專利名稱：微無線通訊基站及其無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種停車管理系統(tǒng)，具體涉及一種區(qū)域泊車場或停車場進行車輛管理的微無線通訊基站，以及以這種微無線通訊基站為基礎建立的無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括微無線通訊基站與無線通訊的車輛電子牌照兩大部分。
背景技術：
隨著我國汽車保有量的迅速增加，預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出，城市交通擁堵、停車困難、車輛信息管理難等問題將日益加劇，而且當今國內(nèi)外還沒有網(wǎng)絡化管理整個城市泊車車位數(shù)，以及車輛信息
坐寸o 中國200810023205. 6號發(fā)明專利公開了一種“車輛GPS定位測距及車輛電子牌照信息終端”，該終端設有無線通訊的移動車輛綜合信息處理儀表包括GPS定位系統(tǒng)、存儲器、音頻電路、顯示器電路、鍵盤電路、DCPL-Bus穩(wěn)壓電路和微單元陣列無線收發(fā)器；還設有多CPU微控制器系列；多CPU微控制器系列中包括有核心CPU與若干個分別設置在各微單元陣列無線收發(fā)器中的微單元陣列CPU自身帶有CAN-Bus通訊總線接口，并與DCPL-Bus穩(wěn)壓電路組成DCPL-Bus通訊總線接口，穩(wěn)壓電路通過DCPL-Bus通訊總線為各電路和各系統(tǒng)提供電源，形成兩線制供電線路與數(shù)字通訊線路共享的總線；同時，信息終端中還設有車尾電子牌照信息收發(fā)器，無線通訊的移動車輛綜合信息處理儀表是通過DCPL-Bus通訊總線或CAN-Bus通訊總線與車尾電子牌照信息收發(fā)器連接。中國201010521078. X號發(fā)明專利公開了一種“無線通訊車輛電子牌照與車距測量系統(tǒng)”是一種解決動態(tài)交通中高速公路智能運輸系統(tǒng)應用的無線通訊車輛電子牌照與車距測量綜合信息處理儀系統(tǒng)，包括無線通訊車輛電子牌照裝置與車距測量綜合信息處理儀兩大部分；無線通訊車輛電子牌照裝置中設有無線ZigBee通訊標準的微處理RF收發(fā)器芯片、PCB收發(fā)天線、GPS電路、存儲芯片、溫度傳感器、時間電路芯片、LIN總線芯片、太陽能電池、穩(wěn)壓電路，以及外圍器件；車距測量綜合信息處理儀中設有無線ZigBee通訊標準的微處理RF收發(fā)器芯片、PCB收發(fā)天線、GPS電路、存儲芯片、溫度傳感器、時間電路芯片、LIN總線芯片，顯示器電路、蜂鳴電路、RFIC卡電路、鍵盤電路，以及外圍器件；同時，無線通訊車輛電子牌照裝置中的無線ZigBee通訊標準的微處理RF收發(fā)器芯片、PCB收發(fā)天線、GPS電路、存儲芯片、溫度傳感器、時間電路芯片、LIN總線芯片、太陽能電池、穩(wěn)壓電路，以及外圍器件，共同組成無線通訊薄膜電路，無線通訊薄膜電路經(jīng)塑料模塑工藝將無線通訊薄膜電路壓制在高強度塑料薄膜中，制成塑料的無線通訊車輛電子牌照裝置；無線通訊車輛電子牌照與車距測量綜合信息處理儀中，無線收發(fā)器都采用無線ZigBee通訊標準的微處理RF收發(fā)器芯片、PCB收發(fā)天線；同時，無線通訊車輛電子牌照中微處理RF收發(fā)器芯片、PCB收發(fā)天線，與GPS電路、存儲芯片、溫度傳感器、時間電路芯片、LIN總線芯片、太陽能電池與穩(wěn)壓電路，以及各芯片的外圍器件，共同組成無線通訊薄膜電路，無線通訊薄膜電路經(jīng)塑料模塑工藝將無線通訊薄膜電路壓制在高強度塑料薄膜中，制成一種塑料的無線通訊車輛電子牌照；車距測量綜合信息處理儀通過IEEE802. 15. 4通訊標準的無線通訊與前方車輛的無線通訊車輛電子牌照裝置進行交互式信息通信，獲得前方車輛的“基本標示數(shù)據(jù)”與本車的“基本標示數(shù)據(jù)”進行比對與數(shù)據(jù)處理進行車距測量；“基本標示數(shù)據(jù)”為車輛空間準確同步時標的地理位置數(shù)據(jù)、車輛速度數(shù)據(jù)與車輛牌照數(shù)據(jù)。上述現(xiàn)有技術都是解決車輛行駛中的動態(tài)檢測與控制的系統(tǒng)。而車輛停泊時的靜態(tài)檢測與控制系統(tǒng)大多數(shù)仍然采用傳統(tǒng)的機械裝置或地埋式傳感器等傳統(tǒng)的電路系統(tǒng)，一般無法與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)銜接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是在上述發(fā)明專利的基礎上，提出一種微無線通訊基站及其無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)，是解決靜態(tài)交通中城市車輛泊車與車輛信息管理的系統(tǒng)。是一種解決智能交通系統(tǒng)中針對車輛信息與泊車信息進行物聯(lián)網(wǎng)應用的系統(tǒng)。具體涉及無線ZigBee (通信標準采用IEEE802. 15. 4)通訊標準的，微無線通訊基 站與無線通訊的車輛電子牌照；該微無線通訊基站是采用六路RF收發(fā)電路與六扇區(qū)收發(fā)天線組成的高增益型微無線通訊基站，以及高增益型無線通訊的車輛電子牌照，并通過微無線通訊基站在一定的區(qū)域內(nèi)與泊車車輛的電子牌照進行無線通訊組網(wǎng)，形成區(qū)域管理泊車車輛的系統(tǒng)。完成上述發(fā)明任務的技術方案是一種微無線通訊基站，設有收發(fā)天線與處理電路，其特征在于，所述的收發(fā)天線采用多扇區(qū)收發(fā)天線組成的高增益型微無線；所述處理電路的結構如下設有主微處理電路，該主微處理電路分別與所述的多扇區(qū)收發(fā)天線的多路微處理RF收發(fā)器電路連接。所述的“多扇區(qū)收發(fā)天線”，以及“多扇區(qū)收發(fā)天線的多路微處理RF收發(fā)器電路”，是指面向360度平均分布的“多扇區(qū)收發(fā)天線”與“多扇區(qū)收發(fā)天線的多路微處理RF收發(fā)器電路”。其數(shù)量可以是4扇區(qū)和4路微處理RF收發(fā)器電路，也可以是5扇區(qū)、6扇區(qū)和5路、6路微處理RF收發(fā)器電路，甚至可以更多。本申請推薦采用6扇區(qū)和6路微處理RF收發(fā)器電路。所述的“區(qū)域內(nèi)車輛”，是指停車場等適用本發(fā)明的場所所管理的區(qū)域；本發(fā)明中的微無線通訊基站的通訊范圍可以覆蓋該區(qū)域，并對駛入、駛出或停泊在該區(qū)域內(nèi)的所有車輛上的電子牌照進行無線通訊連接。所述的“主微處理電路”，設有RAM系列微處理器、復位芯片、時間電路芯片、溫度傳感器芯片、IXD顯示器電路、GPRS通訊模塊、GPS接收電路模塊，以及外圍電路器件組成；
其中IXD顯示器電路、GPRS通訊模塊、GPS接收電路模塊采用公知電路模塊；GPS接收電路模塊U7可以采用國外SiRF STAR III數(shù)據(jù)處理芯片的E580型號的GPS接收電路模塊，也可以采用我國北斗GPS接收電路模塊。在優(yōu)化方案中，該微無線通訊基站的電源采用太陽能電源設有太陽能電池，及與該太陽能電池連接的太陽能穩(wěn)壓電路。所述的“多扇區(qū)收發(fā)天線組成的高增益型微無線”是各自獨立的多個微天線，每個微天線分別設有一個由PCB覆銅天線條板、PCB覆銅天線塑料護套組成的圓柱形天線，該圓柱形天線安裝分別在多個扇區(qū)電磁波輻射焦面位置上；而每一個扇區(qū)的天線電磁波輻射都相互獨立；每個微天線分別包括有塑料天線外罩、PCB覆銅天線條板、PCB覆銅天線塑料護套、六扇區(qū)電磁波反射體、六扇區(qū)收發(fā)天線底座、天線引線槽所；
所述的“多路微處理RF收發(fā)電路101”，主要特征是，通過微處理電路100通信接口 SPI與收發(fā)控制接口 PAEN-l-PAEN-6、EN-1-EN-6及增益控制HGM接口，管理控制多路微處理RF收發(fā)電路101，并采用逐次控制每一路的循環(huán)控制方式，由各路對應的微處理RF收發(fā)電路經(jīng)各路六扇區(qū)收發(fā)天線，進行循環(huán)掃描多扇無線輻射區(qū)中車輛無線通訊電子牌照，進行全向高增益無線收發(fā)通訊；多路微處理RF收發(fā)電路101中，微處理RF收發(fā)芯片ICl-I"-IC6-1，采用CC25XX或CC24XX系列芯片，射頻增益放大器芯片IC1-2... IC6-2，采用CC259X系列芯片。在優(yōu)化方案中，多個扇區(qū)的電磁波反射體是有色金屬制成。完成本申請第2個發(fā)明任務的技術方案是一種以上述微無線通訊基站為基礎建立的無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)的中心為上述微無線通訊基站，包括區(qū)域內(nèi)所有車輛上安裝的電子牌照系統(tǒng)；所述微無線通訊基站的六路微處理RF 收發(fā)器電路通過多扇區(qū)收發(fā)天線，分別與區(qū)域內(nèi)車輛上無線通訊的車輛電子牌照進行無線通訊組網(wǎng)，形成區(qū)域管理的車輛泊車系統(tǒng)。所述的無線通訊組網(wǎng)，具體可以采用無線ZigBee (通信標準采用IEEE802. 15. 4)通訊標準。所述的無線通訊的車輛電子牌照包括塑料模塑工藝的牌照、微處理RF收發(fā)器電路、GPS電路、加密存儲器、時間電路芯片、PCB天線、穩(wěn)壓電路、太陽能電池電路及外圍電路所組成。所述的“微無線通訊基站與無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)”，可以只設置一個上述微無線通訊基站；也可以設置多個上述微無線通訊基站，各個微無線通訊基站通過無線通訊組網(wǎng)，通過分布式多個微無線通訊基站進行擴大范圍區(qū)域管理無線通訊的車輛電子牌照與車輛。換言之，本發(fā)明具體提出一種微無線通訊基站與無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)，主要包括多扇區(qū)收發(fā)天線組成的高增益型微無線通訊基站與高增益型無線通訊的車輛電子牌照兩大部分；微無線通訊基站與無線通訊的車輛電子牌照可以采用無線ZigBee (通訊協(xié)議采用IEEE802. 15. 4)通訊協(xié)議或制定通訊協(xié)議；微無線通訊基站包括主微處理電路、多路微處理RF收發(fā)器電路、多扇區(qū)全向收發(fā)天線、GPS電路、GPRS通訊模塊、溫度傳感器、時間電路芯片、LCD顯示電路、隔離穩(wěn)壓電路、太陽能電池電路及外圍電路所組成；無線通訊的車輛電子牌照包括塑料模塑工藝的牌照、微處理RF收發(fā)器電路、GPS電路、加密存儲器、時間電路芯片、PCB天線、穩(wěn)壓電路、太陽能電池電路及外圍電路所組成。本發(fā)明填補了現(xiàn)有技術中利用物聯(lián)網(wǎng)進行泊車管理的技術空白，是一種解決智能交通系統(tǒng)中針對車輛信息與泊車信息進行物聯(lián)網(wǎng)應用的系統(tǒng)，通過微無線通訊基站在一定的區(qū)域內(nèi)與泊車車輛的電子牌照進行無線通訊組網(wǎng)，形成區(qū)域管理泊車車輛的系統(tǒng)。


圖1-1、圖1-2為本發(fā)明的微無線通訊基站六扇區(qū)收發(fā)天線結構 圖2本發(fā)明的微無線通訊基站電路原理圖；圖3-1、圖3-2、圖3-3為本發(fā)明的無線通訊車輛電子牌照結構三視 圖4本發(fā)明的無線通訊車輛電子牌照正面標準 圖5本發(fā)明的無線通訊車輛電子牌照電路原理 圖6本發(fā)明的微無線通訊基站與泊車場車輛電子牌照組網(wǎng)結構圖。
具體實施例方式實施例1，參照圖1-1、圖1-2是本發(fā)明所述“微無線通訊基站六扇區(qū)收發(fā)天線結構圖”，其結構包括塑料天線外罩10、PCB覆銅天線條板20、PCB覆銅天線塑料護套30、六扇區(qū)電磁波反射體40、六扇區(qū)收發(fā)天線底座50、天線引線槽60所組成；其中六個扇區(qū)都有一個由PCB覆銅天線條板20、PCB覆銅天線塑料護套30組成的圓柱形天線，安裝在六個扇區(qū)電磁波輻射焦面位置上，而每一個扇區(qū)的天線電磁波輻射都相互獨立，六扇區(qū)電磁波反射體40是有色金屬制成，六扇區(qū)外形在圖1-1的A-A剖面圖所示。 參照圖2，是本發(fā)明所述“微無線通訊基站電路原理圖”其電路結構主要由微處理電路100、六路微處理RF收發(fā)電路101、太陽能穩(wěn)壓電路103三大部分組成。微處理電路100包括RAM系列微處理器Ul、復位芯片U2、時間電路芯片U3、溫度傳感器芯片U4、IXD顯示器電路U5、GPRS通訊模塊U6、GPS電路模塊U7，以及外圍電路器件組成；其中IXD顯示器電路U5、GPRS通訊模塊U6、GPS接收電路模塊U7采用公知電路模塊，GPS接收電路模塊U7可以采用國外SiRF STAR III數(shù)據(jù)處理芯片的E580型號的GPS接收電路模塊，也可以采用我國北斗GPS接收電路模塊。微處理電路100主要特征在于，采用RAM系列微處理器Ul管理六路微處理RF收發(fā)電路101，RAM系列微處理器Ul的SPI通信接口 MOSI、MISO、SCK及片選控制口 PO. 16(CSl),PO. 15 (CS2)、P0. 14 (CS3)、P0. 13 (CS4)、P0. 12 (CS5)、P0. 11 (CS6)與六路微處理RF收發(fā)器IC1-1...IC6-1的Pl. 4…Pl. I相連接，其中SPI通信接口 M0SI、MIS0、SCK是并聯(lián)對應連接到六路微處理RF收發(fā)器ICl-I-IC6-1的Pl. 4,Pl. 3,Pl. 2的MOSI,MISO,SCK接口，片選控制口 PO. 16…PO. 11分別連接到六路微處理RF收發(fā)器ICl-I"* IC6-1的Pl. I選片接口，當片選控制口 PO. 16…PO. 11中某一片選控制口為低電平時，RAM系列微處理器Ul與選中的微處理RF收發(fā)器進行SPI通信；RAM系列微處理器Ul的PO. 21... PO. 25,PO. 27…PO. 30、Pl. 17…Pl. 19是六路微處理RF收發(fā)電路101的收發(fā)控制接口 PAEN-I-PAEN-6,EN-1-EN-6相關的控制接口，而RAM系列微處理器Ul的Pl. 16是六路微處理RF收發(fā)電路101的增益控制HGM共同接口 ；RAM系列微處理器Ul的I2C總線接口與時間電路芯片U3、溫度傳感器芯片U4、IXD顯示器電路U5的I2C總線接口相連接；RAM系列微處理器Ul的2路UART通訊端口分別與GPRS通訊模塊U6、GPS接收電路模塊U7的UART通訊端口連接。六路微處理RF收發(fā)電路101包括有六路微處理RF收發(fā)電路，第一路微處理RF收發(fā)電路，由微處理RF收發(fā)芯片ICl-I、射頻增益放大器芯片IC1-2、復位芯片IC1-3、電容Cl-O"* C1-15、電阻 Rl-I"* R1-3、電感 Ll-I"* L1-5、晶振 Zl-I 與 ZI-2、天線 ANl-I 組成；第二路、第三路…第六路微處理RF收發(fā)電路與第一路微處理RF收發(fā)電路相同，第六路微處理RF收發(fā)電路，由微處理RF收發(fā)芯片IC6-1、射頻增益放大器芯片IC6-2、復位芯片IC6-3、電容C6-0…C6-15、電阻R6-1…R6-3、電感L6-1…L6-5、晶振Z6-1與Z6-2、天線AN6-1組成；其中微處理RF收發(fā)芯片ICl-I可以采用CC25XX系列芯片，射頻增益放大器芯片IC1-2…IC6-2，可以采用CC259X系列芯片。六路微處理RF收發(fā)電路101主要特征在于，通過微處理電路100通信接口 SPI與收發(fā)控制接口 PAEN-l "PAEN-6、EN-l "EN-6及增益控制HGM接口，管理控制六路微處理RF收發(fā)電路101，并采用逐次控制每一路的循環(huán)控制方式，由各路對應的微處理RF收發(fā)電路經(jīng)各路六扇區(qū)收發(fā)天線，進行循環(huán)掃描六扇無線輻射區(qū)中車輛無線通訊電子牌照，進行全向高增益無線收發(fā)通訊。太陽能穩(wěn)壓電路103是為微處理電路100、六路微處理RF收發(fā)電路101提供穩(wěn)壓電源；電源是采用太陽能電池板VEl與充電電池BT，并通過公知的穩(wěn)壓電路，提供VCC5V、VDD3. 3V、VDD1. 8V、VDDa3. 3V、VDDal. 8V、VCC3. 3V、AVCC3. 3V 的穩(wěn)壓電源；所述的微無線通訊基站是由太陽能電池板提供能源，進行野外與車輛無線通訊電子牌照，進行全向高增益無線收發(fā)通訊，以及通過GPRS通訊模塊U6經(jīng)2G無線網(wǎng)與IP網(wǎng)與上層物聯(lián)網(wǎng)綜合信息港進行信息交互。實施例2，參照圖3-1、圖3-2、圖3-3、圖4、圖5 :為本發(fā)明所述的“無線通訊車輛電 子牌照”外形尺寸及外觀標準，是采用中華人民共和國機動車號牌行業(yè)標準(GA36— 2007);無線通訊車輛電子牌照結構，參照圖3-1、圖3-2、圖3-3，其特征是1. 0為車輛電子牌照正面視圖、2. 0為車輛電子牌照A-A剖面圖中基板、3. 0為車輛電子牌照A-A剖面圖中附板、4. 0為基板與附板之間夾層中無線通訊薄膜電路、5. 0為車輛電子牌照反面B-B剖面圖、6. 0為柔性太陽能電池嵌入?yún)^(qū)、7. 0為無線通訊薄膜電路嵌入?yún)^(qū)、8. 0為無線通訊薄膜電路中無線收發(fā)天線、9. 0為無線通訊薄膜電路接線端子；其中2. 0為車輛電子牌照A-A剖面圖中基板與3. 0為車輛電子牌照A-A剖面圖中附板，是在無線通訊薄膜電路嵌入到7. 0為無線通訊薄膜電路嵌入?yún)^(qū)時，進行壓制膠合；參照附圖4，是本發(fā)明所述“無線通訊車輛電子牌照”正面外觀標準視圖，其中6. 0為柔性太陽能電池嵌入外觀視圖。參照附圖5 :本發(fā)明所述“無線通訊車輛電子牌照電路原理圖”是一種嵌入在車輛牌照中的無線通訊薄膜電路，主要由2部分10-1與10-2電路組成；10-1電路部分是由ICl微處理RF收發(fā)器CC25XX系列芯片、IC2射頻增益放大器CC259X系列芯片、IC3復位芯片、IC4 GPS芯片、IC5加密存儲器AT88SC1616芯片、IC6時間RX8025芯片，以及外圍電阻Rl…R13、電容Cl... C19、晶振ZCl與ZC2、電感LI... L5、PCB天線AN與GPS天線AN_GPS所組成；10-2電路部分是由太陽能電池SEV、穩(wěn)壓電路芯片W1*"W5、二極管WD0"*WD3、充電電池BAT、電阻WRl與WR2、限壓保護電阻WR0、電容WCl... WC15所組成。本發(fā)明所述“無線通訊車輛電子牌照”中無線通訊薄膜電路，為了進一步優(yōu)化，10-1電路部分IC1微處理RF收發(fā)器芯片的I2C總線接口 SDA、SCL，相對應的鏈接IC6時間RX8025芯片、IC5加密存儲器AT88SC1616芯片的I2C總線接口 SDA、SCL，其中電阻R10-R13是上拉電阻；IC1微處理RF收發(fā)器芯片的PI. 4-P1. I,作為SPI通信總線與GPS芯片IC4的SPI通信總線相對應的鏈接；IC1微處理RF收發(fā)器芯片的Pl. 5，接口作為GPS芯片IC4的IPPS時標脈沖輸入口 ；IC1微處理RF收發(fā)器芯片的PO. 6、P0. 7 口，控制GPS芯片IC4的工作狀態(tài)復位、開與關；IC1微處理RF收發(fā)器芯片的RF_N、RF_P射頻收發(fā)口經(jīng)電容C9、C8與射頻增益放大器芯片IC2中RF_N、RF_P 口相連接；IC1微處理RF收發(fā)器芯片的PO. O、PO. I、PO. 2 口，相對應連接射頻增益放大器芯片IC2中收發(fā)與增益控制口 PAEN、EN、HGM ；IC1微處理RF收發(fā)器芯片的PO. 3,PO. 4 口檢測充電電池電量與太陽能電池工作狀態(tài)。
本發(fā)明所述“無線通訊車輛電子牌照”中無線通訊薄膜電路，主要特征在于，整個無線通訊薄膜電路經(jīng)塑料模塑工藝，將無線通訊薄膜電路壓制在國家標準尺寸的車輛牌照中，制成一種高強度塑料{如低壓聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)等}的無線通訊車輛電子牌照；無線通訊薄膜電路中采用的GPS芯片IC4是一種低功耗GPS數(shù)據(jù)處理芯片，可以采用國外0RG447、u-blox或我國北斗GPS數(shù)據(jù)處理芯片；無線通訊薄膜電路中是通過ICl微處理RF收發(fā)器CC25XX系列芯片、IC2射頻增益放大器CC259X系列芯片及外圍電路，組成高增益的RF無線收發(fā)電路；無線通訊薄膜電路主要由嵌入在車輛牌照中太陽能電池提供電源，同時也可以通過車輛電平提供電源，由無線通訊車輛電子牌照9. 0無線通訊薄膜電路接線端子VE、GND接線端子進行連接。本發(fā)明涉及一種區(qū)域泊車場或停車場進行車輛管理的“微無線通訊基站與無線通 訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)”，參看附圖6所示，附圖中A-I是微無線通訊基站裝置，A-2是六扇區(qū)收發(fā)天線，B-l、B-2…B-n是泊車區(qū)每個車輛中無線通訊車輛電子牌照與微無線通訊基站進行無線通訊，而無線通訊基站通過自身的GPRS通訊模塊，經(jīng)2G無線網(wǎng)絡與物聯(lián)網(wǎng) 綜合信息港進行信息交互與管理。
權利要求
1.一種微無線通訊基站，設有收發(fā)天線與處理電路，其特征在于，所述的收發(fā)天線采用多扇區(qū)收發(fā)天線組成的高增益型微無線；所述處理電路的結構如下設有主微處理電路，該主微處理電路分別與所述的多扇區(qū)收發(fā)天線的多路微處理RF收發(fā)器電路連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的微無線通訊基站，其特征在于，所述的“主微處理電路”，設有RAM系列微處理器、復位芯片、時間電路芯片、溫度傳感器芯片、IXD顯示器電路、GPRS通訊模塊、GPS接收電路模塊，以及外圍電路器件組成。
3.根據(jù)權利要求I所述的微無線通訊基站，其特征在于，所述的微無線通訊基站的電源采用太陽能電源設有太陽能電池，及與該太陽能電池連接的太陽能穩(wěn)壓電路。
4.根據(jù)權利要求I所述的微無線通訊基站，其特征在于，所述的“多扇區(qū)收發(fā)天線組成的高增益型微無線”是各自獨立的多個微天線，每個微天線分別設有一個由PCB覆銅天線條板、PCB覆銅天線塑料護套組成的圓柱形天線，該圓柱形天線安裝分別在多個扇區(qū)電磁波輻射焦面位置上；而每一個扇區(qū)的天線電磁波輻射都相互獨立；每個微天線分別包括有塑料天線外罩、PCB覆銅天線條板、PCB覆銅天線塑料護套、多扇區(qū)電磁波反射體、多扇區(qū)收發(fā)天線底座、天線引線槽所。
5.根據(jù)權利要求1-4之一所述的微無線通訊基站，其特征在于，所述的“多路微處理RF收發(fā)電路”，是通過微處理電路通信接口 SPI與收發(fā)控制接口 PAEN-1"+AENI' EN-I-EN-6及增益控制HGM接口，管理控制多路微處理RF收發(fā)電路，并采用逐次控制每一路的循環(huán)控制方式，由各路對應的微處理RF收發(fā)電路經(jīng)各路六扇區(qū)收發(fā)天線，進行循環(huán)掃描多扇無線輻射區(qū)中車輛無線通訊電子牌照，進行全向高增益無線收發(fā)通訊；多路微處理RF收發(fā)電路101中，微處理RF收發(fā)芯片ICl-I…IC6-1，采用CC25XX或CC24XX系列芯片，射頻增益放大器芯片IC1-2...IC6-2，采用CC259X系列芯片。
6.根據(jù)權利要求5所述的微無線通訊基站，其特征在于，所述的多扇區(qū)電磁波反射體是有色金屬制成。
7.一種以權利要求I所述的微無線通訊基站為基礎建立的無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)的中心為所述的微無線通訊基站，包括區(qū)域內(nèi)所有車輛上安裝的電子牌照系統(tǒng)；所述微無線通訊基站的多路微處理RF收發(fā)器電路通過多扇區(qū)收發(fā)天線，分別與區(qū)域內(nèi)車輛上無線通訊的車輛電子牌照進行無線通訊組網(wǎng)，形成區(qū)域管理的車輛泊車系統(tǒng)。
8.根據(jù)權利要求7所述的無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線通訊組網(wǎng)，是采用無線ZigBee通訊標準；通信標準采用IEEE802. 15. 4 ;或著制定標準。
9.根據(jù)權利要求7或8所述的無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線通訊的車輛電子牌照包括塑料模塑工藝的牌照、微處理RF收發(fā)器電路、GPS電路、加密存儲器、時間電路芯片、PCB天線、穩(wěn)壓電路、太陽能電池電路及外圍電路所組成。
10.根據(jù)權利要求9所述的無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的“微無線通訊基站與無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)”，是只設置一個所述微無線通訊基站；或者是設置多個所述微無線通訊基站，各個微無線通訊基站通過2G或3G無線通訊組網(wǎng)，通過分布式多個微無線通訊基站進行擴大范圍區(qū)域管理無線通訊的車輛電子牌照與車輛。
全文摘要
微無線通訊基站及其無線通訊車輛電子牌照組網(wǎng)管理系統(tǒng)，微無線通訊基站設有收發(fā)天線與處理電路，特征是收發(fā)天線采用多扇區(qū)收發(fā)天線組成的高增益型微無線；處理電路設有主微處理電路，該主微處理電路分別與所述的多扇區(qū)收發(fā)天線的多路微處理RF收發(fā)器電路連接?！爸魑⑻幚黼娐贰?，設有RAM系列微處理器、復位芯片、時間電路芯片、溫度傳感器芯片、LCD顯示器電路、GPRS通訊模塊、GPS接收電路模塊，以及外圍電路器件組成。本發(fā)明填補了現(xiàn)有技術中利用物聯(lián)網(wǎng)進行泊車管理的技術空白，通過微無線通訊基站在一定的區(qū)域內(nèi)與泊車車輛的電子牌照進行無線通訊組網(wǎng)，形成區(qū)域管理泊車車輛的系統(tǒng)。
文檔編號H04W88/08GK102790976SQ20121015436
公開日2012年11月21日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權日2012年5月16日
發(fā)明者毛星原, 郭建國 申請人:毛星原, 郭建國