專利名稱：多層車用油壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油壓千斤頂，特別是涉及維修汽車、方便換胎用的多層車用油壓千斤頂。
背景技術(shù)：
目前換胎及維修使用的千斤頂都是一層油壓千斤頂，此種油壓千斤頂自身高度在25-30cm，當(dāng)汽車更換輪胎時常常迂到車橋距地面低，而千斤頂?shù)淖陨砀叨葻o法放入車橋下面，或者車橋距地面高，千斤頂又頂不到車橋上，只能用木塊等物體墊起車橋或千斤頂，調(diào)整合適的高度進(jìn)行換胎或維修，即麻煩又不安全，若汽車行駛在公路上出現(xiàn)上述問題就會感到束手無策，延誤了運(yùn)輸時間，影響交通也會帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是克服現(xiàn)有油壓千斤頂?shù)牟蛔?，提供一種自身高度低的多層伸舉缸塞的多層車用油壓千斤頂。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是多層車用油壓千斤頂，包括千斤頂?shù)鬃⒂透?、多層伸舉缸塞、頂塞、柱塞及柱塞油缸。千斤頂?shù)鬃ǖ鬃С邪濉⑼鈿?、儲油倉蓋、油缸，底座支承板上設(shè)有吸油道、注入主油道、回油頂絲，儲油倉蓋設(shè)有減壓氣孔及其絲堵，油缸下端螺紋連接在底座支承板上，上端螺紋連接儲油倉蓋，外殼上下兩端分別鑲?cè)雰τ蛡}蓋和底座支承板上，油缸與外殼之間的空間為儲油倉，構(gòu)成千斤頂?shù)鬃Ｖ透茁菁y連接在底座支承板上并與吸油道和注入主油道相通，以封油密封，柱塞裝配在柱塞油缸內(nèi)，壓桿插筒以銷軸連接在柱塞上端。多層伸舉缸塞疊裝油缸內(nèi)，頂塞裝配在次級伸舉缸塞內(nèi)，次級伸舉缸塞裝配在初級伸舉缸塞內(nèi)。頂塞擋蓋螺紋連接在頂塞上，提手把柄以螺釘活動連接在頂塞擋蓋上，構(gòu)成多層車用油壓千斤頂。
上述的千斤頂所有的油壓空間都是使用油封密封。
上述的多層伸舉缸塞，初級伸舉缸塞頂端面上設(shè)有卡簧凹槽19，次級伸舉缸塞頂部上設(shè)有卡簧20，次級伸舉缸塞上的卡簧20落入初級伸舉缸塞上的卡簧凹槽19內(nèi)可疊裝油缸內(nèi)。
本實(shí)用新型采用多層伸舉缸塞結(jié)構(gòu)，可降低千斤頂?shù)淖陨砀叨?，比常用的千斤頂降低?0cm，在車換胎時車橋距地面較低常用千斤頂無法放入情況下，使用多層伸舉缸塞千斤頂，可使較低車橋一舉升到換胎高度，簡便快捷大大省去換胎時間。


圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一多層車用油壓千斤頂，包括千斤頂?shù)鬃?2、油缸15、多層伸舉缸塞5、頂塞3、柱塞8及柱塞油缸9。千斤頂?shù)鬃?2包括底座支承板12、外殼14、儲油倉蓋21、油缸15。底座支承板12上設(shè)有吸油道11、注入主油道10、回油頂絲13，儲油倉蓋21設(shè)有減壓氣孔絲堵17，油缸15下端螺紋連接在底座支承板12上，上端螺紋連接儲油倉蓋21，外殼14上下兩端分別鑲?cè)雰τ蛡}蓋21和底座支承板12上，油缸15與外殼14之間的空間為儲油倉16，構(gòu)成千斤頂?shù)鬃?2。柱塞油缸9螺紋連接在底座支承板12上并與吸油道11和注入主油道10相通并以封油珠密封，柱塞8裝配在柱塞油缸9內(nèi)，壓桿插筒7以銷軸連接在柱塞8上端。多層伸舉缸塞5疊裝在油缸15內(nèi)，頂塞3裝配在次級伸舉缸塞4內(nèi)，次級伸舉缸塞4裝配在初級伸舉缸塞6內(nèi)。頂塞擋蓋2螺紋連接在頂塞3上，提手把柄1以螺釘活動連接在頂塞擋蓋2上，構(gòu)成三層車用油壓千斤頂。上述的三層油壓千斤頂所有油壓空間都是使用油封18密封。自身高15cm，伸舉高度24cm，一層承載45T、二層承載32T、三層承載20T。
實(shí)施例二實(shí)施例二與實(shí)施例一在結(jié)構(gòu)上基本相同，其不同之處，是頂塞3裝配在初級伸舉缸塞6內(nèi)構(gòu)成二層油壓千斤頂，自身高18cm，伸舉高度32cm，一層承載50T、二層承載35T。
權(quán)利要求1.多層車用油壓千斤頂，包括千斤頂?shù)鬃?22)、油缸(15)、柱塞(8)及柱塞油缸(9)，其特征在于多層伸舉缸塞(5)可疊裝在油缸(15)內(nèi)，頂塞(3)裝配在次級伸舉缸塞(4)內(nèi)，次級伸舉缸塞(4)裝配在初級伸舉缸塞(6)內(nèi)，頂塞擋蓋(2)螺紋連接在頂塞(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層車用油壓千斤頂，其特征在于所述的多層伸舉缸塞(5)的初級伸舉缸塞(6)頂端面上設(shè)有卡簧凹槽(19)，次級伸舉缸塞(4)頂部上設(shè)有卡簧(20)，次級伸舉缸塞(4)上的卡簧(20)可落入初級伸舉缸塞(6)上的卡簧凹槽(19)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層車用油壓千斤頂，其特征是可為三層油壓千斤頂或二層油壓千斤頂。
專利摘要多層車用油壓千斤頂，包括千斤頂?shù)鬃?、油缸、柱塞及柱塞油缸，其特征在于多層伸舉缸塞可疊裝在油缸內(nèi)，頂塞裝配在次級伸舉缸塞內(nèi)，次級伸舉缸塞裝配在初級伸舉缸塞內(nèi)，頂塞擋蓋螺紋連接在頂塞上。本實(shí)用新型采用多層伸舉缸塞結(jié)構(gòu)，可降低千斤頂?shù)淖陨砀叨?，比常用的千斤頂降低?0cm，在車換胎時車橋距地面較低常用千斤頂無法放入情況下，使用多層伸舉缸塞千斤頂，可使較低車橋一舉升到換胎高度，簡便快捷大大省去換胎時間。
文檔編號B66F3/24GK2571729SQ02275220
公開日2003年9月10日 申請日期2002年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月13日
發(fā)明者夏東生 申請人:夏東生