一種智能照明中路燈損壞報(bào)警的判斷方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于智能照明領(lǐng)域，尤其涉及一種智能照明中路燈損壞報(bào)警的判斷方法。
【背景技術(shù)】
[0002]城市智能照明控制中路燈實(shí)際開關(guān)燈狀態(tài)的是體現(xiàn)路燈控制智能化、路燈維護(hù)精確化、節(jié)能減排精細(xì)化的重要度量指標(biāo)?，F(xiàn)在多數(shù)城市中的照明設(shè)施數(shù)量大都在數(shù)十萬以上，其中照明路燈的燈源數(shù)量也數(shù)以萬計(jì)，在智慧城市應(yīng)用中對智能照明設(shè)施的照明狀態(tài)的判斷中，有必要且必須對路燈開關(guān)燈狀態(tài)合理、準(zhǔn)確、精細(xì)。目前通用的照明系統(tǒng)中對單燈開關(guān)燈的判斷、控制、統(tǒng)計(jì)分析方面還存在以下問題:
[0003](I)城市道路路燈故障的發(fā)現(xiàn)還較多采用開燈后人工巡燈方式進(jìn)行；由于人員有限導(dǎo)致路燈不能被全部巡查，只能進(jìn)行抽查，抽查燈數(shù)也隨著檢查路線隨機(jī)確定，例如其中主次干道按不少于道路總長度的20%的道路路燈確定檢查燈數(shù)、小街小巷不少于總數(shù)的10%。人工方式進(jìn)行巡燈確定上線率存在覆蓋面較小、耗時(shí)長、參與人員多、發(fā)現(xiàn)的問題解決及時(shí)性不高。
[0004](2)當(dāng)前路燈的燈源普遍采用高壓鈉燈，受運(yùn)行線路及燈具自身等影響，其發(fā)生故障時(shí)的現(xiàn)象有多種表現(xiàn)形式。路燈監(jiān)控系統(tǒng)因技術(shù)原因不能實(shí)時(shí)采集燈源電參數(shù)，采集周期通常為15分鐘左右，很難依據(jù)采集到的電參數(shù)直接判斷出燈源故障、燈源閃燈、熔斷器故障、鎮(zhèn)流器故障、補(bǔ)償電容故障，給路燈維護(hù)，給路燈維護(hù)人員的工作造成誤報(bào)警；例如有的燈源損壞后功率因數(shù)和電流都很低；有的燈源損壞后功率因數(shù)接近0，而電流比正常值大很多；在近似的電流和功率因數(shù)下，實(shí)際的燈源狀態(tài)有亮燈、滅燈狀態(tài)。因?yàn)闊粼措妳?shù)采集的間隔，當(dāng)燈源發(fā)生燈源閃燈(燈頭時(shí)亮?xí)r滅，時(shí)間間隔在幾秒到幾小時(shí)不等)情況時(shí)，很難做出正確的閃燈報(bào)警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種智能照明中路燈損壞報(bào)警的判斷方法。該方法通過比較在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的單燈實(shí)時(shí)巡測數(shù)據(jù)與單燈電壓閾值、電流閾值和功率因數(shù)閾值范圍，進(jìn)行判斷單燈的故障狀態(tài)以及是否報(bào)警情況，能夠達(dá)到故障信息精確和及時(shí)檢測的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種智能照明中路燈損壞報(bào)警的判斷方法，包括:
[0008]步驟(I):路燈控制中心根據(jù)預(yù)設(shè)的單燈方案發(fā)送控制指令至路燈控制箱，并由路燈控制箱實(shí)時(shí)將控制指令下發(fā)至其所控制的單燈控制器，再由單燈控制器控制單燈的亮滅狀態(tài)或單燈的照度；
[0009]步驟(2):執(zhí)行單燈方案一段時(shí)間后，路燈控制中心發(fā)送定時(shí)巡測指令至路燈控制箱，并由路燈控制箱傳送至單燈控制器，單燈控制器接收其所屬路燈控制箱發(fā)送的巡測指令，將檢測的單燈巡測數(shù)據(jù)上傳至路燈控制箱；所述單燈巡測數(shù)據(jù)包括單燈的電壓信號(hào)和電流信號(hào)；路燈控制箱將單燈巡測數(shù)據(jù)反饋至路燈控制中心；
[0010]步驟(3):路燈控制中心根據(jù)上傳的單燈巡測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算出功率因數(shù)數(shù)據(jù)，并與預(yù)設(shè)的單燈電壓閾值、電流閾值和功率因數(shù)閾值相比較，若在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，單燈實(shí)時(shí)巡測數(shù)據(jù)超出預(yù)設(shè)的單燈電壓閾值、電流閾值和功率因數(shù)閾值范圍，則判斷出單燈處于損壞狀態(tài)并報(bào)警；
[0011]若在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，單燈實(shí)時(shí)巡測數(shù)據(jù)出現(xiàn)均在預(yù)設(shè)的單燈電壓閾值、電流閾值和功率因數(shù)閾值范圍內(nèi)的情況，則判斷出單燈處于燈源正常狀態(tài)且不報(bào)警。
[0012]所述步驟⑴中單燈方案為根據(jù)RTU開關(guān)燈方案制定的開燈、關(guān)燈和降低照度的方案；
[0013]所述RTU開關(guān)燈方案為根據(jù)某一地區(qū)的地理數(shù)據(jù)計(jì)算查詢出該地區(qū)的日出日落時(shí)間，再根據(jù)日出日落時(shí)間，而制定的整個(gè)地區(qū)的整體開燈及關(guān)燈時(shí)間表。
[0014]所述步驟(I)中的單燈開關(guān)燈方案包括單燈信息、燈桿的開燈時(shí)間和燈桿的關(guān)燈時(shí)間。
[0015]所述步驟(I)中的RTU開關(guān)燈方案包括RTU信息、RTU開燈時(shí)間和RTU關(guān)燈時(shí)間。
[0016]當(dāng)單燈的電壓信號(hào)、電流信號(hào)和功率因數(shù)滿足下列任一條件時(shí)，單燈損壞并報(bào)馨.1=I.
[0017](a)U>120 且 I〉= O 且 0〈PF〈 = 0.15 ;
[0018](b)U>120 且 K = 0.2 且 0.15〈PF〈 = I ；
[0019]其中，U為單燈運(yùn)行時(shí)的電壓信號(hào)，I為單燈運(yùn)行時(shí)的電流信號(hào)，PF為單燈運(yùn)行時(shí)的功率因數(shù)。
[0020]在所述步驟(2)中，執(zhí)行單燈方案的時(shí)間不小于15分鐘。
[0021]本發(fā)明的有益效果為:
[0022](I)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對城市照明反饋狀態(tài)的實(shí)時(shí)解析、全面覆蓋、智能化處理，對RTU及裝有單燈控制器的燈桿進(jìn)行定時(shí)巡測，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，單燈實(shí)時(shí)巡測數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的單燈電壓閾值、電流閾值和功率因數(shù)閾值范圍相比較，判斷出單燈處于損壞狀態(tài)還是燈源閃爍狀態(tài)，進(jìn)而判斷出是否報(bào)警；這樣能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決有故障的線路和路燈設(shè)施，確保做到了保證高質(zhì)量的照明效果；
[0023](2)本發(fā)明的路燈損壞報(bào)警的判斷方法與傳統(tǒng)的路燈損壞報(bào)警的判斷方法相比，本發(fā)明方法更具有數(shù)據(jù)時(shí)效性強(qiáng)、覆蓋全面、計(jì)算精確、可實(shí)時(shí)判斷計(jì)算開關(guān)燈狀態(tài)、統(tǒng)計(jì)分析精細(xì)化等特點(diǎn)，適應(yīng)智慧城市建設(shè)中照明管理智能化的趨勢發(fā)展。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的智能照明中路燈損壞報(bào)警的判斷方法實(shí)施例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0026]圖1為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的智能照明中路燈損壞報(bào)警的判斷方法的數(shù)據(jù)流程圖，結(jié)合附圖1，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1中的各部分簡介如下:
[0027]全年開關(guān)燈方案:又稱RTU開關(guān)燈方案，由監(jiān)控中心根據(jù)城市地理數(shù)據(jù)計(jì)算查詢出該城市的日出日落時(shí)間，再根據(jù)日出日落時(shí)間制定的整個(gè)城市的整體開燈、關(guān)燈時(shí)間表。
[0028]單燈方案:由監(jiān)控中心根據(jù)全年開關(guān)燈方案制定的開燈、關(guān)燈、降低照度的方案，如道路燈桿隔一亮一、隔二亮一、主亮輔滅、午夜之后隨著太陽光照度值越來越大，亮著的燈具逐漸降低光照度這一系列方案，并結(jié)合方案運(yùn)行情況和城市的實(shí)際情況逐漸完善節(jié)能方案直至正常運(yùn)行。
[0029]路燈控制:是城市路燈智能化照明中的控制箱設(shè)備，其可接收路燈管控系統(tǒng)的指令或方案，并實(shí)時(shí)對其管控的路燈下發(fā)指令或方案。
[0030]路燈設(shè)備:用城市路燈照明的路燈設(shè)施資源，其可接收指令、執(zhí)行指令和上傳數(shù)據(jù)；整個(gè)路燈設(shè)備包含有燈具、燈桿和單燈控制器。
[0031]本發(fā)明的智能照明中路燈損壞報(bào)警的判斷方法，包括:
[0032]步驟(I):路燈控制中心根據(jù)預(yù)設(shè)的單燈方案發(fā)送控制指令至路燈控制箱，并由路燈控制箱實(shí)時(shí)將控制指令下發(fā)至其所控制的單燈控制器，再由單燈控制器控制單燈的亮滅狀態(tài)或單燈的照度；
[0033]步驟(2):執(zhí)行單燈方案一段時(shí)間后，路燈控制中心發(fā)送定時(shí)巡測指令至路燈控制箱，并由路燈控制箱傳送至單燈控制器，單燈控制器接收其所屬路燈控制箱發(fā)送的巡測指令，將檢測的單燈巡測數(shù)據(jù)上