專利名稱：乘客輸送設(shè)備及其潤(rùn)滑油的供給方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及踏板之間形成高低差的自動(dòng)扶梯和踏板之間不形成高低差的電動(dòng)通道等乘客輸送設(shè)備及其潤(rùn)滑油的供給方法，尤其是涉及一種定期向可動(dòng)部分供給潤(rùn)滑油的乘客輸送設(shè)備及其潤(rùn)滑油的供給方法。
背景技術(shù)：
具有可定期向可動(dòng)部分供給潤(rùn)滑油的結(jié)構(gòu)的乘客輸送設(shè)備，例如已經(jīng)在專利文獻(xiàn)1的日本國(guó)發(fā)明專利特開平11-180668號(hào)公報(bào)中公開。
專利文獻(xiàn)1日本國(guó)發(fā)明專利特開平11-180668號(hào)公報(bào)上述在先技術(shù)的目的是根據(jù)潤(rùn)滑油的粘度調(diào)整供油時(shí)間?？墒?，在使用高粘度的潤(rùn)滑油時(shí)，由于高粘度的潤(rùn)滑油容易滯留在供油管道內(nèi)，所以會(huì)出現(xiàn)在供油時(shí)潤(rùn)滑油不能在供油管道內(nèi)順暢流動(dòng)，而導(dǎo)致供油時(shí)間加長(zhǎng)的問題。尤其是，當(dāng)供油時(shí)期與乘客輸送設(shè)備的啟動(dòng)時(shí)間相一致時(shí)，由于啟動(dòng)時(shí)的乘客輸送設(shè)備的溫度已經(jīng)降低到了與周圍溫度相同的溫度，所以潤(rùn)滑油的粘度會(huì)因溫度降低而進(jìn)而增高，有可能導(dǎo)致因潤(rùn)滑油滯留在供油管道內(nèi)而無法進(jìn)行供油。
為了避免可能陷入無法供油的窘境的情況發(fā)生，可以考慮采取增加供油泵的容量，或者加大供油管道的直徑以強(qiáng)制性壓送潤(rùn)滑油等方法?？墒?，如果增加供油泵的容量，或者加大供油管道的直徑，則會(huì)產(chǎn)生在狹窄的乘客輸送設(shè)備的內(nèi)部供油泵和布設(shè)供油管道受限的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種乘客輸送設(shè)備及其潤(rùn)滑油的供給方法，供油泵和供油管道的設(shè)置不會(huì)受到狹窄的設(shè)置場(chǎng)所的限制，并且在到了供油期時(shí)，即使為高粘度潤(rùn)滑油，也能夠容易地進(jìn)行供油。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的乘客輸送設(shè)備具備潤(rùn)滑油供給裝置和控制裝置，該潤(rùn)滑油供給裝置向驅(qū)動(dòng)環(huán)狀連接的踏板和移動(dòng)扶手等的鏈輪及鏈條等可動(dòng)部分供給潤(rùn)滑油，該控制裝置以每個(gè)規(guī)定期間向該潤(rùn)滑油供給裝置發(fā)出供油指令，其中，作為所述控制裝置，設(shè)置了運(yùn)算供油時(shí)期的供油時(shí)期運(yùn)算部、以及在由該供油時(shí)期運(yùn)算部發(fā)出供油指令后判斷可否供油，并向所述潤(rùn)滑油供給裝置傳遞供油指令的供油時(shí)期判斷裝置。
在本發(fā)明中，通過采用上述結(jié)構(gòu)，即使發(fā)生供油時(shí)期與乘客輸送設(shè)備的啟動(dòng)時(shí)間相一致的情況，也由于供油時(shí)期判斷裝置的作用，在乘客輸送設(shè)備啟動(dòng)后，并且在乘客輸送設(shè)備整體的溫度升高后，才開始進(jìn)行潤(rùn)滑油的供給。其結(jié)果，在乘客輸送設(shè)備啟動(dòng)時(shí)處于高粘度狀態(tài)的潤(rùn)滑油的粘度隨之降低，所以潤(rùn)滑油不在供油管道內(nèi)滯留而順暢流動(dòng)，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成潤(rùn)滑油的供給。
此外，由于能夠降低供油開始時(shí)的潤(rùn)滑油的粘度，所以不需要大容量的供油泵和大直徑的供油管道，其結(jié)果，不出現(xiàn)供油泵和供油管道因設(shè)置場(chǎng)所狹窄而設(shè)置困難的情況。


圖1是表示本發(fā)明的乘客輸送設(shè)備的一實(shí)施方式的電動(dòng)通道的要部概略圖。
圖2是表示圖1所示的電動(dòng)通道的潤(rùn)滑油供給步驟的流程圖。
圖3是圖2所示的流程圖的第1變形流程圖。
圖4是圖2所示的流程圖的第2變形流程圖。
圖中，1-電動(dòng)通道、2-踏板、3-欄桿、4-移動(dòng)扶手、5-驅(qū)動(dòng)裝置、6-潤(rùn)滑油供給裝置、7-控制裝置、8-驅(qū)動(dòng)鏈輪、9-踏板鏈條、10-框體、11-扶手驅(qū)動(dòng)裝置、11R-夾壓輥、12-輸出鏈輪、13-驅(qū)動(dòng)鏈條、14-扶手驅(qū)動(dòng)鏈輪、15-扶手驅(qū)動(dòng)鏈條、16-油箱、17-供油泵、18，M-電動(dòng)機(jī)、20，22A～22D-供油管道、23-驅(qū)動(dòng)控制部、24-供油時(shí)期運(yùn)算部、25-供油時(shí)期判斷部、26-溫度計(jì)。
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)圖一所示的電動(dòng)通道對(duì)本發(fā)明的乘客輸送設(shè)備的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。
電動(dòng)通道1大致由連接成環(huán)狀的多個(gè)踏板2、沿著踏板2的移動(dòng)方向的兩側(cè)垂直設(shè)置的欄桿3、在該欄桿3周緣的引導(dǎo)下進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)的移動(dòng)扶手4、對(duì)所述踏板2和移動(dòng)扶手4進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置5、向由驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)的可動(dòng)部分供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油供給裝置6、以及用于控制所述驅(qū)動(dòng)裝置5和潤(rùn)滑油供給裝置6等的控制裝置7構(gòu)成。
所述踏板2被支撐在框體10內(nèi)，并由框體10引導(dǎo)，其兩端與卷繞在驅(qū)動(dòng)鏈輪8和從動(dòng)鏈輪(未圖示)上的環(huán)狀踏板鏈條9連接，以進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)。
此外，所述移動(dòng)扶手4由在欄桿3的下方設(shè)置了多個(gè)夾壓輥11R的扶手驅(qū)動(dòng)裝置11驅(qū)動(dòng)，其移動(dòng)速度與所述踏板2的移動(dòng)速度同步。并且，夾壓輥11R中的一部分上同軸設(shè)置有鏈輪(未圖示)。
所述驅(qū)動(dòng)裝置5具有電動(dòng)機(jī)M和由該電動(dòng)機(jī)M驅(qū)動(dòng)的輸出鏈輪12，驅(qū)動(dòng)鏈條13卷繞在該輸出鏈輪12和與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪8同軸的動(dòng)力傳遞鏈輪(未圖示)之間。并且，扶手驅(qū)動(dòng)鏈輪14與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪8同軸設(shè)置，由該扶手驅(qū)動(dòng)鏈輪14通過扶手驅(qū)動(dòng)鏈條15或多個(gè)浮動(dòng)鏈輪以及多個(gè)動(dòng)力傳遞鏈條對(duì)與所述扶手驅(qū)動(dòng)裝置11的夾壓輥11R同軸的鏈輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
以上所說明的各種鏈輪和各種鏈條是本發(fā)明中需要進(jìn)行供油的可動(dòng)部分。
并且，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪8或從動(dòng)鏈輪、踏板鏈條9、由輸出鏈輪12等驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)鏈條13、扶手驅(qū)動(dòng)鏈輪14、扶手驅(qū)動(dòng)鏈條15、與夾壓輥11R同軸的鏈輪以及向上述部件傳遞動(dòng)力的多個(gè)浮動(dòng)鏈輪等各種鏈輪和鏈條在本發(fā)明中稱為可動(dòng)部分。
另一方面，潤(rùn)滑油供給裝置6設(shè)置在所述框體內(nèi)，具有收容潤(rùn)滑油的油箱16、壓送該油箱16內(nèi)的潤(rùn)滑油的供油泵17、用于驅(qū)動(dòng)該供油泵17的電動(dòng)機(jī)18、以及對(duì)所壓送的潤(rùn)滑油的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的壓力調(diào)節(jié)閥19。壓力經(jīng)過調(diào)節(jié)后的潤(rùn)滑油通過供油管道20到達(dá)設(shè)置在各個(gè)供油點(diǎn)中的多個(gè)節(jié)流閥21，然后從該等節(jié)流閥21通過供油管道22A～22D分別滴在各個(gè)供油點(diǎn)上。
此外，所述控制裝置7具有向所述驅(qū)動(dòng)裝置5發(fā)出驅(qū)動(dòng)、停止、旋轉(zhuǎn)方向變更以及速度指令等信號(hào)以進(jìn)行控制的驅(qū)動(dòng)控制部23、運(yùn)算供油時(shí)期并向所述潤(rùn)滑油供給裝置6的電動(dòng)機(jī)18發(fā)出驅(qū)動(dòng)指令以進(jìn)行供油的供油時(shí)期運(yùn)算部24、以及當(dāng)由該供油時(shí)期運(yùn)算部24運(yùn)算的供油時(shí)期與所述驅(qū)動(dòng)裝置5的啟動(dòng)時(shí)間相一致時(shí)判斷可否進(jìn)行供油并且向所述電動(dòng)機(jī)18發(fā)出驅(qū)動(dòng)指令的供油時(shí)期判斷裝置25。并且，供油時(shí)期運(yùn)算部24通過例如根據(jù)來自驅(qū)動(dòng)控制部23的驅(qū)動(dòng)和停止信號(hào)得出的驅(qū)動(dòng)時(shí)間的累計(jì)以及計(jì)時(shí)器，運(yùn)算供油時(shí)期。即，針對(duì)運(yùn)行次數(shù)頻繁的電動(dòng)通道1，通過對(duì)運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行累計(jì)，將可動(dòng)部分的供油期間設(shè)定得短一點(diǎn)，從而增加供油次數(shù)，而針對(duì)運(yùn)行次數(shù)少的電動(dòng)通道1，考慮到潤(rùn)滑油的劣化因素，設(shè)置成從電動(dòng)通道1設(shè)置日起算，經(jīng)過規(guī)定天數(shù)后，按照預(yù)先設(shè)定的天數(shù)進(jìn)行定期供油。
所述供油時(shí)期判斷裝置25用于判斷可否進(jìn)行供油。例如，其根據(jù)來自供油時(shí)期運(yùn)算部24的供油指令信號(hào)向電動(dòng)機(jī)18發(fā)出驅(qū)動(dòng)指令。具體來說，在電動(dòng)通道1根據(jù)來自驅(qū)動(dòng)控制部23的指令開始運(yùn)行的同時(shí)，來自驅(qū)動(dòng)控制部23的信號(hào)被輸入到供油時(shí)期運(yùn)算部24，由供油時(shí)期運(yùn)算部24運(yùn)算的結(jié)果，如果已經(jīng)到了供油時(shí)期，則向供油時(shí)期判斷裝置25輸出表示供油時(shí)期已到的信號(hào)。然后，接收到表示供油時(shí)期已到的信號(hào)的供油時(shí)期判斷裝置25判斷電動(dòng)通道1啟動(dòng)后是否已經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間，如果已經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間，則將供油開始指令輸出到所述潤(rùn)滑油供給裝置6，以開始供油。相反，如果接收到表示供油時(shí)期已到的信號(hào)時(shí)，電動(dòng)通道1剛剛啟動(dòng)，則在經(jīng)過規(guī)定時(shí)間后，向所述潤(rùn)滑油供給裝置6輸出供油開始指令。在此，由于作為供油時(shí)期判斷裝置25判斷基準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)間，具體來說是供油指令的延遲時(shí)間因季節(jié)不同而不同，所以設(shè)置成既可以通過手動(dòng)來設(shè)定規(guī)定時(shí)間的長(zhǎng)度，也可以如圖所示，在考慮到由溫度計(jì)26測(cè)定的周圍溫度的基礎(chǔ)上對(duì)規(guī)定時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。
以下根據(jù)圖2所示的流程圖說明具有上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)通道1的供油步驟。
首先，在第1工序(1)中接通電源使控制裝置7動(dòng)作?？刂蒲b置7動(dòng)作后，驅(qū)動(dòng)裝置5被驅(qū)動(dòng)，如第2工序(2)所示，電動(dòng)通道1開始運(yùn)行。之后，在第3工序(3)中，在電源接通時(shí)判斷是否已經(jīng)到了供油時(shí)期，如果經(jīng)判斷已經(jīng)到了供油時(shí)期，則在第4工序(4)中，通過供油時(shí)期判斷裝置25判斷從運(yùn)行開始是否已經(jīng)經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間。如果經(jīng)判斷從運(yùn)行開始已經(jīng)經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間，則從供油時(shí)期判斷裝置25向潤(rùn)滑油供給裝置6輸出供油指令，在第5工序(5)開始供給潤(rùn)滑油。在經(jīng)過了上述工序后的供油，由于電動(dòng)通道1已經(jīng)運(yùn)行了規(guī)定時(shí)間，電動(dòng)通道1的各個(gè)可動(dòng)部分的溫度已經(jīng)升高，在該溫度下，油箱16內(nèi)的潤(rùn)滑油的粘度已經(jīng)降低，并且滯留在各個(gè)供油管道20、21A～21D內(nèi)的潤(rùn)滑油的粘度也已經(jīng)降低。其結(jié)果，潤(rùn)滑油就能順利地通過潤(rùn)滑油供給裝置6進(jìn)行供油，而不會(huì)滯留在各個(gè)供油管道20、21A～21D內(nèi)。
此后，在第6工序(6)中，確認(rèn)供油是否已經(jīng)完成，在第7工序(7)繼續(xù)進(jìn)行正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，在運(yùn)行結(jié)束時(shí)，在第8工序(8)中停止電動(dòng)通道1的正常運(yùn)行，關(guān)閉電源。
而且，如果在上述第3工序(3)中，經(jīng)判斷在電源接通時(shí)還沒有到供油時(shí)期，則直接進(jìn)入第7工序(7)以繼續(xù)進(jìn)行正常運(yùn)行，并且如上所述，經(jīng)過第8工序(8)結(jié)束電動(dòng)通道的運(yùn)行。并且，在第4工序(4)中，經(jīng)判斷從運(yùn)行開始還沒有經(jīng)過規(guī)定時(shí)間，則進(jìn)行監(jiān)視，直到經(jīng)過規(guī)定時(shí)間，并且最終通過第5工序(5)進(jìn)行供油。
可是，如果在第7工序(7)的正常運(yùn)行中，由供油時(shí)期運(yùn)算部24運(yùn)算出已經(jīng)到了供油時(shí)期時(shí)，經(jīng)過第3工序(3)至第7工序(7)的工序后開始供油。
如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，當(dāng)供油時(shí)期與電動(dòng)通道1的啟動(dòng)時(shí)間相一致時(shí)，能夠在電動(dòng)通道1啟動(dòng)并且整體的溫度升高后供給潤(rùn)滑油，所以在供油時(shí)，高粘度的潤(rùn)滑油的粘度已經(jīng)降低，因此，潤(rùn)滑油能順利地流動(dòng)而不會(huì)滯留在供油管道20、22A～22D內(nèi)，所以能夠在短時(shí)間內(nèi)完成供油。此外，由于供油時(shí)潤(rùn)滑油的粘度已經(jīng)降低，潤(rùn)滑油能夠順利流動(dòng)，所以不需要使用大容量的供油泵17和大直徑的供油管道，其結(jié)果，不會(huì)出現(xiàn)供油泵和供油管道因設(shè)置場(chǎng)所狹窄而設(shè)置困難的情況。
此外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)當(dāng)供油時(shí)期與電動(dòng)通道1的啟動(dòng)時(shí)間相一致時(shí)，在電動(dòng)通道1啟動(dòng)并且經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間后進(jìn)行供油的情況作了說明。但是，設(shè)置成如下結(jié)構(gòu)也能取得相同的效果，即，當(dāng)從供油時(shí)期運(yùn)算部24輸出了表示供油時(shí)期已到的信號(hào)時(shí)，暫時(shí)不進(jìn)行供油，而等到了電動(dòng)通道1的使用最為頻繁的時(shí)間段，例如處于上午9時(shí)左右的上班高峰期，或者處于13時(shí)左右的午休時(shí)間左右，再使供油時(shí)期判斷裝置25向潤(rùn)滑油供給裝置6的電動(dòng)機(jī)18輸出所述供油指令以開始供油。設(shè)置成上述結(jié)構(gòu)的理由是，在電動(dòng)通道1的使用處于最為頻繁的時(shí)間段時(shí)，各個(gè)部位的溫度已經(jīng)升高，即使是高粘度的潤(rùn)滑油，在該溫度下其粘度也已經(jīng)充分降低，所以能夠順利地向各個(gè)可動(dòng)部分供油。
以下根據(jù)圖3所示的流程圖對(duì)到了供油時(shí)期時(shí)，根據(jù)時(shí)間段對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行供油的的供油步驟進(jìn)行了說明。即，在第4工序(4A)中，如果到了供油時(shí)期，則由所述供油時(shí)期判斷裝置25判斷是否屬于可以進(jìn)行供油的時(shí)間段，以判斷是否進(jìn)行供油，其他工序與圖2所示的流程圖相同。
此外，也可設(shè)置成，當(dāng)?shù)搅斯┯蜁r(shí)期時(shí)，通過溫度計(jì)26測(cè)量電動(dòng)通道1的機(jī)械室內(nèi)的溫度，如果該溫度足以使?jié)櫥偷恼扯冉档?，則使供油時(shí)期判斷裝置25向潤(rùn)滑油供給裝置6的電動(dòng)機(jī)18輸出供油指令。
以下根據(jù)圖4的流程圖說明通過溫度來判斷是否可以供油的步驟。即，在第4工序(4B)中，通過溫度計(jì)26測(cè)量溫度，判斷該溫度是否已經(jīng)足以使?jié)櫥偷恼扯冉档?，如果?jīng)判斷該溫度已經(jīng)足以使?jié)櫥偷恼扯冉档?，則進(jìn)行供油，其他工序與圖2所示的流程圖相同。
此外，通過對(duì)從上述運(yùn)行開始時(shí)間起算的規(guī)定時(shí)間和供油時(shí)間段以及溫度等因素進(jìn)行綜合考慮，就能夠進(jìn)行最佳的供油。
上述實(shí)施方式以電動(dòng)通道為例對(duì)乘客輸送設(shè)備進(jìn)行了說明，但自動(dòng)扶梯也理所當(dāng)然地可以作為乘客輸送設(shè)備適用本發(fā)明。作為乘客輸送設(shè)備而將本發(fā)明適用于自動(dòng)扶梯時(shí)，可以將圖1所述的踏板2以及踏板鏈條9分別理解為梯級(jí)2以及梯級(jí)鏈條9，則大致可以得到相同的實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種乘客輸送設(shè)備，具備潤(rùn)滑油供給裝置和控制裝置，該潤(rùn)滑油供給裝置向驅(qū)動(dòng)環(huán)狀連接的踏板和移動(dòng)扶手等的鏈輪及鏈條等可動(dòng)部分供給潤(rùn)滑油，該控制裝置以每個(gè)規(guī)定期間向該潤(rùn)滑油供給裝置發(fā)出供油指令，其特征在于，所述控制裝置具有運(yùn)算供油時(shí)期的供油時(shí)期運(yùn)算部、以及在由該供油時(shí)期運(yùn)算部發(fā)出供油指令后判斷可否供油，并向所述潤(rùn)滑油供給裝置輸出供油指令的供油時(shí)期判斷裝置。
2.一種乘客輸送設(shè)備，具備潤(rùn)滑油供給裝置和控制裝置，該潤(rùn)滑油供給裝置向驅(qū)動(dòng)環(huán)狀連接的踏板和移動(dòng)扶手等的鏈輪及鏈條等可動(dòng)部分供給潤(rùn)滑油，該控制裝置以每個(gè)規(guī)定期間向該潤(rùn)滑油供給裝置發(fā)出供油指令，其特征在于，所述控制裝置具有運(yùn)算供油時(shí)期的供油時(shí)期運(yùn)算部、以及在由該供油時(shí)期運(yùn)算部運(yùn)算的供油時(shí)期與乘客輸送設(shè)備的啟動(dòng)時(shí)間相一致時(shí)，向所述潤(rùn)滑油供給裝置輸出供油指令的供油時(shí)期判斷裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客輸送設(shè)備，其特征在于，所述供油時(shí)期判斷裝置被構(gòu)成為當(dāng)從所述供油時(shí)期運(yùn)算部接收到已到了供油時(shí)期的指令時(shí)，在經(jīng)過規(guī)定時(shí)間后向所述潤(rùn)滑油供給裝置輸出所述供油指令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客輸送設(shè)備，其特征在于，所述供油時(shí)期判斷裝置被構(gòu)成為能夠調(diào)整延遲供油指令的時(shí)間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客輸送設(shè)備，其特征在于，所述供油時(shí)期判斷裝置被構(gòu)成為能夠根據(jù)周圍溫度調(diào)整延遲時(shí)間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的乘客輸送設(shè)備，其特征在于，所述供油時(shí)期運(yùn)算部通過累計(jì)運(yùn)行時(shí)間設(shè)定供油時(shí)期。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的乘客輸送設(shè)備，其特征在于，所述供油時(shí)期運(yùn)算部通過設(shè)置的天數(shù)來設(shè)定供油時(shí)期。
8.一種乘客輸送設(shè)備的潤(rùn)滑油供給方法，其特征在于，在定期向可動(dòng)部分供給潤(rùn)滑油時(shí)，當(dāng)供油時(shí)期與乘客輸送設(shè)備的啟動(dòng)時(shí)間相一致時(shí)，在乘客輸送設(shè)備啟動(dòng)后，經(jīng)過規(guī)定的時(shí)間后進(jìn)行潤(rùn)滑油的供給。
全文摘要
本發(fā)明提供一種乘客輸送設(shè)備及其潤(rùn)滑油的供給方法，即使高粘度潤(rùn)滑油的供油時(shí)期與乘客輸送設(shè)備的啟動(dòng)時(shí)間相一致，也能在短時(shí)間內(nèi)完成供油。本發(fā)明的乘客輸送設(shè)備具備通過可動(dòng)部分(11、11R、12～15)驅(qū)動(dòng)環(huán)狀連接的踏板(2)和移動(dòng)扶手(4)的驅(qū)動(dòng)裝置(5)、向所述可動(dòng)部分供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油供給裝置(6)、和以每個(gè)規(guī)定期間向該潤(rùn)滑油供給裝置發(fā)出供油指令，并且控制所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)和停止的控制裝置(7)，其中，所述控制裝置(7)設(shè)置有運(yùn)算供油時(shí)期的供油時(shí)期運(yùn)算部(24)、以及在由該供油時(shí)期運(yùn)算部(24)發(fā)出供油指令后判斷可否供油，并向所述潤(rùn)滑油供給裝置(6)傳遞供油指令的供油時(shí)期判斷裝置(25)。
文檔編號(hào)B66B31/00GK1872650SQ20061008869
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2006年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月2日
發(fā)明者千葉久生, 坂上充, 高橋哲也, 八卷正光 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所, 株式會(huì)社日立建筑系統(tǒng), 日立水戶工程技術(shù)股份有限公司