本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù):
隨著能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的日益嚴(yán)重,汽車工業(yè)掀起了一場新的革命,電動(dòng)汽車的大量上市,對(duì)電動(dòng)汽車的運(yùn)營管理帶來新的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。現(xiàn)今如何運(yùn)用云平臺(tái)管理電動(dòng)汽車的運(yùn)營和充電過程,是電動(dòng)汽車快速發(fā)展的重要領(lǐng)域。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型目的在于提供一種基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng),能夠采用云平臺(tái)管理電動(dòng)汽車的運(yùn)營和充電過程,以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的運(yùn)行監(jiān)控、行駛監(jiān)控、充電監(jiān)控、電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控等統(tǒng)籌管理。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng),所述監(jiān)控系統(tǒng)包括云服務(wù)器、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、充電監(jiān)控系統(tǒng)、實(shí)時(shí)電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)、用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng);
所述云服務(wù)器分別與電網(wǎng)系統(tǒng)、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、充電監(jiān)控系統(tǒng)、實(shí)時(shí)電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)、用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)連接;
所述云服務(wù)器包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元以及數(shù)據(jù)控制單元。
優(yōu)選地,所述車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)包括車輛運(yùn)行距離及車輛運(yùn)行路線采集器,所述車輛運(yùn)行距離及車輛運(yùn)行路線采集器連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。
優(yōu)選地,所述充電監(jiān)控系統(tǒng)包括通信單元、前置機(jī)和充電機(jī);所述前置機(jī)分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元以及通信單元連接;所述通信單元與所述充電機(jī)連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型有以下有益效果:
本實(shí)用新型的基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng),通過包括云服務(wù)的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的運(yùn)行監(jiān)控、行駛監(jiān)控、充電監(jiān)控和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控,建立特征數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)庫中包括車輛運(yùn)行過程中電池?cái)?shù)據(jù)(包括單體電壓、溫度、放電電流)、車輛行駛里程、車輛行駛時(shí)間記錄,車輛運(yùn)行線路記錄、充電過程中電池?cái)?shù)據(jù)。為今后的電動(dòng)汽車充電有序管理,服務(wù)電網(wǎng)負(fù)荷平衡提供決策依據(jù)。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖。
圖中:云服務(wù)器1、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元101、數(shù)據(jù)控制單元102、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)2、車輛運(yùn)行距離及車輛運(yùn)行路線采集器201、充電監(jiān)控系統(tǒng)3、通信單元301、前置機(jī)302、充電機(jī)303、電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)4、用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)5、電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)6。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整地描述。
如圖1所示,一種基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng),所述監(jiān)控系統(tǒng)包括云服務(wù)器1、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)2、充電監(jiān)控系統(tǒng)3、實(shí)時(shí)電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)4、用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)5和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)6;所述云服務(wù)器1分別與電網(wǎng)系統(tǒng)、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)2、充電監(jiān)控系統(tǒng)3、實(shí)時(shí)電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)4、用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)5和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)6連接;云服務(wù)器1包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元101以及數(shù)據(jù)控制單元102,數(shù)據(jù)控制單元102用于匯總信息,并通過通信模塊和采集模塊采集電網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù),并傳給實(shí)時(shí)電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)4,建立實(shí)時(shí)負(fù)荷數(shù)據(jù)庫;車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)2和充電監(jiān)控系統(tǒng)3采集充電汽車的數(shù)據(jù)傳給電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng),進(jìn)行電池狀態(tài)評(píng)估和電池維護(hù);用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)用于與電動(dòng)汽車用戶交互,通過用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng),接受用戶基本信息和用戶充電計(jì)劃,根據(jù)實(shí)時(shí)電價(jià)系統(tǒng),結(jié)合用戶預(yù)約充電情況,提出最優(yōu)充電計(jì)劃,并提供給用戶。所述車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)2包括車輛運(yùn)行距離及車輛運(yùn)行路線采集器201,所述車輛運(yùn)行距離及車輛運(yùn)行路線采集器201連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元101。所述充電監(jiān)控系統(tǒng)3包括通信單元301、前置機(jī)302和充電機(jī)303;所述前置機(jī)302分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元101以及通信單元301連接;所述通信單元301與所述充電機(jī)303連接。
綜上本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可知,本實(shí)用新型的基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng),通過包括云服務(wù)的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的運(yùn)行監(jiān)控、行駛監(jiān)控、充電監(jiān)控和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控,建立特征數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)庫中包括車輛運(yùn)行過程中電池?cái)?shù)據(jù)(包括單體電壓、溫度、放電電流)、車輛行駛里程、車輛行駛時(shí)間記錄,車輛運(yùn)行線路記錄、充電過程中電池?cái)?shù)據(jù)。為今后的電動(dòng)汽車充電有序管理,服務(wù)電網(wǎng)負(fù)荷平衡提供決策依據(jù)。