基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和汽車娛樂系統(tǒng)。車載汽車電子控制裝置有如人身的衣物、飾物。
[0003]汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。
[0004]據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。
[0005]按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統(tǒng)進行配合使用，即所謂“機電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
[0006]現(xiàn)在汽車的電子控制裝置對各種情況已經(jīng)有了很完備的考慮，然而，依舊有一些地方?jīng)]有考慮到:現(xiàn)有的汽車播放系統(tǒng)一般不能自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量大小。
[0007]由于汽車在不同路況不同速度下車內(nèi)的噪音大小是不同的，如果播放系統(tǒng)在固定在同一音量上，那么，在有些路段無疑是聽不清楚的。司機為了能夠聽的清楚，則會手動進行音量調(diào)節(jié)，注意力分散，很容易發(fā)生交通事故，安全隱患很大。
[0008]專利“新型車用影音播放器”公開了一種利用可移動硬盤(U盤)作為影音載體的新型車用影音播放器，它包括U盤、選擇按鍵、控制面板、收音機電路、音量控制電路、功放電路、液晶顯示屏和揚聲器，特征是還包括通用串行總線(USB)接口電路、中央控制及解碼電路、內(nèi)部存儲電路，中央控制及解碼電路通過USB接口搜索并讀取U盤內(nèi)壓縮的視頻、音頻信息，視頻、音頻信息經(jīng)中央控制及解碼電路解碼后，還原成視頻信號在液晶顯示屏上顯示，經(jīng)功率放大的音頻信號通過揚聲器播放出來。
[0009]該專利由于采用U盤作為影音節(jié)目載體，將U盤、USB接口電路、中央控制及解碼電路與現(xiàn)有汽車音響電路有機地結(jié)合在一起，因此具有影音節(jié)目存儲量大、音源豐富、不受振動影響、播放穩(wěn)定的優(yōu)點，然而其沒有考慮到音量自適應(yīng)調(diào)節(jié)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對【背景技術(shù)】中所涉及到的缺陷，提供一種基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法。
[0011]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，包含以下步驟:
步驟1)，在車內(nèi)設(shè)置聲音傳感器以采集車內(nèi)噪音的音量大?。?br> 步驟2)，將采集到的噪音音量大小加上預(yù)設(shè)的區(qū)分音量值，得到目標(biāo)音量大小；
步驟3)，將當(dāng)前播放音量大小與目標(biāo)音量大小進行比較；
步驟3.1 )，如果當(dāng)前播放音量大于目標(biāo)音量；
步驟3.1.1)，將當(dāng)前播放音量與目標(biāo)音量作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進行比較；
步驟3.1.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長減小播放音量，直至當(dāng)前播放音量和目標(biāo)音量之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值；
步驟3.2)，如果當(dāng)前播放音量小于目標(biāo)音量；
步驟3.2.1)，將目標(biāo)音量與當(dāng)前播放音量作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進行比較；
步驟3.2.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長增大播放音量，直至目標(biāo)音量和當(dāng)前播放音量之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值。
[0012]作為本發(fā)明基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法進一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的音量步長的范圍為IdB到10dB。
[0013]作為本發(fā)明基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法進一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的音量步長為5dB。
[0014]作為本發(fā)明基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法進一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的音量誤差閾值的范圍為Idb到10dB。
[0015]作為本發(fā)明基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法進一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的音量誤差閾值為5dB。
[0016]作為本發(fā)明基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法進一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的區(qū)分音量值的范圍為1db到80db。
[0017]作為本發(fā)明基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法進一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的區(qū)分音量值為30db。
[0018]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
1.設(shè)計簡單，使用方便；
2.自適應(yīng)調(diào)整音量，無需司機手動調(diào)整，使得駕駛更加安全。
【具體實施方式】
[0019]下面對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)說明:
本發(fā)明公開了一種基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，
基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，包含以下步驟:
步驟1)，在車內(nèi)設(shè)置聲音傳感器以采集車內(nèi)噪音的音量大??；
步驟2)，將采集到的噪音音量大小加上預(yù)設(shè)的區(qū)分音量值，得到目標(biāo)音量大?。?br> 步驟3)，將當(dāng)前播放音量大小與目標(biāo)音量大小進行比較；
步驟3.1 )，如果當(dāng)前播放音量大于目標(biāo)音量；
步驟3.1.1)，將當(dāng)前播放音量與目標(biāo)音量作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進行比較；
步驟3.1.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長減小播放音量，直至當(dāng)前播放音量和目標(biāo)音量之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值；
步驟3.2)，如果當(dāng)前播放音量小于目標(biāo)音量；
步驟3.2.1)，將目標(biāo)音量與當(dāng)前播放音量作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進行比較；
步驟3.2.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長增大播放音量，直至目標(biāo)音量和當(dāng)前播放音量之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值。
[0020]所述預(yù)設(shè)的音量步長的范圍為IdB到10dB，優(yōu)先采用5dB。
[0021]所述預(yù)設(shè)的音量誤差閾值的范圍為Idb到10dB，優(yōu)先采用5dB。
[0022]所述預(yù)設(shè)的區(qū)分音量值的范圍為1db到80db，優(yōu)先采用30db。
[0023]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0024]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，其特征在于，包含以下步驟: 步驟1)，在車內(nèi)設(shè)置聲音傳感器以采集車內(nèi)噪音的音量大?。? 步驟2)，將采集到的噪音音量大小加上預(yù)設(shè)的區(qū)分音量值，得到目標(biāo)音量大?。? 步驟3)，將當(dāng)前播放音量大小與目標(biāo)音量大小進行比較； 步驟3.1 )，如果當(dāng)前播放音量大于目標(biāo)音量； 步驟3.1.1)，將當(dāng)前播放音量與目標(biāo)音量作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進行比較； 步驟3.1.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長減小播放音量，直至當(dāng)前播放音量和目標(biāo)音量之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值； 步驟3.2)，如果當(dāng)前播放音量小于目標(biāo)音量； 步驟3.2.1)，將目標(biāo)音量與當(dāng)前播放音量作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進行比較； 步驟3.2.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長增大播放音量，直至目標(biāo)音量和當(dāng)前播放音量之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的音量步長的范圍為IdB到10dB。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的音量步長為5dB。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的音量誤差閾值的范圍為Idb到10dB。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的音量誤差閾值為5dB。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的區(qū)分音量值的范圍為1db到80db。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的區(qū)分音量值為30db。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于音量檢測的自適應(yīng)車用播放方法，在車內(nèi)設(shè)置聲音傳感器采集車內(nèi)噪音的音量大小，并將采集到的噪音音量大小加上預(yù)設(shè)的區(qū)分音量值，得到目標(biāo)音量大小；然后控制播放音量按照預(yù)設(shè)的音量步長向目標(biāo)音量調(diào)節(jié)，直至當(dāng)前播放音量和目標(biāo)音量之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值。本發(fā)明設(shè)計簡單，使用方便，能夠自適應(yīng)調(diào)整音量，無需司機手動調(diào)整，使得駕駛更加安全。
【IPC分類】H03G3/20
【公開號】CN105024665
【申請?zhí)枴緾N201510443343
【發(fā)明人】馮方敏, 廖利春, 謝芳華
【申請人】蘇州宏展信息科技有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月27日