一種車用網(wǎng)關(guān)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用網(wǎng)關(guān)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域，整車設(shè)計(jì)講宄安全、可靠、智能。而作為提供各個(gè)網(wǎng)絡(luò)間各個(gè)模 塊信息交互的網(wǎng)關(guān)控制器來說，通常只能滿足各個(gè)網(wǎng)絡(luò)間信息交互的準(zhǔn)確、及時(shí)。因此，現(xiàn) 有的車用網(wǎng)關(guān)控制器功能單一，很難為整車的安全、可靠、智能的分析提供可靠的信息來 源。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種可提供車輛實(shí)時(shí)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)的車用網(wǎng) 關(guān)控制器。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車用網(wǎng)關(guān)控制器，包括：外部存儲(chǔ)器； 與所述外部存儲(chǔ)器相連的第一處理器，所述第一處理器具有至少一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口，所述第一 處理器作為車輛的網(wǎng)關(guān)以完成所述車輛內(nèi)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)通信，并將數(shù)據(jù)存入所述外 部存儲(chǔ)器中；與所述外部存儲(chǔ)器相連的第二處理器，所述第二處理器具有至少一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接 口，所述第二處理器從所述外部存儲(chǔ)器中獲取數(shù)據(jù)以對(duì)所述車輛內(nèi)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載量 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、多個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)控制器狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)所述車輛的整車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控， 并將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)存入外部存儲(chǔ)器；電源模塊，所述電源模塊分別與所述第一處理 器和第二處理器相連，所述電源模塊為所述第一處理器和第二處理器供電；以及時(shí)鐘模塊， 所述時(shí)鐘模塊分別與所述第一處理器和第二處理器相連，所述時(shí)鐘模塊為所述第一處理器 和第二處理器提供工作時(shí)鐘。
[0006]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的車用網(wǎng)關(guān)控制器還可以具有如下附加的技術(shù)特征：
[0007] 所述第二處理器包括外接接口，通過所述外接接口與外部存儲(chǔ)器相連。
[0008] 所述第一處理器具有多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口。
[0009] 所述第一處理器具有CAN網(wǎng)絡(luò)接口、LIN網(wǎng)絡(luò)接口和FLEXRAY網(wǎng)絡(luò)接口。
[0010]所述第一處理器具有6路CAN網(wǎng)絡(luò)接口。
[0011] 所述6路CAN網(wǎng)絡(luò)接口包括整車啟動(dòng)CAN網(wǎng)絡(luò)接口、動(dòng)力CAN網(wǎng)絡(luò)接口、ABSCAN網(wǎng) 絡(luò)接口、車身CAN網(wǎng)絡(luò)接口、車載終端CAN網(wǎng)絡(luò)接口、診斷CAN網(wǎng)絡(luò)接口。
[0012] 所述第二處理器具有診斷CAN網(wǎng)絡(luò)接口。
[0013] 所述第二處理器對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密存儲(chǔ)。
[0014]所述外部存儲(chǔ)器包括：隨機(jī)存儲(chǔ)器，所述隨機(jī)存儲(chǔ)器與所述第一處理器和所述第 二處理器均相連以為所述第一處理器提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)且為所述第二處理器提供數(shù)據(jù)；非易失 性存儲(chǔ)器，所述非易失性存儲(chǔ)器與所述第二處理器相連以為所述第二處理器對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。
[0015] 所述非易失性存儲(chǔ)器包括SD卡、U盤、硬盤。
[0016] 本實(shí)用新型的車用網(wǎng)關(guān)控制器，能夠?qū)崟r(shí)地掌握整車網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)控制器的狀態(tài)、各 通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載率、整車各個(gè)工況下的綜合狀態(tài)需要，從而為整車的安全、可靠、智能的分析 提供可靠的信息來源。因此，本實(shí)用新型的實(shí)施例在滿足了整車各個(gè)網(wǎng)絡(luò)的工作需求的同 時(shí)，可同時(shí)提供整車的實(shí)時(shí)信息，提供整車運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)。
[0017] 本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0018] 本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中 將變得明顯和容易理解，其中：
[0019] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車用網(wǎng)關(guān)控制器的結(jié)構(gòu)圖；以及
[0020] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車用網(wǎng)關(guān)控制器的工作步驟示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的 限制。
[0022] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"上"、"下"、 "前"、"后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底"、"內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為 基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示 或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解 為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或 暗示相對(duì)重要性。
[0023] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安 裝"、"相連"、"連接"應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體 地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相 連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述 術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0024] 以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用網(wǎng)關(guān)控制器。
[0025] 參考圖1，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用網(wǎng)關(guān)控制器100,包括外部存儲(chǔ)器110、第 一處理器120、第二處理器130、電源模塊（圖中未示出）和時(shí)鐘模塊140。其中：
[0026] 第一處理器120與外部存儲(chǔ)器110相連，第一處理器120具有至少一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口， 第一處理器120作為車輛的網(wǎng)關(guān)以完成車輛內(nèi)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)通信，并將數(shù)據(jù)存入外 部存儲(chǔ)器110中。具體而言，第一處理器120按照整車通信協(xié)議處理汽車各個(gè)網(wǎng)絡(luò)間的信 息轉(zhuǎn)發(fā)、信息組合、信息解析傳送等。例如整幀轉(zhuǎn)發(fā)，如將ESC網(wǎng)絡(luò)的ABS整幀轉(zhuǎn)發(fā)至舒適 網(wǎng)(波特率不同的網(wǎng)絡(luò))儀表，舒適網(wǎng)各個(gè)模塊采集ABS的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示于儀表。再如，信息 組合，如將動(dòng)力網(wǎng)電機(jī)控制器的狀態(tài)信息、電池管理器狀態(tài)信息、整理組合轉(zhuǎn)發(fā)到舒適網(wǎng)儀 表，顯示現(xiàn)在的電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、電池現(xiàn)在的運(yùn)行狀態(tài)，將此時(shí)的電機(jī)和電池的狀態(tài)信息顯示 于儀表，提示車主，此時(shí)是否可以正常運(yùn)行。信息解析可對(duì)各個(gè)模塊的信息進(jìn)行運(yùn)算解析， 然后傳送到其他各個(gè)網(wǎng)絡(luò)。例如在數(shù)據(jù)傳送時(shí)對(duì)車速解析計(jì)算、又如將動(dòng)力網(wǎng)動(dòng)力控制器 模塊的實(shí)時(shí)信息轉(zhuǎn)發(fā)至車載終端，以便于遠(yuǎn)程監(jiān)控此時(shí)車輛運(yùn)行中的電池電量。還可對(duì)電 池溫度等信息進(jìn)行解析。并可將接收到來自各個(gè)網(wǎng)絡(luò)間的數(shù)據(jù)存入外部存儲(chǔ)器110中以及 將多個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)通信的時(shí)間記錄到外部存儲(chǔ)器110中，以便于第二處理器130根據(jù) 時(shí)鐘信息對(duì)整車數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、運(yùn)算等。
[0027] 第二處理器130與外部存儲(chǔ)器110相連，第二處理器130具有至少一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口， 第二處理器130從外部存儲(chǔ)器110中獲取數(shù)據(jù)以對(duì)車輛內(nèi)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載量進(jìn)行統(tǒng) 計(jì)、多個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)控制器狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)所述車輛的整車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān) 控?cái)?shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)存入外部存儲(chǔ)器110。具體地，第二處理器130通過對(duì)第一處理器120存 入外部存儲(chǔ)器110中的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。并計(jì)算出實(shí)時(shí)的整車各 個(gè)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載量、整車各個(gè)運(yùn)行工況下的整體狀態(tài)，以及客戶需求的整車各個(gè)節(jié)點(diǎn)控 制器的狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。并根據(jù)時(shí)鐘模塊140中的時(shí)鐘定時(shí)將這些數(shù)據(jù)存入外部存儲(chǔ)器 110中。此時(shí)，若整車診斷口有對(duì)應(yīng)診斷命令輸入時(shí)。第二處理器130將按照診斷協(xié)議對(duì)應(yīng) 的命令通過數(shù)據(jù)流形式將這些數(shù)據(jù)上傳至診斷工具進(jìn)行解析顯示存儲(chǔ)的故