本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的日益嚴(yán)重，汽車工業(yè)掀起了一場新的革命，電動(dòng)汽車的大量上市，對(duì)電動(dòng)汽車的運(yùn)營管理帶來新的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。現(xiàn)今如何運(yùn)用云平臺(tái)管理電動(dòng)汽車的運(yùn)營和充電過程，是電動(dòng)汽車快速發(fā)展的重要領(lǐng)域。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng)，能夠采用云平臺(tái)管理電動(dòng)汽車的運(yùn)營和充電過程，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的運(yùn)行監(jiān)控、行駛監(jiān)控、充電監(jiān)控、電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控等統(tǒng)籌管理。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括云服務(wù)器、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、充電監(jiān)控系統(tǒng)、實(shí)時(shí)電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)、用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)；

所述云服務(wù)器分別與電網(wǎng)系統(tǒng)、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、充電監(jiān)控系統(tǒng)、實(shí)時(shí)電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)、用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)連接；

所述云服務(wù)器包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元以及數(shù)據(jù)控制單元。

優(yōu)選地，所述車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)包括車輛運(yùn)行距離及車輛運(yùn)行路線采集器，所述車輛運(yùn)行距離及車輛運(yùn)行路線采集器連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。

優(yōu)選地，所述充電監(jiān)控系統(tǒng)包括通信單元、前置機(jī)和充電機(jī)；所述前置機(jī)分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元以及通信單元連接；所述通信單元與所述充電機(jī)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下有益效果：

本實(shí)用新型的基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng)，通過包括云服務(wù)的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的運(yùn)行監(jiān)控、行駛監(jiān)控、充電監(jiān)控和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控，建立特征數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫中包括車輛運(yùn)行過程中電池?cái)?shù)據(jù)(包括單體電壓、溫度、放電電流)、車輛行駛里程、車輛行駛時(shí)間記錄，車輛運(yùn)行線路記錄、充電過程中電池?cái)?shù)據(jù)。為今后的電動(dòng)汽車充電有序管理，服務(wù)電網(wǎng)負(fù)荷平衡提供決策依據(jù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖。

圖中：云服務(wù)器1、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元101、數(shù)據(jù)控制單元102、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)2、車輛運(yùn)行距離及車輛運(yùn)行路線采集器201、充電監(jiān)控系統(tǒng)3、通信單元301、前置機(jī)302、充電機(jī)303、電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)4、用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)5、電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)6。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整地描述。

如圖1所示，一種基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括云服務(wù)器1、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)2、充電監(jiān)控系統(tǒng)3、實(shí)時(shí)電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)4、用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)5和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)6；所述云服務(wù)器1分別與電網(wǎng)系統(tǒng)、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)2、充電監(jiān)控系統(tǒng)3、實(shí)時(shí)電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)4、用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)5和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)6連接；云服務(wù)器1包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元101以及數(shù)據(jù)控制單元102，數(shù)據(jù)控制單元102用于匯總信息，并通過通信模塊和采集模塊采集電網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并傳給實(shí)時(shí)電價(jià)監(jiān)控系統(tǒng)4，建立實(shí)時(shí)負(fù)荷數(shù)據(jù)庫；車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)2和充電監(jiān)控系統(tǒng)3采集充電汽車的數(shù)據(jù)傳給電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行電池狀態(tài)評(píng)估和電池維護(hù)；用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)用于與電動(dòng)汽車用戶交互，通過用戶交互數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，接受用戶基本信息和用戶充電計(jì)劃，根據(jù)實(shí)時(shí)電價(jià)系統(tǒng)，結(jié)合用戶預(yù)約充電情況，提出最優(yōu)充電計(jì)劃，并提供給用戶。所述車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)2包括車輛運(yùn)行距離及車輛運(yùn)行路線采集器201，所述車輛運(yùn)行距離及車輛運(yùn)行路線采集器201連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元101。所述充電監(jiān)控系統(tǒng)3包括通信單元301、前置機(jī)302和充電機(jī)303；所述前置機(jī)302分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元101以及通信單元301連接；所述通信單元301與所述充電機(jī)303連接。

綜上本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng)，通過包括云服務(wù)的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的運(yùn)行監(jiān)控、行駛監(jiān)控、充電監(jiān)控和電池狀態(tài)評(píng)估監(jiān)控，建立特征數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫中包括車輛運(yùn)行過程中電池?cái)?shù)據(jù)(包括單體電壓、溫度、放電電流)、車輛行駛里程、車輛行駛時(shí)間記錄，車輛運(yùn)行線路記錄、充電過程中電池?cái)?shù)據(jù)。為今后的電動(dòng)汽車充電有序管理，服務(wù)電網(wǎng)負(fù)荷平衡提供決策依據(jù)。