車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境參數(shù)采集及播報器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境參數(shù)采集領(lǐng)域，具體說是一種車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境參數(shù)采集及播報器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車室外溫度傳感器一般安裝在汽車前保險杠與散熱器中間，僅能測量本臺汽車傳感器處的溫度情況，如果汽車停在烈日暴曬的露天停車場或停在高層建筑物的地下停車場，那么駕駛?cè)藘H可通過汽車室外溫度傳感器獲知汽車周圍空氣的溫度情況，無法在汽車未起步時獲知真正的室外溫度情況；環(huán)境參數(shù)采集器一般采用固定地點(diǎn)安裝方式，例如氣象站，一般分布比較分散，而且多建立在空氣流通的山峰或開闊地上，人群集中的住宅小區(qū)、辦公場所、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等地點(diǎn)由于人類活動造成區(qū)域性的小氣候，這些區(qū)域的空調(diào)安裝密集，大量空調(diào)同時工作導(dǎo)致氣溫高于整個城市的平均氣溫，處于此區(qū)域活動的人所感受到的體感溫度高于平均氣溫。然而，氣象站所能采集到的空氣溫度一般是市郊的空氣溫度，以此作為數(shù)據(jù)來源而產(chǎn)生的城市氣溫參數(shù)，誤差較大?，F(xiàn)有的溫度采集器一般以城市行政區(qū)域作為統(tǒng)計單位，其統(tǒng)計結(jié)果僅能精確到一個城市的一個區(qū)級范圍，而由于地形地貌、人類活動等因素導(dǎo)致同一個行政區(qū)范圍的空氣溫度存在分布差異，現(xiàn)有系統(tǒng)無法滿足更精細(xì)的數(shù)據(jù)采集及統(tǒng)計需求。溫度采集器一般情況下一個站點(diǎn)僅安裝一套精密傳感器來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，各站點(diǎn)間的傳感器存在差異，由此帶來測量誤差。
[0003]汽車空調(diào)系統(tǒng)僅能檢測汽車室內(nèi)空氣溫度，手動或自動設(shè)定溫度及風(fēng)速，并不能根據(jù)汽車室內(nèi)及室外空氣質(zhì)量判斷是否開啟車窗或打開室外循環(huán)功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境參數(shù)采集及播報器，環(huán)境參數(shù)的測量及統(tǒng)計結(jié)果依托于大量終端設(shè)備，并且在平臺端對上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，篩分去除誤差較大因子，測量結(jié)果較單一傳感器更加準(zhǔn)確。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境參數(shù)采集及播報器，包括:與車輛總線進(jìn)行通信讀取汽車室外空氣溫度傳感器數(shù)據(jù)的OBD通信模塊、采集大氣壓力的氣壓計、采集空氣溫度數(shù)據(jù)的溫度傳感器、采集空氣濕度數(shù)據(jù)的濕度傳感器、采集PM2.5灰塵顆粒濃度的PM2.5灰塵顆粒傳感器、用于實(shí)時采集車輛位置數(shù)據(jù)的GPS定位模塊、用于將采集到的數(shù)據(jù)統(tǒng)一編碼的微控制器、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)?G網(wǎng)絡(luò)通信模塊、將微控制器統(tǒng)一編碼后的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化成語音消息的語音模塊、用于自動播報車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)信息的揚(yáng)聲器和處理統(tǒng)一編碼后數(shù)據(jù)信息的云平臺；所述的室外空氣溫度傳感器安裝在汽車的前保險杠與散熱器之間，所述的OBD通信模塊、氣壓計、溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5灰塵顆粒傳感器、GPS定位模塊、語音模塊、4G網(wǎng)絡(luò)通信模塊均和微控制器相連，語音模塊還與揚(yáng)聲器相連；所述的氣壓計、溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5灰塵顆粒傳感器集成在本裝置內(nèi)部，通過OBD通信模塊將本裝置安裝在汽車OBD接口上。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:本裝置安裝在汽車上，由于汽車的行駛通過各路橋而遍歷地圖中的各個單元區(qū)域，再由云平臺處理多臺終端上傳的信息，因此本裝置采集的環(huán)境參數(shù)具有動態(tài)靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)；環(huán)境參數(shù)的測量及統(tǒng)計結(jié)果依托于大量終端設(shè)備，云平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時篩分去除誤差較大因子，測量結(jié)果較單一傳感器更準(zhǔn)確；采集的環(huán)境參數(shù)與人群分布情況相吻合，因?yàn)楣返慕ㄔO(shè)多依附于人群活動場所的附近，車流密集區(qū)、汽車?？繀^(qū)大多為人群密集地區(qū)，因此本系統(tǒng)覆蓋范圍與人群活動范圍基本相一致；本裝置自動采集車內(nèi)環(huán)境參數(shù)，下載車輛周圍環(huán)境參數(shù)，以語音方式播報給駕駛?cè)恕?br>【附圖說明】
[0007]本發(fā)明共有附圖3幅:
[0008]圖1為國家級臺站分布圖；
[0009]圖2為城市中氣象站分布示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋說明。
[0012]實(shí)施例1
[0013]車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境參數(shù)采集及播報器，包括:與車輛總線進(jìn)行通信讀取汽車室外空氣溫度傳感器數(shù)據(jù)的OBD通信模塊、采集大氣壓力的氣壓計、采集空氣溫度數(shù)據(jù)的溫度傳感器、采集空氣濕度數(shù)據(jù)的濕度傳感器、采集PM2.5灰塵顆粒濃度的PM2.5灰塵顆粒傳感器、用于實(shí)時采集車輛位置數(shù)據(jù)的GPS定位模塊、用于將采集到的數(shù)據(jù)統(tǒng)一編碼的微控制器、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)?G網(wǎng)絡(luò)通信模塊、將微控制器統(tǒng)一編碼后的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化成語音消息的語音模塊、用于自動播報車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)信息的揚(yáng)聲器和處理統(tǒng)一編碼后數(shù)據(jù)信息的云平臺；所述的室外空氣溫度傳感器安裝在汽車的前保險杠與散熱器之間，在汽車的行進(jìn)過程中采集汽車外部空氣溫度，再通過汽車ECU將汽車的室外空氣溫度信息在車輛總線上傳遞，OBD通信模塊定時讀取汽車的室外空氣溫度這一信息。所述的OBD通信模塊、氣壓計、溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5灰塵顆粒傳感器、GPS定位模塊、語音模塊、4G網(wǎng)絡(luò)通信模塊均和微控制器相連，語音模塊還與揚(yáng)聲器相連；所述的氣壓計、溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5灰塵顆粒傳感器集成在本裝置內(nèi)部，通過OBD通信模塊將本裝置安裝在汽車OBD接口上；由于汽車轎廂內(nèi)并不是完全密封，所以安裝在汽車內(nèi)的氣壓計采集的大氣壓力與汽車所在地大氣壓力相當(dāng)；所述GPS定位模塊將車輛定位信息與采集的環(huán)境參數(shù)器信息同步更新，由微處理器統(tǒng)一編碼后通過4G網(wǎng)絡(luò)通信模塊上傳到云平臺，云平臺處理各個的環(huán)境參數(shù)信息；本實(shí)用新型所描述的環(huán)境參數(shù)包含:空氣溫度、空氣濕度、氣壓、PM2.5灰塵顆粒濃度。本裝置可通過4G網(wǎng)絡(luò)通信模塊下載汽車所在地云平臺的環(huán)境參數(shù)。
[0014]每次車輛啟動時，OBD通信模塊與汽車的車輛總線進(jìn)行通信獲取汽車車窗狀態(tài):
[0015]I)當(dāng)車窗為關(guān)閉時，本裝置內(nèi)部的溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5灰塵顆粒傳感器采集汽車內(nèi)部的環(huán)境參數(shù)，并進(jìn)行語音播報；然后通過4G網(wǎng)絡(luò)通信模塊從平臺自動獲取車輛所在區(qū)域周邊環(huán)境參數(shù)，再進(jìn)行語音播報；輔助駕駛員在車輛起步前對駕駛室內(nèi)的空氣進(jìn)行通風(fēng)換氣以及對汽車空調(diào)溫度及風(fēng)速進(jìn)行設(shè)定。
[0016]2)當(dāng)車窗為打開時，本裝置內(nèi)部的溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5灰塵顆粒傳感器采集汽車所在地環(huán)境參數(shù)，通過4G網(wǎng)絡(luò)通信模塊上傳到云平臺；然后再通過4G網(wǎng)絡(luò)通信模塊從平臺自動獲取車輛所在區(qū)域周邊環(huán)境參數(shù)，進(jìn)行語音播報；輔助駕駛員在車輛起步前對駕駛室內(nèi)的空氣進(jìn)行通風(fēng)換氣以及對汽車空調(diào)溫度及風(fēng)速進(jìn)行設(shè)定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境參數(shù)采集及播報器，包括:與車輛總線進(jìn)行通信讀取汽車室外空氣溫度傳感器數(shù)據(jù)的OBD通信模塊、采集大氣壓力的氣壓計、采集空氣溫度數(shù)據(jù)的溫度傳感器、采集空氣濕度數(shù)據(jù)的濕度傳感器、采集PM2.5灰塵顆粒濃度的PM2.5灰塵顆粒傳感器、用于實(shí)時采集車輛位置數(shù)據(jù)的GPS定位模塊、用于將采集到的數(shù)據(jù)統(tǒng)一編碼的微控制器、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)?G網(wǎng)絡(luò)通信模塊、將微控制器統(tǒng)一編碼后的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化成語音消息的語音模塊、用于自動播報車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)信息的揚(yáng)聲器和處理統(tǒng)一編碼后數(shù)據(jù)信息的云平臺；所述的室外空氣溫度傳感器安裝在汽車的前保險杠與散熱器之間，所述的OBD通信模塊、氣壓計、溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5灰塵顆粒傳感器、GPS定位模塊、語音模塊、4G網(wǎng)絡(luò)通信模塊均和微控制器相連，語音模塊還與揚(yáng)聲器相連；所述的氣壓計、溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5灰塵顆粒傳感器集成在本裝置內(nèi)部，通過OBD通信模塊將本裝置安裝在汽車OBD接口上。
【專利摘要】車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境參數(shù)采集及播報器，包括：與車輛總線進(jìn)行通信讀取汽車室外空氣溫度傳感器數(shù)據(jù)的OBD通信模塊、采集大氣壓力的氣壓計、采集空氣溫度數(shù)據(jù)的溫度傳感器、采集空氣濕度數(shù)據(jù)的濕度傳感器、采集PM2.5灰塵顆粒濃度的PM2.5灰塵顆粒傳感器、用于實(shí)時采集車輛位置數(shù)據(jù)的GPS定位模塊、用于將采集到的數(shù)據(jù)統(tǒng)一編碼的微控制器、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)?G網(wǎng)絡(luò)通信模塊、將微控制器統(tǒng)一編碼后的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化成語音消息的語音模塊、用于自動播報車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)信息的揚(yáng)聲器和處理統(tǒng)一編碼后數(shù)據(jù)信息的云平臺；本實(shí)用新型環(huán)境參數(shù)的測量及統(tǒng)計結(jié)果依托于大量終端設(shè)備，并且在平臺端對上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，篩分去除誤差較大因子，測量結(jié)果較單一傳感器更加準(zhǔn)確。
【IPC分類】H04B1/3822
【公開號】CN204836152
【申請?zhí)枴緾N201520544937
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 張東輝, 劉洪時, 蒼柏
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月24日