專利名稱：電梯卷揚(yáng)機(jī)及電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)牽引繩索使轎箱和配重進(jìn)行升降的電梯卷揚(yáng)機(jī)及電梯裝置，尤其是涉及一種在制動(dòng)鼓附近具有制動(dòng)部的電梯卷揚(yáng)機(jī)及電梯裝置。
背景技術(shù)：
以往的電梯卷揚(yáng)機(jī)是將對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)部安放在制動(dòng)鼓內(nèi)。
以下，利用圖6對(duì)現(xiàn)有的電梯卷揚(yáng)機(jī)作說明。圖6是現(xiàn)有電梯卷揚(yáng)機(jī)的概要剖視圖。
圖中，受到推力、以未圖示的主軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓1的內(nèi)部安放有制動(dòng)部，制動(dòng)部主要由襯里2、制動(dòng)線圈3、電樞4、線圈固定部5、臂6、壓縮彈簧7、墊片12構(gòu)成。
詳細(xì)地講，線圈固定部5固設(shè)在制動(dòng)鼓1內(nèi)的中央部。夾著線圈固定部5，其兩側(cè)分別設(shè)有襯里2、制動(dòng)線圈3、電樞4、臂6、壓縮彈簧7、墊片12等構(gòu)件。然后，在線圈固定部5的各個(gè)側(cè)面，借助后述規(guī)定數(shù)量的墊片12，制動(dòng)線圈3由螺栓10擰緊連接。這里，制動(dòng)線圈3具有卷繞有線圈的線圈部3a，對(duì)線圈部3a通電可產(chǎn)生所需的電磁力。
而且，利用銷9將臂6可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在線圈固定部5的兩側(cè)。然后，在與臂6的線圈固定部5相對(duì)的一側(cè)，電樞4由螺栓8擰緊連接，其與制動(dòng)線圈3相對(duì)(對(duì)向而置)。這里，電樞4藉由對(duì)所述制動(dòng)線圈3通電產(chǎn)生的電磁力來吸引制動(dòng)線圈3。
另外，在臂6與制動(dòng)鼓1對(duì)向的一側(cè)支承有襯里。詳細(xì)地講，襯里2具有設(shè)有螺栓11螺接用通孔的承接部(底板shoe)2a，臂6具有與承接部2a的通孔相對(duì)應(yīng)的母螺紋部，螺栓11穿過通孔與母螺紋部擰緊，藉此，即可將襯里2固定于臂6上。
另外，壓縮彈簧7的一端由離開銷9的臂6的前端部支承，另一端由與其相對(duì)向的線圈固定部5的規(guī)定位置支承。
又，圖中雖然未示將構(gòu)件與構(gòu)件進(jìn)行螺接的各螺栓8、10、11，在各構(gòu)件平面內(nèi)設(shè)置4處。
在所述結(jié)構(gòu)的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，襯里2與由制動(dòng)線圈3的電磁力引起的電樞4的運(yùn)動(dòng)相聯(lián)動(dòng)，從而與制動(dòng)鼓1接觸、分離。即，向制動(dòng)線圈3的線圈部3a通電時(shí)，其產(chǎn)生電磁力，電樞4由此吸附在制動(dòng)線圈3上，襯里2也隨之離開制動(dòng)鼓1。而線圈部3a不通電時(shí)，隨著電磁力的消失，制動(dòng)線圈3放開電樞4，襯里2在壓縮彈簧7的彈力作用下以規(guī)定壓力與制動(dòng)鼓1抵接。如此，通過襯里2的接觸分離對(duì)制動(dòng)鼓1的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行控制。
這里雖未圖示，在制動(dòng)鼓1的外周部設(shè)有磁鐵等，再在其外周部留有間隙地固設(shè)有卷繞有線圈的定子等，這些構(gòu)成所謂的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。制動(dòng)鼓1受到該旋轉(zhuǎn)電機(jī)的推力，以未圖示的主軸為中心向正反兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)鼓1同軸設(shè)置的鼓本體上所卷繞的牽引繩索，使懸掛在牽引繩索上的轎箱和配重升降。
但是，在所述現(xiàn)有的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，存在制動(dòng)部的調(diào)節(jié)作業(yè)非常困難的問題。
以下對(duì)其內(nèi)容作詳細(xì)說明。在制動(dòng)部的調(diào)節(jié)中，尤其對(duì)制動(dòng)性能影響大的因素有2個(gè)。其1是，襯里2離開制動(dòng)鼓1時(shí)，調(diào)節(jié)制動(dòng)鼓1與襯里2之間的間隙。該分離時(shí)的間隙需要高精度地調(diào)節(jié)至微小的間隙，以提高襯里2與制動(dòng)鼓1抵接的響應(yīng)性(抵接所需的時(shí)間)，減小此時(shí)發(fā)生的沖突聲，進(jìn)一步使制動(dòng)線圈3產(chǎn)生的電磁力為所需的最小值，使制動(dòng)線圈3小型化。
其2是，襯里2與制動(dòng)鼓1抵接時(shí)，調(diào)節(jié)電樞4與制動(dòng)線圈3的相對(duì)面的平行度。該抵接時(shí)的平行度需作高精度地調(diào)節(jié)，以使制動(dòng)線圈3產(chǎn)生的電磁力高效地作用于電樞4，提高電樞4與制動(dòng)線圈3的吸附性。
而現(xiàn)有的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，制動(dòng)鼓1與襯里2的間隙調(diào)節(jié)、電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度的調(diào)節(jié)，都是靠夾在線圈固定部5和制動(dòng)線圈3之間的墊片12進(jìn)行的。詳細(xì)調(diào)節(jié)順序如下。
首先，在襯里2與制動(dòng)鼓1抵接的狀態(tài)下，比如利用間隙塞尺或光學(xué)的方法對(duì)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度進(jìn)行檢查。然后，根據(jù)檢查得到的平行度，拆下螺栓10重新組裝制動(dòng)線圈3，以調(diào)節(jié)設(shè)置在各個(gè)部分的墊片12的片數(shù)。由此，制動(dòng)線圈3的相對(duì)線圈固定部5的狀態(tài)(各支承部的高度)得到調(diào)節(jié)，相對(duì)來說，與電樞4的平行度也被調(diào)節(jié)至規(guī)定值內(nèi)。
下面，手動(dòng)或通過對(duì)制動(dòng)線圈3通電，在使襯里2與制動(dòng)鼓1分離的狀態(tài)下，比如利用間隙塞尺或光學(xué)的方法對(duì)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙進(jìn)行檢查。然后，根據(jù)檢查得到的間隙程度，拆下螺栓10重新組裝制動(dòng)線圈3，在維持已設(shè)置在各個(gè)部分的墊片12的片數(shù)差的前提下增減其片數(shù)。由此，在維持上述調(diào)節(jié)好了的平行度的前提下，制動(dòng)線圈3相對(duì)線圈固定部5的高度得到調(diào)節(jié)，襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙也隨之調(diào)節(jié)至規(guī)定值內(nèi)。
制動(dòng)線圈3的相對(duì)線圈固定部5的狀態(tài)(各支承部的高度)得到調(diào)節(jié)，相對(duì)來說，與電樞4的平行度也被調(diào)節(jié)至規(guī)定值內(nèi)。
又，這些調(diào)節(jié)作業(yè)通常由平行度或間隙的檢查作業(yè)、比較重的制動(dòng)線圈3的重新組裝作業(yè)交替重復(fù)進(jìn)行才能達(dá)到要求，是費(fèi)時(shí)費(fèi)力的作業(yè)。另外，墊片12通常形成為0.1mm程度的厚度，不僅需要提高該零件精度以減少零件之間的偏差，而且只能進(jìn)行與其厚度成比例的量的調(diào)節(jié)。
本發(fā)明是為了解決上述問題而開展的，其目的在于提供一種電梯卷揚(yáng)機(jī)及電梯裝置，所述電梯卷揚(yáng)機(jī)及電梯裝置能夠比較容易地進(jìn)行在分離時(shí)襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)作業(yè)以及抵接時(shí)制動(dòng)線圈與電樞之間的平行度調(diào)節(jié)作業(yè)，具有高精度的范圍的調(diào)節(jié)，可靠性高。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，將相對(duì)制動(dòng)鼓可接觸、分離地形成的襯里在分離時(shí)調(diào)節(jié)其相對(duì)制動(dòng)鼓的間隙的機(jī)構(gòu)設(shè)置在支承襯里的臂上。由此，不必拆卸結(jié)構(gòu)構(gòu)件就可短時(shí)間內(nèi)容易地調(diào)節(jié)襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙。
另外，本發(fā)明在上述改良后的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，設(shè)置貫通臂的母螺紋部，將與襯里一體成形的螺栓嵌合在該母螺紋內(nèi)構(gòu)成間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)作業(yè)，并通過螺紋的作用使襯里以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)。
又，本發(fā)明在上述改良后的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，將螺栓做成中空結(jié)構(gòu)，通過在該中空部內(nèi)設(shè)置有支承軸和壓縮彈簧，使螺栓與襯里一體成形。由此，可以比較簡單的結(jié)構(gòu)體，在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)作業(yè)，并通過螺紋的作用使襯里以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)。
再有，在本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，將襯里在分離時(shí)調(diào)節(jié)其相對(duì)制動(dòng)鼓的間隙的機(jī)構(gòu)、以及在襯里抵接時(shí)調(diào)節(jié)電樞與制動(dòng)線圈之間平行度的機(jī)構(gòu)設(shè)置在支承襯里及電樞的臂上。由此，不必拆卸結(jié)構(gòu)構(gòu)件就可短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)。
另外，本發(fā)明在上述改良后的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，在臂上設(shè)有多個(gè)朝電樞突出的螺栓，在各個(gè)螺栓上螺合有2個(gè)螺帽，夾著電樞的兩側(cè)，從而構(gòu)成間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及平行度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)，以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)。而且，通過螺紋的作用使電樞以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)及平行度調(diào)節(jié)。
另外，在本發(fā)明的上述改良后的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，在臂上設(shè)有多個(gè)朝電樞突出的螺栓，各個(gè)螺栓夾著電樞，螺栓的一側(cè)螺合有螺帽，相反側(cè)設(shè)有對(duì)電樞加壓的壓縮彈簧，構(gòu)成間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及平行度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)，以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)。而且，通過螺紋的作用使電樞以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)及平行度調(diào)節(jié)。
又，本發(fā)明在上述改良后的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，將襯里在分離時(shí)調(diào)節(jié)其相對(duì)制動(dòng)鼓的間隙的機(jī)構(gòu)、以及在襯里抵接時(shí)調(diào)節(jié)電樞與制動(dòng)線圈之間平行度的機(jī)構(gòu)設(shè)置在支承制動(dòng)線圈的線圈固定部內(nèi)。由此，不必拆卸結(jié)構(gòu)構(gòu)件就可短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)。
另外，本發(fā)明在上述改良后的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，在線圈固定部上設(shè)有多個(gè)朝制動(dòng)線圈突出的螺栓，在各個(gè)螺栓上螺合有2個(gè)螺帽，使其夾著電樞的兩側(cè)，從而構(gòu)成間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及平行度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)，以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)。而且，通過螺紋的作用使制動(dòng)線圈以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)及平行度調(diào)節(jié)。
另外，本發(fā)明在上述改良后的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，在線圈固定部上設(shè)有多個(gè)朝制動(dòng)線圈突出的螺栓，各個(gè)螺栓夾著電樞，螺栓的一側(cè)螺合有螺帽，相反側(cè)設(shè)有對(duì)制動(dòng)線圈加壓的壓縮彈簧，構(gòu)成間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及平行度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)，以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)。而且，通過螺紋的作用使制動(dòng)線圈以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)及平行度調(diào)節(jié)。
再有，本發(fā)明的電梯裝置具有上述改良后的電梯卷揚(yáng)機(jī)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行電梯裝置的電梯卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)部的調(diào)節(jié)。


圖1是表示本發(fā)明的第1實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
圖2是表示本發(fā)明的第2實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
圖3是表示本發(fā)明的第3實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
圖4是表示本發(fā)明的第4實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
圖5是表示本發(fā)明的第5實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
圖6是表示現(xiàn)有的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
以下利用附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作說明。
圖1是表示本發(fā)明的第1實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
如圖所示，受到推力，以未圖示的主軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓1的內(nèi)部安放有制動(dòng)部，制動(dòng)部主要由襯里2、制動(dòng)線圈3、電樞4、線圈固定部5、臂6、壓縮彈簧7、墊片12構(gòu)成。
詳細(xì)地講，線圈固定部5固設(shè)在制動(dòng)鼓1內(nèi)的中央部。夾著線圈固定部5，其兩側(cè)分別設(shè)有襯里2、制動(dòng)線圈3、電樞4、臂6、壓縮彈簧7、墊片12等構(gòu)件。然后，在線圈固定部5的兩側(cè)，借助墊片12，制動(dòng)線圈3由螺栓10擰緊連接。
而且，利用銷9將臂6可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在線圈固定部5的兩側(cè)。然后，在與臂6的線圈固定部5相對(duì)的一側(cè)，電樞4由螺栓8擰緊連接，其與制動(dòng)線圈3相對(duì)。
另外，在臂6與制動(dòng)鼓1相對(duì)的一側(cè)支承有襯里2。詳細(xì)地講，臂6具有貫通的母螺紋部，襯里2具有與該母螺紋螺合的中空螺栓21。使中空螺栓21與臂6的母螺紋部嵌合。而且，通過在電樞4的相對(duì)側(cè)擰緊固定螺栓20，利用所謂的雙螺栓效果，將中空螺栓21固定在臂6上。
襯里2還具有壓縮彈簧24、帶有螺帽23的支承軸22，由此將中空螺栓21支承于襯里2。詳細(xì)地講，中空螺栓21具有沿其中心軸貫通的中空部，在該中空部內(nèi)設(shè)有支承軸22。而且，支承軸22的兩端部形成螺紋部。其一端22a與設(shè)在襯里2的承接部2a內(nèi)的母螺紋部螺合，另一端與螺帽23螺合。另外，壓縮彈簧24，其一端以支承軸22的螺帽23為座部，另一端以中空螺栓21的中空部的與電樞4相對(duì)側(cè)的端面為座部，得到支承。由此，在壓縮彈簧24的彈力作用下，中空螺栓21總是以規(guī)定的壓力得到襯里2的支承。
另外，壓縮彈簧7，其一端由離開銷9的臂6的前端部支承，另一端由與其前端部相對(duì)的線圈固定部5的規(guī)定位置支承。
將構(gòu)件與構(gòu)件進(jìn)行擰緊的各螺栓8、10設(shè)置在各構(gòu)件平面內(nèi)的4處，但未圖示。
在上述結(jié)構(gòu)的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，襯里2與制動(dòng)線圈3的電磁力引起的電樞4的運(yùn)動(dòng)相聯(lián)動(dòng)，從而與制動(dòng)鼓1接觸、分離。
這里，雖未圖示，但在制動(dòng)鼓1的外周部設(shè)有磁鐵等，再在其外周部留有間隙地固設(shè)有卷繞有線圈的定子等，這些構(gòu)成所謂的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。制動(dòng)鼓1受到該旋轉(zhuǎn)電機(jī)的推力，以未圖示的主軸為中心向正反兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)鼓1同軸設(shè)置的鼓本體上卷繞的牽引繩索，使懸掛在牽引繩索上的轎箱和配重升降。
以下對(duì)第1實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)部的調(diào)節(jié)順序作一說明。首先，對(duì)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度調(diào)節(jié)按與上述現(xiàn)有方法相同的順序進(jìn)行。即，在襯里2與制動(dòng)鼓1抵接的狀態(tài)下，對(duì)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度進(jìn)行檢查。然后，根據(jù)檢查得到的平行度程度，拆下螺栓10重新組裝制動(dòng)線圈3，以調(diào)節(jié)設(shè)置在各個(gè)部分的墊片12的片數(shù)。由此，制動(dòng)線圈3的相對(duì)線圈固定部5的狀態(tài)得到調(diào)節(jié)，相對(duì)來說，與電樞4的平行度也被調(diào)節(jié)至規(guī)定值內(nèi)。
下面，在使襯里2與制動(dòng)鼓1分離的狀態(tài)下，邊利用例如間隙塞尺或光學(xué)的方法對(duì)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙進(jìn)行檢查，邊轉(zhuǎn)動(dòng)螺合在臂6的母螺紋部內(nèi)的中空螺栓21。隨著該中空螺栓21的轉(zhuǎn)動(dòng)，襯里2連續(xù)地移動(dòng)。當(dāng)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙達(dá)到規(guī)定值以內(nèi)時(shí)，停止中空螺栓21的旋轉(zhuǎn)，擰緊固定螺栓20，使中空螺栓21的位置固定。襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙得到調(diào)節(jié)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明第1實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)，臂6形成為在襯里2離開時(shí)可調(diào)節(jié)其與制動(dòng)鼓1的間隙的結(jié)構(gòu)。即，只要旋轉(zhuǎn)中空螺栓21然后擰緊固定螺栓20，就可比較容易地進(jìn)行分離時(shí)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙調(diào)節(jié)作業(yè)。而且，通過螺紋部的作用，使中空螺栓21以微小單位連續(xù)移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)高精度的范圍調(diào)節(jié)。
根據(jù)本第1實(shí)施例，中空螺栓21是通過支承軸22、螺帽23、壓縮彈簧24支承于襯里2的，但也可在襯里2的承接臺(tái)2a內(nèi)設(shè)置母螺紋部，將中空螺栓21等的螺栓之間支承于襯里2。在此場(chǎng)合也能得到與第1實(shí)施例相同的效果。
圖2是表示本發(fā)明的第2實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
如圖所示，與上述第1實(shí)施例相同，在制動(dòng)鼓1內(nèi)，線圈固定部5固設(shè)在制動(dòng)鼓1內(nèi)的中央部。制動(dòng)線圈3由螺栓10直結(jié)擰緊連接在線圈固定部5上。而且，電樞4在臂6的與制動(dòng)線圈3相對(duì)的一側(cè)得到支承。
詳細(xì)地說，在臂6上設(shè)有朝電樞4突出的多個(gè)螺栓27，在電樞4上形成與多個(gè)螺栓27對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔。又，這里雖未圖示，臂6的與電樞4相對(duì)的面內(nèi)4處設(shè)置螺栓27，與其對(duì)應(yīng)的電樞4的通孔也在與臂6相對(duì)的面內(nèi)形成4處。另外，螺栓27與臂6內(nèi)形成的母螺紋嵌合，而且由固定螺帽28擰緊，使其與臂6相接。由此，形成所謂的雙螺栓，將螺栓27固定在臂6上。而且，固定在臂6上的螺栓27貫通電樞4的通孔，在電樞4的兩側(cè)分別與調(diào)節(jié)用的螺帽29和固定用的螺帽30螺合。由此，電樞4由螺栓27和螺帽28、29、30支承在臂6上。
另外，襯里2由螺栓11擰緊在臂6的與制動(dòng)鼓1相對(duì)的一側(cè)。另外，壓縮彈簧7支承于臂6的前端部和線圈固定部5之間。
在上述結(jié)構(gòu)的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，與第1實(shí)施例相同，襯里2與由制動(dòng)線圈3的電磁力引起的電樞4的運(yùn)動(dòng)相聯(lián)動(dòng)，從而與制動(dòng)鼓1接觸分離。
下面，對(duì)第2實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)部的調(diào)節(jié)順序作說明。首先，在襯里2與制動(dòng)鼓1抵接的狀態(tài)下，邊檢查電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度，邊將與螺栓27螺合且設(shè)置在制動(dòng)線圈3側(cè)的多個(gè)螺帽29按其螺紋形狀分別獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，通過將電樞4一直向制動(dòng)線圈3側(cè)壓住，隨著該螺帽29的旋轉(zhuǎn)，電樞4相對(duì)制動(dòng)線圈3，連續(xù)地改變相對(duì)面的狀態(tài)。當(dāng)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度達(dá)到規(guī)定值內(nèi)時(shí)，停止旋轉(zhuǎn)螺帽29，暫時(shí)擰緊螺帽30。由此，將電樞4固定在暫時(shí)的位置。由此，電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度得到調(diào)節(jié)。
下面，在使襯里2與制動(dòng)鼓1分離的狀態(tài)下，邊檢查襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙，邊將多個(gè)調(diào)節(jié)用螺帽29全部同步旋轉(zhuǎn)。由此，在維持電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度的前提下，襯里2隨調(diào)節(jié)用螺帽29的旋轉(zhuǎn)，相對(duì)制動(dòng)鼓1連續(xù)移動(dòng)。當(dāng)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙達(dá)到規(guī)定值內(nèi)時(shí)，停止調(diào)節(jié)用螺帽29的旋轉(zhuǎn)，通過擰緊固定用螺帽30，固定電樞4的位置。由此，襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙得到調(diào)節(jié)。
如上所述，根據(jù)本第2實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)，臂6形成為在襯里2離開時(shí)可調(diào)節(jié)其與制動(dòng)鼓1的間隙、襯里2抵接時(shí)可調(diào)節(jié)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度的結(jié)構(gòu)。即，只要旋轉(zhuǎn)與螺栓27螺合的螺帽29、30就可比較容易地進(jìn)行抵接時(shí)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度調(diào)節(jié)作業(yè)、分離時(shí)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙調(diào)節(jié)作業(yè)。而且，通過螺紋部的作用使電樞4以微小單位連續(xù)移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)高精度的范圍調(diào)節(jié)。
圖3是表示本發(fā)明的第3實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
根據(jù)本第3實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)，臂6中支承電樞4的構(gòu)件的結(jié)構(gòu)與上述第2實(shí)施例不同。
如圖所示，與上述第2實(shí)施例相同，制動(dòng)線圈3由螺栓10直結(jié)擰緊連接在線圈固定部5上。而且，由銷9可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置臂6。電樞4在臂6的與制動(dòng)線圈3相對(duì)的一側(cè)得到支承。
詳細(xì)地說，與第2實(shí)施例相同，在臂6上設(shè)有朝電樞4突出的多個(gè)螺栓27，在電樞4上形成與多個(gè)螺栓27對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔。這里未圖示，臂6的與電樞4相對(duì)的面內(nèi)4處設(shè)置螺栓27，與其對(duì)應(yīng)的電樞4的通孔也在與臂6相對(duì)的面內(nèi)形成4處。另外，螺栓27與臂6內(nèi)形成的母螺紋螺合(嵌合)，而且由固定螺帽28擰緊使其與臂6相接。由此，形成所謂的雙螺栓，將螺栓27固定在臂6上。而且，固定在臂6上的螺栓27貫通電樞4的通孔，在電樞4的制動(dòng)線圈3側(cè)螺合(嵌合)有調(diào)節(jié)用螺帽29，在電樞4和臂6之間設(shè)置有壓縮彈簧35。這里，壓縮彈簧35，其內(nèi)徑部貫通螺栓27，其一端以與臂6相接的螺帽28為座部得到支承，另一端以電樞4的通孔附近的端面為座部得到支承。由此，電樞4通過螺栓27、螺帽28、29、壓縮彈簧35支承于臂6上。
另外，與第2實(shí)施例相同，襯里2由螺栓11擰緊在臂6的與制動(dòng)鼓1相對(duì)的一側(cè)。另外，壓縮彈簧7支承于臂6的前端部和線圈固定部5之間。
在上述結(jié)構(gòu)的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，與第2實(shí)施例相同，襯里2與制動(dòng)線圈3的電磁力引起的電樞4的運(yùn)動(dòng)相聯(lián)動(dòng)，從而與制動(dòng)鼓1接觸分離。
下面，對(duì)第3實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)部的調(diào)節(jié)順序作一說明。首先，在襯里2與制動(dòng)鼓1抵接的狀態(tài)下，邊檢查電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度，邊將與螺栓27螺合、且設(shè)置在制動(dòng)線圈3側(cè)的多個(gè)螺帽29按其螺紋形狀分別獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，電樞4在壓縮彈簧35的彈力下一直壓向制動(dòng)線圈3側(cè)，隨著該螺帽29的旋轉(zhuǎn)，電樞4相對(duì)制動(dòng)線圈3，連續(xù)地改變相對(duì)面的狀態(tài)。當(dāng)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度達(dá)到規(guī)定值內(nèi)時(shí)，停止旋轉(zhuǎn)螺帽29。由此，電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度得到調(diào)節(jié)。
下面，在使襯里2與制動(dòng)鼓1分離的狀態(tài)下，邊檢查襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙，邊將多個(gè)調(diào)節(jié)用螺帽29全部同步旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，電樞4在壓縮彈簧35的彈力下一直壓向制動(dòng)線圈3側(cè)。由此，在維持電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度的前提下，襯里2隨調(diào)節(jié)用螺帽29的旋轉(zhuǎn)，相對(duì)制動(dòng)鼓1連續(xù)移動(dòng)。襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙達(dá)到規(guī)定值內(nèi)時(shí)，停止調(diào)節(jié)用螺帽29的旋轉(zhuǎn)。由此，襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙得到調(diào)節(jié)。
如上所述，根據(jù)本第3實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)，與第2實(shí)施例相同，臂6形成為在襯里2離開時(shí)可調(diào)節(jié)其與制動(dòng)鼓1的間隙、襯里2抵接時(shí)可調(diào)節(jié)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度的結(jié)構(gòu)。即，只要旋轉(zhuǎn)與螺栓27螺合的螺帽29就可比較容易地進(jìn)行抵接時(shí)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度調(diào)節(jié)作業(yè)、分離時(shí)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙調(diào)節(jié)作業(yè)。而且，通過螺紋部的作用使電樞4以微小單位連續(xù)移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)高精度的范圍調(diào)節(jié)。
圖4是表示本發(fā)明的第4實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
如圖所示，與上述各實(shí)施例相同，在制動(dòng)鼓1內(nèi)，線圈固定部5固設(shè)在制動(dòng)鼓1內(nèi)的中央部。制動(dòng)線圈3由線圈固定部5支承。
詳細(xì)地說，在線圈固定部5上設(shè)有朝制動(dòng)線圈3突出的多個(gè)螺栓37，在制動(dòng)線圈3上形成與多個(gè)螺栓37對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔。這里雖未圖示，在線圈固定部5的與制動(dòng)線圈3相對(duì)的面內(nèi)4處設(shè)置螺栓37，與其對(duì)應(yīng)的制動(dòng)線圈3的通孔也在與線圈固定部5相對(duì)的面內(nèi)形成4處。另外，螺栓37與線圈固定部5內(nèi)形成的母螺紋部螺合，而且由固定螺帽38擰緊使其與線圈固定部5相接。由此，形成所謂的雙螺栓，將螺栓37固定在線圈固定部5上。而且，固定在線圈固定部5上的螺栓37貫通制動(dòng)線圈3的通孔，制動(dòng)線圈3的兩側(cè)分別與調(diào)節(jié)用的螺帽39和固定用的螺帽40螺合。由此，制動(dòng)線圈3由螺栓37和螺帽38、39、40支承在線圈固定部5上。
再有，與上述各實(shí)施例相同，臂6由銷9可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于線圈固定部5上。電樞由螺栓8直接螺合在臂6的與制動(dòng)線圈3相對(duì)的一側(cè)。
另外，襯里2由螺栓11擰緊在臂6的與制動(dòng)鼓1相對(duì)的一側(cè)。另外，壓縮彈簧7支承于臂6的前端部和線圈固定部5之間。
在上述結(jié)構(gòu)的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，與上述各實(shí)施例相同，襯里2與制動(dòng)線圈3的電磁力引起的電樞4的運(yùn)動(dòng)相聯(lián)動(dòng)，從而與制動(dòng)鼓1接觸分離。
下面對(duì)第4實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)部的調(diào)節(jié)順序作說明。首先，在襯里2與制動(dòng)鼓1抵接的狀態(tài)下，邊檢查電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度，邊將與螺栓37螺合且設(shè)置在電樞4側(cè)的多個(gè)螺帽39分別獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，通過將制動(dòng)線圈3一直向電樞4側(cè)壓住，隨著該螺帽39的旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)線圈3相對(duì)電樞4，連續(xù)地改變相對(duì)面的狀態(tài)。當(dāng)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度達(dá)到規(guī)定值內(nèi)時(shí)，停止旋轉(zhuǎn)螺帽39，暫時(shí)擰緊螺帽40。由此，制動(dòng)線圈3固定在暫時(shí)的位置。由此，電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度得到調(diào)節(jié)。
下面，在使襯里2與制動(dòng)鼓1分離的狀態(tài)下，邊檢查襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙，邊將多個(gè)調(diào)節(jié)用螺帽39全部作同步旋轉(zhuǎn)。由此，在維持電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度的前提下，襯里2隨調(diào)節(jié)用螺帽39的旋轉(zhuǎn)，相對(duì)制動(dòng)鼓1連續(xù)移動(dòng)。當(dāng)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙達(dá)到規(guī)定值內(nèi)時(shí)，停止調(diào)節(jié)用螺帽39的旋轉(zhuǎn)，通過擰緊固定用螺帽40，來固定制動(dòng)線圈3的位置。由此，使襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙得到調(diào)節(jié)。
如上所述，根據(jù)本第4實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)，線圈固定部5形成為在襯里2離開時(shí)可調(diào)節(jié)其與制動(dòng)鼓1的間隙、襯里2抵接時(shí)可調(diào)節(jié)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度的結(jié)構(gòu)。即，只要旋轉(zhuǎn)與螺栓37螺合的螺帽39、40就可比較容易地進(jìn)行抵接時(shí)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度調(diào)節(jié)作業(yè)、分離時(shí)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙調(diào)節(jié)作業(yè)。而且，通過螺紋部的作用使制動(dòng)線圈3以微小單位連續(xù)移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)高精度的范圍調(diào)節(jié)。
圖5是表示本發(fā)明的第5實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)概要的剖視圖。
本第5實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)，線圈固定部5中支承制動(dòng)線圈3的構(gòu)件的結(jié)構(gòu)與上述第4實(shí)施例不同。
如圖所示，制動(dòng)線圈3支承于線圈固定部5上。
詳細(xì)地說，與上述第4實(shí)施例相同，在線圈固定部5上設(shè)有朝制動(dòng)線圈3突出的多個(gè)螺栓37，在制動(dòng)線圈3上形成與多個(gè)螺栓37對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔。這里未圖示，線圈固定部5的與制動(dòng)線圈3相對(duì)的面內(nèi)4處設(shè)置螺栓37，與其對(duì)應(yīng)的制動(dòng)線圈3的通孔也在與線圈固定部5相對(duì)的面內(nèi)形成4處。另外，螺栓37與線圈固定部5內(nèi)形成的母螺紋部螺合，而且由固定螺帽38擰緊使其與線圈固定部5相接。由此，形成所謂的雙螺栓，將螺栓37固定在線圈固定部5上。而且，固定在線圈固定部5上的螺栓37貫通制動(dòng)線圈3的通孔，調(diào)節(jié)用螺帽39與制動(dòng)線圈3的電樞4側(cè)螺合，在制動(dòng)線圈3與線圈固定部5之間設(shè)置壓縮彈簧42。這里，壓縮彈簧42，其內(nèi)徑部貫通螺栓37，其一端以與線圈固定部5相接的螺帽38為座部得到支承，另一端以制動(dòng)線圈3的通孔附近的端面為座部得到支承。由此，制動(dòng)線圈3通過螺栓37、螺帽38、39、壓縮彈簧42支承于線圈固定部5上。
再有，與上述第4實(shí)施例相同，臂6由銷9可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于線圈固定部5上。電樞4由螺栓8直接螺合在臂6的與制動(dòng)線圈3相對(duì)向的一側(cè)。
另外，襯里2由螺栓11擰緊在臂6的與制動(dòng)鼓1相對(duì)的一側(cè)。另外，壓縮彈簧7支承于臂6的前端部和線圈固定部5之間。
在上述結(jié)構(gòu)的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，與上述各實(shí)施例相同，襯里2與由制動(dòng)線圈3的電磁力引起的電樞4的運(yùn)動(dòng)相聯(lián)動(dòng)，從而與制動(dòng)鼓1接觸、分離。
下面，對(duì)第5實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)部的調(diào)節(jié)順序作說明。首先，在襯里2與制動(dòng)鼓1抵接的狀態(tài)下，邊檢查電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度，邊將與螺栓37螺合且設(shè)置在電樞4側(cè)的多個(gè)螺帽39分別作獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，制動(dòng)線圈3在壓縮彈簧42的彈力下一直向電樞4側(cè)壓住，隨著該螺帽39的旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)線圈3相對(duì)電樞4，連續(xù)地改變相對(duì)面的狀態(tài)。當(dāng)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度達(dá)到規(guī)定值內(nèi)時(shí)，停止旋轉(zhuǎn)螺帽39。由此，電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度得到調(diào)節(jié)。
下面，在使襯里2與制動(dòng)鼓1分離的狀態(tài)下，邊檢查襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙，邊將多個(gè)調(diào)節(jié)用螺帽39全部作同步旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，制動(dòng)線圈3在壓縮彈簧42的彈力下一直向電樞4側(cè)壓住。由此，在維持電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度的前提下，襯里2隨調(diào)節(jié)用螺帽39的旋轉(zhuǎn)，相對(duì)制動(dòng)鼓1連續(xù)移動(dòng)。當(dāng)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙達(dá)到規(guī)定值內(nèi)時(shí)，停止調(diào)節(jié)用螺帽39的旋轉(zhuǎn)。由此，襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙得到調(diào)節(jié)。
如上所述，根據(jù)本第5實(shí)施例的電梯卷揚(yáng)機(jī)，與上述第4實(shí)施例相同，線圈固定部5形成為在襯里2離開時(shí)可調(diào)節(jié)其與制動(dòng)鼓1的間隙、襯里2抵接時(shí)可調(diào)節(jié)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度的結(jié)構(gòu)。即，只要旋轉(zhuǎn)與螺栓37螺合的螺帽39就可比較容易地進(jìn)行抵接時(shí)電樞4與制動(dòng)線圈3的平行度調(diào)節(jié)作業(yè)、分離時(shí)襯里2與制動(dòng)鼓1的間隙調(diào)節(jié)作業(yè)。而且，通過螺紋部的作用使制動(dòng)線圈3以微小單位連續(xù)移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)高精度的范圍調(diào)節(jié)。
在上述各實(shí)施例中，本發(fā)明是應(yīng)用于所謂的內(nèi)擴(kuò)式制動(dòng)器，所述的內(nèi)擴(kuò)式制動(dòng)器系將制動(dòng)部安放在制動(dòng)鼓內(nèi)、并使襯里與制動(dòng)鼓的內(nèi)壁抵接的制動(dòng)器。與此相對(duì)，本發(fā)明也可適用于將襯里與制動(dòng)鼓的外壁抵接的外擴(kuò)式制動(dòng)器。同樣，本發(fā)明也可適用于將襯里與制動(dòng)鼓的側(cè)壁抵接的圓盤式制動(dòng)器。在上述的各個(gè)場(chǎng)合，都能得到與上述各實(shí)施例相同的效果。
顯而易見，本發(fā)明并不局限于本發(fā)明的上述各實(shí)施例，只要在本發(fā)明的技術(shù)思想范圍內(nèi)，可以將各個(gè)實(shí)施例作各實(shí)施例以外的形態(tài)的適當(dāng)?shù)淖兏?。另外，上述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的數(shù)量、位置、形狀等并不局限于上述實(shí)施例，可根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施確定合適的數(shù)量、位置、形狀等。另外，各圖中同一結(jié)構(gòu)元件使用同一符號(hào)。
如上所述，本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)，系將對(duì)間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)支承于襯里的臂上，上述間隙為可相對(duì)制動(dòng)鼓接觸分離地形成的襯里在分離時(shí)與制動(dòng)鼓的間隙。由此，不必拆卸結(jié)構(gòu)構(gòu)件就可短時(shí)間內(nèi)容易地調(diào)節(jié)襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙，因此，作為作業(yè)性好、適合批量生產(chǎn)的電梯卷揚(yáng)機(jī)是很有用的。
另外，本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)，系在臂上設(shè)有貫通的母螺紋部，將與襯里一體成形的螺栓螺合在該母螺紋部內(nèi)以構(gòu)成間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)作業(yè)，并通過螺紋的作用使襯里以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)，因此，作為作業(yè)性好、適合批量生產(chǎn)的電梯卷揚(yáng)機(jī)是很有用的。
另外，本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，系將上述螺栓做成中空結(jié)構(gòu)，通過在該中空部內(nèi)設(shè)置有支承軸和壓縮彈簧，使螺栓與襯里一體成形。由此，可以比較簡單的結(jié)構(gòu)體，在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)作業(yè)，并通過螺紋的作用使襯里以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)，因此，作為作業(yè)性好、適合批量生產(chǎn)的電梯卷揚(yáng)機(jī)是很有用的。
本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)，系將襯里在分離時(shí)調(diào)節(jié)其相對(duì)制動(dòng)鼓的間隙的機(jī)構(gòu)、以及在襯里抵接時(shí)調(diào)節(jié)電樞與制動(dòng)線圈之間平行度的機(jī)構(gòu)設(shè)置在支承襯里及電樞的臂上。由此，不必拆卸結(jié)構(gòu)構(gòu)件就可短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)，因此，作為作業(yè)性好、適合批量生產(chǎn)的電梯卷揚(yáng)機(jī)是很有用的。
另外，本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)，系在臂上設(shè)有多個(gè)朝電樞突出的螺栓，在各個(gè)螺栓上螺合有2個(gè)螺帽，夾著電樞的兩側(cè)，從而構(gòu)成間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及平行度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)，以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)，而且，通過螺紋的作用使電樞以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)及平行度調(diào)節(jié)，因此，作為作業(yè)性好、適合批量生產(chǎn)的電梯卷揚(yáng)機(jī)是很有用的。
另外，本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，在臂上設(shè)有多個(gè)朝電樞突出的螺栓，各個(gè)螺栓夾著電樞，螺栓的一側(cè)螺合有螺帽，相反側(cè)設(shè)有對(duì)電樞加壓的壓縮彈簧，構(gòu)成間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及平行度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)，以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)，而且，通過螺紋的作用使電樞以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)及平行度調(diào)節(jié)，因此，作為作業(yè)性好、適合批量生產(chǎn)的電梯卷揚(yáng)機(jī)是很有用的。
而且，本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，將襯里在分離時(shí)調(diào)節(jié)其相對(duì)制動(dòng)鼓的間隙的機(jī)構(gòu)、以及在襯里抵接時(shí)調(diào)節(jié)電樞與制動(dòng)線圈之間平行度的機(jī)構(gòu)設(shè)置在支承制動(dòng)線圈的線圈固定部內(nèi)。由此，不必拆卸結(jié)構(gòu)構(gòu)件就可短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)，因此，作為作業(yè)性好、適合批量生產(chǎn)的電梯卷揚(yáng)機(jī)是很有用的。
另外，本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)，在線圈固定部上設(shè)有多個(gè)朝制動(dòng)線圈突出的螺栓，在各個(gè)螺栓上螺合有2個(gè)螺帽，使其夾著電樞的兩側(cè)，從而構(gòu)成間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及平行度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)，以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)，通過螺紋的作用使制動(dòng)線圈以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)及平行度調(diào)節(jié)，因此，作為作業(yè)性好、適合批量生產(chǎn)的電梯卷揚(yáng)機(jī)是很有用的。
另外，本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)，在線圈固定部上設(shè)有多個(gè)朝制動(dòng)線圈突出的螺栓，各個(gè)螺栓夾著制動(dòng)線圈，一側(cè)螺合有螺帽，相反側(cè)設(shè)有對(duì)制動(dòng)線圈加壓的壓縮彈簧，構(gòu)成間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及平行度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)節(jié)，以及電樞與制動(dòng)線圈之間的平行度調(diào)節(jié)，通過螺紋的作用使制動(dòng)線圈以微小單位連續(xù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的間隙調(diào)節(jié)及平行度調(diào)節(jié)，因此，作為作業(yè)性好、適合批量生產(chǎn)的電梯卷揚(yáng)機(jī)是很有用的。
本發(fā)明的電梯裝置具有上述電梯卷揚(yáng)機(jī)。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行電梯裝置的電梯卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)部的調(diào)節(jié)，因此，作為作業(yè)性好、適合批量生產(chǎn)的電梯卷揚(yáng)機(jī)是很有用的。
權(quán)利要求
1.一種電梯卷揚(yáng)機(jī)，所述電梯卷揚(yáng)機(jī)包括受到推力，以主軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓；與所述制動(dòng)鼓抵接并對(duì)所述制動(dòng)鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的襯里；卷繞有線圈，藉由通電產(chǎn)生電磁力的制動(dòng)線圈；支承上述制動(dòng)線圈的線圈固定部；藉由在上述制動(dòng)線圈發(fā)生的電磁力可動(dòng)的電樞；臂，所述臂在支承所述襯里和上述電樞的同時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于所述線圈固定部，并與由所述電磁力引起的所述電樞的運(yùn)動(dòng)連動(dòng)，對(duì)所述襯里的所述制動(dòng)鼓進(jìn)行抵接和分離，其特征在于，所述臂的形成使可調(diào)節(jié)所述襯里在分離時(shí)與所述制動(dòng)鼓的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，所述襯里與所述制動(dòng)鼓的內(nèi)壁抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，所述臂具有貫通的母螺紋部，所述襯里具有與所述臂的母螺紋部螺合的螺栓，使所述螺栓貫通所述臂上的母螺紋部，通過將固定螺帽螺合在所述臂的與所述電樞相對(duì)的一側(cè)，可調(diào)節(jié)地將所述襯里支承于所述臂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，所述螺栓具有沿其中心軸貫通的中空部，所述襯里還包括具有規(guī)定彈力的壓縮彈簧和支承軸，該支承軸的一端由所述襯里支承，另一端具有支承所述壓縮彈簧一端的座部，所述螺栓貫通所述支承軸的所述中空部，通過將所述壓縮彈簧的另一端支承于所述中空部的與所述電樞相對(duì)的一側(cè)，以將所述螺栓支承于所述襯里上。
5.一種電梯卷揚(yáng)機(jī)，所述電梯卷揚(yáng)機(jī)包括受到推力，以主軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓；與所述制動(dòng)鼓抵接、并對(duì)所述制動(dòng)鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的襯里；卷繞有線圈、產(chǎn)生電磁力的制動(dòng)線圈；支承上述制動(dòng)線圈的線圈固定部；藉由在上述制動(dòng)線圈發(fā)生的電磁力可動(dòng)的電樞；臂，所述臂在支承所述襯里和上述電樞的同時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于所述線圈固定部，并與由所述電磁力引起的所述電樞的運(yùn)動(dòng)連動(dòng)、對(duì)所述襯里的所述制動(dòng)鼓進(jìn)行抵接和分離，其特征在于，所述臂的形成使可調(diào)節(jié)所述襯里分離時(shí)與所述制動(dòng)鼓的間隙、所述襯里抵接時(shí)所述電樞與所述制動(dòng)線圈的相對(duì)面的平行度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，所述襯里與所述制動(dòng)鼓的內(nèi)壁抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，所述臂在其臂上設(shè)有多個(gè)朝電樞突出的螺栓，所述電樞具有與所述多個(gè)螺栓對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔，將所述臂的所述多個(gè)螺栓貫通所述電樞的所述多個(gè)通孔，通過將各個(gè)螺栓螺合于所述電樞的兩側(cè)，可調(diào)節(jié)地將所述電樞支承于所述臂上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，所述臂在其臂上設(shè)有多個(gè)朝電樞突出的螺栓，所述電樞具有與所述多個(gè)螺栓對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔，將所述臂的所述多個(gè)螺栓貫通所述電樞的所述多個(gè)通孔，通過一端支承于所述電樞另一端支承于所述臂的壓縮彈簧、螺合于所述電樞的與所述制動(dòng)線圈相對(duì)的一側(cè)的螺帽，可調(diào)節(jié)地將所述電樞支承于所述臂上。
9.一種電梯卷揚(yáng)機(jī)，所述電梯卷揚(yáng)機(jī)包括受到推力，以主軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓；與所述制動(dòng)鼓抵接并對(duì)所述制動(dòng)鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的襯里；卷繞有線圈，藉由通電產(chǎn)生電磁力的制動(dòng)線圈；支承上述制動(dòng)線圈的線圈固定部；通過由上述制動(dòng)線圈發(fā)生的電磁力可動(dòng)的電樞；臂，所述臂在支承所述襯里和上述電樞的同時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于所述線圈固定部，并與所述電磁力引起的所述電樞的運(yùn)動(dòng)連動(dòng)、對(duì)所述襯里的所述制動(dòng)鼓進(jìn)行抵接和分離，其特征在于，所述線圈固定部的形成使可調(diào)節(jié)所述襯里分離時(shí)與所述制動(dòng)鼓的間隙、所述襯里抵接時(shí)所述電樞與所述制動(dòng)線圈的相對(duì)面的平行度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，所述襯里與所述制動(dòng)鼓的內(nèi)壁抵接。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，所述線圈固定部，具有多個(gè)朝制動(dòng)線圈突出的螺栓，所述制動(dòng)線圈具有與所述多個(gè)螺栓對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔，將所述線圈固定部的所述多個(gè)螺栓貫通所述制動(dòng)線圈的所述多個(gè)通孔，通過將各個(gè)螺栓螺合于所述制動(dòng)線圈的兩側(cè)，可調(diào)節(jié)地將所述制動(dòng)線圈支承于所述線圈固定部上。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，所述線圈固定部具有多個(gè)朝制動(dòng)線圈突出的螺栓，所述制動(dòng)線圈具有與所述多個(gè)螺栓對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔，將所述線圈固定部的所述多個(gè)螺栓貫通所述制動(dòng)線圈的所述多個(gè)通孔，通過將一端支承于所述制動(dòng)線圈另一端支承于所述線圈固定部的壓縮彈簧、螺合于所述制動(dòng)線圈的與所述電樞相對(duì)的一側(cè)的螺帽，可調(diào)節(jié)地將所述制動(dòng)線圈支承于所述線圈固定部上。
13.一種電梯裝置，其特征在于，所述電梯裝置具有權(quán)利要求1～12中的任何一項(xiàng)所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)。
全文摘要
一種電梯卷揚(yáng)機(jī)，具有將對(duì)間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)(20～24)設(shè)置在支承襯里(2)的臂(6)上的結(jié)構(gòu)，該間隙為相對(duì)制動(dòng)鼓(1)可接觸、分離地形成的襯里(2)在其分離時(shí)與制動(dòng)鼓(1)之間的間隙。由此，可在短時(shí)間內(nèi)容易地進(jìn)行襯里(2)與制動(dòng)鼓(1)之間的間隙調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B66D5/00GK1450974SQ01815098
公開日2003年10月22日 申請(qǐng)日期2001年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月29日
發(fā)明者岡田浩二, 丸山直之, 湯村敬 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社