專利名稱：全球通導(dǎo)航定位公眾服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電信GSM/CDMA網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)局域網(wǎng)及互聯(lián)技術(shù)。
近幾年，隨著我國機(jī)動車輛以每年300萬輛的速度增長，尤其是私人汽車擁有量的迅速增加，被盜搶的機(jī)動車輛逐年大幅度上升，以每年26％的速度遞增。為此出現(xiàn)的各種車輛防盜報警系統(tǒng)技術(shù)水平參差不齊，功能混亂，實(shí)際使用時成效甚微。
本發(fā)明的目的就是要提供一種全球通導(dǎo)航定位公眾服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以數(shù)字移動通訊網(wǎng)絡(luò)(GSM)為基礎(chǔ)，利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供車輛定位信息，通過計算機(jī)監(jiān)控中心對汽車進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控的系統(tǒng)，將不僅能實(shí)現(xiàn)車輛的及時報警支援，而且可以在全國范圍內(nèi)建立一個通用的公眾信息服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)對各行業(yè)、各部門車輛群體的規(guī)范管理、即時調(diào)度。
全球通導(dǎo)航定位公眾服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于包括一個與MSC(移動業(yè)務(wù)交換中心)通過EI口連接的交換機(jī)控制系統(tǒng)；一個連接交換機(jī)的通訊子系統(tǒng)，完成上傳數(shù)據(jù)的采集和下傳指令的下放；一個連接通訊子系統(tǒng)的代理子系統(tǒng)，處理并判定通訊子系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)，提交報警信息；一個連接代理子系統(tǒng)的處理子系統(tǒng)，對報警信息進(jìn)行即時處理；一個以Database(數(shù)據(jù)庫)為中心調(diào)度存儲數(shù)據(jù)的控制系統(tǒng)；移動終端上傳的位置信息或應(yīng)答信息，經(jīng)所在地區(qū)基站的接收，MSC的自動漫游，由MSC通過EI口將上傳數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)系統(tǒng)的交換機(jī)控制系統(tǒng)，交換機(jī)通過中繼線的方式，將鏈路連接到通訊子系統(tǒng)；通訊子系統(tǒng)完成上傳數(shù)據(jù)的采集、編解碼，送入代理子系統(tǒng)進(jìn)行處理、判定，由代理子系統(tǒng)提交報警信息，處理子系統(tǒng)對報警信息處理后存入控制系統(tǒng)的Database，下發(fā)控制指令，通過通訊子系統(tǒng)、交換機(jī)控制系統(tǒng)、MSC傳遞給用戶終端。
全球通導(dǎo)航定位公眾服務(wù)系統(tǒng)是采用衛(wèi)星定位和數(shù)據(jù)通信的、面向社會公眾的系統(tǒng)，它由定位公眾服務(wù)監(jiān)控中心系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通道和移動終端構(gòu)成。本發(fā)明提供的監(jiān)控中心系統(tǒng)是整個GPS-GSM/CDMA定位公眾服務(wù)系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它匯集網(wǎng)內(nèi)各種數(shù)據(jù)信息，對整個系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督和管理。監(jiān)控中心系統(tǒng)通過GSM網(wǎng)與車載終端進(jìn)行各種數(shù)據(jù)信息和控制指令的傳輸，進(jìn)行處理和管理，完成對用戶的看車、實(shí)時監(jiān)控、緊急救援以及相關(guān)信息咨詢等服務(wù)。
在本發(fā)明中，專門設(shè)計了一個交換機(jī)控制系統(tǒng)，準(zhǔn)確的說，是一個局用程控數(shù)字交換機(jī)控制系統(tǒng)，它通過EI口與MSC連接，另一端則通過用戶線與通訊子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集卡相連，GSM/CDMA網(wǎng)上的數(shù)據(jù)信息經(jīng)過MSC和此交換機(jī)控制系統(tǒng)，由通訊子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集卡從用戶線上采集后進(jìn)入服務(wù)系統(tǒng)。這樣的連接方式給計費(fèi)和漫游者帶來了很大的好處。
通訊子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方式以及處理子系統(tǒng)對報警信息的分級排隊處理方式都極大的提高了數(shù)據(jù)信息的傳輸和處理的效率。


圖1是全球通導(dǎo)航定位公眾服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖；圖2是通訊子系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信示意圖；圖3是代理子系統(tǒng)越界報警示意圖；圖4是處理子系統(tǒng)報警信息處理示意圖；圖5是處理子系統(tǒng)報警信息處理流程框圖。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明。
用戶終端設(shè)備從一個地理區(qū)域或一個MSC控制區(qū)域移動到另一個區(qū)域并且要和當(dāng)?shù)氐姆址?wù)系統(tǒng)發(fā)生通信，MSC將根據(jù)用戶設(shè)備的引導(dǎo)將該通信鏈路交換到當(dāng)?shù)胤址?wù)系統(tǒng)所在的MSC上，由該MSC把數(shù)據(jù)通過EI端口將數(shù)據(jù)傳到本系統(tǒng)的交換機(jī)上。如果當(dāng)?shù)貨]有分服務(wù)系統(tǒng)，則將其交換到最近區(qū)域的分服務(wù)系統(tǒng)上。分服務(wù)系統(tǒng)通過專用數(shù)據(jù)鏈路(DDN)與總服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息交換。所以，本發(fā)明所說的漫游是一種利用并改善了現(xiàn)有MSC的漫游方式的特殊意義的“漫游”。
例如，在A區(qū)、B區(qū)分別設(shè)置了分服務(wù)系統(tǒng)，C區(qū)是總服務(wù)系統(tǒng)所在地，總服務(wù)系統(tǒng)和分服務(wù)系統(tǒng)之間都有DDN相連。A區(qū)的車載終端跑到了B區(qū)，由MSC自動完成在GSM/CDMA上的漫游，此時，B區(qū)的分服務(wù)系統(tǒng)通過采集本地的MSC傳來的數(shù)據(jù)判定，此用戶非B區(qū)的用戶，于是B區(qū)分服務(wù)系統(tǒng)通過DDN將此用戶的相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳遞給總服務(wù)系統(tǒng)，總服務(wù)系統(tǒng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息判別后，下發(fā)相關(guān)的命令，也是經(jīng)DDN傳遞給B區(qū)分服務(wù)系統(tǒng)，再由B區(qū)分服務(wù)系統(tǒng)對此用戶進(jìn)行監(jiān)控。
交換機(jī)控制系統(tǒng)對用戶設(shè)備與系統(tǒng)通訊進(jìn)行計費(fèi)。它根據(jù)統(tǒng)計和計算通過的總話務(wù)量統(tǒng)一收費(fèi)。交換機(jī)控制系統(tǒng)通過中繼線的方式，將鏈路連接到服務(wù)系統(tǒng)中。對同時多路用戶設(shè)備通信時，自動排隊在連接中繼線上自動分配線路將數(shù)據(jù)傳入服務(wù)系統(tǒng)。
如圖1所示，全球通導(dǎo)航定位公眾服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于包括一個與MSC(移動業(yè)務(wù)交換中心)通過EI口連接的交換機(jī)控制系統(tǒng)；一個連接交換機(jī)的通訊子系統(tǒng)，完成上傳數(shù)據(jù)的采集和下傳指令的下放；一個連接通訊子系統(tǒng)的代理子系統(tǒng)，處理并判定通訊子系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)，提交報警信息；一個連接代理子系統(tǒng)的處理子系統(tǒng)，對報警信息進(jìn)行即時處理；一個以Database(數(shù)據(jù)庫)為中心調(diào)度存儲數(shù)據(jù)的控制系統(tǒng)；移動終端上傳的位置信息或應(yīng)答信息，經(jīng)所在地區(qū)基站的接收，MSC的自動漫游，由MSC通過EI口將上傳數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)系統(tǒng)的交換機(jī)控制系統(tǒng)，交換機(jī)通過中繼線的方式，將鏈路連接到通訊子系統(tǒng)；通訊子系統(tǒng)完成上傳數(shù)據(jù)的采集、編解碼，送入代理子系統(tǒng)進(jìn)行處理、判定，由代理子系統(tǒng)提交報警信息，處理子系統(tǒng)對報警信息處理后存入控制系統(tǒng)的Database，下發(fā)控制指令，通過通訊子系統(tǒng)、交換機(jī)空制系統(tǒng)、MSC傳遞給用戶終端。
以上是整個服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程，它描述了上行數(shù)據(jù)信息經(jīng)過各個子系統(tǒng)的判定及處理的過程，其中，Database是存放各種數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)庫。在整個數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)倪^程中，Database是存儲數(shù)據(jù)并供各個子系統(tǒng)訪問的調(diào)度中心。在Database中，存放著各種信息表，主要有當(dāng)前報警隊列信息表(CurrentAlarm)，用于存儲當(dāng)報警隊列信息；報警歷史信息表(Alarmlog)，用于存儲車輛報警的歷史信息；當(dāng)前看車范圍信息表(CurrentRange)，定義當(dāng)前看車范圍信息，用其作為超界判斷依據(jù)；用戶申請看車范圍臨時表(ReqRange)，用于記錄用戶臨時申請看車范圍的信息；車輛當(dāng)前位置信息表(CurrentPos)，用于存儲車輛當(dāng)前的位置信息；車臺終端信息表(TerminaInfo)，用于記錄車臺終端的詳細(xì)資料信息；地圖信息表(MapAreaInfo)，用于記錄系統(tǒng)使用的地圖區(qū)域信息；用戶信息表(UserInfo)，用于存儲用戶的詳細(xì)資料信息，以及一些其他記錄各種信息的表。
通訊子系統(tǒng)是用戶移動終端和總系統(tǒng)之間通信的接口，完成對移動終端的數(shù)據(jù)采集，處理和轉(zhuǎn)換工作，并將轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)中。同時還將完成服務(wù)系統(tǒng)對用戶移動終端的控制信息的傳輸。
現(xiàn)有的類似的通信系統(tǒng)，存在這樣一個問題，在數(shù)據(jù)采集的過程中，系統(tǒng)需要建立自己的專用網(wǎng)絡(luò)，自己建立基站，然后確定專網(wǎng)使用的頻率，還要建立無線通訊協(xié)議，工作量是非常大的，而且耗資巨大。在本發(fā)明中，該系統(tǒng)充分利用了現(xiàn)有的通信資源(包括無線和有線，語音和數(shù)據(jù)通信，并隨著國家信息高速公路的構(gòu)建而不斷充實(shí)和完善)，通訊子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集卡可以從GSM/CDMA公網(wǎng)上采集數(shù)據(jù)信息，這樣不但解決了上述問題，而且實(shí)時性強(qiáng)，可靠性高，話路語音質(zhì)量也能極好的滿足用戶的要求。
如圖2所示，在本系統(tǒng)中，通訊子系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集卡(PEM)來采集從交換機(jī)控制系統(tǒng)傳來的上傳數(shù)據(jù)信息。例如，一組移動終端車臺上傳數(shù)據(jù)信息是一條移動終端的位置信息，PEM定時輪流查詢它的每一個端口的狀態(tài)，當(dāng)某一端口呈現(xiàn)高電平時，表示有呼叫到來，端口按收呼叫信號，通過PEM的驅(qū)動程序驅(qū)動PEM發(fā)出“摘機(jī)”命令，調(diào)用相應(yīng)的函數(shù)，此時，PEM接收到的是一組數(shù)據(jù)碼“##11234#12345678912345678······1234**”，DTMF標(biāo)準(zhǔn)編解碼電路將這組碼分解為上傳數(shù)據(jù)指令(“##1”)，車臺編號(USER ID=“1234”)，經(jīng)度(JD=“123456789”)，緯度(WD=“12345678”)，發(fā)生時間(TIME)，及其他數(shù)據(jù)信息，重新編碼，組成數(shù)據(jù)包放入數(shù)據(jù)緩存區(qū)等待發(fā)送，直到發(fā)送命令到來后，將數(shù)據(jù)緩存區(qū)的數(shù)據(jù)發(fā)送給代理子系統(tǒng)。
服務(wù)系統(tǒng)向用戶移動終端發(fā)送下傳數(shù)據(jù)信息也是一個類似的過程。服務(wù)系統(tǒng)所發(fā)送各種命令的代碼經(jīng)DTMF標(biāo)準(zhǔn)電路編解碼，轉(zhuǎn)換成規(guī)范的語音信號，送至MSC，再由MSC發(fā)送給用戶移動終端。
如圖1所示，代理子系統(tǒng)將接收通訊子系統(tǒng)發(fā)送的上傳數(shù)據(jù)信息。代理子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對區(qū)域報警信息的判定處理與提交。圖3是代理子系統(tǒng)越界報警判定流程圖。還是以上述的那組上傳位置信息為例，代理子系統(tǒng)接收的是“01E,1234,123456789,12345678,······”，經(jīng)判定“01H”是一組上傳位置信息，于是代理子系統(tǒng)從Database的當(dāng)前看車范圍信息表(CurrentRange)中讀取用戶申請的服務(wù)范圍，在CurrentRange中，存放著此范圍的左上角經(jīng)緯度、右下腳經(jīng)緯度，停留時間設(shè)定等數(shù)據(jù)信息，然后根據(jù)用戶對區(qū)域的不同要求，使用相應(yīng)的區(qū)域判斷算法。如用戶固定點(diǎn)看車申請，使用定點(diǎn)區(qū)域判斷；用戶大生活區(qū)域看車申請，使用區(qū)域判斷；如果用戶申請長途行車中途保障服務(wù)，則使用長途區(qū)域判斷。在長途區(qū)域判斷中要判斷用戶是否走出了預(yù)定的路線；用戶是否在行車途中停留時間超過了設(shè)定；用戶是否在預(yù)定時間到達(dá)了目的地。是否按時返回等等，各種用戶可以提出要求及監(jiān)控的條件，與上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，若沒有越界，則把這組數(shù)據(jù)送入Databse中的車輛當(dāng)前位置信息表(CurrentPos)保存，如果越界，則提交報警信息添加到當(dāng)前報警隊列信息表(CurrentAlarm)。
對于用戶移動終端產(chǎn)生的報警信息和代理子系統(tǒng)提交的報警信息，都交由服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)中一組處理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理，該處理子系統(tǒng)由有經(jīng)驗(yàn)操作人員使用，在處理數(shù)據(jù)大時，可以疊加多個處理子系統(tǒng)同時完成報警信息的處理。
處理子系統(tǒng)利用地理信息系統(tǒng)完成報警用戶移動終端的目標(biāo)跟蹤顯示，用戶資料的查詢并對報警信息進(jìn)行分級處理。
因?yàn)樵谝粋€很短的時間內(nèi)，可能會有許多報警信息產(chǎn)生，其中會有人為的誤報和虛報，對于這種報警，需要作出最快最簡單的處理。所以在監(jiān)控中心系統(tǒng)中要對報警信息進(jìn)行迅速的逐級篩選。將誤報虛報迅速挑除，確定的報警立即轉(zhuǎn)入下一級處理。
在處理一級報警時，經(jīng)判定為虛警，則從報警隊列中刪除對應(yīng)記錄，自動填寫Database的Alarmlog(報警登記表)并從Database的CurrentAlarm(正處理報警隊列)中刪除記錄。若報警為正常報警，則操作員將該記錄狀態(tài)改為二級報警。
在處理二級報警時，由操作員通知車主或聯(lián)系人通告報警情況，無法通知，則動用自己車隊(或者110報警)。在處理完成后，填寫Alarmlog表并從CurrentAlarm表中刪除記錄。
當(dāng)用戶移動終端主動報警，則應(yīng)做報警緊急處理，通知傷病救援或警匪電話。
由于產(chǎn)生報警的突發(fā)性和不確定等因素。某個時刻的報警量是不可預(yù)計的所以在本系統(tǒng)處理中，對報警信息進(jìn)行了分級排隊的方法。
本發(fā)明的這種處理方式是有很大優(yōu)點(diǎn)的，一般的處理方式，往往以報警信息為主動，各個處理終端為被動，當(dāng)有報警信息到來時，通過查詢各個處理終端，選擇空閑的處理終端進(jìn)行處理。如果報警信息很多，那下一個報警信息必須等待上一個報警信息選擇好處理終端后，才能開始選擇自己的處理終端，這樣完全無法滿足及時處理報警信息的要求。
本發(fā)明的報警信息分級排隊方式則很好的解決了這個問題。如圖4所示，處理子系統(tǒng)報警信息處理示意圖。Database(數(shù)據(jù)庫)中存放著CurrentAlarm、UserInfo、Alarmlog等數(shù)據(jù)，報警處理終端分為一級和二級報警處理終端。系統(tǒng)的Database根據(jù)報警信息產(chǎn)生的時間，它的級別以及報警優(yōu)先權(quán)等因素綜合排隊，放入CurrentAlarm表中，各處理終端共享該表，并自己創(chuàng)建維護(hù)本終端使用處理的報警信息處理隊列，各處理終端從表中選取第一個報警信息，加入自己的處理隊列中進(jìn)行處理。同時，將處理完的報警從CurrentAlarm中刪除，并自動填寫Alarmlog表。這樣就是由處理終端來選擇報警信息，提高了處理報警信息的速度。
仍以上述的那組上傳位置信息為例，如圖1所示，代理子系統(tǒng)對上傳位置信息判定，確定移動終端超出了用戶申請的服務(wù)范圍后，提交報警信息，并把它添加入Database的CurrentAlarm中，由處理子系統(tǒng)進(jìn)行處理。如圖5所示，是整個報警處理的流程框圖。此時，Database中CurrentAlarm的報警處理標(biāo)志“Process=0”，處理子系統(tǒng)是不停查詢CurrentAlarm的，某個處理終端查詢得到“Process=0”，提取此報警信息添加入自身內(nèi)存中的未處理報警隊列，若處理終端空閑，則從內(nèi)存的未處理報警隊列中提取此報警并添加入正處理報警隊列，同時改寫“Process=1”，填寫操作員ID，并從未處理報警隊列中刪除此報警信息。報警處理終端從Database的UserInfo中讀取用戶信息，同時判定此報警屬于一級報警還是二級報警，然后選擇合適的方式進(jìn)行處理，例如，通知車主或聯(lián)系人，或動用自己車隊，或110報警。在處理完成后，填寫Database的Alarmlog表并從CurrentAlarm表中刪除這條記錄。
而處理子系統(tǒng)要發(fā)送某命令，也是把下行數(shù)據(jù)信息送入通訊子系統(tǒng)，再通過交換機(jī)控制系統(tǒng)、MSC、基站直到用戶移動終端。
因?yàn)楸鞠到y(tǒng)主要處理的是報警信息，所以對各個子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)信息的傳遞要求非常嚴(yán)格，不但要實(shí)時性強(qiáng)，而且準(zhǔn)確度高，這樣需要在各子系統(tǒng)間有一個完善的通信機(jī)制。
本系統(tǒng)在各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳遞是采用消息隊列的方式?，F(xiàn)在有一種通訊機(jī)制是采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議方式，但這種方式受系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的影響很大，子系統(tǒng)發(fā)出一條指令，必須等待另一個子系統(tǒng)作出響應(yīng)，才可處理下一條數(shù)據(jù)。而消息隊列的方式則很好的解決了這個問題。各子系統(tǒng)都有自己的消息隊列，并自己維護(hù)自己的隊列。其它子系統(tǒng)只能將數(shù)據(jù)發(fā)送到要通訊的子系統(tǒng)的隊列中，且該子系統(tǒng)從隊列中讀取數(shù)據(jù)，處理完之后將數(shù)據(jù)發(fā)回到所需的各子系統(tǒng)的消息隊列中。如果該子系統(tǒng)暫時無法處理請求的數(shù)據(jù)，可以將數(shù)據(jù)放回隊列中，向請求子系統(tǒng)發(fā)送服務(wù)等待消息，繼續(xù)處理后面的數(shù)據(jù)。在許可的請況下，再將未處理的數(shù)據(jù)讀出處理。
如果各子系統(tǒng)需要和用戶移動終端通信的話，就可以使用消息隊列傳遞方式將請求消息發(fā)送到通訊子系統(tǒng)的通訊請求隊列中，由通訊子系統(tǒng)讀取處理，并把處理成功與否的結(jié)果返回到請求方的消息隊列中。通訊子系統(tǒng)在接受請求之后，立即檢取空閑鏈路和用戶移動終端呼叫建立聯(lián)系，把請求翻譯成通訊協(xié)議和用戶移動終端交互數(shù)據(jù)。
服務(wù)系統(tǒng)還向用戶提供網(wǎng)上數(shù)據(jù)查詢和服務(wù)申請的功能。本系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)將數(shù)據(jù)實(shí)時地發(fā)送到InterNet上的Web服務(wù)器上，本系統(tǒng)的用戶只須使用瀏覽器訪問我們的站點(diǎn)，就可在網(wǎng)頁上查看自己車輛的位置，歷史行車軌跡，可以通過網(wǎng)頁進(jìn)行自動服務(wù)等功能。用戶還可以通過本系統(tǒng)的Web服務(wù)器查詢當(dāng)前的交通情況，查詢天氣情況。
雖然本發(fā)明的方法和設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施例已在附圖示出并在前面詳細(xì)敘述了，應(yīng)該懂得本發(fā)明不限于所公開的實(shí)施例，但是在不脫離由下面權(quán)利要求書提出和定義的本發(fā)明的精神，許多重新安排，修改和替代是可能的。
權(quán)利要求
1．全球通導(dǎo)航定位公眾服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于包括一個與MSC(移動業(yè)務(wù)交換中心)通過EI口連接的交換機(jī)控制系統(tǒng)；一個連接交換機(jī)的通訊子系統(tǒng)，完成上傳數(shù)據(jù)的采集和下傳指令的下放；一個連接通訊子系統(tǒng)的代理子系統(tǒng)，處理并判定通訊子系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)，提交報警信息；一個連接代理子系統(tǒng)的處理子系統(tǒng)，對報警信息進(jìn)行即時處理；一個以Database(數(shù)據(jù)庫)為中心調(diào)度存儲數(shù)據(jù)的控制系統(tǒng)；移動終端上傳的位置信息或應(yīng)答信息，經(jīng)所在地區(qū)基站的接收，MSC的自動漫游，由MSC通過EI口將上傳數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)系統(tǒng)的交換機(jī)控制系統(tǒng)，交換通過中繼線的方式，將鏈路連接到通訊子系統(tǒng)；通訊子系統(tǒng)完成上傳數(shù)據(jù)的采集、編解碼，送入代理子系統(tǒng)進(jìn)行處理、判定，由代理子系統(tǒng)提交報警信息，處理子系統(tǒng)對報警信息處理后存入控制系統(tǒng)的Database，下發(fā)控制指令，通過通訊子系統(tǒng)、交換機(jī)控制系統(tǒng)、MSC傳遞給用戶終端。
2．如權(quán)利要求1所述的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于交換機(jī)控制系統(tǒng)通過EI口與GSM網(wǎng)的MSC連接，另一端通過用戶線與通訊子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集卡相連。
3．如權(quán)利要求1所述的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于通訊子系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集卡采集從交換機(jī)控制系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息，將此數(shù)據(jù)信息重新編解碼，轉(zhuǎn)化成固定的系統(tǒng)格式數(shù)據(jù)，傳遞給代理子系統(tǒng)。
4．如權(quán)利要求1所述的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于代理子系統(tǒng)對通訊子系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行判定、比較，將正常數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫，判斷為越界的數(shù)據(jù)，則向處理子系統(tǒng)提交報警信息。
5．如權(quán)利要求1所述的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于處理子系統(tǒng)根據(jù)報警信息產(chǎn)生的時間、它的級別以及報警優(yōu)先權(quán)等因素綜合分級排隊，放入CurrentAlarm表中，由處理子系統(tǒng)的多個處理終端及時選取報警信息，加入自己的處理隊列中進(jìn)行處理。
6．如權(quán)利要求1所述的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于各子系統(tǒng)之間利用消息隊列存取數(shù)據(jù)信息，每個子系統(tǒng)將數(shù)據(jù)發(fā)送到要通訊的子系統(tǒng)的隊列中，由該子系統(tǒng)從隊列中讀取數(shù)據(jù)，處理完之后將數(shù)據(jù)發(fā)回到需要得到消息的各子系統(tǒng)的隊列中。
全文摘要
GPS－GSM/CDMA定位公眾服務(wù)監(jiān)控中心系統(tǒng)包括:一個與MSC(移動業(yè)務(wù)交換中心)通過EI口連接的交換機(jī)控制系統(tǒng);一個連接交換機(jī)的通訊子系統(tǒng),完成上傳數(shù)據(jù)的采集和下傳指令的下放;一個連接通訊子系統(tǒng)的代理子系統(tǒng),處理并判定通訊子系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù),提交報警信息;一個連接代理子系統(tǒng)的處理子系統(tǒng),對報警信息進(jìn)行即時處理;一個以Database(數(shù)據(jù)庫)為中心調(diào)度存儲數(shù)據(jù)的控制系統(tǒng)。該服務(wù)系統(tǒng)通過GSM網(wǎng)與車載終端進(jìn)行各種數(shù)據(jù)信息和控制指令的傳輸,進(jìn)行處理和管理,完成對用戶的看車、實(shí)時監(jiān)控、緊急救援以及相關(guān)信息咨詢等服務(wù)。
文檔編號H04W4/02GK1304271SQ0011401
公開日2001年7月18日 申請日期2000年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月10日
發(fā)明者席劍濤, 陳智興 申請人:廣東粵京安移動資訊有限公司