專利名稱：絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種升降裝置，具體的說是一種將物體從低位置舉升至高位置、或?qū)⑽矬w從高位置降至低位置的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的升降作業(yè)平臺，如公告號為CN2300631Y的“桅柱式液壓餐梯”所涉及的是一種單桅柱結(jié)構(gòu)；而公告號為CN2304648Y的“四桅柱高空作業(yè)平臺”所涉及的是一種四桅柱結(jié)構(gòu)。這種升降作業(yè)平臺是由液壓油缸作為動力機構(gòu)，存在以下缺點1、液壓油缸不能長時間自鎖，難以將其舉升的作業(yè)平臺長期保持在要求高度的位置；2、同步性差，即各組(臺)共同工作時，其升降的快慢不能完全保持一致，在舉升特大面積的工作平臺時，不同步性尤其明顯；3、液壓油缸的動力依賴性強，用多種動力方式實施時比較困難；4、因液壓系統(tǒng)理論上的泄漏不可完全避免，因此在潔凈要求特別高的場所不宜使用；5、維護保養(yǎng)的技術(shù)要求較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務是克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺陷，提供一種能夠可靠自鎖，且多臺共同作業(yè)時具有精確同步性的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺。為此，本實用新型采取如下技術(shù)方案一種絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，包括動力機構(gòu)和在動力機構(gòu)驅(qū)動下動作的升降高度比例放大機構(gòu)，其特征是所述的動力機構(gòu)通過絲桿傳動副與所述的升降高度比例放大機構(gòu)相連并通過該絲桿傳動副驅(qū)動升降高度比例放大機構(gòu)。該絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺工作時，通過絲桿傳動副的相對運動，實現(xiàn)動力機構(gòu)對升降高度比例放大機構(gòu)的驅(qū)動。
作為對上述技術(shù)方案的進一步完善和補充，本實用新型可以采取如下技術(shù)措施所述的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，其特征是所述的升降高度比例放大機構(gòu)包括一組可以相對伸縮的桅柱；該組桅柱至少包括可以相對伸縮地依次卡套在一起的固定桅柱、第一活動桅柱和第二活動桅柱，相隔兩桅柱之間連接有跨在二者之間桅柱上的牽引件；所述的絲桿傳動副由絲桿與第一活動桅柱螺接形成。在此方案下，活動桅柱的個數(shù)即為升降高度比例放大機構(gòu)放大的倍數(shù)。
所述的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，其特征是所述的固定桅柱固定在一底座上，該底座上設有由電機驅(qū)動的減速機，所述的絲桿與減速機的輸出軸相連。
所述的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，其特征是所述減速機的輸入端配有電機和手動動力輸入裝置。
所述的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，其特征是所述絲桿的長度與第一活動桅柱的高度相當。以使絲桿盡可能的具有最大的行程。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所提供的技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果1、由于絲桿傳動副具有良好的自鎖性能，故由此絲桿傳動副取代液壓油缸進行驅(qū)動，使升降作業(yè)平臺能夠安全地自鎖；2、這種通過絲桿傳動副驅(qū)動的方式，可以利用一致的絲桿螺距保證多臺升降作業(yè)平臺共同作業(yè)時的同步性；3、可以手動作業(yè)，當動力源(如電機)不能夠工作時，可以由手動動力輸入裝置通過減速機驅(qū)動絲桿，使整機正常作業(yè)；4、升降高度比例放大機構(gòu)與絲桿通過螺紋副相連，屬于純粹的機械傳動，不存在漏油現(xiàn)象，在潔凈要求高的場所使用無不良影響；且便于維護。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為本實用新型單機的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的A-A向視圖。
圖4為圖2的俯視放大圖。
圖5為本實用新型將多臺單機組合在一起共同舉升大型作業(yè)平臺的平面示意圖。
圖6為圖5的左視圖。
具體實施方式如圖1所示，本絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺的工作原理是固定桅柱3固定在底架1上，第一活動桅柱6滑動配合卡套在固定桅柱3內(nèi)，由絲桿4直接頂升；第二活動桅柱7滑動配合卡套在第一活動桅柱6內(nèi)，第三活動桅柱8滑動配合卡套在第二活動桅柱7內(nèi)；在固定桅柱3上端與第二活動桅柱7下端之間、第一活動桅柱6上端與第三活動桅柱8下端之間分別連接一段牽引鏈條9，且兩段牽引鏈條分別嚙合在第一活動桅柱上端和第二活動桅柱上端的滾動鏈輪上；當?shù)谝换顒游χ?被絲桿舉升時，通過鏈條9的傳動使第二活動桅柱7同步上升，同理，推動第三活動桅柱8，進而將與第三活動桅柱固定連接的工作平臺舉升至要求高度；通過該機構(gòu)放大后，行程放大三倍。反之，下降亦然。
如圖2～4所示，是本實用新型的單桅柱結(jié)構(gòu)形式它的升降高度比例放大機構(gòu)包括由高強度鋁合金型材充當?shù)墓潭ㄎχ?、第一活動桅柱6、第二活動桅柱7和第三活動桅柱8固定桅柱3固定在底座1上，第一活動桅柱6卡套在固定桅柱3內(nèi)，第二活動桅柱7卡套在第一活動桅柱6內(nèi)，第三活動桅柱8卡套在第二活動桅柱7內(nèi)；在固定桅柱3上端與第二活動桅柱7下端之間、第一活動桅柱6上端與第三活動桅柱8下端之間分別連接一段板式起重鏈條作為牽引件，且兩段板式起重鏈條分別嚙合在第一活動桅柱上端和第二活動桅柱上端的鏈輪上；此外，在第一活動桅柱6下端固定一螺母5。它的動力機構(gòu)包括固定在底座上的減速機2和與減速機相連的電機10，該電機10與減速機連接。梯形螺紋絲桿4的下端與減速機2的輸出軸相連，其上端與固定在第一活動桅柱下端的螺母5螺接在一起，從而形成絲桿傳動副。由該具體技術(shù)措施形成的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，具有三倍放大的能力若絲桿的升降行程為1600mm，則三段桅柱可以達到4800mm的升降高度，調(diào)整絲桿的轉(zhuǎn)速，即可控制作業(yè)平臺的升降速度。在本具體實施方式
的基礎(chǔ)上，在電機與減速機之間增設手輪作為手動動力輸入裝置當電機不能夠工作時，手動搖動手輪，使整機正常作業(yè)。
作為另一種實施方式，用公告號為CN2304648Y的“四桅柱高空作業(yè)平臺”中的四桅柱結(jié)構(gòu)取代上述具體實施方式
中的單桅柱結(jié)構(gòu)，可以增強升降高度比例放大機構(gòu)的剛度。
如圖5、6所示，是用八個絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺共同舉升一個大型作業(yè)平臺17的實施情況，它由一臺電動機11通過一臺減速機12以及若干T字型轉(zhuǎn)向器14和由聯(lián)軸器16連接的傳動軸15驅(qū)動八個單桅柱結(jié)構(gòu)的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺13，實現(xiàn)大型作業(yè)平臺的同步升降。電機按使用場合不同分防爆型和普通型兩種。為了保護傳動軸，整個傳動軸穿過的區(qū)域設置地平板；為了工件進出的方便，地平板的兩端做成斜坡。本裝置主要應用實例升降舞臺、客車修理制造廠、航空航天工業(yè)等。
權(quán)利要求1.一種絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，包括動力機構(gòu)和在動力機構(gòu)驅(qū)動下動作的升降高度比例放大機構(gòu)，其特征是所述的動力機構(gòu)通過絲桿傳動副與所述的升降高度比例放大機構(gòu)相連并通過該絲桿傳動副驅(qū)動升降高度比例放大機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，其特征是所述的升降高度比例放大機構(gòu)包括一組可以相對伸縮的桅柱；該組桅柱至少包括可以相對伸縮地依次卡套在一起的固定桅柱、第一活動桅柱和第二活動桅柱，相隔兩桅柱之間連接有跨在二者之間桅柱上的牽引件；所述的絲桿傳動副由絲桿與第一活動桅柱螺接形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，其特征是所述的固定桅柱固定在一底座上，該底座上設有由電機驅(qū)動的減速機，所述的絲桿與減速機的輸出軸相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，其特征是所述減速機的輸入端配有電機和手動動力輸入裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺，其特征是所述絲桿的長度與第一活動桅柱的高度相當。
專利摘要本實用新型涉及一種升降裝置，具體的說是一種將物體從低位置舉升至高位置、或?qū)⑽矬w從高位置降至低位置的絲桿驅(qū)動升降作業(yè)平臺。它包括動力機構(gòu)和在動力機構(gòu)驅(qū)動下動作的升降高度比例放大機構(gòu)，其特征是所述的動力機構(gòu)通過絲桿傳動副與所述的升降高度比例放大機構(gòu)相連并通過該絲桿傳動副驅(qū)動升降高度比例放大機構(gòu)。工作時，通過絲桿傳動副的相對運動，實現(xiàn)動力機構(gòu)對升降高度比例放大機構(gòu)的驅(qū)動；由于絲桿傳動副具有良好的自鎖性能，故由此絲桿傳動副取代液壓油缸進行驅(qū)動，使升降作業(yè)平臺能夠安全地自鎖；可以利用一致的絲桿螺距保證多臺升降作業(yè)平臺共同作業(yè)時的同步性。
文檔編號B66F7/10GK2630225SQ03255478
公開日2004年8月4日 申請日期2003年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月7日
發(fā)明者陳建平 申請人:陳建平