一種車載音響參數標定的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載音響參數標定的方法。
【背景技術】
[0002]目前車載音響已成為汽車電子中重要的組成部分，用戶對于車載音響中的音質要求也越來越高，也更加注重實車的體驗。傳統的標定技術是在設計初期，根據用戶提供的車型和其對應的車載音響進行一次參數標定，然后將標定的數據集成到代碼中，以一種軟件的形式體現在產品中，這種傳統標定方法只能匹配一款車型，而不能應用到其他不同車型的車載音響中；鑒于當前汽車車載音響的發(fā)展，汽車廠商更希望將同一車載音響安裝在不同的車型上，從而避免重復開發(fā)的工作，以及降低研發(fā)成本。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決上述不足，本發(fā)明提供一種車載音響參數標定方法設計方案。
[0004]一種車載音響參數標定的方法，包括以下步驟:(I) PC機通過UART的模式連接車載音響主機，建立通信連接，并獲取車載音響主機的待標定的參數；(2) PC機根據獲取到的待標定的參數，并進行調試；(3)生成已標定參數文件Calibrat1n_file,將Calibrat1n_file通過CAN工具下載到車載音響主機的EEPR0M。
[0005]所述步驟(I)建立通信連接的方法為:PC機通過向車載音響主機發(fā)送連接請求信息，當車載音響主機接收來自PC機的請求信息時，向PC機發(fā)出確認連接信息。
[0006]所述并獲取車載音響主機的待標定參數的方法為:當PC機與車載音響主機建立通信連接后，車載音響主機將待標定的參數通過Iic的方式寫入車載音響主機的DSP中，PC機通過DSP獲取其存儲的待標定的參數。
[0007]所述步驟(2)還包括以下步驟:(21)當車載音響主機接收到PC機通過UART接口發(fā)送的連接指令時，車載音響主機接收到該連接指令便切換到診斷模式，對非必需功能進行屏蔽；(22)采用Labview設計的圖形化調試工具對DSP中待標定的參數進行實時調試，并實時修改參數。
[0008]步驟(3)中所述生成已標定參數文件Calibrat1n_file,具體包括:從PC機提供的界面中讀取已調試的待標定的參數；向所述待標定的參數發(fā)送標定字符串，并生成已標定參數文件 Calibrat1n_f ile。
[0009]所述PC機連接車載音響主機的方式為:通過將車內UART的通信接口引出并連接到車載音響主機的connector接口，并通過UART連接器將車載音響主機的connector接口與PC機進行連接。
[0010]所述UART連接器包括與車載音響主機的connector接口連接的連接器Vehicleconnector接口，分別與連接器Vehicle connector接口連接的DB8連接器，以及連接器Rad1 Connector ;所述UART連接器通過DB8連接器與PC機連接。
[0011]綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果:(I)在汽車出廠時根據車型的不同，可以自動標定汽車音響系統；(2)利用特殊的連接方式，很好的保持了汽車內安裝環(huán)境，可以在車外進行調試，從而避免了人在車內調試成的一些聽覺上干擾；(3)通過實時效果調試、圖形化調試，方便快捷實現車載音響主機參數的標定；(4)避免重復開發(fā)，降低研發(fā)成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明所述UART連接器原理示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為了讓本領域的技術人員能夠更好地了解本發(fā)明的技術方案，下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的闡述。
[0014]本發(fā)明揭示了一種車載音響參數標定的方法，首先將PC機通過UART的模式連接車載音響主機，PC機通過向車載音響主機發(fā)送連接請求信息，當車載音響主機接收來自PC機的請求信息時，向PC機發(fā)出確認連接信息，確認連接信息收到后便確認通信連接建立。通信連接建立后，PC機獲取車載音響主機的待標定的參數，此時車載音響主機將待標定的參數通過Iic的方式寫入車載音響主機的DSP中，PC機通過DSP獲取其存儲的待標定的參數。
[0015]當車載音響主機接收來自PC機的請求信息時,車載音響主機接收到該連接指令便切換到診斷模式，對非必需功能進行屏蔽，此時操作人員可以采用Labview設計的圖形化調試工具對DSP中待標定的參數進行實時調試，并根據調試結果實時修改參數。
[0016]當調試完成后，PC機根據調試的結果生成已標定參數文件Calibrat1n_file，將Calibrat1n_file通過CAN工具下載到車載音響主機的EEPR0M。
[0017]為了使調試更加方便，保證調試效果，所述PC機連接車載音響主機的方式為:通過將車內UART的通信接口引出并連接到車載音響主機的connector接口，并通過UART連接器將車載音響主機的connector接口與PC機進行連接。UART連接器包括與車載音響主機的connector接口連接的連接器Vehicle connector接口，分別與連接器Vehicleconnector接口連接的DB8連接器，以及連接器Rad1 Connector ； UART連接器通過DB8連接器與PC機連接。通過UART連接器進行連接便不需要在調試時將主機拆下來，很好的保持了汽車內安裝環(huán)境，可以在車外進行調試，從而避免了人在車內調試成的一些聽覺上干擾。
[0018]本實施例只是本發(fā)明的較優(yōu)實施方式，未進行詳細描述的部分均采用公知的成熟技術。需要說明的是，在不背離本發(fā)明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發(fā)明作出各種相應的改變和變形，但這些改變和變形都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種車載音響參數標定的方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)PC機通過UART的模式連接車載音響主機，建立通信連接，并獲取車載音響主機的待標定的參數； (2)PC機根據獲取到的待標定的參數，并進行調試； (3)生成已標定參數文件Calibrat1n_file,將Calibrat1n_file通過CAN工具下載到車載音響主機的EEPROM。2.根據權利要求1所述的一種車載音響參數標定方法，其特征在于: 所述步驟(I)建立通信連接的方法為: PC機通過向車載音響主機發(fā)送連接請求信息，當車載音響主機接收來自PC機的請求信息時，向PC機發(fā)出確認連接信息。3.根據權利要求2所述的一種車載音響參數標定方法，其特征在于，所述并獲取車載音響主機的待標定參數的方法為: 當PC機與車載音響主機建立通信連接后，車載音響主機將待標定的參數通過IIC的方式寫入車載音響主機的DSP中，PC機通過DSP獲取其存儲的待標定的參數。4.根據權利要求3所述的一種車載音響參數標定方法，其特征在于，所述步驟(2)還包括以下步驟: (21)當車載音響主機接收到PC機通過UART接口發(fā)送的連接指令時，車載音響主機接收到該連接指令便切換到診斷模式，對非必需功能進行屏蔽； (22)采用Labview設計的圖形化調試工具對DSP中待標定的參數進行實時調試，并實時修改參數。5.根據權利要求4所述的一種車載音響參數標定的方法，其特征在于，步驟(3)中所述生成已標定參數文件Calibrat1n_file,具體包括: 從PC機提供的界面中讀取已調試的待標定的參數； 向所述待標定的參數發(fā)送標定字符串，并生成已標定參數文件Calibrat1n_file。6.根據權利要求5所述的一種車載音響參數標定的方法，其特征在于，所述PC機連接車載音響主機的方式為: 通過將車內UART的通信接口引出并連接到車載音響主機的connector接口，并通過UART連接器將車載音響主機的connector接口與PC機進行連接。7.根據權利要求6所述的一種車載音響參數標定的方法，其特征在于，所述UART連接器包括與車載音響主機的connector接口連接的連接器Vehicle connector接口，分別與連接器Vehicle connector接口連接的DB8連接器，以及連接器Rad1 Connector ； 所述UART連接器通過DB8連接器與PC機連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載音響參數標定方法，包括以下步驟：（1）PC機通過UART的模式連接車載音響主機，建立通信連接，并獲取車載音響主機的待標定的參數；（2）PC機根據獲取到的待標定參數，并進行調試；（3）生成已標定參數文件Calibration_file，將Calibration_file通過CAN工具下載到車載音響主機的EEPROM。本發(fā)明能在汽車出廠時根據車型的不同，自動標定汽車音響系統；利用特殊的連接方式，很好的保持了汽車內安裝環(huán)境，可以在車外進行調試，從而避免了人在車內調試成的一些聽覺上干擾；通過實時效果調試、圖形化調試，方便快捷實現車載音響主機參數的標定；避免重復開發(fā)，降低研發(fā)成本。
【IPC分類】H04R29/00
【公開號】CN105025426
【申請?zhí)枴緾N201410179690
【發(fā)明人】賴光明, 戴春輝
【申請人】惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2014年4月30日