專利名稱：起重機(jī)常閉常開雙功能制動器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)制動器，具體為一種起重機(jī)常閉常開雙功能制動器裝置。
背景技術(shù)：
起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)(鋼絲繩卷筒纏繞式)是起重機(jī)最關(guān)鍵和重要部件。起升機(jī)構(gòu)卷筒旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)重物升降。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求起升機(jī)構(gòu)必須設(shè)可靠制動器。制動器分為常閉式和常開式兩種，常閉式制動器工作原理是運(yùn)動開始制動器自動打開，運(yùn)動停止制動器自動制動(彈簧力制動)。常開式制動器工作原理是運(yùn)動開始制動器通過司機(jī)操縱打開，運(yùn)動停止制動器通過司機(jī)操縱實(shí)現(xiàn)制動。制動器可以設(shè)置在終端卷筒上，通常為帶式制動器，這種制動器安全可靠但制動力矩大。制動器也可以設(shè)在高速端，通常為片式制動器，這種制動器制動力矩小。起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)一般設(shè)常閉式制動器，起重機(jī)工作安全可靠。但某些有特殊要求的起重機(jī)，如港口用輪胎起重機(jī)要求有自由落鉤(重力下降)功能，起升機(jī)構(gòu)設(shè)常開式制動器。起升機(jī)構(gòu)卷筒同時設(shè)離合器，當(dāng)離合器脫開時，司機(jī)操縱常開制動器控制吊鉤自由下降速度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安全可靠、統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)常閉式功能又可以實(shí)現(xiàn)常開式功能、操作使用方便的起重機(jī)常閉常開雙功能制動器裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包含螺栓(1)、壓簧(2)、制動帶(3)、制動帶(4)、固定軸(5)、銷軸(6)、耳板(7)、拐臂(8)、銷軸(9)、銷軸(10)、調(diào)整螺栓(11)、鎖緊螺母(12)、支架(13)、挺桿(14)、制動彈簧(15)、擋板(16)、鎖緊螺母(17)、油缸(18)、活塞(19)、固定軸(20)、耳板(21)、調(diào)整螺母(22)、鎖緊螺母(23)、拉桿(24)、基座(25)、卷筒制動鼓(26)。制動帶(3)和制動帶(4)包在卷筒制動鼓(26)上，制動帶(3)一端經(jīng)固定軸(5)固定在基座(25)上，制動帶(4)經(jīng)銷軸(10)與拐臂(8)連接，螺栓(1)和壓簧(2)用于連接制動帶(3)和制動帶(4)，拐臂(8)經(jīng)固定軸(5)固定在基座(25)上，油缸(18)固定在支架(13)上并經(jīng)固定軸(20)固定在機(jī)座(25)上，制動彈簧(15)左端頂在支架(13)上，右端經(jīng)擋板(16)將彈簧力傳到挺桿(14)上，挺桿(14)左端經(jīng)調(diào)整螺栓(11)與耳板(7)相連，耳板(7)通過銷軸(6)與拐臂(8)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安全可靠、統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)常閉式功能又可以實(shí)現(xiàn)常開式功能、操作使用方便。國內(nèi)外起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)制動器或是常閉式的或者是常開式的，本實(shí)用新型是一套制動器系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)常閉式功能又可以實(shí)現(xiàn)常開式功能，即重載工況使用常閉式制動器確保安全可靠，又能滿足輕載和空鉤工況，使用常開式制動器自由落鉤作業(yè)。滿足其特殊使用要求。這種雙功能制動器特別適合應(yīng)用于港口輪胎起重機(jī)?；蛴凶杂陕溷^功能要求的特殊起重機(jī)。


圖1為本實(shí)用新型常閉連接結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2為本實(shí)用新型常開連接結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖3為本實(shí)用新型常閉連接結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖4為本實(shí)用新型常閉連接結(jié)構(gòu)原理示意圖；具體實(shí)施方式
制動帶(3)和制動帶(4)包在卷筒制動鼓(26)上，制動帶(3)一端經(jīng)固定軸(5)固定在基座(25)上，制動帶(4)經(jīng)銷軸(10)與拐臂(8)連接，螺栓(1)和壓簧(2)用于連接制動帶(3)和制動帶(4)，拐臂(8)經(jīng)固定軸(5)固定在基座(25)上，油缸(18)固定在支架(13)上并經(jīng)固定軸(20)固定在機(jī)座(25)上，制動彈簧(15)左端頂在支架(13)上，右端經(jīng)擋板(16)將彈簧力傳到挺桿(14)上，挺桿(14)左端經(jīng)調(diào)整螺栓(11)與耳板(7)相連，耳板(7)通過銷軸(6)與拐臂(8)連接。本實(shí)用新型工作過程銷軸、耳板、拐臂、銷軸(9)、銷軸(10)、調(diào)整螺栓、鎖緊螺母、支架、挺桿、制動彈簧、擋板、鎖緊螺母、油缸、活塞、固定軸等完成常閉式制動器功能。件拐臂、銷軸、耳板、調(diào)整螺母、鎖緊螺母、拉桿配合常開制動器操縱機(jī)構(gòu)完成常開制動器功能。拐臂繞固定軸順時針轉(zhuǎn)動制動器釋放，拐臂繞固定軸逆時針轉(zhuǎn)動制動器制動。
常閉式制動工況時銷軸始終與耳板接觸傳力，當(dāng)常開式制動器工況時銷軸在耳板長孔內(nèi)滑動并不傳力。挺桿右端頂在油缸活塞左端面，活塞(19)右端與油缸行成工作腔C。當(dāng)工作腔C接通10MPa壓力油時，油壓力通過活塞傳到挺桿上，挺桿推動耳板向左移動，拐臂在復(fù)位彈簧作用下順時針轉(zhuǎn)動，制動器釋放。當(dāng)油缸工作腔C接回油時，制動彈簧通過擋板推動挺桿(14)、耳板、活塞向右移動，耳板通過銷軸帶動拐臂逆時針轉(zhuǎn)動，制動器實(shí)現(xiàn)制動。調(diào)整螺栓用于調(diào)整耳板與挺桿連接總長度，鎖緊螺母用于鎖緊。鎖緊螺母用于調(diào)整制動彈簧的預(yù)緊力也即調(diào)整常閉式制動器的制動力矩。拉桿與常開式制動器操縱系統(tǒng)連接(本系統(tǒng)非專利項(xiàng)目，沒有畫出)，制動器操縱系統(tǒng)是一套機(jī)械杠桿系統(tǒng)，將司機(jī)踏板力放大，并驅(qū)動拉桿左右移動。調(diào)整螺母將拉桿與耳板連在一起，并調(diào)整耳板與拉桿總長度。耳板可以加工成長形孔也可加工成圓孔，并通過銷軸與拐臂連接。當(dāng)耳板加工成長形孔時，常閉式制動器工作不影響常開式操縱系統(tǒng)，即銷軸在耳板上滑動，拉桿及操縱踏板等不隨拐臂運(yùn)動。當(dāng)耳板加工成圓孔時，拐臂轉(zhuǎn)動帶動耳板、拉桿及踏板運(yùn)動，只是這種運(yùn)動不是由司機(jī)操縱的，而是被動的。工作腔C-是油缸液壓油的密閉空間。
常閉制動器彈簧制動狀態(tài)，這時常開制動系統(tǒng)不起作用(拉桿(24)不動或隨制動拐臂隨動)?；罡谆钊叶薈腔接回油，制動彈簧推動挺桿帶動耳板(7)向右運(yùn)動，耳板通過銷軸驅(qū)動拐臂繞固定軸逆時針轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)制動器制動。如果活缸活塞右端C腔接通10MPa壓力油，活塞推動挺桿、耳板向左移動，這時制動彈簧進(jìn)一步壓縮，拐臂在復(fù)位彈簧作用下繞固定軸順時針轉(zhuǎn)動，制動器釋放。制動器油缸壓力油隨手柄控制，手柄回中位壓力油接回油實(shí)現(xiàn)制動器制動。手柄動作油缸接通壓力油實(shí)現(xiàn)制動器釋放。自動完成常閉式制動器功能。
常開式制動器制動狀態(tài)，這時油缸始終接通10MPa壓力油，活塞(19)推動挺桿(14)及耳板(7)向左移動，拐臂(8)在復(fù)位彈簧作用下順時針轉(zhuǎn)動，常閉制動器始終處于釋放狀態(tài)。常開式制動器由機(jī)械杠桿操縱系統(tǒng)控制。當(dāng)操縱系統(tǒng)使拉桿(24)向右移動，耳板(21)拉動拐臂(8)逆時針旋轉(zhuǎn)，制動器實(shí)現(xiàn)制動。當(dāng)操縱系統(tǒng)使拉桿(24)向左移動，拐臂(8)在復(fù)位彈簧作用下順時針轉(zhuǎn)動，制動器實(shí)現(xiàn)釋放，制動器完全由操縱系統(tǒng)控制，操縱力大，拉桿拉力就大制動力矩也大。即司機(jī)操縱制動踏板，控制制動器釋放及制動以及制動力矩大小。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)常閉常開雙功能制動器裝置，它包含螺栓(1)、壓簧(2)、制動帶(3)、制動帶(4)、固定軸(5)、銷軸(6)、耳板(7)、拐臂(8)、銷軸(9)、銷軸(10)、調(diào)整螺栓(11)、鎖緊螺母(12)、支架(13)、挺桿(14)、制動彈簧(15)、擋板(16)、鎖緊螺母(17)、油缸(18)、活塞(19)、固定軸(20)、耳板(21)、調(diào)整螺母(22)、鎖緊螺母(23)、拉桿(24)、基座(25)、卷筒制動鼓(26)，其特征在于制動帶(3)和制動帶(4)包在卷筒制動鼓(26)上，制動帶(3)一端經(jīng)固定軸(5)固定在基座(25)上，制動帶(4)經(jīng)銷軸(10)與拐臂(8)連接，螺栓(1)和壓簧(2)用于連接制動帶(3)和制動帶(4)，拐臂(8)經(jīng)固定軸(5)固定在基座(25)上，油缸(18)固定在支架(13)上并經(jīng)固定軸(20)固定在機(jī)座(25)上，制動彈簧(15)左端頂在支架(13)上，右端經(jīng)擋板(16)將彈簧力傳到挺桿(14)上，挺桿(14)左端經(jīng)調(diào)整螺栓(11)與耳板(7)相連，耳板(7)通過銷軸(6)與拐臂(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)常閉常開雙功能制動器裝置，其特征在于耳板(7)為長形孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及起重機(jī)制動器，具體為一種起重機(jī)常閉常開雙功能制動器裝置。其特點(diǎn)是制動帶(3)和制動帶(4)包在卷筒制動鼓(26)上，制動帶(3)一端經(jīng)固定軸(5)固定在基座(25)上，制動帶(4)經(jīng)銷軸(10)與拐臂(8)連接，螺栓(1)和壓簧(2)用于連接制動帶(3)和制動帶(4)，拐臂(8)經(jīng)固定軸(5)固定在基座(25)上，油缸(18)固定在支架(13)上并經(jīng)固定軸(20)固定在機(jī)座(25)上，制動彈簧(15)左端頂在支架(13)上，右端經(jīng)擋板(16)將彈簧力傳到挺桿(14)上，挺桿(14)左端經(jīng)調(diào)整螺栓(11)與耳板(7)相連，耳板(7)通過銷軸(6)與拐臂(8)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安全可靠、即可實(shí)現(xiàn)常閉式功能又可以實(shí)現(xiàn)常開式功能、操作使用方便。國內(nèi)外起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)制動器或是常閉式的或者是常開式的，本實(shí)用新型是一套制動器系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)常閉式功能又可以實(shí)現(xiàn)常開式功能，既重載工況使用常閉式制動器確保安全可靠，又能滿足輕載和空鉤工況。
文檔編號B66D5/00GK2892804SQ20062002083
公開日2007年4月25日 申請日期2006年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月17日
發(fā)明者于長柏, 焦明達(dá) 申請人:哈爾濱工程機(jī)械制造有限責(zé)任公司