專利名稱：動力絞車具可攜式及可分離把手與控制箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種動力絞車具可攜式及可分離把手與控制箱，尤指一種力絞車上的把手及控制箱可被快速拆卸收存或組裝使用，屬于動力絞車。
<二>背景技術(shù)動力絞車是一種可收放鋼索，以吊起或放下重物的吊重器具，也稱為吊重卷揚(yáng)機(jī)。安裝使用動力絞車的地方有貨車吊掛貨物用或吉普車、越野車的吊掛(援救)他車或險境垂懸救人用。習(xí)知動力絞車的構(gòu)造型態(tài)有多種，一種習(xí)知常見者如圖1所示，動力絞車10具有一控制箱11，及藉由電線與一馬達(dá)12作非固接式連結(jié)，有一手持開關(guān)器13則與該控制箱11連接，藉操縱該手持開關(guān)器13上的按鈕即可控制該控制箱11而使該馬達(dá)12作正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)之轉(zhuǎn)動，該馬達(dá)12的動力經(jīng)過內(nèi)部軸心傳動一減速裝置14作用后會帶動一索輪轉(zhuǎn)動，以使繞于該索輪上的鋼索15可以從前方的四向?qū)л?6之間放出或收回，并于鋼索15前方設(shè)有一垂重的鉤頭17以吊鉤重物；該索輪的一側(cè)設(shè)有一離合裝置18，并向上伸出一離合桿19，操作該離合桿19降下或升起，可使該索輪與該減速裝置13間的傳動連結(jié)或斷開，也就是當(dāng)離合裝置18為“離”作用(離合桿19升起)時，即可手動放鋼索；而當(dāng)離合裝置18為“合”作用(離合桿19下降)時，則可動力收或放鋼索。
另一種習(xí)知常見者如圖2所示，動力絞車20具有一控制箱21乃固接于一索輪的架體上方，有一手持開關(guān)器23即與該控制箱21連接，在該索輪子一側(cè)設(shè)有一馬達(dá)22，該馬達(dá)22與該控制箱21間以電線連結(jié)，在該索輪的另一側(cè)則設(shè)有一減速裝置24及一離合裝置28，藉操縱該手持開關(guān)器23上的按鈕即可控制該控制箱21而使該馬達(dá)22作正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)之轉(zhuǎn)動，該馬達(dá)22的動力經(jīng)過內(nèi)部軸心傳動該減速裝置24作用后再帶動該索輪轉(zhuǎn)動，使繞于該索輪上的鋼索25可以從其前方的四向?qū)л?6之間放出或收回，并于鋼索25的前端設(shè)一垂重鉤頭27以吊鉤重物；離合裝置28向上伸出一離合桿29，操作該離合桿29降下或升起同樣可使該索輪與該減速裝置23間的傳動連結(jié)或斷開。
上述第一種習(xí)知動力絞車10大都裝置于吉普車端頭，當(dāng)需要使用到動力絞車10時，即將控制箱11及手持開關(guān)器13組裝上，使用完畢即拆卸并另行收存，如此反復(fù)裝拆實(shí)為不便；而上述第二種動力絞車20則大都裝設(shè)于貨卡車的車斗上，因其有較大空間可以放置動力絞車20，但缺點(diǎn)在于因?yàn)榭刂葡?1與動力絞車20組裝固定，故一旦控制箱21發(fā)生故障即無法使用，而必須將整組動力絞車20拆卸，待修理完畢后才能再組裝使用，造成極大的麻煩及不方便。再者，上述兩種動力絞車10、20皆無設(shè)置任何把手裝置，故若要搬移時，必須整體抬動，甚難施力，有時因?yàn)槭┝Σ槐闵行瓒斯餐崽В瑢?shí)為不便。
<三>新型內(nèi)容本實(shí)用新型一種動力絞車具可攜式及可分離把手與控制箱，其目的是提供一種方便拆卸收存及組裝使用把手及控制箱部位的動力絞車。
本實(shí)用新型一種動力絞車具可攜式及可分離把手與控制箱，其主要特征是該動力絞車具有一可分離的控制箱及可分離的把手，該控制箱底部設(shè)有一水平之固定片及側(cè)邊有一直立的固定片，該控制箱是鎖固于該水平的固定片上方；該直立之固定片與該水平之固定片固接，且上下端分別設(shè)有一穿孔，可藉一螺栓穿過一穿孔而將該直立的固定片螺接于該動力絞車上，另一穿孔則供一把手上所設(shè)螺桿穿設(shè)再藉一螺帽螺固，并使該把手與該控制箱分別位于直立之固定片的不同側(cè)；當(dāng)不需使用把手或控制箱時，只需松開與動力絞車鎖接的螺栓即可快速拆卸。
其中，該控制箱下方與馬達(dá)的頂面上相對應(yīng)部位共同設(shè)置一組對應(yīng)配合作用的電性連接組，以利控制箱與把手藉該固定片與動力絞車鎖接時，該電性連接組即恰插接組合而達(dá)使控制箱與馬達(dá)間作電性連接的作用。
本實(shí)用新型一種動力絞車具可攜式及可分離把手與控制箱，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，易于拆卸，容易組裝，收存方便；由于本實(shí)用新型的控制箱、把手與固定片等物件朝通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化及成品化開發(fā)生產(chǎn)，因此在數(shù)輛車共同外出時，以同一控制箱即可以分別連結(jié)操作不同車上的動力絞車，故縱有遇到某車的控制箱發(fā)生故障，而借用其它車上的控制箱仍可替代使用；該把手亦可被單獨(dú)拆離原車以支援其它車的動力絞車使用，通用性好。
<四>
圖1、第一種習(xí)知動力絞車之立體圖圖2、第二種習(xí)知動力絞車之立體圖圖3、本實(shí)用新型實(shí)施例之使用狀態(tài)立體圖圖4、本實(shí)用新型實(shí)施例之使用狀態(tài)正視圖
圖5、本實(shí)用新型實(shí)施例之控制箱、把手及固定片與動力絞車分解之正視圖圖6、本實(shí)用新型實(shí)施例之控制箱及固定片與把手及與動力絞車分解之正視圖圖中稱號如下10、20動力絞車 11、21控制箱12、22馬達(dá) 13、33手持開關(guān)器14、34減速裝置 15、25鋼索16、26四向?qū)л? 17、25垂重鉤頭18、28離合裝置 19、29離合桿30動力絞車 31控制箱32馬達(dá) 33手持開關(guān)器34減速裝置 35鋼索36四向?qū)л? 37垂重鉤頭38離合裝置 39離合桿40把手 401螺桿41、42固定片421、422穿孔43螺栓 44螺帽441墊圈 50電性連接組51第一連接件52第二連接件<五>具體實(shí)施方式
請參閱圖3、4所示，本實(shí)用新型一種動力絞車具可攜式及可分離把手與控制箱，其實(shí)施例整體是一動力絞車30，構(gòu)造上具有一控制箱31，該控制箱31可外接一手持開關(guān)器33及一把手40，操縱該手持開關(guān)器33即可控制該控制箱31進(jìn)而使該馬達(dá)32轉(zhuǎn)動，該馬達(dá)32之動力經(jīng)過內(nèi)部軸心傳動一減速裝置34作用后即帶動一索輪轉(zhuǎn)動，使繞于該索輪上的鋼索35可以從其前方的四向?qū)л?6之間放出或收回，并于鋼索35前方設(shè)有一垂重鉤頭37供吊鉤重物；該索輪的一側(cè)設(shè)有一離合裝置38，并向上伸出一離合桿39，操作該離合桿39可使該馬達(dá)32與該離合裝置38間的傳動連結(jié)或斷開，此種傳動的操控方式相同于習(xí)知者。
所不同則在于控制箱31及把手40與動力絞車30間的組裝結(jié)合構(gòu)造，請配合參閱圖5、6所示，該控制箱31底部是鎖接固定于一水平固定片41上，該固定片41一側(cè)固接一直立的固定片42，該固定片42上下各設(shè)有一穿孔422、421，可藉一螺栓43穿過該固定片42之穿孔421并螺固于該索輪架體的一側(cè)，即可使該固定片42固定在該動力絞車30上；連帶地，固定片41與控制箱31也同樣被鎖固于動力絞車30上；該把手40則向一側(cè)伸出一螺桿401，將該螺桿401穿設(shè)過該固定片42之穿孔422后可先套入一墊圈441，再以一螺帽44將螺桿401與固定片42鎖緊，使該把手40因與固定片42鎖接，進(jìn)而等同能與該控制箱31固定，因故若需要搬移動力絞車30整體時，即可握持該把手40提起以利搬移，使用者較為方便施力。
該控制箱31藉該固片41、42與動力絞車30接合時，控制箱31的底面與馬達(dá)32的頂面之間有些許空間，故其間可接設(shè)一電性連接組50，其是由第一連接件51(公連接件)與第二連接件52(母連接件)所插接而組成，該等第一、二連接件51、52是可分離，亦可插接而連接，故一個可裝設(shè)在控制箱31的底面，而另一個則設(shè)在該馬達(dá)32的頂面，因此當(dāng)該固定片42與動力絞車30鎖接時，該第一、二連接件51、52即恰對應(yīng)插接，而可達(dá)成電性連接；同樣道理，當(dāng)該等固定片41、42連同控制箱31往上拆離動力絞車30時，該等第一、二連接件51、52間即分離。
使用本實(shí)用新型實(shí)施例時，該控制箱31與該把手40是可與該等固定片41、42先行組合成組合物件，而動力絞車30經(jīng)常是被鎖固于車頭處，所以要使用動力絞車30時，取出該組合物件藉螺栓43穿越過穿孔421與動力絞車30鎖固，并使該電性連接組50完成電性連接，如此即可由該手持開關(guān)器33操作動力絞車30發(fā)揮作用功效。而當(dāng)使用完畢，只需拆卸該螺栓43，即可將控制箱31、把手40與固定片41、42的組合物件卸離該動力絞車30而另行收存，以節(jié)省空間及避免故障。而倘若動力絞車30整體要卸離車輛或有被搬移的必要時，該位于索輪部位上方的把手40即可供方便提拿，使整體動力絞車30移動。因本實(shí)用新型實(shí)施例中的控制箱31、把手40與固定片41、42等物件朝通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化及成品化開發(fā)生產(chǎn)，因此在數(shù)輛車共同外出時，以同一控制箱31即可以分別連結(jié)而操作不同車上的動力絞車30使用，故縱有遇到某車的控制箱31發(fā)生故障，而借用其它車上的控制箱31仍可代替使用；當(dāng)然，該把手40亦可被單獨(dú)拆離原車以支援他車的動力絞車30使用，此皆為本實(shí)用新型明顯增進(jìn)的實(shí)用功效之處。
權(quán)利要求1.一種動力絞車具可攜式及可分離把手與控制箱，其特征在于該動力絞車具有一可分離的控制箱及可分離的把手，該控制箱底部設(shè)有一水平的固定片及側(cè)邊有一直立的固定片，該控制箱是鎖固于該水平的固定片上方；該直立的固定片與該水平的固定片固接，且上下端分別設(shè)有一穿孔，可藉一螺栓穿過一穿孔而將該直立的固定片螺接于該動力絞車上，另一穿孔則供一把手上所設(shè)螺桿穿設(shè)再藉由一螺帽螺固，并使該把手與該控制箱分別位于直立的固定片的不同側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力絞車具可攜式及可分離把手與控制箱，其特征在于該控制箱下方與馬達(dá)的頂面上相對應(yīng)部位共同設(shè)置一組對應(yīng)配合作用的電性連接組。
專利摘要一種動力絞車具可攜式及可分離把手與控制箱，該動力絞車具有一控制箱及把手，該控制箱底部設(shè)有一水平的固定片及側(cè)邊有一直立的固定片，該控制箱鎖固于該水平固定片上方；該直立固定片與該水平固定片固接，且上下端設(shè)有穿孔，藉螺栓穿過穿孔而將直立的固定片螺接于該動力絞車上，另一穿孔則供把手上所設(shè)螺桿穿設(shè)再藉螺帽螺固，并使把手與控制箱分別位于直立固定片的不同側(cè)；當(dāng)不需使用把手或控制箱時，只需松開螺栓即可快速拆卸；該控制箱下方與馬達(dá)的頂面上相對應(yīng)部位共同設(shè)置一組對應(yīng)配合作用的電性連接組，以利控制箱與把手藉該固定片與動力絞車鎖接時，該電性連接組即恰插接組合而達(dá)到控制箱與馬達(dá)間作電性連接的作用。
文檔編號B66D1/28GK2880778SQ20062000185
公開日2007年3月21日 申請日期2006年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月26日
發(fā)明者黃事吉 申請人:川方企業(yè)股份有限公司