tǒng)。閉式系統(tǒng)中免去了開式系統(tǒng)中所用的平衡閥等元件。所以，本實用新型的液壓系統(tǒng)所用液壓元件比較少，結(jié)構(gòu)比較簡單，所需要配置的油箱體積也可以大幅的減小。
2.因為本實用新型的液壓系統(tǒng)是閉式回路，因此傳遞效率比較高，功率損失也比較小。
3.因為本實用新型的液壓系統(tǒng)如上所述的結(jié)構(gòu)，泵和馬達(dá)的低壓口分別通過兩個單向閥接入補(bǔ)油系統(tǒng)，泵和馬達(dá)的高位殼體泄油口接入伺服系統(tǒng)的冷卻液壓油。所以，本實用新型的液壓系統(tǒng)有效地解決了系統(tǒng)冷卻，馬達(dá)失速吸空以及緊急制動等一般升降液壓系統(tǒng)中常見的問題，使用更安全可靠。
4.因為本實用新型的液壓系統(tǒng)中的雙向變量泵高壓口接有溢流閥，溢流閥的溢流口接到油箱內(nèi)，溢流閥控制著高壓腔內(nèi)的油壓，油壓高出設(shè)定時，在高壓口上溢流出來的油通過溢流閥流回到油箱里；泵和馬達(dá)的低位殼體泄油口直接接入油箱，這使由低位殼體泄油口泄漏的油也流回到油箱里。所以，本實用新型的液壓系統(tǒng)能夠節(jié)約油量，提高生產(chǎn)效率。


圖1為本實用新型閉式升降液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)識說明1、雙向變量泵2、溢流閥3、雙向變量馬達(dá)4、油箱5、單向閥6、二位四通閥7、制動器8、接伺服系統(tǒng)的冷卻液壓油的接口9、接補(bǔ)油系統(tǒng)的接口10、傳感器11、高壓腔12、低壓腔13、回油路單向閥具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說明。
如圖1所示本實用新型的液壓系統(tǒng)包括帶有高壓口102、低壓口104、高位殼體泄油口101和低位殼體泄油口103的雙向變量泵1，帶有高壓口302、低壓口304、高位和低位泄油口301、303以及馬達(dá)制動器7的雙向變量馬達(dá)3，雙向變量泵1的高壓口102與雙向變量馬達(dá)3的高壓口302相連構(gòu)成的高壓腔11，雙向變量泵1的低壓口104與雙向變量馬達(dá)3的低壓口304相連構(gòu)成的低壓腔12，由高壓腔11與低壓腔12構(gòu)成的閉式回路，接于雙向變量泵1高壓口102的溢流口接到油箱4的控制系統(tǒng)壓力的溢流閥2，分別接于雙向變量泵1和馬達(dá)3低壓口104和304的兩個單向閥5，雙向變量泵1和馬達(dá)3低壓口104和304分別通過兩個單向閥5接補(bǔ)油系統(tǒng)的接口9，接于雙向變量馬達(dá)3低壓口304一側(cè)由補(bǔ)油系統(tǒng)管路中引出的一路上并與馬達(dá)制動器7相連的二位四進(jìn)閥6(作為進(jìn)油口601)，接于二位四進(jìn)閥6回油口602和油箱4之間的回油路單向閥13；接于雙向變量泵1和雙向變量馬達(dá)3的高位殼體泄油口101、301上的接伺服系統(tǒng)冷卻液壓油的接口8；雙向變量泵1和馬達(dá)3的低位殼體泄油口103、302接入油箱4。
本實用新型的液壓系統(tǒng)進(jìn)行提升工作時，由于負(fù)載的存在，馬達(dá)3初始沒有轉(zhuǎn)動，泵1在連接泵1與馬達(dá)3高壓口102、302的管路中即高壓腔11中，逐漸建立起壓力，直至足以克服負(fù)載所產(chǎn)生的扭距，帶動馬達(dá)3旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)提升功能。其系統(tǒng)切斷壓力可根據(jù)設(shè)計，由溢流閥2限定。馬達(dá)回油經(jīng)低壓腔12直接流向泵1的低壓口，進(jìn)入下一循環(huán)。在接口9接入壓力油，具體壓力值根據(jù)提升系統(tǒng)壓力設(shè)定。正常工作狀態(tài)下流經(jīng)單向閥5可為泵、馬達(dá)補(bǔ)充內(nèi)泄漏造成的油量損失；在發(fā)生意外使低壓腔12流量不足時，可迅速補(bǔ)油避免馬達(dá)吸空造成的負(fù)載下墜。正常升降時馬達(dá)制動器7處于工作狀態(tài)，但當(dāng)傳感器10檢測到低壓腔壓力低至某一設(shè)定數(shù)值時，將控制二位四通閥6使馬達(dá)制動器閉合，起到安全保護(hù)的作用。
權(quán)利要求1.一種閉式升降液壓系統(tǒng)，其特征在于包括，帶有高壓口、低壓口、高位和低位殼體泄油口的雙向變量泵，帶有高壓口、低壓口、高位和低位泄油口以及馬達(dá)制動器的雙向變量馬達(dá)，雙向變量泵的高壓口與雙向變量馬達(dá)的高壓口相連構(gòu)成的高壓腔，雙向變量泵的低壓口與雙向變量馬達(dá)的低壓口相連構(gòu)成的低壓腔，由高壓腔和低壓腔構(gòu)成的閉式回路，接于雙向變量泵高壓口的溢流口接到油箱的溢流閥，分別接于雙向變量泵和雙向變量馬達(dá)低壓口的兩個單向閥，雙向變量泵和雙向變量馬達(dá)的低壓口分別通過兩個單向閥接補(bǔ)油系統(tǒng)的接口，接于雙向變量馬達(dá)低壓口上的傳感器，接于雙向變量馬達(dá)低壓口一側(cè)由補(bǔ)油系統(tǒng)管路中引出的一路上，并與馬達(dá)制動器相連的二位四通閥，接于二位四通閥回油口與油箱之間的回油路單向閥，接于雙向變量泵和雙向變量馬達(dá)的高位殼體泄油口上的接伺服系統(tǒng)冷卻液壓油的接口，雙向變量泵和雙向變量馬達(dá)的低位殼體泄油直接接入油箱。
專利摘要一種閉式升降液壓系統(tǒng)，包括由雙向變量泵和馬達(dá)的高壓口相連構(gòu)成的高壓腔，由雙向變量泵和馬達(dá)的低壓口相連構(gòu)成的低壓腔，由高壓腔和低壓腔構(gòu)成閉式回路，接于雙向變量泵高壓口的傳感器，雙向變量泵與馬達(dá)分別通過單向閥接入補(bǔ)油系統(tǒng)；雙向變量泵與馬達(dá)的高位泄油口接入何服系統(tǒng)的冷卻液壓油；雙向變量泵與馬達(dá)的低位泄油口直接接入油箱，接于雙向變量馬達(dá)低壓口一側(cè)與馬達(dá)制動器相連的二位四進(jìn)閥。二位四進(jìn)閥非工作狀態(tài)時，馬達(dá)制動器與回油口相通，進(jìn)油口封閉，馬達(dá)制動器閉合；得電處于工作狀態(tài)，進(jìn)油口與馬達(dá)制動器連通，回油口封閉，馬達(dá)制動器松開。系統(tǒng)解決了馬達(dá)失速吸空，緊急制動等一般升降系統(tǒng)中常見的問題。
文檔編號B66C13/20GK2931433SQ20062004270
公開日2007年8月8日 申請日期2006年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月12日
發(fā)明者崔哲, 廖虎靈 申請人:上海三一科技有限公司