智能識(shí)別汽車obd通訊引腳的方法及裝置的制造方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明技術(shù)方案涉及一種與汽車OBD接口通訊的檢測(cè)設(shè)備，能自動(dòng)識(shí)別汽車OBD通訊引腳及協(xié)議類型。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公知汽車OBD是車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)的縮寫，其診斷接口端子的定義是#2、#10腳是J1850協(xié)議，#6&#14腳是J15765協(xié)議，#7、#15腳是IS014230或IS09141協(xié)議，其他引腳預(yù)留給廠家定義；0BD汽車檢測(cè)儀檢測(cè)汽車的技術(shù)是由技術(shù)人員事先連上與之匹配的連接裝置，選定檢測(cè)儀中的絕對(duì)路徑后，檢測(cè)儀方可與汽車OBD接口進(jìn)行通訊。但是，在做完以上所有步驟后，檢測(cè)儀也未必就能與汽車OBD接口建立通訊。一般的檢測(cè)儀在與汽車OBD接口建立通訊鏈接階段，僅使用了一種通訊協(xié)議在OBD接口上的一根引腳進(jìn)行嘗試鏈接，使得創(chuàng)建鏈接失敗率很高，且當(dāng)創(chuàng)建鏈接失敗時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)操作人員得重新檢測(cè)確認(rèn)OBD接口的有效通訊引腳，反饋給檢測(cè)儀研發(fā)工程師最后確認(rèn)失敗的原因，由此增加了操作人員的工作和使得工作變得復(fù)雜化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服創(chuàng)建鏈接失敗率高和簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)操作員工作的不足，本發(fā)明提供了一種智能識(shí)別汽車OBD通訊引腳的方案，方案不僅解決了創(chuàng)建鏈接失敗率高，而且簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)操作員的工作。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:通過檢測(cè)儀的加載引擎從數(shù)據(jù)庫(kù)中一次性加載全部(包括J1850、IS09141-2、IS014230、IS015765等)通訊協(xié)議，完成后首先啟動(dòng)J1850通訊機(jī)制依次向OBD接頭中#2、#2&#10腳發(fā)送喚醒和鏈接數(shù)據(jù)，若不能創(chuàng)建連接，軟件切換進(jìn)程將自動(dòng)切換至IS09141和IS014230協(xié)議通訊機(jī)制依次向#7、#1、#3、#8、#9、#11、#12、#13、#15腳發(fā)送喚醒和鏈接數(shù)據(jù)，若仍未能建立鏈接，軟件切換進(jìn)程繼續(xù)切換至IS015765協(xié)議通訊機(jī)制依次向#6&#14、#3&#8、#3&#11、#1&#4腳發(fā)送喚醒和鏈接數(shù)據(jù)，以上過程在軟件切換進(jìn)程未切換至下一協(xié)議前，CPU識(shí)別到硬件選通開關(guān)當(dāng)前選通的引腳建立通訊鏈接失敗，則CPU立即控制硬件選通開關(guān)選通到下一根(或組)引腳上通訊，能首次通訊上的通訊引腳和協(xié)議CPU立即保存，并鎖定當(dāng)前協(xié)議和引腳作為當(dāng)前系統(tǒng)通訊使用，依據(jù)以上方案便可提高創(chuàng)建鏈接的成功率和簡(jiǎn)化技術(shù)人員的操作流程，同時(shí)更有助于研發(fā)工程師準(zhǔn)確、快速的查找鏈接失敗的原因。
【具體實(shí)施方式】
[0005]如圖1所示，汽車診斷儀通過CPU控制“軟件切換協(xié)議進(jìn)程”對(duì)J1850 (協(xié)議I)、IS09141-2 (協(xié)議2)、IS014230 (協(xié)議3)等進(jìn)行切換，同時(shí)保證任何時(shí)刻僅有一個(gè)協(xié)議軟件接口與“硬件選通開關(guān)”的一端相連，“硬件選通開關(guān)”的另一端直接與汽車電腦的OBD診斷座相連，同時(shí)它保證汽車診斷儀數(shù)據(jù)輸出引腳在任何時(shí)刻有且僅有一根(或組)與OBD接口中的一根(或組)引腳相連，如此便可建立汽車診斷儀軟件接口和汽車電腦OBD接口的唯一連接，通過診斷儀CPU切換內(nèi)部協(xié)議和控制選通OBD接口的通訊引腳,便可實(shí)現(xiàn)智能掃描引腳，準(zhǔn)確選定有效引腳的功能【附圖說明】
[0006]圖1是智能識(shí)別汽車OBD通訊引腳的方法圖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能識(shí)別汽車OBD通訊引腳的方案，在診斷儀中軟件協(xié)議通過“軟件切換協(xié)議進(jìn)程”和“硬件選通開關(guān)”兩者結(jié)合后直接與汽車OBD接頭16根引腳相連，為創(chuàng)建通訊鏈接提供軟硬件基礎(chǔ)，其特征是:軟件協(xié)議通過“軟件切換協(xié)議進(jìn)程”與“硬件選通開關(guān)”的一端，“硬件選通開關(guān)”的另一端與OBD接口直接連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能識(shí)別汽車OBD通訊引腳的方案，其特征是:全部協(xié)議是CPU加載引擎一次性加載完成，通過CPU控制“軟件切換協(xié)議進(jìn)程”依次循環(huán)切換協(xié)議向“硬件選通開關(guān)”發(fā)送數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述智能識(shí)別汽車OBD通訊引腳的方案，其特征是:“硬件選通開關(guān)”任何一時(shí)刻僅選通一根(或組)引腳，且CPU根據(jù)汽車E⑶響應(yīng)及“軟件切換協(xié)議進(jìn)程”不斷循環(huán)掃描各通信引腳。4.根據(jù)權(quán)利3的所述所述智能識(shí)別汽車OBD通訊引腳的方案，其特征是:節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間，提高工作效率。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車故障檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及故障檢測(cè)儀與汽車ECU建立數(shù)據(jù)通信的方法。本發(fā)明所提供的方法是在故障檢測(cè)儀與汽車ECU通信線已連接的前提下，通過故障檢測(cè)儀從數(shù)據(jù)庫(kù)中加載全部通信協(xié)議逐一向OBD接頭中首組通訊引腳發(fā)送數(shù)據(jù)，若此引腳能與檢測(cè)儀建立數(shù)據(jù)鏈接，則此引腳為當(dāng)前檢測(cè)儀所選系統(tǒng)的通訊引腳，否則檢測(cè)儀便會(huì)自動(dòng)切換連接到OBD接頭的下一組通訊引腳，重新逐一向OBD接頭發(fā)送數(shù)據(jù)，重復(fù)以上所述來不斷循環(huán)不斷掃描最終鎖定通訊引腳。本發(fā)明為維修技術(shù)人員減少了繁雜的操作流程，和不斷更換接頭的必要，同時(shí)提高了工作效率，給客戶帶來了快、準(zhǔn)、省的效果。
【IPC分類】H04L12/26, H04B3/46
【公開號(hào)】CN105024869
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410166777
【發(fā)明人】宋有
【申請(qǐng)人】廣西金奔騰汽車科技有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年4月24日