專利名稱：一種帶停層控制的提升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋼絲繩提升機(jī)的吊籠自動(dòng)停層裝置。
現(xiàn)有的鋼絲繩提升機(jī)吊籠停層多在井架上每層高度位置上裝設(shè)行程開關(guān)，吊籠到達(dá)要停的層間碰撞或感應(yīng)開關(guān)而停止。目前載人升降機(jī)多用此法，但此法在建筑工地提升機(jī)是不可行的，因?yàn)榻ㄖ锰嵘龣C(jī)是臨時(shí)裝設(shè)，井架周圍沒有防護(hù)，加上環(huán)境惡劣，控制電纜及開關(guān)極易損壞，加上價(jià)格高，養(yǎng)護(hù)人員要求高，實(shí)踐上已證實(shí)不可行。目前普遍使用方法是控制提升機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)卷進(jìn)鋼絲繩長(zhǎng)度多少(也是卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)角度)來(lái)停層，比較舊式的，有利用卷筒軸裝一螺桿，卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)螺桿上螺母左右移動(dòng)，碰撞開關(guān)停層，新式的有用卷?yè)P(yáng)機(jī)上卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)或電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度轉(zhuǎn)化成脈沖電壓信息，經(jīng)轉(zhuǎn)換計(jì)算后，感應(yīng)停層。其原理與目前使用電子測(cè)速器原理差不多，感應(yīng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)多少角度化為脈沖電壓的次數(shù)再轉(zhuǎn)為數(shù)字顯示，與予置層數(shù)的脈沖數(shù)字感應(yīng)而停層，這套方法的好處是集中由司機(jī)操作，避免控制電路因環(huán)境惡劣而造成的損壞。而且建筑工地也不可能象載人升降機(jī)那樣自動(dòng)工作，否則危險(xiǎn)性極大。但這方法也有個(gè)必要的使用條件就是卷?yè)P(yáng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與吊籠的升高的高度要有固定的比值，這個(gè)比值不能改變，一改變就停不準(zhǔn)確，故此這個(gè)方法使用在曳引提升機(jī)上就不行，因?yàn)殇摻z繩與曳引輪是靠摩擦傳動(dòng)，鋼絲繩在曳引輪的槽內(nèi)會(huì)打滑，而影響傳動(dòng)比值，因而影響停層的準(zhǔn)確性，加上脈沖數(shù)字停層這一套電子裝置也較為復(fù)雜，用在建筑工地上工人操作素質(zhì)低，環(huán)境惡劣，并不很合適，養(yǎng)護(hù)、維修在工地都難解決，每每依賴生產(chǎn)廠家，影響工程進(jìn)度。
最接近本發(fā)明是專利號(hào)90201351.3“磁刻度鋼絲繩”，其方法是在鋼絲繩上每隔相同長(zhǎng)度嵌入小磁針，以使整條鋼絲繩布滿磁點(diǎn)，測(cè)量這些磁點(diǎn)的數(shù)目及極性則可知鋼絲繩的運(yùn)行長(zhǎng)度及方向。這方法的缺點(diǎn)是1.制造方法復(fù)雜，在制造鋼絲繩時(shí)就要嵌入，如果普通鋼絲繩則難以嵌入固定，成本高，難以推廣。
2.磁體一般較脆，很容易破碎掉下，鋼絲繩經(jīng)滑輪彎曲時(shí)，磁體更容易碎斷。
3.檢測(cè)手段較精密，不利于普遍推廣使用。
本人在2002年2月25日曾申請(qǐng)“鋼絲繩提升機(jī)的停層裝置”的發(fā)明專利，申請(qǐng)?zhí)?2114889.9，是在鋼絲繩外加裝感應(yīng)環(huán)，用接近開關(guān)檢測(cè)環(huán)的位置的方法?，F(xiàn)經(jīng)深入研究，發(fā)明一種更簡(jiǎn)便方法，檢測(cè)更準(zhǔn)確，更適合普通鋼絲繩使用的停層控制技術(shù)，有全面推廣的價(jià)值。
本發(fā)明目的是提供一種簡(jiǎn)易的利用鋼絲繩停層的提升機(jī)，能夠使所有鋼絲繩提升機(jī)都可使用這種方法。本發(fā)明是一種簡(jiǎn)單、實(shí)用、可靠、價(jià)廉，能普遍推廣的方法。
本發(fā)明的技術(shù)關(guān)鍵是在鋼絲繩截面的中心填裝入一顆金屬制的棗核栓1，使鋼絲繩直徑微增，比原來(lái)增大 作為感應(yīng)點(diǎn)，利用兩個(gè)小滑輪夾著鋼絲繩運(yùn)行。當(dāng)含有棗核栓1的鋼絲繩運(yùn)行到兩個(gè)滑輪中間時(shí)，由于直徑比原來(lái)直徑增大，故將兩個(gè)小滑輪中心距F撐開，利用撐開的距離可以推動(dòng)微開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出信號(hào)而控制提升機(jī)運(yùn)行。
本發(fā)明的目的可以通過以下措施達(dá)到包括電動(dòng)機(jī)21，制動(dòng)輪22，減速箱23，曳引輪20，鋼絲繩2，天頂滑輪26，吊籠17，配重16，其特征在于在鋼絲繩要感應(yīng)的截面中心填入一顆棗核栓1，使鋼絲繩直徑比原來(lái)的漲大 左右，包括定滑輪9，動(dòng)滑輪10，擺動(dòng)板11，擺動(dòng)板軸3，扣板5，頂板15，彈簧14，彈簧螺絲13，開關(guān)壓板12，微開關(guān)6，開關(guān)座7組成的感應(yīng)機(jī)構(gòu)，通過彈簧14的彈力使定滑輪9，動(dòng)滑輪10夾緊鋼絲繩運(yùn)行，當(dāng)含有核栓1的感應(yīng)點(diǎn)通過定滑輪9及動(dòng)滑輪10中間時(shí)，由于鋼絲繩直徑漲大，故將兩滑輪中心距F撐開，擺動(dòng)板11反時(shí)針方向擺動(dòng)，使固定在擺動(dòng)板11上的扣板5，開關(guān)壓板12也反時(shí)針擺動(dòng)，按壓微開關(guān)6而發(fā)出控制信號(hào)。
本發(fā)明的目的還通過以下措施實(shí)現(xiàn)裝在支承板4上的感應(yīng)機(jī)構(gòu)是用支承板螺栓18固定在橫向板8上，橫向板8及橫向壓板24夾在導(dǎo)軌25上，可上下調(diào)整及固定位置，以調(diào)整感應(yīng)機(jī)構(gòu)沿鋼絲繩方向高低位置，導(dǎo)軌25固定在軸承座19上。
圖(1)是整臺(tái)提升機(jī)的結(jié)構(gòu)圖，圖(2)是支承板上感應(yīng)機(jī)構(gòu)組件圖，圖(3)是鋼絲繩C的局部圖。本文結(jié)合以上附圖
(實(shí)施例)作進(jìn)一步評(píng)述現(xiàn)在使用的曳引提升機(jī)如圖(1)所示，電動(dòng)機(jī)21經(jīng)制動(dòng)輪22帶動(dòng)減速箱23，傳動(dòng)到曳引輪20，鋼絲繩2經(jīng)曳引輪20的槽一端經(jīng)天輪26吊住吊籠17，另一端經(jīng)天輪26吊住配重16。當(dāng)?shù)趸\17在地下時(shí)，配重16在最高位置，曳引機(jī)拖動(dòng)鋼絲繩將吊籠17拉高，則配重16向下運(yùn)行，支承板4上裝有定滑輪9，動(dòng)滑輪10是裝在擺動(dòng)板11上，心軸3固定在擺動(dòng)板11上，并插在支承板4孔內(nèi)，可兩邊擺動(dòng)?？郯?固定在擺動(dòng)板11上，頂板15開關(guān)座7固定在支承板4上，由彈簧14、彈簧螺栓13、頂板15及扣板5組成的夾緊裝置夾緊鋼絲繩2，在運(yùn)行時(shí)由于鋼絲繩2直徑變化不大，故兩滑輪中心距變化不大。但當(dāng)含棗核栓的漲大了的鋼絲繩經(jīng)過時(shí)，兩滑輪中心距F被撐大。由于開關(guān)壓板12固定在扣板5，即固定在擺動(dòng)板11上，擺動(dòng)板11跟隨動(dòng)滑輪撐開而作反時(shí)針擺動(dòng)，使固定在其上面的開關(guān)壓板12壓按裝在開關(guān)座7上的微開關(guān)6，從而使提升機(jī)停止。
如圖(3)中鋼絲繩C局部圖，由于鋼絲小股包住棗核栓1，故棗核栓不會(huì)掉出，加上棗核栓較小，是不會(huì)損壞鋼絲繩的。實(shí)施例以能把鋼絲繩撐大 (約2mm左右)為宜，原鋼絲繩直徑Φ12，撐大后達(dá)到Φ14，經(jīng)杠桿放大，壓按微開關(guān)6上可達(dá)8mm行程，已足夠排除鋼絲繩本身的直徑誤差可能產(chǎn)生的誤動(dòng)作。撐漲太大則對(duì)鋼絲繩經(jīng)曳引輪槽時(shí)不利，會(huì)增大磨損。實(shí)際上鋼絲繩經(jīng)曳引輪槽彎曲時(shí)，鋼絲繩內(nèi)部鋼絲互相之間有位移，對(duì)棗核栓也會(huì)有摩擦。制成棗核栓形狀，主要是填充鋼絲繩內(nèi)部圓滑過渡，不要有空隙造成不必要的變形及磨損。棗核栓是用比鋼絲繩軟的金屬或工程塑料制成的，以減少對(duì)鋼絲繩的磨損。棗核栓材料如果比鋼絲繩硬則摩擦?xí)p害鋼絲繩，但棗核栓材料也不能過軟，否則很快會(huì)變形，鋼絲繩漲大部分會(huì)縮小，影響感應(yīng)效果。經(jīng)過一段時(shí)間棗核栓表面會(huì)有鋼絲繩壓入的壓痕，故新裝的要使鋼絲繩漲大 左右，使用一段時(shí)間會(huì)縮小回到 左右為合適。本發(fā)明的實(shí)施例是用黃銅作棗核栓。黃銅與鋼材是較好的耐磨配合材料，比鋼絲繩軟，但有一定硬度及延展性，不會(huì)破碎，較為合用，其他材料只要符合上述要求也可以使用。
如圖(1)，導(dǎo)軌25是固定在軸承座19上，導(dǎo)軌槽與鋼絲繩平行，橫向板8及橫向壓板24是用螺栓夾在導(dǎo)軌25上，可上下移動(dòng)，合適位置時(shí)可固定在導(dǎo)軌25上。裝在支承板4上的組件，用支承板螺栓18固定在橫向板8上，可沿鋼絲繩的方向升高或降低位置，使棗核栓1的位置提早或推遲碰到兩滑輪，用以調(diào)整吊籠位置高低。例如需要將吊籠停止位置下調(diào)10cm，則將橫向桿8及橫向壓板24沿導(dǎo)軌25向上移10cm后固定，反之則相反。實(shí)際使用上是在吊籠17停在每個(gè)樓層?？奎c(diǎn)時(shí)，在其對(duì)應(yīng)的定滑輪9及動(dòng)滑輪10處加上吊籠上升慣性的前沖距離后在鋼絲繩內(nèi)裝入一棗核栓1，每層一顆，并配合電子計(jì)數(shù)器使用，可以達(dá)到按需要停靠樓層及上、下限位的目的。
本發(fā)明簡(jiǎn)單、可靠、成本低，排除了要靠精密儀器才能測(cè)定的信號(hào)，大大提高了運(yùn)行的安全可靠性能，任何鋼絲繩的提升機(jī)均可使用，成本低，能普遍推廣使用。
權(quán)利要求
1.一種涉及利用鋼絲繩自動(dòng)停層的提升機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)(21)，制動(dòng)輪(22)，減速箱(23)，鋼絲繩(2)，天頂滑輪(26)，吊籠(17)，配重(16)，其特征在于在鋼絲繩(2)要感應(yīng)位置截面的中心填裝入一顆棗核栓(1)，使鋼絲繩直徑比原來(lái)的漲大 左右，包括定滑輪(9)，動(dòng)滑輪(10)，擺動(dòng)板(11)，擺動(dòng)板軸(3)，扣板(5)，頂板(15)，彈簧(14)，彈簧螺絲(13)，開關(guān)壓板(12)，微開關(guān)(6)，開關(guān)座(7)組成的感應(yīng)機(jī)構(gòu)，通過彈簧(14)的彈力使定滑輪(9)及動(dòng)滑輪(10)夾緊鋼絲繩運(yùn)行，當(dāng)含有棗核栓(1)的鋼絲繩通過定滑輪(9)動(dòng)滑輪(10)中間時(shí)，由于鋼絲繩直徑漲大，故將兩滑輪中距(F)撐開，擺動(dòng)板(11)反時(shí)針方向擺動(dòng)，使固定在擺動(dòng)板(11)上的扣板(5)，開關(guān)壓板(12)也反時(shí)針擺動(dòng)，按壓微開關(guān)(6)而發(fā)出控制信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1，裝在支承板(4)上的感應(yīng)機(jī)構(gòu)用支承板螺栓(18)固定在橫向板(8)上，橫向板(8)及橫向壓板(24)夾在導(dǎo)軌(25)上，可上下調(diào)整及固定位置，以調(diào)整感應(yīng)機(jī)構(gòu)沿鋼絲繩方向的高或低位置，導(dǎo)軌(25)固定在軸承座(19)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1，棗核栓(1)制成兩頭尖中間粗如棗核形狀，是用較鋼絲繩材質(zhì)軟的金屬材料或工程塑料制造，安裝在鋼絲繩的橫截面中心，將鋼絲繩直徑撐大 左右。
全文摘要
一種涉及利用鋼絲繩自動(dòng)停層的提升機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)輪，減速箱，曵引輪，鋼絲繩，天頂滑輪，吊籠，配重等，其特征在于在鋼絲繩內(nèi)加裝棗核栓，使鋼絲繩直徑脹大，利用定滑輪、動(dòng)滑輪、微開關(guān)等組成感應(yīng)機(jī)構(gòu)，測(cè)定鋼絲繩漲大的位置，達(dá)到停層自動(dòng)控制的目的。本發(fā)明成本低，無(wú)精密部件，控制可靠、實(shí)用，任何鋼絲繩類的提升機(jī)均可裝設(shè)，適合推廣使用，而且更適合曵引機(jī)使用。
文檔編號(hào)B66B1/34GK1459411SQ0211526
公開日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月24日
發(fā)明者潘穎聰 申請(qǐng)人:潘穎聰