飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法、系統(tǒng)及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于信息技術(shù)領(lǐng)域，提供了飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法、系統(tǒng)及裝置。所述方法包括：客艙管理終端在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端；所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端；所述客艙管理終端根據(jù)所述請求信息發(fā)送所述機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端；所述地面管理終端根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。本發(fā)明實現(xiàn)了客艙管理終端與地面管理終端的自動連接，并實現(xiàn)了在地面對飛機(jī)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行反向維護(hù)，從而大大提高了飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)便捷性。
【專利說明】
飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法、系統(tǒng)及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法、系統(tǒng)及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]航空公司的機(jī)務(wù)人員在對飛機(jī)機(jī)載設(shè)備(如機(jī)載娛樂設(shè)備)進(jìn)行維護(hù)時，需要利用夜晚飛機(jī)停場時，登上飛機(jī)進(jìn)行機(jī)載設(shè)備的內(nèi)容更新等維護(hù)工作?，F(xiàn)有的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方式需要航空公司耗費大量的人力、物力以及時間去完成，維護(hù)的便捷性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于此，本發(fā)明實施例提供了一種飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法、系統(tǒng)及裝置，以解決現(xiàn)有的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方式需要耗費大量的人力及物力，維護(hù)的便捷性較低的問題。
[0004]—方面，本發(fā)明實施例提供了一種飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法，包括:
[0005]客艙管理終端在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端；
[0006]所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端；
[0007]所述客艙管理終端根據(jù)所述請求信息發(fā)送所述機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端；
[0008]所述地面管理終端根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
[0009]第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)系統(tǒng)，包括:
[0010]客艙管理終端以及地面管理終端；
[0011]所述客艙管理終端，用于在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至所述地面管理終端，并根據(jù)請求信息發(fā)送機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端；
[0012]所述地面管理終端，用于根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端，并根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
[0013]第三方面，本發(fā)明實施例提供了一種飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)裝置，包括:
[0014]上線信息發(fā)送單元，用于在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端;
[0015]機(jī)載設(shè)備管理信息發(fā)送單元，用于當(dāng)接收到所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送的獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息時，發(fā)送所述機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端，以使所述地面管理終端根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
[0016]第四方面，本發(fā)明實施例提供了一種飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)裝置，包括:
[0017]機(jī)載設(shè)備管理信息請求單元，用于當(dāng)接收到客艙管理終端根據(jù)飛機(jī)落地信息發(fā)送的上線信息后，根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端，以使所述客艙管理終端根據(jù)所述請求信息返回所述機(jī)載設(shè)備管理信息；
[0018]機(jī)載設(shè)備管理信息接收單元，用于接收所述客艙管理終端發(fā)送的所述機(jī)載設(shè)備管理信息；
[0019]維護(hù)單元，用于根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
[0020]本發(fā)明實施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是:本發(fā)明實施例通過客艙管理終端在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端，地面管理終端發(fā)送請求信息至客艙管理終端，使客艙管理終端發(fā)送機(jī)載設(shè)備管理信息至地面管理終端，地面管理終端再根據(jù)機(jī)載設(shè)備管理信息對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，由此實現(xiàn)了客艙管理終端與地面管理終端的自動連接，并實現(xiàn)了在地面對飛機(jī)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行反向維護(hù)，從而大大提高了飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)便捷性。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本發(fā)明實施例提供的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實施例提供的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法的實現(xiàn)流程圖；
[0024]圖3是本發(fā)明另一實施例提供的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法的實現(xiàn)流程圖；
[0025]圖4是本發(fā)明實施例通過的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0026]圖5是本發(fā)明另一實施例提供的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0027]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0028]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分。
[0029]參照圖1，所述系統(tǒng)包括:
[0030]客艙管理終端11以及地面管理終端12。
[0031]在本發(fā)明實施例中，客艙管理終端11與地面管理終端12通過無線方式連接。例如，客艙管理終端11與地面管理終端12通過移動互聯(lián)網(wǎng)相連接。
[0032]所述客艙管理終端11，用于在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至所述地面管理終端12，并根據(jù)請求信息發(fā)送機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端12 ;
[0033]所述地面管理終端12，用于根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端11，并根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
[0034]優(yōu)選地，所述上線信息包括所述機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼以及所述客艙管理終端11的網(wǎng)際協(xié)議IP地址；
[0035]所述地面管理終端12還用于:
[0036]記錄所述機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼以及所述客艙管理終端11的IP地址。
[0037]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:
[0038]機(jī)載服務(wù)器13 ;
[0039]所述客艙管理終端11還用于:
[0040]將所述請求信息轉(zhuǎn)發(fā)至機(jī)載服務(wù)器13，并將所述機(jī)載設(shè)備管理信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述地面管理終端12 ;
[0041]所述機(jī)載服務(wù)器13用于:
[0042]根據(jù)所述請求信息獲取所述機(jī)載設(shè)備管理信息，并將所述機(jī)載設(shè)備管理信息發(fā)送至所述客艙管理終端11。
[0043]其中，客艙管理終端11與機(jī)載服務(wù)器13可通過有線或無線方式進(jìn)行連接，在此不作限定。
[0044]本發(fā)明實施例通過客艙管理終端在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端，地面管理終端發(fā)送請求信息至客艙管理終端，使客艙管理終端發(fā)送機(jī)載設(shè)備管理信息至地面管理終端，地面管理終端再根據(jù)機(jī)載設(shè)備管理信息對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，由此實現(xiàn)了客艙管理終端與地面管理終端的自動連接，并實現(xiàn)了在地面對飛機(jī)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行反向維護(hù)，從而大大提高了飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)便捷性。
[0045]圖2示出了本發(fā)明實施例提供的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法的實現(xiàn)流程圖，詳述如下:
[0046]在步驟S201中，客艙管理終端在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端。
[0047]在本發(fā)明實施例中，客艙管理終端(Cabin Management Terminal，CMT)在檢測到飛機(jī)落地信息后，通過移動互聯(lián)網(wǎng)與地面管理終端建立連接。例如，客艙管理終端通過3G(3rd Generat1n，第三代移動通信技術(shù))與地面管理終端建立連接?？团摴芾斫K端與地面管理終端在同一個VPN (Virtual Private Network，虛擬專用網(wǎng)絡(luò))中，由此地面管理終端可以直接訪問客艙管理終端?？团摴芾斫K端與地面管理終端的IP (Internet Protocol,網(wǎng)際協(xié)議)地址處于同一個網(wǎng)段中。在這里，地面管理終端相當(dāng)于一個遠(yuǎn)程管理終端，通過地面管理終端來對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，使機(jī)務(wù)人員無需登上飛機(jī)進(jìn)行機(jī)載設(shè)備的維護(hù)。
[0048]在步驟S202中，所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端。
[0049]地面管理終端在接收到上線信息后，記錄上線信息，并顯示上線信息對應(yīng)的飛機(jī)上線。
[0050]地面管理終端在接收到上線信息后，發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至客艙管理終端，以使客艙管理終端返回機(jī)載設(shè)備管理信息。
[0051]在步驟S203中，所述客艙管理終端根據(jù)所述請求信息發(fā)送所述機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端。
[0052]客艙管理終端發(fā)送機(jī)載設(shè)備管理信息至地面管理終端后，地面管理終端顯示機(jī)載設(shè)備管理信息對應(yīng)的機(jī)載設(shè)備管理界面。
[0053]在步驟S204中，所述地面管理終端根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
[0054]地面管理終端根據(jù)機(jī)載設(shè)備管理信息對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)包括但不限于:地面管理終端對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備告警、設(shè)備遠(yuǎn)程維護(hù)、設(shè)備遠(yuǎn)程升級或者設(shè)備遠(yuǎn)程故障診斷。
[0055]優(yōu)選地，所述上線信息包括所述機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼以及所述客艙管理終端的網(wǎng)際協(xié)議IP地址；
[0056]在所述客艙管理終端發(fā)送上線信息至地面管理終端之后，所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端之前，所述方法還包括:
[0057]所述地面管理終端記錄所述機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼以及所述客艙管理終端的IP地址。
[0058]其中，機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼用于唯一標(biāo)識該機(jī)載設(shè)備?？蛇x的，上線信息還包括飛機(jī)標(biāo)識信息。
[0059]圖3示出了本發(fā)明另一實施例提供的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法的實現(xiàn)流程圖，參照圖3:
[0060]在步驟S301中，客艙管理終端在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端；
[0061]在步驟S302中，所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端；
[0062]在步驟S303中，所述客艙管理終端將所述請求信息轉(zhuǎn)發(fā)至機(jī)載服務(wù)器；
[0063]在步驟S304中，所述機(jī)載服務(wù)器根據(jù)所述請求信息獲取所述機(jī)載設(shè)備管理信息；
[0064]在步驟S305中，所述機(jī)載服務(wù)器將所述機(jī)載設(shè)備管理信息發(fā)送至所述客艙管理終端；
[0065]在步驟S306中，所述客艙管理終端將所述機(jī)載設(shè)備管理信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述地面管理終端；
[0066]在步驟S307中，所述地面管理終端根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
[0067]在本發(fā)明實施例中，客艙管理終端在接收到請求信息后，通過ADB (AeraDistribut1n Box,區(qū)域交換機(jī))將請求信息轉(zhuǎn)發(fā)至機(jī)載服務(wù)器，以使機(jī)載服務(wù)器獲取機(jī)載設(shè)備管理信息。機(jī)載服務(wù)器獲取機(jī)載設(shè)備管理信息后，將機(jī)載設(shè)備管理信息發(fā)送至客艙管理終端，客艙管理終端再將機(jī)載設(shè)備管理信息轉(zhuǎn)發(fā)至地面管理終端。
[0068]應(yīng)理解，在本發(fā)明實施例中，上述各過程的序號的大小并不意味著執(zhí)行順序的先后，各過程的執(zhí)行順序應(yīng)以其功能和內(nèi)在邏輯確定，而不應(yīng)對本發(fā)明實施例的實施過程構(gòu)成任何限定。
[0069]本發(fā)明實施例通過客艙管理終端在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端，地面管理終端發(fā)送請求信息至客艙管理終端，使客艙管理終端發(fā)送機(jī)載設(shè)備管理信息至地面管理終端，地面管理終端再根據(jù)機(jī)載設(shè)備管理信息對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，由此實現(xiàn)了客艙管理終端與地面管理終端的自動連接，并實現(xiàn)了在地面對飛機(jī)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行反向維護(hù)，從而大大提高了飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)便捷性。
[0070]圖4示出了本發(fā)明實施例通過的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)框圖，該裝置可以為圖1中的客艙管理終端U。為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分。[0071 ] 參照圖4，所述裝置包括:
[0072]上線信息發(fā)送單元41，用于在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端；
[0073]機(jī)載設(shè)備管理信息發(fā)送單元42，用于當(dāng)接收到所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送的獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息時，發(fā)送所述機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端，以使所述地面管理終端根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
[0074]優(yōu)選地，所述上線信息包括所述機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼以及所述客艙管理終端的網(wǎng)際協(xié)議IP地址。
[0075]優(yōu)選地，所述機(jī)載設(shè)備管理信息發(fā)送單元42包括:
[0076]請求信息轉(zhuǎn)發(fā)子單元421，用于當(dāng)接收到所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送的獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息時，將所述請求信息轉(zhuǎn)發(fā)至機(jī)載服務(wù)器，以使所述機(jī)載服務(wù)器根據(jù)所述請求信息獲取所述機(jī)載設(shè)備管理信息；
[0077]機(jī)載設(shè)備管理信息接收子單元422，用于接收所述機(jī)載服務(wù)器發(fā)送的所述機(jī)載設(shè)備管理信息；
[0078]機(jī)載設(shè)備管理信息轉(zhuǎn)發(fā)子單元423，用于將所述機(jī)載設(shè)備管理信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述地面管理終端。
[0079]本發(fā)明實施例通過在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端，當(dāng)接收到地面管理終端根據(jù)上線信息發(fā)送的獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息時，發(fā)送機(jī)載設(shè)備管理信息至地面管理終端，以使地面管理終端根據(jù)機(jī)載設(shè)備管理信息對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，由此實現(xiàn)了客艙管理終端與地面管理終端的自動連接，并實現(xiàn)了在地面對飛機(jī)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行反向維護(hù)，從而大大提高了飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)便捷性。
[0080]圖5示出了本發(fā)明另一實施例提供的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)框圖，該裝置可以為圖1中的地面管理終端12。為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分。[0081 ] 參照圖5，所述裝置包括:
[0082]機(jī)載設(shè)備管理信息請求單元51，用于當(dāng)接收到客艙管理終端根據(jù)飛機(jī)落地信息發(fā)送的上線信息后，根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端，以使所述客艙管理終端根據(jù)所述請求信息返回所述機(jī)載設(shè)備管理信息；
[0083]機(jī)載設(shè)備管理信息接收單元52，用于接收所述客艙管理終端發(fā)送的所述機(jī)載設(shè)備管理信息；
[0084]維護(hù)單元53，用于根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
[0085]本發(fā)明實施例通過當(dāng)接收到客艙管理終端根據(jù)飛機(jī)落地信息發(fā)送的上線信息后，根據(jù)上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至客艙管理終端，以使客艙管理終端根據(jù)請求信息返回機(jī)載設(shè)備管理信息，接收客艙管理終端發(fā)送的機(jī)載設(shè)備管理信息，并根據(jù)機(jī)載設(shè)備管理信息對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，由此實現(xiàn)了客艙管理終端與地面管理終端的自動連接，并實現(xiàn)了在地面對飛機(jī)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行反向維護(hù)，從而大大提高了飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)便捷性。
[0086]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到，結(jié)合本文中所公開的實施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、或者計算機(jī)軟件和電子硬件的結(jié)合來實現(xiàn)。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。
[0087]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)、裝置和單元的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。
[0088]在本申請所提供的幾個實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)、裝置和方法，可以通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。
[0089]所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。
[0090]另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。
[0091]所述功能如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機(jī)設(shè)備(可以是個人計算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括:U盤、移動硬盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0092]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)方法，其特征在于，包括: 客艙管理終端在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端； 所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端； 所述客艙管理終端根據(jù)所述請求信息發(fā)送所述機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端; 所述地面管理終端根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述上線信息包括所述機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼以及所述客艙管理終端的網(wǎng)際協(xié)議IP地址； 在所述客艙管理終端發(fā)送上線信息至地面管理終端之后，所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端之前，所述方法還包括: 所述地面管理終端記錄所述機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼以及所述客艙管理終端的IP地址。3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述客艙管理終端根據(jù)所述請求信息發(fā)送所述機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端包括: 所述客艙管理終端將所述請求信息轉(zhuǎn)發(fā)至機(jī)載服務(wù)器； 所述機(jī)載服務(wù)器根據(jù)所述請求信息獲取所述機(jī)載設(shè)備管理信息，并將所述機(jī)載設(shè)備管理信息發(fā)送至所述客艙管理終端； 所述客艙管理終端將所述機(jī)載設(shè)備管理信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述地面管理終端。4.一種飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 客艙管理終端以及地面管理終端； 所述客艙管理終端，用于在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至所述地面管理終端，并根據(jù)請求信息發(fā)送機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端； 所述地面管理終端，用于根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端，并根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述上線信息包括所述機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼以及所述客艙管理終端的網(wǎng)際協(xié)議IP地址； 所述地面管理終端還用于: 記錄所述機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼以及所述客艙管理終端的IP地址。6.如權(quán)利要求4或5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 機(jī)載服務(wù)器； 所述客艙管理終端還用于: 將所述請求信息轉(zhuǎn)發(fā)至機(jī)載服務(wù)器，并將所述機(jī)載設(shè)備管理信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述地面管理終端； 所述機(jī)載服務(wù)器用于: 根據(jù)所述請求信息獲取所述機(jī)載設(shè)備管理信息，并將所述機(jī)載設(shè)備管理信息發(fā)送至所述客艙管理終端。7.一種飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)裝置，其特征在于，包括: 上線信息發(fā)送單元，用于在檢測到飛機(jī)落地信息后，發(fā)送上線信息至地面管理終端； 機(jī)載設(shè)備管理信息發(fā)送單元，用于當(dāng)接收到所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送的獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息時，發(fā)送所述機(jī)載設(shè)備管理信息至所述地面管理終端，以使所述地面管理終端根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述上線信息包括所述機(jī)載設(shè)備的標(biāo)識碼以及所述客艙管理終端的網(wǎng)際協(xié)議IP地址。9.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述機(jī)載設(shè)備管理信息發(fā)送單元包括: 請求信息轉(zhuǎn)發(fā)子單元，用于當(dāng)接收到所述地面管理終端根據(jù)所述上線信息發(fā)送的獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息時，將所述請求信息轉(zhuǎn)發(fā)至機(jī)載服務(wù)器，以使所述機(jī)載服務(wù)器根據(jù)所述請求信息獲取所述機(jī)載設(shè)備管理信息； 機(jī)載設(shè)備管理信息接收子單元，用于接收所述機(jī)載服務(wù)器發(fā)送的所述機(jī)載設(shè)備管理信息; 機(jī)載設(shè)備管理信息轉(zhuǎn)發(fā)子單元，用于將所述機(jī)載設(shè)備管理信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述地面管理終端。10.一種飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的維護(hù)裝置，其特征在于，包括: 機(jī)載設(shè)備管理信息請求單元，用于當(dāng)接收到客艙管理終端根據(jù)飛機(jī)落地信息發(fā)送的上線信息后，根據(jù)所述上線信息發(fā)送獲取機(jī)載設(shè)備管理信息的請求信息至所述客艙管理終端，以使所述客艙管理終端根據(jù)所述請求信息返回所述機(jī)載設(shè)備管理信息； 機(jī)載設(shè)備管理信息接收單元，用于接收所述客艙管理終端發(fā)送的所述機(jī)載設(shè)備管理信息; 維護(hù)單元，用于根據(jù)所述機(jī)載設(shè)備管理信息對所述機(jī)載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
【文檔編號】H04L29/08GK106034162SQ201510126524
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年3月20日
【發(fā)明人】拜秋, 蔡朝陽, 林帆
【申請人】深圳市多尼卡電子技術(shù)有限公司, 深圳市航電技術(shù)研究院