專利名稱：一種汽車防盜控制方法及其系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車防盜方法和設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是基于無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，且無(wú)需發(fā)生通話費(fèi)用的汽車防盜控制方法以及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車防盜設(shè)備主要有機(jī)械鎖裝置，電子鎖裝置，智能控制鎖裝置三種?，F(xiàn)有的這三種鎖定裝置均存在安全性不足的缺點(diǎn)，機(jī)械鎖定裝置是傳統(tǒng)的防盜方式，所以可以通過(guò)很多種方式打開(kāi)，經(jīng)驗(yàn)證明現(xiàn)有的機(jī)械鎖裝置是最不具安全性的一種防盜方式，很多車主都基本不再采用或單獨(dú)采用機(jī)械鎖來(lái)防盜了；電子鎖是采用電子鑰匙發(fā)送特定的信號(hào)到汽車的鎖定裝置，只有鎖定裝置收到特定的信號(hào)才能解鎖或鎖定，安全性比較高，不過(guò)現(xiàn)有的某些設(shè)備可以破解這種特定的信號(hào)，冒充車主偷走汽車；智能控制鎖裝置一般是建立于無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)移動(dòng)電話控制設(shè)于汽車上的控制設(shè)備來(lái)達(dá)到遠(yuǎn)程操作汽車是否鎖定的目的，車主可以通過(guò)移動(dòng)電話實(shí)時(shí)的控制汽車的鎖定裝置打開(kāi)或鎖定，且當(dāng)汽車被強(qiáng)制打開(kāi)的時(shí)候會(huì)通過(guò)移動(dòng)電話及時(shí)通知車主，所以具有較高安全性，不過(guò)車主每次對(duì)汽車進(jìn)行控制都需要接通移動(dòng)電話，在此產(chǎn)生了大量不必要的費(fèi)用，如中國(guó)專利申請(qǐng)02109171.4，名稱為機(jī)動(dòng)車語(yǔ)音防盜、防搶控制儀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種安全性高汽車防盜無(wú)線的控制方法和系統(tǒng)，且在采用移動(dòng)電話控制汽車鎖定裝置的過(guò)程中不發(fā)生話費(fèi)，從而在很大程度上節(jié)約了防盜裝置的使用成本。
本發(fā)明的進(jìn)一步目的提供一種可以通過(guò)移動(dòng)電話智能控制汽車防盜裝置，在汽車被強(qiáng)行進(jìn)入的特殊情況下能夠有效制止汽車被盜的控制方法和系統(tǒng)。
本發(fā)明主要通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的首先本發(fā)明提供了一種汽車防盜控制方法，與現(xiàn)有的智能鎖定裝置一樣是基于現(xiàn)有的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)車主攜帶的移動(dòng)電話與設(shè)于汽車上的通訊控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制，汽車上的鎖定裝置根據(jù)通訊設(shè)備的控制信號(hào)在鎖定與解鎖兩種狀態(tài)之間切換的控制方式，本發(fā)明的特點(diǎn)是在設(shè)于汽車上的通訊控制設(shè)備的系統(tǒng)中設(shè)定有特定的呼出號(hào)碼和呼入號(hào)碼，且呼出號(hào)碼與車主攜帶的移動(dòng)電話的號(hào)碼一致，當(dāng)需要請(qǐng)求鎖定裝置改變狀態(tài)的時(shí)候智能呼叫唯一設(shè)于通訊控制設(shè)備上的呼入號(hào)碼，通訊控制設(shè)備接收到呼入請(qǐng)求的時(shí)候便呼叫車主的移動(dòng)電話請(qǐng)求確認(rèn)，且只能撥出到車主的移動(dòng)電話，從而為請(qǐng)求控制提供了雙層保險(xiǎn)性，即必須同時(shí)知道呼入號(hào)碼和持有呼出號(hào)碼的移動(dòng)電話，缺一不可，因此具有很高的安全性能。
具體的操作過(guò)程包括以下步驟第一步是車主，車主或其他知曉呼入號(hào)碼的人呼叫通訊控制設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)改變鎖定裝置狀態(tài)的請(qǐng)求，呼叫通過(guò)一般的移動(dòng)電話或電話均可，由于呼入號(hào)碼是唯一的，所以只有撥打預(yù)設(shè)于通訊控制設(shè)備上的號(hào)碼才能觸發(fā)通訊控制設(shè)備做出下一步動(dòng)作，這是本控制方法的第一道安全關(guān)卡，當(dāng)呼叫接通后掛斷呼入。第二步是當(dāng)通訊控制設(shè)備接到請(qǐng)求呼入后，判斷是否維持呼入一段時(shí)間，如果呼入時(shí)間過(guò)短則判定為誤撥，如果呼入超過(guò)預(yù)設(shè)的時(shí)間則呼叫系統(tǒng)中設(shè)定的特定呼出號(hào)碼到車主的移動(dòng)電話，請(qǐng)求確認(rèn)，并進(jìn)入等待確認(rèn)狀態(tài)，這是第二道安全關(guān)卡，只有持有特定號(hào)碼移動(dòng)通訊設(shè)備的車主才能接收到請(qǐng)求確認(rèn)的呼叫，其他人無(wú)法接收到此呼叫，自然無(wú)法做出確認(rèn)動(dòng)作。接下來(lái)當(dāng)車主收到呼叫時(shí)可以通過(guò)移動(dòng)通訊設(shè)備的來(lái)電顯示判斷是否為汽車的請(qǐng)求呼叫，并通過(guò)移動(dòng)電話控制程序是否繼續(xù)，車主可以做出的動(dòng)作包括以在特定時(shí)間內(nèi)掛斷呼入表示確認(rèn)，以持續(xù)呼叫超過(guò)特定時(shí)間表示否認(rèn)，這體現(xiàn)了本發(fā)明的另一個(gè)重要的發(fā)明目的，既是在控制過(guò)程中無(wú)需接通移動(dòng)通訊設(shè)備，無(wú)需向無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)運(yùn)商繳納通訊的費(fèi)用，所以可以很大程度上降低汽車的適用成本，這也是本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有智能防盜裝置的重要區(qū)別和優(yōu)點(diǎn)。通訊控制設(shè)備通過(guò)呼叫被掛斷的時(shí)間來(lái)判斷確認(rèn)的類型以在特定時(shí)間內(nèi)的呼叫被掛斷為確認(rèn)信號(hào)，如果在特定長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)車主未掛斷移動(dòng)電話則對(duì)請(qǐng)求不予理睬。經(jīng)過(guò)車主確認(rèn)后，通訊控制設(shè)備控制鎖定裝置改變狀態(tài)由鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)鎖狀態(tài)，或者是由開(kāi)鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殒i定狀態(tài)。如果在鎖定裝置進(jìn)入鎖定狀態(tài)后，通訊控制設(shè)備還可以再次呼叫車主的移動(dòng)電話提示已進(jìn)入鎖定，提示有助于車主對(duì)汽車是否真正進(jìn)入鎖定狀態(tài)的確認(rèn)，防止了由于意外的故障而導(dǎo)致汽車未能完全進(jìn)入鎖定狀態(tài)的情況發(fā)生，從而進(jìn)一步提高了本發(fā)明控制方法的安全性。
為了防止鎖定裝置被強(qiáng)制打開(kāi)的盜車方式，本發(fā)明還包括以下特殊情況下的應(yīng)急控制步驟首先通訊控制設(shè)備強(qiáng)制汽車點(diǎn)火裝置停止工作，這樣便使得汽車無(wú)法啟動(dòng)，為防盜提供應(yīng)急時(shí)間。接下來(lái)通訊控制設(shè)備自動(dòng)呼叫車主移動(dòng)電話予以警示，此呼叫可以采用一般的呼叫方式，或者是特殊呼叫方式，如采用特殊的鈴聲，或鈴聲加震動(dòng)等等，以提示車主現(xiàn)在汽車處于特殊情況下。車主接通移動(dòng)電話與通訊控制設(shè)備，對(duì)車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，可以直接的了解到車內(nèi)的情況，如強(qiáng)行進(jìn)入者之間的交談等等，有利于提供跟蹤線索和判斷是否為錯(cuò)誤的進(jìn)入，更具智能化。之后可以通過(guò)移動(dòng)電話實(shí)現(xiàn)如下兩種操作，如果是確認(rèn)為偷盜汽車的情況，則啟動(dòng)報(bào)警器警示報(bào)警，如果是錯(cuò)誤的強(qiáng)行進(jìn)入則恢復(fù)點(diǎn)火裝置工作狀態(tài)。
本發(fā)明還提供了一種用于實(shí)現(xiàn)所述方法的汽車防盜控制系統(tǒng)，包括以下各個(gè)構(gòu)件用于接收呼入請(qǐng)求、判斷確認(rèn)信號(hào)和發(fā)出控制信號(hào)的通訊控制設(shè)備；用于接收請(qǐng)求確認(rèn)呼入和做出確認(rèn)動(dòng)作的移動(dòng)電話，且此移動(dòng)電話具有特定的呼入號(hào)碼；用于響應(yīng)通訊控制設(shè)備的控制信號(hào)在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的鎖定裝置；現(xiàn)有的無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)；所述移動(dòng)電話通過(guò)無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)與通訊控制設(shè)備建立無(wú)線聯(lián)接，鎖定裝置與通訊控制設(shè)備的控制信號(hào)端聯(lián)接。通訊控制設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有特定的呼入號(hào)碼和呼出號(hào)碼，只有撥打呼入號(hào)碼才能向通訊控制設(shè)備發(fā)出請(qǐng)求，通訊控制設(shè)備接到請(qǐng)求后將撥打呼出號(hào)碼到移動(dòng)電話，由于移動(dòng)電話的呼入號(hào)碼與通訊控制設(shè)備的呼出號(hào)碼一致，所以呼叫是一一對(duì)應(yīng)的。鎖定裝置可以是電子觸發(fā)式的電子鎖，通過(guò)通訊控制設(shè)備發(fā)出的控制信號(hào)來(lái)進(jìn)行觸發(fā)在鎖定與解鎖之間切換的動(dòng)作。
本發(fā)明的通訊控制設(shè)備可以由無(wú)線通訊器和控制中心構(gòu)成，控制中心與無(wú)線通訊器的信號(hào)端聯(lián)接。這種硬件結(jié)構(gòu)方式有利于系統(tǒng)的集成，將兩個(gè)功能塊分別集成在不同的電路中，可以減小系統(tǒng)之間的信號(hào)干擾，有利于信號(hào)的穩(wěn)定，且無(wú)線通訊器可以采用一般的移動(dòng)通訊設(shè)備改裝而成，大大降低了生產(chǎn)的成本和難度。為提供在強(qiáng)行打開(kāi)鎖定裝置的特殊情況下的安全和警示功能，本發(fā)明還在通訊控制設(shè)備的控制端聯(lián)接有汽車的點(diǎn)火裝置控制電路和報(bào)警器的控制器聯(lián)接。本發(fā)明所述的移動(dòng)電話和無(wú)線通訊器也可以為基于無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)、具有特定通訊號(hào)碼多種類型的移動(dòng)通訊設(shè)備，如移動(dòng)電話，小靈通等等，呼叫方式也可以采用音頻呼叫，脈沖呼叫，震動(dòng)呼叫等多種方式。本發(fā)明還可以在通訊控制設(shè)備的系統(tǒng)中設(shè)定有1個(gè)或有限個(gè)特定的呼出號(hào)碼，車主可以根據(jù)具體使用者調(diào)整呼出號(hào)碼，這方便了汽車在多人之間使用，不過(guò)只能在各個(gè)號(hào)碼之間切換，即每次只能設(shè)定一個(gè)號(hào)碼作為呼出號(hào)碼。
本發(fā)明所述系統(tǒng)控制中心的電路包括移動(dòng)電話信號(hào)處理電路、鎖定解鎖電路、鎖定延時(shí)觸發(fā)電路、中央處理器、輸出驅(qū)動(dòng)電路、后備電源轉(zhuǎn)化電路和電源，還包括移動(dòng)電話接口和外部控制接口；所述中心處理器分別與移動(dòng)電話信號(hào)處理電路、鎖定延時(shí)觸發(fā)電路和輸出驅(qū)動(dòng)電路聯(lián)接，鎖定解鎖電路分別與鎖定延時(shí)觸發(fā)電路和外部控制接口聯(lián)接，電源分別與后備電源轉(zhuǎn)化電路、鎖定解鎖電路、移動(dòng)電話接口和外部控制接口聯(lián)接，移動(dòng)電話信號(hào)處理電路與移動(dòng)電話接口聯(lián)接，輸出驅(qū)動(dòng)電路與外部控制接口聯(lián)接。移動(dòng)電話接口用于與無(wú)線通訊器聯(lián)接，外部控制接口用于聯(lián)接現(xiàn)有的遙控防盜設(shè)備、報(bào)警設(shè)備和油路控制電路。
本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步1.整個(gè)控制操作過(guò)程無(wú)需接通移動(dòng)通訊裝置，既不會(huì)與通訊營(yíng)運(yùn)商發(fā)生通話的費(fèi)用，很大程度上降低了汽車的使用成本；2.通訊控制裝置設(shè)有特定的呼入號(hào)碼和呼出號(hào)碼，只有同時(shí)知道呼入號(hào)碼和持有設(shè)有呼出號(hào)碼的移動(dòng)電話的人才能完成對(duì)汽車鎖定裝置的所有操作，具有雙重的安全性能；3.設(shè)有緊急呼叫系統(tǒng)，可以在汽車被強(qiáng)行進(jìn)入的時(shí)候馬上通知車主，車主不僅可以遠(yuǎn)程對(duì)汽車進(jìn)行操作，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)的情況；4.通訊控制裝置可以同時(shí)設(shè)有多個(gè)可切換的呼出號(hào)碼，方便了一部汽車在多個(gè)使用者之間輪換使用的情況，且每次只能使用其中一個(gè)確切的號(hào)碼作為呼出號(hào)碼，使得本發(fā)明同時(shí)具備靈活性和安全性。


圖1為本發(fā)明方法的鎖定與解鎖過(guò)程的控制流程圖；圖2為本發(fā)明方法在緊急狀況下的控制流程圖；
圖3為本發(fā)明系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖；圖4為本發(fā)明系統(tǒng)的電路模塊圖；圖5為本發(fā)明系統(tǒng)的中心處理器、移動(dòng)電話信號(hào)處理電路和輸出驅(qū)動(dòng)電路的電路結(jié)構(gòu)圖；圖6為本發(fā)明系統(tǒng)的鎖定解鎖電路和鎖定延時(shí)觸發(fā)電路的電路結(jié)構(gòu)圖；圖7為本發(fā)明系統(tǒng)的電源和后備電源轉(zhuǎn)化電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。
本發(fā)明提供了一種汽車防盜控制方法，基于現(xiàn)有的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)車主攜帶的移動(dòng)電話與設(shè)于汽車上的通訊控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制，汽車上的鎖定裝置根據(jù)通訊設(shè)備的控制信號(hào)在鎖定與解鎖兩種狀態(tài)之間切換。
其控制過(guò)程如圖1的控制流程圖所示，首先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化，在設(shè)于汽車上的通訊控制設(shè)備的系統(tǒng)中設(shè)定有特定的呼出號(hào)碼和呼入號(hào)碼，且呼出號(hào)碼與車主攜帶的移動(dòng)電話的號(hào)碼一致，并設(shè)置系統(tǒng)初始狀態(tài)為鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)，初始化完畢后系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。以下由請(qǐng)求鎖定和請(qǐng)求解鎖兩個(gè)過(guò)程進(jìn)一步解釋本發(fā)明的控制過(guò)程。
請(qǐng)求鎖定過(guò)程，此時(shí)本系統(tǒng)處于解鎖狀態(tài)首先車主或他人通過(guò)電話呼叫通訊控制設(shè)備的呼入號(hào)碼請(qǐng)求系統(tǒng)進(jìn)入鎖定狀態(tài)，在此僅有知道呼入號(hào)碼的人才能實(shí)現(xiàn)此請(qǐng)求，由于此呼入號(hào)碼僅為少數(shù)人持有，所以安全性很高。然后，當(dāng)通訊控制設(shè)備接到請(qǐng)求呼入時(shí)，系統(tǒng)便呼叫系統(tǒng)中設(shè)定的特定呼出號(hào)碼到車主的移動(dòng)電話，請(qǐng)求確認(rèn)，并進(jìn)入等待確認(rèn)狀態(tài)。呼出號(hào)碼是唯一的，車主可以在初始化的過(guò)程中設(shè)定此號(hào)碼，系統(tǒng)可以預(yù)先存儲(chǔ)幾個(gè)呼出號(hào)碼，車主選擇其中一個(gè)作為使用時(shí)唯一的呼出號(hào)碼，方便了汽車在不同使用者之間輪換。防盜系統(tǒng)呼出號(hào)碼是固定的，也就確認(rèn)了僅能是擁有此號(hào)碼的移動(dòng)電話的人才能發(fā)送確認(rèn)命令，因此起到雙保險(xiǎn)的作用。接下來(lái)，當(dāng)車主收到系統(tǒng)的呼叫時(shí)，便可以根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)移動(dòng)電話控制程序是否繼續(xù)，控制的方式是以在特定時(shí)間內(nèi)掛斷呼入表示確認(rèn)，以持續(xù)呼叫超過(guò)特定時(shí)間表示否認(rèn)。如果通訊控制設(shè)備以在特定時(shí)間內(nèi)的呼叫被掛斷為確認(rèn)信號(hào)，系統(tǒng)進(jìn)入鎖定狀態(tài)，如果在特定長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)車主未掛斷移動(dòng)電話則對(duì)請(qǐng)求不予理睬。在發(fā)送控制命令的過(guò)程中車主無(wú)需接通電話，因此也沒(méi)有通話費(fèi)用的發(fā)生，因此節(jié)省了防盜系統(tǒng)的使用費(fèi)用，這也是本發(fā)明方法區(qū)分現(xiàn)有技術(shù)的重要發(fā)明點(diǎn)之一。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入鎖定狀態(tài)后，系統(tǒng)將再次呼叫車主的移動(dòng)電話提示操作已完成。
請(qǐng)求解鎖過(guò)程，此時(shí)系統(tǒng)處于鎖定狀態(tài)首先車主或他人呼叫防盜系統(tǒng)的呼入號(hào)碼請(qǐng)求系統(tǒng)解鎖；當(dāng)系統(tǒng)收到呼叫請(qǐng)求之后，便撥打呼出號(hào)碼來(lái)請(qǐng)求車主的確認(rèn)；當(dāng)車主收到解鎖請(qǐng)求的時(shí)候便可以根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)移動(dòng)電話控制程序是否繼續(xù)，控制的方式是以在特定時(shí)間內(nèi)掛斷呼入表示確認(rèn)，以持續(xù)呼叫超過(guò)特定時(shí)間表示否認(rèn)。如果經(jīng)過(guò)車主的確認(rèn)，系統(tǒng)則進(jìn)入解鎖狀態(tài)。
為防止汽車在鎖定裝置被強(qiáng)制打開(kāi)，防盜系統(tǒng)還提供了如圖2控制流程圖所示的特殊情況控制過(guò)程。在系統(tǒng)初始化后，防盜系統(tǒng)實(shí)時(shí)的監(jiān)控鎖定裝置是否被強(qiáng)制打開(kāi)，首先系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制汽車點(diǎn)火裝置停止工作，這樣汽車便無(wú)法啟動(dòng)。然后系統(tǒng)的通訊控制設(shè)備呼叫車主移動(dòng)電話予以警示，由于是特殊情況，所以如果車主不接通移動(dòng)電話的話，防盜系統(tǒng)將持續(xù)呼叫直至呼叫被接通再進(jìn)入下一程序。當(dāng)車主接通移動(dòng)電話與通訊控制設(shè)備，便可以通過(guò)防盜系統(tǒng)的通訊控制設(shè)備和移動(dòng)電話配合對(duì)車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示車主進(jìn)行操作，如果是確實(shí)發(fā)生了盜車的事件，車主可以啟動(dòng)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，防止汽車被盜，如果發(fā)現(xiàn)是誤報(bào)則恢復(fù)點(diǎn)火裝置工作狀態(tài)，這樣既保證了汽車不會(huì)被盜，也防止了由于誤報(bào)對(duì)他人造成的騷擾。
本發(fā)明還提供了一種用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方法的汽車防盜控制系統(tǒng)，如圖3所示的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，包括了用于接收呼入請(qǐng)求、判斷確認(rèn)信號(hào)和發(fā)出控制信號(hào)的通訊控制設(shè)備1；用于接收請(qǐng)求確認(rèn)呼入和做出確認(rèn)動(dòng)作的移動(dòng)電話2，且此移動(dòng)電話2具有特定的呼入號(hào)碼；用于響應(yīng)通訊控制設(shè)備1的控制信號(hào)在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的鎖定裝置3；現(xiàn)有的無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)4；所述移動(dòng)電話2通過(guò)無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)4與通訊控制設(shè)備1建立無(wú)線聯(lián)接，鎖定裝置3與通訊控制設(shè)備1的控制信號(hào)端聯(lián)接，與汽車的點(diǎn)火裝置5和報(bào)警器6的控制器聯(lián)接。所述通訊控制設(shè)備1包括無(wú)線通訊器11和控制中心12，控制中心12與無(wú)線通訊器11的信號(hào)端聯(lián)接，移動(dòng)電話2和無(wú)線通訊器11也可以為其他基于無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)4、具有特定通訊號(hào)碼的移動(dòng)通訊設(shè)備。
車主使用移動(dòng)電話2或其他通訊設(shè)備7通過(guò)無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)4撥打無(wú)線通訊器11，當(dāng)無(wú)線通訊器11被觸發(fā)后折傳送一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)到控制中心12；控制中心12收到請(qǐng)求信號(hào)后便命令無(wú)線通訊器11撥打車主的移動(dòng)電話2，并實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o線通訊器11的呼叫是否被掛斷，當(dāng)被掛斷后控制中心12便判斷呼叫至掛斷的時(shí)間是否超出系統(tǒng)預(yù)設(shè)的時(shí)間，如果未超出則判斷為確認(rèn)信號(hào)，超出則判斷為否認(rèn)信號(hào)；當(dāng)控制中心12收到確認(rèn)信號(hào)后便改變鎖定裝置3的狀態(tài)。
本發(fā)明的控制中心12還實(shí)時(shí)的監(jiān)控鎖定裝置3是否被強(qiáng)制打開(kāi)，如果出現(xiàn)被強(qiáng)制打開(kāi)的情況，控制中心12首先強(qiáng)制汽車的點(diǎn)火裝置控制電路5停止工作，然后命令無(wú)線通訊器11持續(xù)呼叫車主的移動(dòng)電話2，車主可以通過(guò)移動(dòng)電話2和無(wú)線通訊器11的配合來(lái)監(jiān)控汽內(nèi)情況?？刂浦行?2還可以提示車主通過(guò)移動(dòng)電話2下達(dá)命令，如果是報(bào)警命令則觸發(fā)報(bào)警器6，進(jìn)行警示，如果是恢復(fù)命令則恢復(fù)點(diǎn)火裝置控制電路5到工作狀態(tài)。
本發(fā)明還可以在通訊控制設(shè)備的系統(tǒng)中設(shè)定有1個(gè)或有限個(gè)特定的呼出號(hào)碼，當(dāng)車主需要將汽車借予他人使用或汽車有多個(gè)使用者的情況下，可以將使用者的移動(dòng)電話號(hào)碼存入系統(tǒng)中，根據(jù)具體的使用者的電話號(hào)碼的來(lái)切換。
所述系統(tǒng)控制中心12的電路模塊圖如圖4所示，包括移動(dòng)電話信號(hào)處理電路121、鎖定解鎖電路122、鎖定延時(shí)觸發(fā)電路123、中央處理器124、輸出驅(qū)動(dòng)電路125、后備電源轉(zhuǎn)化電路126和電源127，還包括移動(dòng)電話接口128和外部控制接口129、120；所述中心處理器124分別與移動(dòng)電話信號(hào)處理電路121、鎖定延時(shí)觸發(fā)電路123和輸出驅(qū)動(dòng)電路125聯(lián)接，鎖定解鎖電路122分別與鎖定延時(shí)觸發(fā)電路123和外部控制接口129聯(lián)接，電源127分別與后備電源轉(zhuǎn)化電路126、鎖定解鎖電路122、移動(dòng)電話接口128和外部控制接口120聯(lián)接，移動(dòng)電話信號(hào)處理電路121與移動(dòng)電話接口128聯(lián)接，輸出驅(qū)動(dòng)電路125與外部控制接口120聯(lián)接。
結(jié)合圖5的中心處理器124、移動(dòng)電話信號(hào)處理電路121和輸出驅(qū)動(dòng)電路125的電路結(jié)構(gòu)圖可見(jiàn)。中央處理器124由IC5、IC8及外圍元件組成。其主要作用是移動(dòng)電話控制信號(hào)處理電路送入振鈴信號(hào)時(shí)經(jīng)IC8-18輸入，打通對(duì)方的回鈴信號(hào)，對(duì)方輸入指令信號(hào)，實(shí)時(shí)監(jiān)控移動(dòng)電話工作情況，等經(jīng)處理器判斷、分析產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)送到各單元。移動(dòng)電話控制信號(hào)處理電路121由IC6、OP1、OP2、BG3、BG4、BR1、C29組成。當(dāng)有電話打入移動(dòng)電話振鈴，該振鈴信號(hào)經(jīng)過(guò)JP1接口后通過(guò)BR1、C29整流濾波輸入光耦OP3隔離轉(zhuǎn)換送到中央處理器。輸出驅(qū)動(dòng)電路由IC9、IC10組成。當(dāng)電話打入時(shí)經(jīng)移動(dòng)電話控制信號(hào)處理送到中央處理器124分析，假定是遠(yuǎn)距離上鎖，此信號(hào)經(jīng)IC9-1放大再由IC9-16輸出上鎖信號(hào)去鎖定解鎖電路122。如果是解鎖信號(hào)經(jīng)IC9-2放大再由IC9-15輸出解鎖信號(hào)。如果是報(bào)警則由IC10-2放大由IC10-7輸出鎖車信號(hào)。
結(jié)合圖6的鎖定解鎖電路122和鎖定延時(shí)觸發(fā)電路123的電路結(jié)構(gòu)圖和圖4的電路模塊圖。鎖定解鎖電路122由J1、J2和外部接口CN2組成。當(dāng)采用一般電子鎖定裝置的外部遙控器上鎖時(shí)信號(hào)通過(guò)CN2-5給J2上鎖信號(hào)，這時(shí)J2工作系統(tǒng)進(jìn)入防盜警戒。如果用移動(dòng)電話打入時(shí)也通過(guò)CN2-5給J2上鎖。當(dāng)外部遙控器解鎖時(shí)信號(hào)通CN2-6給J2解鎖信號(hào)，J2動(dòng)作整機(jī)撤防時(shí)，則J1工作使鎖定解鎖電路122失去工作電源而停止工作，即使有外部上鎖、解鎖信號(hào)J2不工作。鎖定延時(shí)觸發(fā)電路123由IC3、BG2、BG3、J3組成。當(dāng)上鎖時(shí)IC3得電進(jìn)入延時(shí)工作狀態(tài)。設(shè)為40秒、等到40秒后IC3-3輸出延時(shí)時(shí)間到的高電平，這時(shí)打開(kāi)車門或非法進(jìn)入車內(nèi)引起觸發(fā)，該觸發(fā)信號(hào)通過(guò)BG2、BG3使J3工作。由中央處理器判斷J3工作發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
結(jié)合圖7的電源127和后備電源轉(zhuǎn)化電路126的電路結(jié)構(gòu)圖可見(jiàn)，后備電源轉(zhuǎn)換電路126由IC11、BG5、BT1、D26、D27等組成。接入電源12伏時(shí)由IC11變換給BT1電池恒流恒壓充電，當(dāng)達(dá)到后備電池飽和后自動(dòng)停止。當(dāng)外部電源斷開(kāi)時(shí)由BG5、D26、D27自動(dòng)轉(zhuǎn)換輸出整機(jī)備用電源，系統(tǒng)仍能正常工作。電源126由IC12、IC2、BG8等元件組成。當(dāng)接入外電源時(shí)IC12、BG8輸出穩(wěn)定+7.2伏電壓供移動(dòng)電話工作，IC5輸出穩(wěn)定+5伏電壓供系統(tǒng)工作。
權(quán)利要求
1.一種汽車防盜控制方法，基于現(xiàn)有的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)車主攜帶的移動(dòng)電話與設(shè)于汽車上的通訊控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制，汽車上的鎖定裝置根據(jù)通訊設(shè)備的控制信號(hào)在鎖定與解鎖兩種狀態(tài)之間切換，其特征是在設(shè)于汽車上的通訊控制設(shè)備的系統(tǒng)中設(shè)定有特定的呼出號(hào)碼和呼入號(hào)碼，且呼出號(hào)碼與車主攜帶的移動(dòng)電話的號(hào)碼一致，所述方法包括以下步驟①呼叫通訊控制設(shè)備的呼入號(hào)碼實(shí)現(xiàn)改變鎖定裝置狀態(tài)的請(qǐng)求，接通后掛斷呼叫；②通訊控制設(shè)備接到請(qǐng)求呼入后呼叫系統(tǒng)中設(shè)定的特定呼出號(hào)碼到車主的移動(dòng)電話，請(qǐng)求確認(rèn)，并進(jìn)入等待確認(rèn)狀態(tài)；③車主通過(guò)移動(dòng)電話控制程序是否繼續(xù)以在特定時(shí)間內(nèi)掛斷呼入表示確認(rèn)，以持續(xù)呼叫超過(guò)特定時(shí)間表示否認(rèn)；④通訊控制設(shè)備以在特定時(shí)間內(nèi)的呼叫被掛斷為確認(rèn)信號(hào)，如果在特定長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)車主未掛斷移動(dòng)電話則對(duì)請(qǐng)求不予理睬；⑤經(jīng)過(guò)車主確認(rèn)后，通訊控制設(shè)備控制鎖定裝置改變狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜控制方法，其特征是在鎖定裝置進(jìn)入鎖定狀態(tài)后，通訊控制設(shè)備再次呼叫車主的移動(dòng)電話提示已進(jìn)入鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車防盜控制方法，其特征是在鎖定裝置被強(qiáng)制打開(kāi)時(shí)進(jìn)入以下控制步驟⑥通訊控制設(shè)備強(qiáng)制汽車點(diǎn)火裝置停止工作；⑦通訊控制設(shè)備呼叫車主移動(dòng)電話予以警示；⑧車主接通移動(dòng)電話與通訊控制設(shè)備，對(duì)車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜控制方法，其特征是在步驟⑧之后可以采取以下措施啟動(dòng)報(bào)警器；或恢復(fù)點(diǎn)火裝置工作狀態(tài)。
5.一種用于實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述方法的汽車防盜控制系統(tǒng)，其特征是包括用于接收呼入請(qǐng)求、判斷確認(rèn)信號(hào)和發(fā)出控制信號(hào)的通訊控制設(shè)備(1)，通訊控制設(shè)備(1)設(shè)有特定的呼入號(hào)碼和呼出號(hào)碼；用于接收請(qǐng)求確認(rèn)呼入和做出確認(rèn)動(dòng)作的移動(dòng)電話(2)，此移動(dòng)電話(2)的呼入號(hào)碼與通訊控制設(shè)備(1)的呼出號(hào)碼相同；用于響應(yīng)通訊控制設(shè)備(1)的控制信號(hào)在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的鎖定裝置(3)；現(xiàn)有的無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)(4)；所述移動(dòng)電話(2)通過(guò)無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)(4)與通訊控制設(shè)備(1)建立無(wú)線聯(lián)接，鎖定裝置(3)與通訊控制設(shè)備(1)的控制信號(hào)端聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防盜控制系統(tǒng)，其特征是所述通訊控制設(shè)備(1)包括無(wú)線通訊器(11)和控制中心(12)，控制中心(12)與無(wú)線通訊器(11)的信號(hào)端聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防盜控制系統(tǒng)，其特征是所述通訊控制設(shè)備(1)的控制端還可以與汽車的點(diǎn)火裝置控制電路(5)和報(bào)警器(6)的控制器聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車防盜控制系統(tǒng)，其特征是移動(dòng)電話(2)和無(wú)線通訊器(11)也可以為基于無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)(4)、具有特定通訊號(hào)碼的移動(dòng)通訊設(shè)備。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車防盜控制系統(tǒng)，其特征是可以在通訊控制設(shè)備的系統(tǒng)中設(shè)定有1個(gè)或有限個(gè)特定的呼出號(hào)碼。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車防盜控制系統(tǒng)，其特征是所述系統(tǒng)控制中心(12)的電路包括移動(dòng)電話信號(hào)處理電路(121)、鎖定解鎖電路(122)、鎖定延時(shí)觸發(fā)電路(123)、中央處理器(124)、輸出驅(qū)動(dòng)電路(125)、后備電源轉(zhuǎn)化電路(126)和電源(127)，還包括移動(dòng)電話接口(128)和外部控制接口(129、120)；所述中心處理器(124)分別與移動(dòng)電話信號(hào)處理電路(121)、鎖定延時(shí)觸發(fā)電路(123)和輸出驅(qū)動(dòng)電路(125)聯(lián)接，鎖定解鎖電路(122)分別與鎖定延時(shí)觸發(fā)電路(123)和外部控制接口(129)聯(lián)接，電源(127)分別與后備電源轉(zhuǎn)化電路(126)、鎖定解鎖電路(122)、移動(dòng)電話接口(128)和外部控制接口(120)聯(lián)接，移動(dòng)電話信號(hào)處理電路(121)與移動(dòng)電話接口(128)聯(lián)接，輸出驅(qū)動(dòng)電路(125)與外部控制接口(120)聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車防盜方法和設(shè)備領(lǐng)域，其目的是提供一種安全性高汽車防盜無(wú)線的控制方法和系統(tǒng)，且在采用移動(dòng)電話控制汽車鎖定裝置的過(guò)程中不發(fā)生話費(fèi)，從而在很大程度上節(jié)約了防盜裝置的使用成本。具體的控制過(guò)程是呼叫通訊控制設(shè)備的呼入號(hào)碼實(shí)現(xiàn)改變鎖定裝置狀態(tài)的請(qǐng)求；通訊控制設(shè)備接到請(qǐng)求呼入后呼叫車主的移動(dòng)電話，請(qǐng)求確認(rèn)；車主通過(guò)移動(dòng)電話控制程序是否繼續(xù)以在特定時(shí)間內(nèi)掛斷呼入表示確認(rèn)，以持續(xù)呼叫超過(guò)特定時(shí)間表示否認(rèn)；通訊控制設(shè)備以在特定時(shí)間內(nèi)的呼叫被掛斷為確認(rèn)信號(hào)；經(jīng)過(guò)車主確認(rèn)后，通訊控制設(shè)備控制鎖定狀態(tài)改變狀態(tài)。
文檔編號(hào)H04M11/04GK1625202SQ20041005127
公開(kāi)日2005年6月8日 申請(qǐng)日期2004年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
發(fā)明者戚潮強(qiáng), 張碧文 申請(qǐng)人:戚潮強(qiáng)