專利名稱：監(jiān)測移動通信發(fā)射臺開機(jī)的報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是監(jiān)測飛機(jī)上旅客攜帶的移動通信發(fā)射臺(以下簡稱乘客移動臺)開機(jī)的報(bào)警裝置，屬于通信器材領(lǐng)域。
飛機(jī)上只允許飛機(jī)本身的移動臺開機(jī)，禁止其它乘客移動臺開機(jī)。然而，難免有乘客因?yàn)槭韬龆泴⑺鶖y帶的乘客移動臺關(guān)機(jī)，會向外發(fā)出電信信號，干擾飛機(jī)儀器設(shè)備的正常工作，對飛機(jī)和生命安全構(gòu)成的嚴(yán)重威脅。此外，會場和劇場等場合也禁止呼叫聲，目前還沒有監(jiān)測移動臺開機(jī)的裝置。
本發(fā)明的目的是提供一種監(jiān)測乘客移動臺開機(jī)的報(bào)警裝置，當(dāng)有乘客移動臺處于開機(jī)狀態(tài)時(shí)就立刻報(bào)警，從而避免乘客的移動臺在飛機(jī)上開機(jī)。
本監(jiān)測移動通信發(fā)射臺發(fā)明的原理是對乘客移動臺工作頻段的無線電信號進(jìn)行監(jiān)測，只要乘客移動臺開機(jī)，必定會發(fā)出信道掃描信號S，監(jiān)測裝置監(jiān)測到信道掃描信號S立刻報(bào)警，從而找到開機(jī)的乘客移動臺。以下合稱乘客移動臺發(fā)出的信道掃描信號和通話信號為移動臺發(fā)射信號S。
本發(fā)明是一種用于監(jiān)測乘客移動臺N開機(jī)與否的監(jiān)測裝置，以下簡稱移動臺監(jiān)測裝置，其監(jiān)測電路Q由三大部分組成，第一部分為信號接受和還原部分X，與BP機(jī)的類似，包括天線A、高頻放大器B、高頻帶通濾波器C、混頻器D、中頻帶通濾波器E、中頻放大器F、鑒頻器G、音頻放大器H、低通濾波器I，(還可以加一個(gè)數(shù)模轉(zhuǎn)換過程)，第一部分的作用是將接收到的信號進(jìn)行濾波、放大和解調(diào)，還原成移動臺發(fā)射信號調(diào)制前的模擬信號或數(shù)字脈沖信號，為敘述方便，定義這個(gè)信號處理過程為信號還原處理，定義S為接收到的移動臺發(fā)射信號，定義R為接收到的雜波，定義S8為將S解調(diào)、放大、濾波后的信號，還原成移動臺發(fā)射信號調(diào)制前的形態(tài)，簡稱解調(diào)信號S8，定義R8為解調(diào)雜波，定義S8＋R8為混合信號，第二部分為移動臺發(fā)射信號甄別部分Y，其作用是甄別混合信號中解調(diào)信號S8是否為零，第三部分為報(bào)警部分Z，本發(fā)明的特征是移動臺監(jiān)測裝置通過第一部分X對接收到的信號S＋R進(jìn)行信號還原處理，將S還原處理成解調(diào)信號S8，將R還原處理成解調(diào)雜波R8，然后提供給移動臺發(fā)射信號甄別部分Y，由甄別部分Y甄別混合信號S8＋R8中有無移動臺發(fā)射信號，即S8是否等于零，當(dāng)且僅當(dāng)發(fā)現(xiàn)有移動臺發(fā)射信號時(shí)，甄別部分Y向報(bào)警部分Z發(fā)出報(bào)警指令，移動臺發(fā)射信號甄別部分Y有兩類甄別方式，第一類是數(shù)字甄別方式(

圖1)，由以單片機(jī)為核心的邏輯電路J組成，因?yàn)镾8邏輯上等于由移動臺發(fā)射出的信令，是有特征的數(shù)字信號，所以使用邏輯電路J和編寫的甄別程序針對已解調(diào)信號S8＋R8進(jìn)行邏輯判斷，如果有移動臺發(fā)射信號，那么S8就是一組數(shù)字信號，邏輯電路J和甄別程序就會甄別出包含有信令特征的數(shù)字信號S8，向報(bào)警器發(fā)出報(bào)警指令，否則就不發(fā)出報(bào)警指令；第二類是模擬甄別方式(圖2)，由設(shè)置了門限電壓Va的比較器或放大器L針對混合信號S8＋R8進(jìn)行甄別，因?yàn)楫?dāng)所述的移動臺監(jiān)測裝置的天線A距離開機(jī)的移動臺N在設(shè)定的監(jiān)測有效距離以內(nèi)時(shí)，移動臺發(fā)射信號S的強(qiáng)度會數(shù)倍于雜波R的強(qiáng)度，經(jīng)過信號還原處理后到達(dá)比較器或放大器L時(shí)，雜波還經(jīng)過了濾波，所以解調(diào)信號S8的強(qiáng)度會數(shù)倍于解調(diào)雜波R8的強(qiáng)度，設(shè)定一個(gè)門限電壓Va，使得只有解調(diào)信號S8信號強(qiáng)度足夠而使比較器或放大器L輸出報(bào)警信號，解調(diào)雜波R8強(qiáng)度不夠而不能使比較器或放大器L輸出報(bào)警信號，為了盡可能地排除雜波干擾，應(yīng)該采用帶通濾波器和電磁屏蔽罩。所述的移動臺監(jiān)測裝置的帶通濾波器的帶通頻率范圍調(diào)整為恰好包括整個(gè)移動臺發(fā)射信號的頻段，因?yàn)椴煌膰液偷貐^(qū)采用的移動臺頻段可能不同，帶通濾波器可以采用兩種工作方式，一種是采用選擇檔位，根據(jù)所在地區(qū)的移動臺制式調(diào)整帶通范圍，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是帶通范圍窄，排除雜波干擾的效果好；另一種是采用包羅萬象的方法，帶通范圍包括所有制式的移動臺頻段，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是帶通范圍寬，不會有移動臺發(fā)射信號逃脫監(jiān)測，目前，整個(gè)移動臺發(fā)射頻段的頻率范圍主要是900MHz頻段，頻率范圍為810-956MHz，還有二倍頻、多倍頻工作方式頻段和南美洲一些國家采用的頻段，帶通頻率范圍包括所有這些移動臺頻段。信號通過變頻級后，移動臺發(fā)射頻段從高頻的頻率范圍W折合到中頻帶通濾波器E的中頻的頻率范圍是W1，中頻帶通濾波器E的特征是中頻帶通濾波器E帶通范圍就是W1，對應(yīng)著變頻以前的移動臺發(fā)射頻段的頻率范圍W。在這幾個(gè)頻段以外頻率的信號將被濾波器衰減。實(shí)際上，飛機(jī)移動臺M1和基地發(fā)射臺M2的信道頻率范圍與乘客移動臺的信道頻率范圍不重疊，如塔康(TACAN)導(dǎo)航系統(tǒng)等，其信道頻率范圍在960-1215MHz，基本可以通過帶通濾波器將其過濾。
在移動臺監(jiān)測裝置的外層是一個(gè)電磁屏蔽罩P，屏蔽從飛機(jī)發(fā)射臺M1和基地發(fā)射臺M2方向發(fā)射來的信號，使信號接受器A盡量多接受需要監(jiān)測的方位的信道掃描信號S，減少其它方位的雜波干擾信號R，第一類屏蔽罩(圖3)P是對移動臺監(jiān)測裝置中的監(jiān)測電路Q進(jìn)行屏蔽，屏蔽罩P包圍住所述監(jiān)測電路Q，保留一個(gè)接受窗口O，在接受窗口O面對的方向，電信信號可以被信號接受器A接收，而在其它方向，電信信號被屏蔽罩P所阻擋；第二類屏蔽罩(圖4)P1是將被測試乘客移動臺N和移動臺監(jiān)測裝置的監(jiān)測電路Q包圍于同一空間，這類屏蔽罩P1應(yīng)該包圍乘客過道、登機(jī)口，甚至屏蔽整個(gè)客艙，形成一個(gè)避免了外界的電磁干擾的空間，如果有乘客移動臺N開機(jī)，該移動臺N發(fā)出的信道掃描信號S將是該空間唯一的電磁波信號，很容易被處于同一空間的監(jiān)測電路Q查出。
該移動臺監(jiān)測裝置第一類是數(shù)字甄別方式(圖1)，因?yàn)橛梢苿优_發(fā)射出的信令是一組有特征的二進(jìn)制碼經(jīng)過調(diào)制后發(fā)射的信號，所以由信號接受和還原部分X還原處理成一組有特征的二進(jìn)制碼S8，到達(dá)移動臺發(fā)射信號甄別部分Y，甄別部分Y由以編寫了甄別程序的單片機(jī)為核心的邏輯電路J組成，因?yàn)镾8邏輯上等于由移動臺發(fā)射出的信令，是有特征的數(shù)字信號，所以使用邏輯電路J和編寫的甄別程序針對混合信號S8＋R8進(jìn)行邏輯判斷，如果有移動臺發(fā)射信號，即S8不等于零，邏輯電路J和甄別程序就會甄別出包含有信令特征的數(shù)字信號S8，向報(bào)警器發(fā)出報(bào)警指令，否則就不發(fā)出報(bào)警指令。
該移動臺監(jiān)測裝置第二類是數(shù)字甄別方式(圖2)，其模擬甄別方式的特征是信號接受和還原部分X將移動臺發(fā)射信號S還原處理成解調(diào)信號S8時(shí)，只需考慮提高解調(diào)信號S8的強(qiáng)度，而不需要考慮解調(diào)信號S8的保真性，混合信號S8＋R8到達(dá)移動臺發(fā)射信號甄別部分Y時(shí)，由甄別部分Y設(shè)置了門限電壓Va的比較器或放大器L針對混合信號S8＋R8進(jìn)行甄別，因?yàn)楫?dāng)所述監(jiān)測裝置的天線A距離開機(jī)的移動臺N在設(shè)定的監(jiān)測有效距離以內(nèi)時(shí)，移動臺發(fā)射信號S的強(qiáng)度會數(shù)倍于雜波R的強(qiáng)度，經(jīng)過信號還原處理后到達(dá)比較器或放大器L時(shí)，雜波還經(jīng)過了濾波，所以信號S8的強(qiáng)度會數(shù)倍于雜波R8的強(qiáng)度，在設(shè)定的監(jiān)測有效距離以內(nèi)時(shí)，解調(diào)信號S8對應(yīng)的峰值電壓為V1，雜波R8通常情況下對應(yīng)的峰值電壓為V2，設(shè)定比較器或放大器L的門限電壓Va的值定為V1＞Va＞V2，如果雜波R8中有尖脈沖的電壓超過Va，增加一個(gè)抗干擾電路K排除這些尖脈沖，從而只有解調(diào)信號S8可以滿足V1＞Va而使比較器或放大器L輸出報(bào)警信號，雜波R8不能滿足V2＞Va而不能使比較器或放大器L輸出報(bào)警信號，L采用放大器，則輸出報(bào)警信號的強(qiáng)弱與解調(diào)信號S8的強(qiáng)弱成正比，于是，監(jiān)測裝置距開機(jī)的乘客移動臺N越近就報(bào)警信號越強(qiáng)，從而確定該開機(jī)乘客移動臺N的位置。
移動臺監(jiān)測裝置，還可以通過選頻網(wǎng)絡(luò)T和門限電壓Va選取已還原的信道掃描信號S8和排除雜波，圖2中由選頻網(wǎng)絡(luò)(包括低頻放大)T替換比較器或放大器L，所述的選頻網(wǎng)絡(luò)T的特征是選頻網(wǎng)絡(luò)T的選頻頻率的設(shè)定，包括所有的乘客移動臺的信道掃描信號S的數(shù)字信號頻率，如果有移動臺發(fā)出數(shù)字信號，將會滿足選頻頻率而被選頻網(wǎng)絡(luò)T提供給報(bào)警器Z，另外，假定有幾個(gè)雜波尖脈沖也越過了門限電壓Va，通常不能滿足選頻頻率而被選頻網(wǎng)絡(luò)T所阻隔。
附圖及編號說明圖1是監(jiān)測電路Q的數(shù)字甄別原理圖。
圖2是監(jiān)測電路Q的模擬甄別原理圖。
圖3是屏蔽罩J的工作原理圖之一，只包圍監(jiān)測電路Q。
圖4是屏蔽罩J的工作原理圖之二，包圍監(jiān)測電路Q和乘客移動臺N。
圖標(biāo)號A-天線；B-高頻放大器；C-高頻帶通濾波器；D-混頻器；E-中頻帶通濾波器；F-中頻放大器；G-鑒頻器；H-音頻放大器；I-低通濾波器；J-以單片機(jī)為核心的邏輯電路；K-抗干擾電路；L-比較器或放大器；M1-飛機(jī)發(fā)射臺；M2-基地發(fā)射臺；N-乘客移動臺；O-接受窗口；P-屏蔽罩；P1-艙式屏蔽罩；Q-監(jiān)測電路；T-選頻網(wǎng)絡(luò)；R-雜波干擾信號；S-移動臺發(fā)射信號(包括乘客移動臺信道掃描信號或通話信號)；R8-雜波干擾R經(jīng)過信號還原處理后到達(dá)移動臺發(fā)射信號甄別部分Y時(shí)的雜波；S8-移動臺發(fā)射信號S經(jīng)過信號還原處理后到達(dá)移動臺發(fā)射信號甄別部分Y時(shí)的信號(簡稱解調(diào)信號S8)；X-信號接受和還原部分；Y-移動臺發(fā)射信號甄別部分；Z-報(bào)警部分。
實(shí)施例如下采用第二類屏蔽罩P1，將整個(gè)機(jī)艙屏蔽，很少有外部雜波R，天線A接收到的信號將主要是乘客移動臺發(fā)出的信道掃描信號S。監(jiān)測電路Q中，經(jīng)過高頻放大器B后，高頻帶通濾波器C過濾掉移動臺頻段以外的信號，因?yàn)榉糯笃鱈是很靈敏的，解調(diào)信號S8無須放得很大，比如設(shè)定監(jiān)測的有效距離為10米，只要能夠滿足對信號鑒頻，可以只采用一級變頻，中頻放大，甚至不要變頻和中頻放大，直接在高頻放大和高頻帶通濾波后進(jìn)行鑒頻和低通濾波，使信號S變成包絡(luò)線低頻脈沖信號S8，即解調(diào)信號S8，由放大器L很容易甄別。當(dāng)所述的移動臺監(jiān)測裝置的天線A距離開機(jī)的乘客移動臺在監(jiān)測的有效距離以內(nèi)時(shí)，V1等于V2的兩倍以上，將門限電壓值Va設(shè)定為Va＝1.5V2，或者將采樣電壓值Va設(shè)計(jì)為可以臨場調(diào)節(jié)的，可以根據(jù)環(huán)境不同而臨場調(diào)節(jié)Va，使V1＞Va＞V2，，于是，解調(diào)雜波R8由于其V2＜Va而不會引起報(bào)警，只有低頻脈沖信號S8由于其V1＞Va使得比較器或放大器L發(fā)出報(bào)警信號。
權(quán)利要求
1.一種用于監(jiān)測乘客移動臺N開機(jī)與否的監(jiān)測裝置，以下簡稱移動臺監(jiān)測裝置，其監(jiān)測電路Q由三大部分組成，第一部分為信號接受和還原部分X，與BP機(jī)的類似，包括天線A、高頻放大器B、高頻帶通濾波器C、混頻器D、中頻帶通濾波器E、中頻放大器F、鑒頻器G、音頻放大器H、低通濾波器I，其作用是將接收到的信號進(jìn)行濾波、放大、解調(diào)、放大和濾波，還原成移動臺發(fā)射信號調(diào)制前的模擬信號或數(shù)字脈沖信號，為敘述方便，定義這個(gè)信號處理過程為信號還原處理，定義S為接收到的移動臺發(fā)射信號，定義R為接收到的雜波，定義S8為將S進(jìn)行還原處理后的信號，還原成移動臺發(fā)射信號調(diào)制前的形態(tài)，簡稱解調(diào)信號S8，定義R8為解調(diào)雜波，定義S8＋R8為混合信號，第二部分為移動臺發(fā)射信號甄別部分Y，其作用是甄別混合信號中有無解調(diào)信號S8，第三部分為報(bào)警部分Z，本發(fā)明的特征是移動臺監(jiān)測裝置通過第一部分X對接收到的信號S+R進(jìn)行信號還原處理，將S還原處理成解調(diào)信號S8，將R還原處理成解調(diào)雜波R8，然后提供給移動臺發(fā)射信號甄別部分Y，由甄別部分Y甄別混合信號S8＋R8中有無移動臺發(fā)射信號，即S8是否等于零，當(dāng)且僅當(dāng)發(fā)現(xiàn)有移動臺發(fā)射信號時(shí)，甄別部分Y向報(bào)警部分Z發(fā)出報(bào)警指令，移動臺發(fā)射信號甄別部分Y有兩類甄別方式，第一類是數(shù)字甄別方式，由以單片機(jī)為核心的邏輯電路J組成，因?yàn)镾8邏輯上等于由移動臺發(fā)射出的信令，是有特征的數(shù)字信號，所以采用邏輯電路J和編寫的甄別程序針對混合信號S8＋R8進(jìn)行邏輯判斷，如果有移動臺發(fā)射信號，那么S8就是一組數(shù)字信號，邏輯電路J和甄別程序就會甄別出包含有信令特征的數(shù)字信號S8，向報(bào)警器發(fā)出報(bào)警指令，否則就不發(fā)出報(bào)警指令；第二類是模擬甄別方式，由設(shè)置了門限電壓Va的比較器或放大器L針對混合信號S8＋R8進(jìn)行甄別，因?yàn)楫?dāng)所述的移動臺監(jiān)測裝置的天線A距離開機(jī)的移動臺N在設(shè)定的監(jiān)測有效距離以內(nèi)時(shí)，移動臺發(fā)射信號S的強(qiáng)度會數(shù)倍于雜波R的強(qiáng)度，經(jīng)過信號還原處理后到達(dá)比較器或放大器L時(shí)，雜波還經(jīng)過了濾波，所以解調(diào)信號S8的強(qiáng)度會數(shù)倍于解調(diào)雜波R8的強(qiáng)度，設(shè)定一個(gè)門限電壓Va，使得只有解調(diào)信號S8信號強(qiáng)度足夠而使比較器或放大器L輸出報(bào)警信號，解調(diào)雜波R8強(qiáng)度不夠而不能使比較器或放大器L輸出報(bào)警信號，為了盡可能地排除雜波干擾，應(yīng)該采用帶通濾波器和電磁屏蔽罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動臺監(jiān)測裝置，其特征是所述的移動臺監(jiān)測裝置的帶通濾波器的帶通頻率范圍調(diào)整為恰好包括整個(gè)移動臺發(fā)射信號的頻段，因?yàn)椴煌膰液偷貐^(qū)采用的移動臺頻段可能不同，帶通濾波器可以采用兩種工作方式，一種是采用選擇檔位，根據(jù)所在地區(qū)的移動臺制式調(diào)整帶通頻率范圍，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是帶通頻率范圍窄，排除雜波干擾的效果好；另一種是采用包羅萬象的方法，帶通頻率范圍包括所有制式的移動臺頻段，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是帶通頻率范圍寬，不會有移動臺發(fā)射信號逃脫監(jiān)測，目前，整個(gè)移動臺發(fā)射頻段的頻率范圍主要是900MHz頻段，頻率范圍為810-956MHz，還有二倍頻、多倍頻工作方式頻段和南美洲一些國家采用的頻段，帶通頻率范圍包括所有這些移動臺頻段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動臺監(jiān)測裝置，其特征是信號通過變頻級后，移動臺發(fā)射頻段從高頻的頻率范圍W折合到中頻的頻率范圍是W1，中頻帶通濾波器E帶通范圍就是W1，對應(yīng)著變頻以前的移動臺發(fā)射頻段的頻率范圍W。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動臺監(jiān)測裝置，其特征是在移動臺監(jiān)測裝置的外層是一個(gè)電磁屏蔽罩P，屏蔽從飛機(jī)發(fā)射臺M1和基地發(fā)射臺M2方向發(fā)射來的信號，使天線A盡量多接受需要監(jiān)測的方位的信號S，減少其它方位的雜波干擾信號R，第一類屏蔽罩P是對移動臺監(jiān)測裝置中的監(jiān)測電路Q進(jìn)行屏蔽，屏蔽罩P包圍住所述監(jiān)測電路Q，保留一個(gè)接受窗口O，在接受窗口O面對的方向，電信信號可以被天線A接收，而在其它方向，電信信號被屏蔽罩P所阻擋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動臺監(jiān)測裝置，其特征是在移動臺監(jiān)測裝置的外層是一個(gè)電磁屏蔽罩，第二類屏蔽罩P1是將被測試乘客移動臺N和移動臺監(jiān)測裝置的監(jiān)測電路Q包圍于同一空間，這類屏蔽罩P1應(yīng)該包圍乘客過道、登機(jī)口，甚至屏蔽整個(gè)客艙，形成一個(gè)避免了外界的電磁波干擾的空間，如果有乘客移動臺N開機(jī)，該移動臺N發(fā)出的信道掃描信號S將是該空間唯一的電磁波信號，很容易被處于同一空間的監(jiān)測電路Q查出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動臺監(jiān)測裝置，其數(shù)字甄別方式的特征是因?yàn)橛梢苿优_發(fā)射出的信令是一組有特征的二進(jìn)制碼經(jīng)過調(diào)制后發(fā)射的信號，所以由信號接受和還原部分X還原處理成一組有特征的二進(jìn)制碼S8，到達(dá)移動臺發(fā)射信號甄別部分Y，甄別部分Y由以編寫了甄別程序的單片機(jī)為核心的邏輯電路J組成，因?yàn)镾8邏輯上等于由移動臺發(fā)射出的信令，是有特征的數(shù)字信號，所以使用邏輯電路J和編寫的甄別程序針對混合信號S8＋R8進(jìn)行邏輯判斷，如果有移動臺發(fā)射信號，即S8不等于零，邏輯電路J和甄別程序就會甄別出包含有信令特征的數(shù)字信號S8，向報(bào)警器發(fā)出報(bào)警指令，否則就不發(fā)出報(bào)警指令。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動臺監(jiān)測裝置，其模擬甄別方式的特征是信號接受和還原部分X將移動臺發(fā)射信號S還原處理成解調(diào)信號S8時(shí)，只需考慮提高解調(diào)信號S8的強(qiáng)度，而不需要考慮解調(diào)信號S8的保真性，混合信號S8＋R8到達(dá)移動臺發(fā)射信號甄別部分Y時(shí)，由甄別部分Y設(shè)置了門限電壓Va的比較器或放大器L針對混合信號S8＋R8進(jìn)行甄別，因?yàn)楫?dāng)所述監(jiān)測裝置的天線A距離開機(jī)的移動臺N在設(shè)定的監(jiān)測有效距離以內(nèi)時(shí)，移動臺發(fā)射信號S的強(qiáng)度會數(shù)倍于雜波R的強(qiáng)度，經(jīng)過信號還原處理后到達(dá)比較器或放大器L時(shí)，雜波還經(jīng)過了濾波，所以信號S8的強(qiáng)度會數(shù)倍于雜波R8的強(qiáng)度，在設(shè)定的監(jiān)測有效距離以內(nèi)時(shí)，解調(diào)信號S8對應(yīng)的峰值電壓為V1，雜波R8通常情況下對應(yīng)的峰值電壓為V2，設(shè)定比較器或放大器L的門限電壓Va的值定為V1＞Va＞V2，如果雜波R8中有尖脈沖的電壓超過Va，增加一個(gè)抗干擾電路K排除這些尖脈沖，從而只有解調(diào)信號S8可以滿足V1＞Va而使比較器或放大器L輸出報(bào)警信號，雜波R8不能滿足V2＞Va而不能使比較器或放大器L輸出報(bào)警信號，L采用放大器，則輸出報(bào)警信號的強(qiáng)弱與解調(diào)信號S8的強(qiáng)弱成正比，于是，監(jiān)測裝置距開機(jī)的乘客移動臺N越近就報(bào)警信號越強(qiáng)，從而確定該開機(jī)乘客移動臺N的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動臺監(jiān)測裝置，其特征是通過選頻網(wǎng)絡(luò)T和門限電壓Va選取已還原的信道掃描信號S8和排除雜波，選頻網(wǎng)絡(luò)T的選頻頻率的設(shè)定，包括所有的乘客移動臺的信道掃描信號S的數(shù)字信號頻率，如果有移動臺發(fā)出數(shù)字信號，將會滿足選頻頻率而被選頻網(wǎng)絡(luò)T提供給報(bào)警器Z，另外，假定有幾個(gè)雜波尖脈沖也越過了門限電壓Va，通常不能滿足選頻頻率而被選頻網(wǎng)絡(luò)T所阻隔。
全文摘要
一種用于監(jiān)測乘客移動臺N開機(jī)與否的監(jiān)測裝置,其監(jiān)測電路Q由信號接受和放大部分X進(jìn)行信號濾波和放大,由移動臺發(fā)射信號甄別部分Y甄別有無移動臺發(fā)射信號,當(dāng)且僅當(dāng)發(fā)現(xiàn)有移動臺發(fā)射信號時(shí),向報(bào)警部分Z發(fā)出報(bào)警指令,有兩類甄別方式,第一類是數(shù)字甄別方式,第二類是模擬甄別方式。
文檔編號H04W24/00GK1334689SQ0011354
公開日2002年2月6日 申請日期2000年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月17日
發(fā)明者羅啟宇 申請人:羅啟宇