專利名稱：40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱汽車車架，特別涉及一種40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架。
背景技術(shù)：
進(jìn)、出口汽車運(yùn)用集裝箱裝運(yùn)是比較普遍的一種運(yùn)輸方式，但目前集裝箱的裝運(yùn) 均為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)20英尺貨柜一輛轎車，空間得不到充分的利用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架，以實(shí)現(xiàn) 在轎車運(yùn)輸中集裝箱空間的最大化利用。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架，由車架體構(gòu) 成，其特征在于架體上設(shè)有輪軌、三角鋼架、插杠、車架橫梁和整體穩(wěn)定鋼架；輪軌由前輪 擋板、后輪捆綁帶孔、輪軌架插孔焊接于輪軌的圓鋼圓鋼上絲扣構(gòu)成；插杠由一端扣入三角 鋼架一端，可旋轉(zhuǎn)，另一端置于插杠小支架；插杠手輪固定插杠。如上所述的40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架，其特征在于輪軌固定由放 于三角鋼架上，調(diào)節(jié)輪軌角度，將焊接于輪軌的圓鋼置于輪軌角度插孔，手輪可擰緊固定輪 軌。如上所述的40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架，其特征在于輪軌長(zhǎng)度為 4m-4. 4m,輪軌寬度為0. 55m_0. 6m,輪軌厚度為0. 05m-0. 08m,插杠長(zhǎng)2m_2. 2m,三角鋼架長(zhǎng) 為3. 8m-3. 85m，車架整體寬2m_2. lm，立柱高度1. 2m-1. 3m，車架橫梁長(zhǎng)2m_2. lm，輪軌經(jīng)輪 軌角度插孔可調(diào)節(jié)輪軌與箱底角度，輪軌表面有花紋層。本實(shí)用新型的優(yōu)越性充分利用集裝箱有限空間，實(shí)用性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)便， 且車架制作簡(jiǎn)單。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的插杠3與三角鋼架2相銜接示意圖；附圖3為本實(shí)用新型的輪軌1示意圖；附圖4為本實(shí)用新型的輪軌1與三角鋼架2相銜接示意圖；附圖5為本實(shí)用新型的整體置于集裝箱內(nèi)的側(cè)視圖附圖6為本實(shí)用新型的車架及車裝與集裝箱內(nèi)側(cè)視圖其中1是輪軌，2是三角鋼架，3是插杠，4是車架橫梁，5是輪軌角度插孔，6是前 輪擋板，7是后輪捆綁帶孔，8是輪軌架插孔，9是整體穩(wěn)定鋼架，10是固定插杠手輪，11是插 杠小支架，12是固定輪軌小鋼柱，13是整體穩(wěn)定三角鋼板，14是焊接于輪軌的圓鋼，15是圓 鋼上絲扣，16是固定輪軌手輪，17是第一車架，18是第二車架，19是第三車架，20是第一輛車，21是第二輛車，22是第三輛車，23是后輪捆綁帶。 具體實(shí)施方式
如附圖示一種40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)三輛轎車的車架，主要由輪軌1、三角鋼 架2、插杠3、車架橫梁4整體穩(wěn)定鋼架9構(gòu)成，一種40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架， 由車架體構(gòu)成，其特征在于架體上設(shè)有輪軌1、三角鋼架2、插杠3、車架橫梁4和整體鋼架 9 ；輪軌1由前輪擋板6、后輪捆綁帶孔7、輪軌架插孔8焊接于輪軌的圓鋼14圓鋼上絲扣15 構(gòu)成；插杠3由一端扣入三角鋼架2 —端，內(nèi)置轉(zhuǎn)軸，另一端置于插杠3小支架11 ；插杠手 輪10上設(shè)有螺扣，螺扣固定可固定插杠3。如上所述的40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架，其特征在于輪軌1固定由放 于三角鋼架2上，調(diào)節(jié)輪軌1角度，將焊接于輪軌的圓鋼14置于輪軌角度插孔5，手輪16可 擰緊固定輪軌。如上所述的40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架，其特征在于輪軌1長(zhǎng)度為 4m-4. 4m,輪軌1寬度為0. 55m_0. 6m,輪軌1厚度為0. 05m_0· 08m,插杠3長(zhǎng)2m_2. 2m,三角鋼 架2長(zhǎng)為3. 8m-3. 85m,車架整體寬2m_2. Im,立柱高度1. 2m-1. 3m,車架橫梁4長(zhǎng)2m_2. Im, 輪軌經(jīng)輪軌角度插孔5可調(diào)節(jié)輪軌與箱底角度，輪軌表面有花紋層。裝箱按如下步驟操作步驟一將插杠3 —端扣入三角鋼架2 —端，插杠3另一端置于插杠小支架11，擰 緊固定插杠手輪10，然后將輪軌1放于三角鋼架2上，調(diào)節(jié)輪軌1角度，將焊接于輪軌的圓 鋼14置于輪軌角度插孔5，擰緊固定輪軌手輪16，(另一輪軌操作相同)，將第一輛轎車20 倒駛上第一車架17輪軌上，用后輪捆綁帶將轎車后輪捆綁在后輪捆綁帶孔7，打開前輪擋 板6 ；步驟二 第二輛轎車21同樣倒駛上第二個(gè)車架18，基本步驟同步驟一，為防止刮 蹭第一輛轎車15，調(diào)節(jié)輪軌1角度，使第二車架13的輪軌整體稍高于第一輛車的機(jī)蓋；步驟三，第三輛轎車22同樣倒駛上第三個(gè)車架19，基本同步驟一與步驟二 ；出箱按如下步驟操作步驟四解開第三輛轎車22后輪捆綁23，放平前輪擋板6，開出第三輛轎車，擰開 固定輪軌手輪16，從三角鋼架2上拿開輪軌1，擰開固定插杠手輪10，打開插杠3 ；步驟五解開第二輛轎車21后輪捆綁帶23，放平前輪擋板6，開出第二輛轎車16， 基本步驟同步驟四；步驟六解開第一輛轎車20后輪捆綁帶23，放平前輪擋板6，開出第一輛轎車15， 基本步驟同步驟四與步驟五。
權(quán)利要求一種40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架，由車架體構(gòu)成，其特征在于架體上設(shè)有輪軌(1)、三角鋼架(2)、插杠(3)、車架橫梁(4)和整體鋼架(9)；輪軌(1)由前輪擋板(6)、后輪捆綁帶孔(7)、輪軌架插孔(8)焊接于輪軌的圓鋼(14)圓鋼上絲扣(15)構(gòu)成；插杠(3)由一端扣入三角鋼架(2)一端，內(nèi)置轉(zhuǎn)軸，另一端置于插杠(3)小支架(11)；插杠手輪(10)上設(shè)有螺扣，螺扣固定可固定插杠(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架，其特征在于輪軌 (1)固定由放于三角鋼架⑵上，調(diào)節(jié)輪軌(1)角度，將焊接于輪軌的圓鋼(14)置于輪軌角 度插孔(5)，手輪(16)可擰緊固定輪軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架，其特征在于輪軌 (1)長(zhǎng)度為4m-4. 4m，輪軌(1)寬度為0. 55m_0. 6m，輪軌(1)厚度為0. 05m_0· 08m，插杠(3) 長(zhǎng)2m-2. 2m,三角鋼架(2)長(zhǎng)為3. 8m_3. 85m,車架整體寬2m_2. Im,立柱高度1. 2m-1. 3m,車 架橫梁(4)長(zhǎng)2m-2. lm，輪軌經(jīng)輪軌角度插孔(5)可調(diào)節(jié)輪軌與箱底角度，輪軌表面有花紋 層。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種40英尺高柜集裝箱內(nèi)裝運(yùn)轎車的車架，由車架體構(gòu)成，其特征在于架體上設(shè)有輪軌1、三角鋼架2、插杠3、車架橫梁4和整體穩(wěn)定鋼架9；輪軌1由前輪擋板6、后輪捆綁帶孔7、輪軌架插孔8焊接于輪軌的圓鋼14圓鋼上絲扣15構(gòu)成；插杠由一端扣入三角鋼架2一端，可旋轉(zhuǎn)，另一端置于插杠小支架11；插杠手輪10固定插杠。本實(shí)用新型的優(yōu)越性充分利用集裝箱有限空間，實(shí)用性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)便，且車架制作簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60P3/077GK201597499SQ20092025125
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者姜鵬, 陳呈 申請(qǐng)人:天津工業(yè)大學(xué)