專利名稱：常開常閉雙功能制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種動開、停閉互換型雙功能制動器。
目前，國內(nèi)外所應(yīng)用的制動器，均系常閉型制動結(jié)構(gòu)，即在吊車不工作時制動器處于抱閘狀態(tài)。如國內(nèi)已應(yīng)用的YDWZ、YWZ系列制動器；國外西德Ed22／5－300／5型、日本HB25A－120A型、HL15F－120F型、前蘇聯(lián)TBΓ16－80型、意大利BL125－200型等。它們的特點是制動迅速、剎車時間短，適合于吊車的起升機構(gòu)；但用于吊車行走機構(gòu)，則存有制動過猛的缺點，使吊拉重物往復(fù)擺動，難以控制準確到位。最近我國沈陽市制動器廠生產(chǎn)的“YWZ2K系列雙功能電子液壓制動器(ZL90210115.3)，其結(jié)構(gòu)是由鋼絲繩、杠桿、長、短制動臂、重錘等構(gòu)成。該結(jié)構(gòu)雖屬常開、常閉可互換型，且具有較好應(yīng)用效果，但因應(yīng)用鋼絲繩較長，使結(jié)構(gòu)較為龐大，安裝工藝復(fù)雜，給應(yīng)用廠家?guī)聿槐恪?br> 本實用新型其目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、常開、常閉亦可互換的電力液壓制動器，使該結(jié)構(gòu)容易安裝和操作，由減速到制動平穩(wěn)可靠，停車到位準確。
本實用新型其技術(shù)方案是按如下方式實現(xiàn)的它的結(jié)構(gòu)是由底座、支承結(jié)構(gòu)總成、推動器，杠桿A、B、拉桿A、B、彈簧A、B、制動臂、間隙調(diào)整機構(gòu)、制動瓦構(gòu)成。底座、推動器、杠桿A、拉桿A、彈簧A、制動臂、間隙調(diào)整機構(gòu)、制動瓦等構(gòu)成原常閉型電力液壓制動器。支承結(jié)構(gòu)總成位于推動器與制動臂之間。由杠桿B、連接件、拉桿B、彈簧B組成傳動結(jié)構(gòu)，位于二制動臂上方，并與支承結(jié)構(gòu)總成的頂桿連接。
支承結(jié)構(gòu)總成其結(jié)構(gòu)包括頂桿、彈簧座B、彈簧C、小杠桿、索引電磁鐵、電磁鐵座等部分。頂桿下端裝有彈簧C，位于彈簧座B內(nèi)，頂桿上端與杠桿B連接。小杠桿與索引電磁鐵配裝位于電磁鐵座上，小杠桿為“L”形，其間平行配裝三根圓柱銷，一根位于小杠桿頂角處，配裝于彈簧座B上；一根位于小杠桿底邊外端，配裝動電磁鐵芯，另一根位于小杠桿直邊上端，與頂桿呈觸接狀態(tài)，即既可接連頂觸，又可移開脫離。整個小杠桿在動電磁鐵芯帶動下，可沿與位于電磁鐵座上的銷柱自由轉(zhuǎn)動。
傳動結(jié)構(gòu)由杠桿B、連接件、拉桿B及彈簧B構(gòu)成，其連接件位于杠桿B上，與杠桿A頂觸接合，杠桿B與支承結(jié)構(gòu)總成的頂桿連接，杠桿B連接另一端有配裝彈簧B的拉桿B，位于二制動臂的上方。


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)形狀示意圖，圖2支承結(jié)構(gòu)總成結(jié)構(gòu)形狀示意圖，圖3小杠桿結(jié)構(gòu)形狀示意圖，圖4支承結(jié)構(gòu)總成其頂桿與小杠桿工作示意圖。
下面結(jié)合實施例通過附圖詳細敘述本實用新型其結(jié)構(gòu)內(nèi)容和工作原理一、本實用新型具體結(jié)構(gòu)內(nèi)容參見圖1，它的結(jié)構(gòu)是由底座(1)、支承結(jié)構(gòu)總成(2)、推動器(3)、杠桿A(4)、連接件(5)、杠桿B(6)、制動臂(7、13)、彈簧座A(8)、拉桿B(9)、彈簧A(10)、拉桿A(11)、彈簧B(12)、間隙調(diào)整機構(gòu)(14)、制動瓦(15)等構(gòu)成，即在由底座(1)、推動器(3)、杠桿A(4)、制動臂(7、13)、彈簧座(8)、彈簧A(10)、拉桿A(11)、間隙調(diào)整機構(gòu)(14)、制動瓦(15)構(gòu)成的原常閉型電力液壓制動器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在推動器(3)與制動臂(7)之間設(shè)有一支承結(jié)構(gòu)總成(2)。在二制動臂(7、13)上方設(shè)有由連接件(5)、杠桿B(6)、拉桿B(9)、彈簧B(12)組成的傳動結(jié)構(gòu)。
支承結(jié)構(gòu)總成(2)(參見圖2)，其結(jié)構(gòu)是由頂桿(17)、彈簧座B(18)、彈簧C(19)、電磁鐵座(20)、小杠桿(21)、電磁鐵(22)構(gòu)成。頂桿(17)下端配裝彈簧C(19)，位于彈簧座B(18)內(nèi)，頂桿(17)上端與杠桿B(6)配裝連接。
小杠桿(21)位于電磁鐵座(20)內(nèi)，如圖3所示，其形狀為“L”型，由二塊角鐵(23、24)及三根圓柱銷(25、26、27)組成，三根圓柱銷(25、26、27)平行位于二“L”形角鐵(23、24)之間，一根圓柱銷(25)位于二角鐵(23、24)上端，與頂桿(17)可頂觸或脫離，一根圓柱銷(27)位于二角鐵(23、24)底外端，裝配電磁鐵芯(28)，與電磁鐵(22)配裝在一起。另一根圓柱銷(26)位于二角鐵(23、24)頂角處，并固接于電磁鐵座(20)內(nèi)，可自由轉(zhuǎn)動，便于電磁鐵芯(28)上下移動。
傳動結(jié)構(gòu)(參見圖1)，由連接件(5)、杠桿B(6)、拉桿B(9)、彈簧B(12)組成，其連接件(5)位于杠桿B(6)上，與杠桿A(4)插裝頂觸接合，杠桿B(6)與支承結(jié)構(gòu)總成的頂桿(17)連接，杠桿B(6)連接另一端有配裝彈簧B(12)的拉桿B(9)，位于二制動臂(7、13)的上方。
二、本實用新型其工作原理是本實用新型未工作時是處于常閉狀態(tài)；其支承結(jié)構(gòu)總成(2)小杠桿(21)的圓柱銷(25)與頂桿(17)脫離未頂觸；電磁鐵(22)中的電磁鐵芯(28)未吸合。
當本實用新型工作時，電源接通，推動器(3)的推桿便開始上升，帶動杠桿A(4)、推動連接件(5)、杠桿B(6)、及杠桿(17)也上升。待推動器(3)推桿上升至最大行程時，電磁鐵(22)電源接通，電磁鐵芯(28)便被吸合，從而帶動小杠桿(21)轉(zhuǎn)動，使圓柱銷(25)頂觸頂桿(17)。此時斷開推動器(3)開關(guān)，其推桿便下降復(fù)位，帶動杠桿A(4)下降，其制動臂(7、13)在兩邊間隙調(diào)整機構(gòu)(14)和彈簧B(12)的作用下張開，使制動器呈常開狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，推動器(3)斷開電源便可使吊車運行工作，通電時便可抱閘剎車。
當在工作過程中突然斷電或工作結(jié)束時，其電磁鐵(22)電源斷開，電磁鐵芯(28)失去吸合力，此時，小杠桿(21)的圓柱銷(25)在彈簧C(19)的作用下由頂桿(17)頂觸下移開始轉(zhuǎn)動直至脫開，杠桿B(6)在頂桿(17)的下移帶動復(fù)位，這樣制動臂(7、13)也隨之向內(nèi)移動，制動瓦(15)抱閘制動輪(16)，使制動器又處于常閉狀態(tài)。
本實用新型主要適用于吊車平吊行走機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，在工作中可呈常開狀態(tài)，保證了吊車行走方便，制動平穩(wěn)可靠，停車到位準確，從而給吊車司機也避免了因剎車過猛、吊物擺動相撞的事故發(fā)生，可由減速到制動，安全操作工作。在工作結(jié)束時或工作中突然斷電，則制動器即刻可呈常閉狀態(tài)，使常開、常閉互換，保證吊車安全停止運行。本實用新型經(jīng)實施已取得良好效果，為用戶帶來方便。
權(quán)利要求1.一種常開、常閉雙功能制動器，是由底座(1)、支承結(jié)構(gòu)總成(2)、推動器(3)、杠桿A(4)、連接件(5)、杠桿B(6)、制動臂(7、13)、彈簧座A(8)、拉桿B(9)、彈簧A(10)、拉桿A(11)、彈簧B(12)、間隙調(diào)整機構(gòu)(14)、制動瓦(15)等構(gòu)成，其特征在于在推動器(3)與制動臂(7)之間設(shè)有一支承結(jié)構(gòu)總成(2)，在二制動臂(7、13)上方設(shè)有可使制動器呈常開狀態(tài)的傳動結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的常開、常閉雙功能制動器，其特征在于所述的支承結(jié)構(gòu)總成(2)，它的結(jié)構(gòu)是由頂桿(17)、彈簧座B(18)、彈簧C(19)、電磁鐵座(20)、小杠桿(21)、電磁鐵(22)等構(gòu)成，頂桿(17)下端配裝彈簧C(19)位于彈簧座B(18)內(nèi)，上端與杠桿B(6)接連；小杠桿(21)位于電磁鐵座(20)內(nèi)，上端與頂桿(17)接觸相連，下底外端配裝電磁鐵芯(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的常開、常閉雙功能制動器，其特征在于所述的支承結(jié)構(gòu)總成(2)內(nèi)的小杠桿(21)，其結(jié)構(gòu)是由二塊“L”形角鐵(23、24)和三根圓柱銷(25、26、27)組成，三根圓柱銷(25、26、27)平行位于二“L”形角鐵(23、24)內(nèi)，一根圓柱銷(25)位于二角鐵(23、24)上端，與頂桿(17)可頂觸或脫離；一根圓柱銷(27)位于二角鐵(23、24)底外端，裝配電磁鐵芯(28)，與電磁鐵(22)配裝在一起；另一根圓柱銷(26)位于二角鐵(23、24)頂角處，并固接于電磁鐵座(20)內(nèi)，系小杠桿(21)的轉(zhuǎn)動軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的常開、常閉雙功能制動器，其特征在于所述的傳動結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是由連接件(5)、杠桿B(6)、拉桿B(9)及彈簧B(12)構(gòu)成，連接件(5)位于杠桿B(6)上，與杠桿A(4)頂觸接合，杠桿B(6)與支承結(jié)構(gòu)總成的頂桿(17)連接，杠桿B(6)接連另一端有配裝彈簧B(12)的拉桿B(9)，位于二制動臂(7、13)的上方。
專利摘要一種常開、常閉雙功能制動器，是在原常閉型電力液壓制動器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，設(shè)有可起到常開作用的支承結(jié)構(gòu)總成和傳動結(jié)構(gòu)，使制動器具有常開、常閉互換性，主要用于吊車平吊行走機構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于操作控制，由減速到制動平穩(wěn)可靠，停車到位準確，達到了安全生產(chǎn)的目的，用戶使用方便。
文檔編號B66C11/26GK2146469SQ92237278
公開日1993年11月17日 申請日期1992年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月28日
發(fā)明者趙東方, 趙樹德, 王述聰 申請人:青島工具一廠