專利名稱：公車定位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 發(fā)明是關(guān)于一種定位系統(tǒng)，尤指一種適用于公車路線信息的定位系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代社會中，大眾運輸工具已趨普及，大城市中往往有數(shù)量龐大的上班族、學生需要通過運輸工具通勤，因此，各種路線的公共汽車，便成為上班族、學生所常使用的交通工具。但是，由于交通路況變化多端，等候公車的時間往往不能固定。乘客等候公車時， 若沒有信息指示，便很難知曉所欲搭乘公車的到站時間。因此，目前部份的公車站牌、公車站已安裝有公車信息系統(tǒng)，其是利用一行控中心負責控管并顯示各種行經(jīng)公車站牌、公車站的行車信息。該等用于無線傳輸?shù)南到y(tǒng)相當多元，以現(xiàn)今科技而論，低功率、低耗能、短距離傳輸?shù)南到y(tǒng)將逐漸成為主流，例如BlueTooth、ZigBee傳輸裝置即屬此例。因此，如何將低功率、低耗能、短距離傳輸?shù)南到y(tǒng)與公車定位相結(jié)合，且無需行控中心或其它的中央管理監(jiān)控機制，將成為新一代公車定位系統(tǒng)可嘗試研發(fā)的領(lǐng)域。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是在提供一種公車定位系統(tǒng)，以便能通過低功率、低耗能、且無需建置行控中心或其它的中央管理監(jiān)控機制，可大幅減少建置及維護成本，而有效達成公車行經(jīng)信息掌握的功效。為達成上述目的，本發(fā)明所提供的公車定位系統(tǒng)，包括一公車，其是設(shè)置有一第一無線傳輸單元，其發(fā)送一車輛信息；以及一公車站牌，其包括有一第二無線傳輸單元、控制單元、一運算單元、及一顯示屏幕，該第二無線傳輸單元包括有一信號接收范圍；其中，當公車位于該信號接收范圍內(nèi)，第二無線傳輸單元接收到第一無線傳輸單元所發(fā)送的車輛信息，控制單元控制顯示屏幕顯示車輛信息，控制單元并控制第二無線傳輸單元發(fā)送一公車位置信息，公車位置信息包括公車的該車輛信息、及該公車站牌的站牌信息。該第一無線傳輸單元、及第二無線傳輸單元是可分別為ZigBee、或BlueTooth傳輸單元。其中，本發(fā)明可還包括有其它公車站牌，而每一公車站牌可包含一資料庫、及一無線傳輸單元。資料庫包括有本身以外的其它公車站牌的站牌信息所相對應的估計時間，其它公車站牌的特定無線傳輸單元接收公車站牌所發(fā)送的公車位置信息，其它公車站牌的控制單元便控制搜尋資料庫內(nèi)公車站牌的該站牌信息所相對應的估計時間，并顯示于顯示屏幕。據(jù)此，本發(fā)明的公車站牌除可顯示到站或即將到站的公車的相關(guān)信息，又可顯示公車到站的預估時間。此外，本發(fā)明的第二無線傳輸單元可主動地以一特定的認證碼簽入其它公車站牌的特定無線傳輸單元并接受其認證后達成聯(lián)機以相互傳輸數(shù)據(jù)資料，并能被動地接受其它公車站牌的特定無線傳輸單元以特定的認證碼的簽入要求并對其認證后達成聯(lián)機以相互傳輸數(shù)據(jù)資料。據(jù)此，本發(fā)明于達成聯(lián)機傳輸資料前，可先經(jīng)由一認證機制，除可保障聯(lián)機安全外，亦可篩選信息。其次，本發(fā)明的公車定位系統(tǒng)可包含一特定地點其設(shè)置有一第三無線傳輸單元， 其是接收公車站牌的第二無線傳輸單元所發(fā)出的公車位置信息。特定地點的第三無線傳輸單元是再將所接收的公車位置信息發(fā)送出去。該特定地點可還包括有一控制單元、及一顯示屏幕，控制單元控制第三無線傳輸單元所接收的公車位置信息顯示于顯示屏幕。較佳地， 倘受限于傳輸范圍，而特定地點可為中繼傳輸基地臺。抑或，特定地點可為捷運站、大樓、便利商店、學校等大眾常出入的地點，以方便搭乘者獲知相關(guān)信息。再次，本發(fā)明的公車定位系統(tǒng)還可包含一可攜式電子裝置其包括有一第四無線傳輸單元，該可攜式電子裝置是對應接收該公車站牌的第二無線傳輸單元所發(fā)出該公車位置信息，并將所接收的該公車位置信息發(fā)送出去。該可攜式電子裝置還包括有一處理器、及一屏幕，該處理器控制該第四無線傳輸單元所接收的該公車位置信息顯示于該屏幕上。較佳地，該可攜式電子裝置可為行動電話、個人數(shù)字助理PDA或其它等效裝置。


以下，列舉較佳實施例并配合圖標詳細說明本發(fā)明，其中圖1是本發(fā)明一較佳實施例的運作示意圖。圖2(a)是本發(fā)明一較佳實施例的第一公車站牌信息端的系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖2(b)是本發(fā)明一較佳實施例的第二公車站牌信息端系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明一較佳實施例的運作流程圖。圖4是本發(fā)明另一較佳實施例的運作示意圖。圖5是本發(fā)明另一較佳實施例的特定地點信息端系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖6是本發(fā)明另一較佳實施例的可攜式電子裝置系統(tǒng)架構(gòu)圖。
具體實施例方式請先參考圖1，圖1是本發(fā)明一較佳實施例的運作示意圖。如圖所示，本發(fā)明的公車定位系統(tǒng)，包括一第一公車站牌11、一第二公車站牌12，及一公車21。其中，公車21是設(shè)置有無線傳輸單元21a，其是用以持續(xù)發(fā)送車輛信息，而車輛信息可包括公車名稱、路線編號、平均速度、及估計到站時間等。第一公車站牌11是包含有一信息端111，該信息端111的系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖2(a)所示，其包含有一無線傳輸單元11a、 一控制單元lib、一顯示屏幕11c、一運算單元lid、及一資料庫lie。第二公車站牌12亦包含有一信息端121，該信息端121的系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖2(b)所示，其包含有一無線傳輸單元 12a、一控制單元12b、一顯示屏幕12c、一運算單元12d、及一資料庫12e。每一無線傳輸單元1 la、12a是各包括有一信號接收范圍，例如圖1所示的虛線。本實施例中，無線傳輸單元 lla、12a、21a是為ZigBee，其亦可為BlueTooth傳輸器、或其它等效裝置。接著，請參考圖3，圖3是本發(fā)明公車定位系統(tǒng)一較佳實施例的運作流程圖。首先， 第一公車站牌11與第二公車站牌12之間是通過無線傳輸單元lla、12a進行無線信號傳輸 (步驟S301)。第一公車站牌11的無線傳輸單元Ila是能主動地以一特定的認證碼簽入第二公車站牌12的無線傳輸單元12a，并接受其認證后達成聯(lián)機以相互傳輸數(shù)據(jù)資料。接著，當有公車進入第一公車站牌11的信號接收范圍內(nèi)時，公車所發(fā)送的車輛信息則將被無線傳輸單元Ila所接收(步驟S302)。此時，第一公車站牌11的無線傳輸單元Ila接收到公車21的無線傳輸單元21a 所發(fā)送的無線信號后，控制單元lib再控制該顯示屏幕Ilc以顯示車輛信息(步驟S303)。 其中，其所顯示的車輛信息可包括公車名稱、路線編號、平均速度、或估計到站時間等，例如顯示屏幕Ilc可顯示“XXX號公車，將于2分鐘后到站”等字樣。

再者，第一公車站牌11的無線傳輸單元Ila再將該無線信號無線傳送至第二公車站牌12的無線傳輸單元12a (步驟S304)。由此，第二公車站牌12的運算單元12d是利用公車21的車輛信息中的平均速度來計算公車21到達第二公車站牌12的估計時間，且第二公車站牌12的控制單元12b再控制該顯示屏幕12c以顯示車輛信息(步驟S305)。其所顯示的車輛信息可包括公車名稱、路線編號、平均速度、估計到站時間等，例如顯示屏幕12c 可顯示“XXX號公車，目前位于XXX站(第一公車站牌11)，將于5分鐘后到站”等字樣。除了通過運算單元12d計算公車21到站的時間之外，本發(fā)明亦可采用讀取資料庫 12e的方式顯示估計到站時間。例如，資料庫12e是記錄有公車21從第一公車站牌11至第二公車站牌12的一般行經(jīng)時間。當?shù)诙囌九?2的無線傳輸單元12a接收到第一公車站牌11所發(fā)送的公車21位置信息時，第二公車站牌12的控制單元12b便搜尋資料庫12e 內(nèi)第一公車站牌11至第二公車站牌12的一般行車時間，并將的顯示于其顯示屏幕12e上。其次，本發(fā)明再提供另一較佳實施例。當?shù)谝还囌九?1與第二公車站牌12的距離較遠超出無線傳輸單元的傳輸范圍時，即無法通過無線傳輸單元lla、12a進行無線傳輸時。于此情況下，是可通過設(shè)置一特定地點8以為中繼站或基地臺，居中傳遞散播信息， 其運作示意圖請參考圖4所示。如圖4所示，特定地點8是設(shè)置于第一公車站牌11與第二公車站牌12之間。較佳地，該特定地點8同時可為賣場、捷運站、大樓、便利商店、學校等大眾常出入的地點。特定地點8其是設(shè)置有一信息端81，該信息端121的系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖5所示，其包含有有一無線傳輸單元8a、一控制單元Sb、一顯示屏幕Sc、一運算單元8d、及一資料庫Se。該特定地點 8的無線傳輸單元8a是能主動地以一特定的認證碼簽入第一、第二公車站牌11、12的無線傳輸單元lla、12a，并接受其認證后達成聯(lián)機以相互傳輸數(shù)據(jù)資料；亦能被動地接受第一、 第二公車站牌11、12的無線傳輸單元lla、12a以特定的認證碼的簽入要求并對其認證后達成聯(lián)機以相互傳輸數(shù)據(jù)資料。例如，當公車21接近第一公車站牌11時，第一公車站牌11的無線傳輸單元Ila 接收到公車21的無線傳輸單元21a所發(fā)送的無線信號后，是將該無線信號傳送至特定地點 8的無線傳輸單元8a，特定地點8的無線傳輸單元8a再將無線信號無線傳送至第二公車站牌12。如此，特定地點8的無線傳輸單元8a是接收公車21的無線傳輸單元21a所發(fā)出的公車位置信息而由顯示屏幕8c顯示出來。第二公車站牌12亦可經(jīng)由顯示屏幕12c將公車信息顯示出來。請繼續(xù)參考圖4，本發(fā)明還可包含有一可攜式電子裝置9，該可攜式電子裝置9的系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖6所示，其包括有一無線傳輸單元9a、一處理器％、及一顯示屏幕9c，較佳地，該可攜式電子裝置9可為行動電話、個人數(shù)字助理PDA或其它等效裝置。該無線傳輸單元9a是能與其鄰近的無線傳輸單元建立聯(lián)機，例如圖4所示的可攜式電子裝置9其是位于特定地點8的信號接收范圍內(nèi)，該可攜式電子裝置9是可主動地以一特定的認證碼簽入特定地點8的無線傳輸單元8a并接受其認證后達成聯(lián)機以相互傳輸數(shù)據(jù)資料，并能被動地接受特定地點8的無線傳輸單元8a以該特定的認證碼的簽入要求并對其認證后達成聯(lián)機以相互傳輸數(shù)據(jù)資料；該可攜式電子裝置9是對應接收該特定地點8的無線傳輸單元8a所發(fā)出的公車位置信息，并將其顯示于屏幕9c上。

本實施例所提供的可攜式電子裝置9除了可被動地接受無線傳輸資料之外，亦可再將該無線傳輸資料發(fā)送出去。同樣地，公車21除了發(fā)送無線傳輸信號之外，亦可被動地接受無線傳輸資料，并將該無線傳輸資料發(fā)送出去。然而，上述實施例僅是為了方便說明而舉例而已，本發(fā)明所主張的權(quán)利范圍自應以權(quán)利要求范圍所述為準，而非僅限于上述實施例。
權(quán)利要求
1.一種公車定位系統(tǒng)，包括一公車，其設(shè)置有一第一無線傳輸單元，其主動發(fā)送一車輛信息；以及一公車站牌，其包括有一第二無線傳輸單元、控制單元、一運算單元、及一顯示屏幕，該第二無線傳輸單元包括有一信號接收范圍；其中，該公車位于該信號接收范圍內(nèi)，該第二無線傳輸單元接收到該第一無線傳輸單元所發(fā)送的該車輛信息，該控制單元控制該顯示屏幕顯示該車輛信息，該控制單元并控制該第二無線傳輸單元發(fā)送一公車位置信息，該公車位置信息包括該公車的該車輛信息、及該公車站牌的站牌信息。
2.如權(quán)利要求1所述的公車定位系統(tǒng)，其還包括有其它公車站牌，每一公車站牌還包含一資料庫、及一無線傳輸單元，該資料庫包括有本身以外的其它公車站牌的站牌信息所相對應的估計時間，該其它公車站牌的該無線傳輸單元接收該公車站牌所發(fā)送的該公車位置信息，該其它公車站牌的該控制單元便控制搜尋該資料庫內(nèi)該公車站牌的該站牌信息所相對應的估計時間，并顯示于該顯示屏幕。
3.如權(quán)利要求2所述的公車定位系統(tǒng)，其中，該公車站牌的該第二無線傳輸單元能主動地以一特定的認證碼簽入該其它公車站牌的該無線傳輸單元并接受其認證后達成聯(lián)機以相互傳輸數(shù)據(jù)資料，并能被動地接受該其它公車站牌的該無線傳輸單元以該特定的認證碼的簽入要求并對其認證后達成聯(lián)機以相互傳輸數(shù)據(jù)資料。
4.如權(quán)利要求1所述的公車定位系統(tǒng)，其中，還包含一特定地點其設(shè)置有一第三無線傳輸單元，其接收該公車站牌的該第二無線傳輸單元所發(fā)出的該公車位置信息，該特定地點的該第三無線傳輸單元是再將所接收的該公車位置信息發(fā)送出去。
5.如權(quán)利要求4所述的公車定位系統(tǒng)，其中，該特定地點還包括有一控制單元、及一顯示屏幕，該控制單元控制該第三無線傳輸單元所接收的該公車位置信息顯示于該顯示屏眷ο
6.如權(quán)利要求1所述的公車定位系統(tǒng)，其中，還包含一可攜式電子裝置，包括有一第四無線傳輸單元，該可攜式電子裝置對應接收該公車站牌的第二無線傳輸單元所發(fā)出該公車位置信息。
7.如權(quán)利要求6所述的公車定位系統(tǒng)，其中，該可攜式電子裝置還包括有一處理器、及一屏幕，該處理器控制該第四無線傳輸單元所接收的該公車位置信息顯示于該屏幕上。
8.如權(quán)利要求1所述的公車定位系統(tǒng)，其中，該第一無線傳輸單元、及第二無線傳輸單元分別為一 ZigBee傳輸單元。
9.如權(quán)利要求1所述的公車定位系統(tǒng)，其中，該第一無線傳輸單元、及第二無線傳輸單元分別為一藍牙傳輸單元。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種公車定位系統(tǒng)，其包括一公車、及一公車站牌。公車設(shè)置有一第一無線傳輸單元；公車站牌包括有第二無線傳輸單元、控制單元、運算單元、及顯示屏幕。其中，當公車位于第二無線傳輸單元的信號接收范圍內(nèi)時，第二無線傳輸單元接收到第一無線傳輸單元所發(fā)送的車輛信息，控制單元則控制顯示屏幕顯示車輛信息，并控制第二無線傳輸單元再發(fā)送一公車位置信息予其它無線傳輸單元。因此，本發(fā)明能通過低功率、低耗能的傳輸機制，且無需建置其它中央管理監(jiān)控機制，可大幅減少建置及維護成本，而有效達成公車行經(jīng)信息掌握的功效。
文檔編號H04W4/02GK102254448SQ201010183219
公開日2011年11月23日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者游輝民, 王瀚民, 簡昭珩, 賴晶晏, 陳靜芳 申請人:游輝民, 王瀚民, 簡昭珩, 賴晶晏, 陳靜芳