專利名稱：移動(dòng)車載信息臺(tái)的制作方法
定位跟蹤技術(shù)應(yīng)用開始于70年代初。近年來隨著社會(huì)現(xiàn)代化、軍事、公安、團(tuán)體和個(gè)人保安、公共交通、貨運(yùn)、水上交通和港口領(lǐng)港等應(yīng)用領(lǐng)域的需求愈來愈迫切，美國全球定位系統(tǒng)(GPS)投入使用，進(jìn)入一個(gè)嶄新階段。
近年來，以GPS為定位傳感器的定位跟蹤系統(tǒng)在國內(nèi)外成為一項(xiàng)非常熱門的新興高科技開發(fā)項(xiàng)目，日本、美國和西歐發(fā)達(dá)國家都投入大量資金和技術(shù)力量從事開發(fā)研究，國內(nèi)也在快步跟上。以GPS為定位傳感器的定位跟蹤系統(tǒng)，GPS是主要的定位手段，但是，GPS工作頻率為微波頻段，在城市高建筑物林立的狹窄街道、地下通道、立交橋下以及茂密的林蔭下都會(huì)發(fā)生因遮擋丟失信號(hào)，導(dǎo)致位置信息不穩(wěn)定不連續(xù)。根據(jù)測(cè)定，大城市街道保證位置信息連續(xù)的可靠性不高于70％，因此必須引入推算定位傳感器輔助以保證信息可靠性達(dá)到99％以上，此外，GPS的定位誤差100米不能滿足組合定位系統(tǒng)的要求。
本移動(dòng)車載信息臺(tái)采用GPS與慣性陀螺和推算定位組合構(gòu)成組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，徹底解決了GPS在城市中定位信息不穩(wěn)定和不連續(xù)缺欠，達(dá)到對(duì)車輛導(dǎo)航定位完善性和可用性的要求；工作于實(shí)時(shí)差分的GPS工作模式，定位精度大大提高，誤差小于或等于10米；組網(wǎng)的方式采用大區(qū)制，工作頻率406MHz-470MHz頻率可選，占用頻帶寬度12．5KHz如需要傳輸聲音、圖象時(shí)頻帶寬度為2MHz-10MHz(可選)。數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)采用直序擴(kuò)頻，時(shí)分多址(TDMA)同步體系系統(tǒng)容量可高達(dá)10萬以上，信息傳輸?shù)目煽啃愿?，兼容性好；系統(tǒng)建立簡(jiǎn)單及可“無限”擴(kuò)容。
本專利移動(dòng)車載信息臺(tái)結(jié)合國內(nèi)外掌上電腦產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，又增加了無線通訊功能，可以隨時(shí)隨地接收各種信息、尋呼、收發(fā)電子郵件、傳真。其主要功能用推測(cè)導(dǎo)航、慣性部件和GPS組合定位方法連續(xù)測(cè)定車輛位置發(fā)送本身的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)自導(dǎo)航功能無線報(bào)警功能無線和有線接收電子郵件(Email)、接收發(fā)送傳真無線時(shí)時(shí)接收實(shí)時(shí)新聞無線時(shí)時(shí)接收實(shí)時(shí)股票訊息無線時(shí)時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)手寫中文信息輸入及存儲(chǔ)電子記事本，擁有電話本、日程表、名片夾、通訊錄、翻譯機(jī)、資料庫、備忘錄、速記、財(cái)務(wù)管理萬能工具箱，擁有圖畫板、計(jì)算器、換算工具、手寫板信息幫手，擁有法律大全、企業(yè)管理、行政文書、社交禮儀、信息查詢、急救錦囊大容量尋呼電腦聯(lián)機(jī)交換信息選配備份卡來備份資料通過存儲(chǔ)卡隨時(shí)更新軟件各城市的聯(lián)網(wǎng)只需將中心站相互用電話線、光纜或通過衛(wèi)星相連，則可實(shí)現(xiàn)“漫游”功能說明書附圖
為移動(dòng)車載信息臺(tái)電路原理方框圖移動(dòng)車載信息臺(tái)特性GPS接收機(jī)*SPL(LI)型1575．420MHz
*10個(gè)并行頻道*C／A碼和LI載波相位發(fā)送／接收*頻率406MHz-470MHz可選*406MHz-440MHz或430MHz-470MHz頻段可調(diào)*發(fā)射頻率和接收頻率可以不同*占用頻帶寬度12．5KHz(缺省值)，如需要傳輸聲音、圖象時(shí)頻帶寬度為2MHz-10MHz(可選)*調(diào)制方式MSK*發(fā)射方式同步TDMA*發(fā)射功率4W(0分貝天線增益36分貝)*電源50Hz／60Hz的220V交流或12直流*里程表輸入、慣性陀螺儀、GPS組合定位*RS232用于外部移動(dòng)式資料終端*紅外通訊接口交換信息*存儲(chǔ)卡接口更換軟件*互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備接口該系統(tǒng)的建立十分簡(jiǎn)單易行，它由一個(gè)主控中心站和若干個(gè)中繼站組成，中心站和中繼站之間用標(biāo)準(zhǔn)電話線或光纜相連，各中繼站為無人值守式，各城市的聯(lián)網(wǎng)只需將中心站相互用電話線、光纜或通過衛(wèi)星相連，則可實(shí)現(xiàn)“漫游”功能。由于該系統(tǒng)的通訊部分是采用平臺(tái)方式設(shè)計(jì)的，因此，它除滿足定位信息傳遞要求外，還可提供其他相關(guān)公共及商業(yè)服務(wù)，例如信息采集、信息傳遞和信息發(fā)布，以及為移動(dòng)和固定用戶提供無線數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，信息機(jī)可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公，具有尋呼功能等。
權(quán)利要求
1.多功能信息通訊系統(tǒng)是一種用于對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行監(jiān)控、查尋以及進(jìn)行信息傳輸、發(fā)布的無線電系統(tǒng)，包括(1)基站；(2)中繼站；(3)移動(dòng)用戶終端；(4)位置數(shù)據(jù)處理及交換中心；(5)用戶監(jiān)控終端；(6)計(jì)算機(jī)網(wǎng)站；(7)信息機(jī)。移動(dòng)車載信息臺(tái)主要特征為移動(dòng)車載信息臺(tái)將本車輛的位置信息或電子郵件通過無線方式發(fā)送到基站或通過中繼站送到基站，基站位置數(shù)據(jù)處理及交換中心對(duì)收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)電子郵件由交換中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)站聯(lián)到Internet，對(duì)位置信息送到用戶監(jiān)控終端，由用戶監(jiān)控終端顯示該車輛所在位置。移動(dòng)車載信息臺(tái)的用戶可通過有線或無線方式與基站、計(jì)算機(jī)網(wǎng)站發(fā)來的各種信息(新聞、股票、天氣預(yù)報(bào)、Internet的電子郵件、尋呼等等)；移動(dòng)車載信息臺(tái)本身具有自導(dǎo)航功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)車載信息臺(tái)還包括無線雙向數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)采用直序擴(kuò)頻，時(shí)分多址同步體系，組網(wǎng)的方式采用大區(qū)制，工作頻率406MHz-470MHz頻率可選，占用頻帶寬度12．5KHz，如需要傳輸聲音、圖象時(shí)頻帶寬度為2MHz-10MHz(可選)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)車載信息臺(tái)采用GPS與慣性陀螺和推算定位組合構(gòu)成組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，工作于實(shí)時(shí)差分的GPS工作模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)車載信息臺(tái)有三種工作模式車輛位置信息以規(guī)定的更新數(shù)率重復(fù)出現(xiàn)只有基站要求時(shí)，才報(bào)告車輛的位置信息只有本地系統(tǒng)由于外部事件(報(bào)警，搶劫等)發(fā)出請(qǐng)求時(shí)，才報(bào)告車輛的位置信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)車載信息臺(tái)可時(shí)時(shí)用無線方式接收發(fā)布的信息、電子郵件、尋呼，并可通過有線或無線方式進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)通訊、收發(fā)傳真，具有尋呼功能，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公與“漫游”。
全文摘要
移動(dòng)車載信息臺(tái)采用GPS與慣性陀螺和推算定位組合構(gòu)成組合導(dǎo)航定位系統(tǒng),工作于實(shí)時(shí)差分的GPS工作模式,具有自導(dǎo)航功能。通訊組網(wǎng)的方式采用大區(qū)制、直序擴(kuò)頻,時(shí)分多址同步體系,工作頻率UHF頻率可選,占用頻帶寬度12.5KHz,如需要傳輸聲音、圖象時(shí)頻帶寬度為2MHz－10MHz(可選)?？赏ㄟ^有線或無線方式進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)通訊,時(shí)時(shí)用無線方式接收由基站、計(jì)算機(jī)網(wǎng)站發(fā)來的各種信息?？蓪?shí)現(xiàn)“漫游”功能。
文檔編號(hào)H04B7/00GK1290072SQ00121239
公開日2001年4月4日 申請(qǐng)日期2000年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月9日
發(fā)明者莊大川, 莊達(dá)藝, 莊達(dá)爾 申請(qǐng)人:莊大川