本實用新型涉及一種數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，具體的說，涉及了一種公交車內(nèi)數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷發(fā)展，公共交通的地位越發(fā)重要，由此帶來的問題是公共交通尤其是事關公眾出行的公交相關數(shù)據(jù)的準確率必須提升，如此才能為公交的快速發(fā)展提供強大的數(shù)據(jù)支持。強大的數(shù)據(jù)支持必須依靠設備的增多，這就導致車載設備布線混亂、線路繁雜，而且數(shù)據(jù)量也會越來越大，數(shù)據(jù)傳輸對于設備性能的要求也越來越高，這就要求在解決車輛內(nèi)紛亂繁雜的設備與線路情況基礎上建立一個高效、快速、便捷的數(shù)據(jù)傳輸途徑。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設計科學、結(jié)構(gòu)簡單、數(shù)據(jù)交互高效穩(wěn)定的公交車內(nèi)數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種公交車內(nèi)數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括北斗/GPS雙模定位模塊、4G通信模塊、音視頻模塊、單片機、主控CPU模塊、存儲模塊、遠程調(diào)度系統(tǒng)和遠程視頻系統(tǒng)；所述北斗/GPS雙模定位模塊采集公交車的實時定位數(shù)據(jù)；所述4G通信模塊用于建立無線通信鏈路；所述音視頻模塊，采集車內(nèi)視頻圖像數(shù)據(jù)和音頻數(shù)據(jù)，并對采集的數(shù)據(jù)進行分析處理；所述單片機連接所述北斗/GPS雙模定位模塊，按照預定協(xié)議解析并計算所述定位數(shù)據(jù)獲得定位信息；所述主控CPU模塊，連接所述單片機、所述4G通信模塊和所述存儲模塊，接收、存儲所述定位信息并通過所述4G通信模塊上傳至所述遠程調(diào)度系統(tǒng)，并接收所述遠程調(diào)度系統(tǒng)發(fā)布的調(diào)度控制命令；通過車內(nèi)布設的車載WIFI系統(tǒng)與所述音視頻模塊通信連接，實時存儲車內(nèi)視頻圖像數(shù)據(jù)和音頻數(shù)據(jù)，并通過所述4G通信模塊與所述遠程視頻系統(tǒng)通訊連接。

基于上述，該數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)還包括車載多媒體發(fā)布終端，所述車載多媒體發(fā)布終端通過所述音視頻模塊連接至所述主控CPU模塊，所述車載多媒體發(fā)布終端播放的視頻信息通過場站AP熱點，當車輛在場站等待發(fā)車時由場站的系統(tǒng)存儲更新至所述主控CPU模塊。

基于上述，所述車載WIFI系統(tǒng)為加密的車載WIFI系統(tǒng)。

基于上述，所述音視頻圖像采集設備設置數(shù)據(jù)加密模塊。

基于上述，所述音視頻模塊包括多個布設在公交車內(nèi)的攝像頭、公交司機用于與所述遠程視頻系統(tǒng)進行通話的通話終端以及車載麥克。

基于上述，所述主控CPU模塊上連接有用于外部命令可視化輸入的人機交互終端。

本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實質(zhì)性特點和進步，具體的說，本實用新型改變傳統(tǒng)的將定位數(shù)據(jù)進行實時傳輸?shù)臄?shù)據(jù)交互方式，先將定位數(shù)據(jù)存儲在主控CPU模塊再由主控CPU模塊傳輸?shù)竭h程調(diào)度系統(tǒng)進行定位監(jiān)控，既節(jié)省了通信流量，而且數(shù)據(jù)不易丟失；音視頻模塊的采集設備通過車載WIFI系統(tǒng)進行車輛錄像傳輸，省去大量的設備布線問題，同時還節(jié)省了車內(nèi)空間；車載多媒體發(fā)布終端通過場站AP熱點實現(xiàn)了進行視頻信息的存儲更新，從而使得數(shù)據(jù)的傳輸更穩(wěn)定、高效。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

如圖1所示，一種公交車內(nèi)數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括北斗/GPS雙模定位模塊、4G通信模塊、音視頻模塊、單片機、主控CPU模塊、存儲模塊、遠程調(diào)度系統(tǒng)和遠程視頻系統(tǒng)；所述北斗/GPS雙模定位模塊采集公交車的實時定位數(shù)據(jù)；所述4G通信模塊用于建立無線通信鏈路；所述音視頻模塊，采集車內(nèi)視頻圖像數(shù)據(jù)和音頻數(shù)據(jù)，并對采集的數(shù)據(jù)進行分析處理；所述單片機連接所述北斗/GPS雙模定位模塊，按照預定協(xié)議解析并計算所述定位數(shù)據(jù)獲得定位信息；所述主控CPU模塊，連接所述單片機、所述4G通信模塊和所述、存儲模塊，接收、存儲所述定位信息并通過所述4G通信模塊上傳至所述遠程調(diào)度系統(tǒng)，并接收所述遠程調(diào)度系統(tǒng)發(fā)布的調(diào)度控制命令；通過車內(nèi)布設的車載WIFI系統(tǒng)與所述音視頻模塊通信連接，實時存儲車內(nèi)視頻圖像數(shù)據(jù)和音頻數(shù)據(jù)，并通過所述4G通信模塊與所述遠程視頻系統(tǒng)通訊連接。

本實用新型中，采用北斗/GPS雙模定位，通過定位模塊采集定位數(shù)據(jù)，將定位數(shù)據(jù)傳至單片機，單片機按照預定協(xié)議進行定位數(shù)據(jù)解析以及算法計算，解析后的從而獲得精準的定位信息，會傳到核心電路模塊，經(jīng)過核心電路模塊的壓縮之后再將定位信息傳送到主控CPU模塊進行存儲，然后由主控CPU模塊車載主機將數(shù)據(jù)定位信息通過傳輸?shù)竭h程調(diào)度系統(tǒng)后臺調(diào)度系統(tǒng)遠程調(diào)度系統(tǒng)，作為遠程調(diào)度系統(tǒng)后期的保存與調(diào)度與分析的基礎，同時還可以接收遠程調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度控制命令，實現(xiàn)遠程智能調(diào)度。

在公交車的車輛范圍內(nèi)布置車載WIFI系統(tǒng)，使車輛的信息傳輸可以通過車載WIFI系統(tǒng)進行信息與數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收，其中，車載WIFI系統(tǒng)的通訊協(xié)議經(jīng)過多重加密，禁止不經(jīng)允許的外來信號的切入；同時，建立車載主機的對外4G通信系統(tǒng)，使得車載主機還可以通過4G網(wǎng)絡與遠程視頻系統(tǒng)進行無線網(wǎng)絡通信。

音視頻模塊，其中的采集設備采用多個布設在公交車內(nèi)的攝像頭、公交司機用于與所述遠程視頻系統(tǒng)進行通話的通話終端以及車載麥克。攝像頭除了在固定位置布置電源線以外，攝像頭的視頻圖像數(shù)據(jù)經(jīng)過音視頻模塊的分析處理，如人臉識別分析，分析處理的結(jié)果再通過車載WIFI系統(tǒng)傳輸至主控CPU模塊，留待實時監(jiān)控查詢或其他擴展使用。特別的，在攝像頭的數(shù)據(jù)輸出口設置數(shù)據(jù)加密模塊，在視頻圖像數(shù)據(jù)傳輸過程中，數(shù)據(jù)經(jīng)過算法加密，以保證視頻圖像數(shù)據(jù)的安全性；由此可以根據(jù)電源線的布置隨意調(diào)整攝像頭在車內(nèi)的位置，省去了在車內(nèi)布置大量數(shù)據(jù)傳輸線的麻煩。分析處理后的視頻圖像數(shù)據(jù)存放在存儲模塊，并通過4G網(wǎng)絡與遠程視頻系統(tǒng)進行實時的視頻圖像監(jiān)控，同時還可以進行歷史視頻數(shù)據(jù)的查詢。而公交司機，通過通話終端和車載麥克，既可以在存儲模塊內(nèi)留存歷史音頻數(shù)據(jù)以防后期查詢，也可以通過4G網(wǎng)絡與遠程視頻系統(tǒng)在進行視頻圖像監(jiān)控的同時實時通話，實現(xiàn)智能公交的可視化調(diào)度。

在其他實施例中，所述主控CPU模塊通過所述音視頻模塊控制所述車載多媒體發(fā)布終端的廣告音視頻信息發(fā)布，通過場站AP熱點，當車輛在場站等待發(fā)車時由場站的系統(tǒng)存儲更新至所述主控CPU模塊，在車輛行駛出場站后可以通過司機操控來實現(xiàn)音視頻的播放，達到娛樂的目的。另外，為了方便使用操作，所述主控CPU模塊上連接有用于外部命令可視化輸入的人機交互終端。

最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術(shù)人員應當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。