車輛駕駛用位置共享模擬系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及通訊領(lǐng)域，尤其涉及汽車通訊技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。
[0003]隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-x(x:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
[0004]2013年8月27日，由中國汽車工程學(xué)會發(fā)起成立的“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”在北京正式成立。該聯(lián)盟由包括15家整車廠在內(nèi)的共30家單位組成，成員涵蓋了汽車制造商、移動通信運營商、硬件設(shè)備制造商、軟件服務(wù)提供商及有關(guān)科研院所。聯(lián)盟旨在通過聯(lián)合各相關(guān)行業(yè)的力量，協(xié)同攻關(guān)、協(xié)調(diào)發(fā)展，在推進(jìn)Telematics車載應(yīng)用服務(wù)之外，重點推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于汽車安全性與經(jīng)濟性等性能提升的應(yīng)用。
[0005]2015年I月22日，百度官方正式宣布，百度車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略將于2015年I月27日正式發(fā)布。至此，包括騰訊、阿里巴巴、百度在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)三巨頭全部參戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)爭奪戰(zhàn)。
[0006]所以，車聯(lián)網(wǎng)真正的時代即將來臨，抓住此次機會，可以爭奪未來汽車行業(yè)的有利地位，為此，本發(fā)明研究的是汽車駕駛狀態(tài)下，車友之間實時相互共享位置信息的的技術(shù)，非常值得深入開發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種車輛駕駛用位置共享模擬系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車友之間實時相互共享車輛位置信息的系統(tǒng)，增加了交通的便捷性和智能性。
[0008]技術(shù)方案:為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0009]車輛駕駛用位置共享模擬系統(tǒng)，其特征在于:包括共享主端單元、共享主端GPS定位單元、共享副端單元、共享副端GPS定位單元和中間服務(wù)器單元，所述共享主端單元和共享主端GPS定位單元的信號輸出端與中間服務(wù)器單元的信號輸入端連接，得到共享主端要求共享的實時數(shù)據(jù)信息，所述共享的實時數(shù)據(jù)信息發(fā)送至共享副端單元，所述共享副端單元反饋接受指令至中間服務(wù)器單元，同時，將共享副端GPS定位單元的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至中間服務(wù)器單元，所述中間服務(wù)器單元將共享主端GPS定位單元的實時位置信息發(fā)送至共享副端單元，所述中間服務(wù)器單元將共享副端GPS定位單元的實時位置信息發(fā)送至共享主端單J L ο
[0010]進(jìn)一步的，所述共享主端單元或共享副端單元為智能手機終端。
[0011]有益效果:本發(fā)明提供一種車輛駕駛用位置共享模擬系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車友之間實時相互共享車輛位置信息的系統(tǒng)，增加了交通的便捷性和智能性。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。
[0014]如附圖1所示，車輛駕駛用位置共享模擬系統(tǒng)，系統(tǒng)包括共享主端單元、共享主端GPS定位單元、共享副端單元、共享副端GPS定位單元和中間服務(wù)器單元，所述共享主端單元和共享主端GPS定位單元的信號輸出端與中間服務(wù)器單元的信號輸入端連接，得到共享主端要求共享的實時數(shù)據(jù)信息，所述共享的實時數(shù)據(jù)信息發(fā)送至共享副端單元，所述共享副端單元反饋接受指令至中間服務(wù)器單元，同時，將共享副端GPS定位單元的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至中間服務(wù)器單元，所述中間服務(wù)器單元將共享主端GPS定位單元的實時位置信息發(fā)送至共享副端單元，所述中間服務(wù)器單元將共享副端GPS定位單元的實時位置信息發(fā)送至共享主端單元。
[0015]本發(fā)明中其實共享主端單元或共享副端單元為智能手機終端，分別為任一兩輛車上的智能手機即可實現(xiàn)。不需要特別的硬件，即可實現(xiàn)本發(fā)明的所有技術(shù)，大大實現(xiàn)了低成本的運作。
[0016]綜上，本發(fā)明提供一種車輛駕駛用位置共享模擬系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車友之間實時相互共享車輛位置信息的系統(tǒng)，增加了交通的便捷性和智能性。
[0017]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.車輛駕駛用位置共享模擬系統(tǒng)，其特征在于:包括共享主端單元、共享主端GPS定位單元、共享副端單元、共享副端GPS定位單元和中間服務(wù)器單元，所述共享主端單元和共享主端GPS定位單元的信號輸出端與中間服務(wù)器單元的信號輸入端連接，得到共享主端要求共享的實時數(shù)據(jù)信息，所述共享的實時數(shù)據(jù)信息發(fā)送至共享副端單元，所述共享副端單元反饋接受指令至中間服務(wù)器單元，同時，將共享副端GPS定位單元的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至中間服務(wù)器單元，所述中間服務(wù)器單元將共享主端GPS定位單元的實時位置信息發(fā)送至共享副端單元，所述中間服務(wù)器單元將共享副端GPS定位單元的實時位置信息發(fā)送至共享主端單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛用位置共享模擬系統(tǒng)，其特征在于:所述共享主端單元或共享副端單元為智能手機終端。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛駕駛用位置共享模擬系統(tǒng)，包括共享主端單元、共享主端GPS定位單元、共享副端單元、共享副端GPS定位單元和中間服務(wù)器單元，共享主端單元和共享主端GPS定位單元的信號輸出端與中間服務(wù)器單元的信號輸入端連接，得到共享主端要求共享的實時數(shù)據(jù)信息，共享的實時數(shù)據(jù)信息發(fā)送至共享副端單元述共享副端單元反饋接受指令至中間服務(wù)器單元，同時，將共享副端GPS定位單元的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至中間服務(wù)器單元，中間服務(wù)器單元將共享主端GPS定位單元的實時位置信息發(fā)送至共享副端單元，中間服務(wù)器單元將共享副端GPS定位單元的實時位置信息發(fā)送至共享主端單元。本發(fā)明可以實現(xiàn)車友之間實時相互共享車輛位置信息的系統(tǒng)，增加交通的便捷性和智能性。
【IPC分類】H04W4/04, H04L29/08
【公開號】CN105451185
【申請?zhí)枴緾N201510752628
【發(fā)明人】龍運池
【申請人】無錫市車后科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月9日