一種車聯(lián)網(wǎng)移動終端的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)領域，具體涉及一種車聯(lián)網(wǎng)移動終端。
【背景技術】
[0002]車聯(lián)網(wǎng)是解決現(xiàn)代交通問題、實現(xiàn)智慧交通的重要環(huán)節(jié)。在我國，數(shù)以億計的人員乘坐客運車出行，客運車的交通事故都將造成重大的人員傷亡。物流行業(yè)的飛速發(fā)展，沉重的貨運市場要求貨運車輛的安全、效率、節(jié)約、線路控制等等。而日益擴大的特種運輸市場如環(huán)衛(wèi)、渣土、混凝土攪拌、危險品、急救、集裝箱等車輛，還有著各自的行業(yè)特殊要求。
[0003]車載移動終端是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，但是目前的移動終端并不能適應所有車型，而且占據(jù)了較大的車內空間，移動終端在車輛行駛的過程也很容易受到震動而損壞。由于所有車都有杯槽，而且所有杯槽的杯徑都差不多，因而將移動終端安放在杯槽上就可適用所有車型。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0005]為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)移動終端，包括:
[0006]移動終端本體，其包括第一殼體、第二殼體和連接第一殼體與第二殼體的轉軸，所述轉軸設置在兩殼體邊緣，用以使兩殼體相對轉動；所述第二殼體內部容納有移動終端主機，所述第二殼體下端兩側邊緣分別設置有滑槽；
[0007]支座，其包括第一板體、第二板體和支撐桿；所述第一板體水平設置，其上端兩側邊緣分別設置有與所述滑槽匹配的導軌，用以使所述移動終端本體與所述第一板體相對滑動；所述第二板體與所述第一板體平行設置并形成一容納空間，所述容納空間內設置有多個彈簧，所述多個彈簧中的每個的兩端分別與所述第一板體下表面和第二板體上表面相連，一個彈簧位于所述容納空間的中心，其余彈簧依次環(huán)設在中心彈簧的周圍呈層狀分布；所述支撐桿的上端與所述第二板體下表面固定連接，所述支撐桿下端形成與汽車杯槽匹配的容納部，所述容納部上部環(huán)設有多個固定夾。
[0008]優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)移動終端，其特征在于，所述第一殼體正面嵌設有第一顯示屏和第二顯示屏。
[0009]優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)移動終端，其特征在于，所述第二殼體上表面嵌設有通話按鍵、導航按鍵、多個數(shù)字按鍵和多個字母按鍵。
[0010]優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)移動終端，其特征在于，所述殼體側面設有SD卡槽、耳機孔和音量調節(jié)按鍵。
[0011]優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)移動終端，其特征在于，所述導軌與所述第一板體一體成型。
[0012]優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)移動終端，其特征在于，所述容納部的外徑比所述汽車杯槽的直徑小3_5mm0
[0013]優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)移動終端，其特征在于，所述固定夾包括:
[0014]一對第一耳座，其設置在所述容納部外壁，所述一對第一耳座中的每個均設有第一樞接孔；
[0015]夾片，其兩端分別形成按壓部和夾持部，所述按壓部與夾持部的連接位置設置有第二耳座，所述第二耳座的厚度小于所述一對第一耳座之間的距離，所述第二耳座上設有第二樞接孔，所述第一樞接孔的孔徑與所述第一樞接孔的孔徑相等；
[0016]插銷，其穿過兩個第一樞接孔和第二樞接孔，使所述夾片與所述容納部相對轉動；
[0017]壓簧，其一端與所述容納部外壁固定連接，所述壓簧的另一端與所述夾片的按壓部連接。
[0018]本發(fā)明至少包括以下有益效果:
[0019](I)本發(fā)明可以放置在汽車杯槽內，節(jié)約車內空間。
[0020](2)本發(fā)明具有良好的減震效果，能夠有效地防止車輛顛簸造成移動終端損壞。
[0021]本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研宄和實踐而為本領域的技術人員所理解。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的支座的結構示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明的移動終端本體的結構示意圖；
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0025]應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0026]圖1和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一種實現(xiàn)形式，其中包括:
[0027]移動終端本體，其包括第一殼體1、第二殼體2和連接第一殼體I與第二殼體2的轉軸，所述轉軸設置在兩殼體邊緣，用以使兩殼體相對轉動；所述第二殼體2內部容納有移動終端主機，所述第二殼體2下端兩側邊緣分別設置有滑槽；
[0028]支座，其包括第一板體3、第二板體4和支撐桿5 ;所述第一板體3水平設置，其上端兩側邊緣分別設置有與所述滑槽匹配的導軌，用以使所述移動終端本體與所述第一板體3相對滑動；所述第二板體4與所述第一板體3平行設置并形成一容納空間，所述容納空間內設置有多個彈簧，所述多個彈簧中的每個的兩端分別與所述第一板體3下表面和第二板體4上表面相連，一個彈簧位于所述容納空間的中心，其余彈簧依次環(huán)設在中心彈簧的周圍呈層狀分布；所述支撐桿5的上端與所述第二板體4下表面固定連接，所述支撐桿5下端形成與汽車杯槽匹配的容納部6，所述容納部6上部環(huán)設有多個固定夾7。
[0029]在這種技術方案中，第一殼體I與第二殼體2可以相對轉動，兩殼體間能夠呈任意角度。使用時，可以將第一殼體I與第二殼體2轉動到呈較大角度，方便操作者使用，不使用時，可以時兩殼體轉動到呈較小角度，減少移動終端的占用空間，方便收藏。第一板體3上端兩側邊緣設置的導軌與第二殼體2下端兩側邊緣設置的滑槽相互匹配，這樣使用者既可以將移動終端本體從支座拆下單獨使用或檢修，又可以將移動終端本體滑入第一板體3上的導軌，使其與支座連接在一起，通過支座來防止移動終端受到劇烈震動而受到損害。支座抗震是通過在第一板體3與第二板體4之間設置多個彈簧實現(xiàn)的。一個彈簧位于中心，其余彈簧依次環(huán)設在中心彈簧的周圍呈層狀分布，這樣設置使移動終端本體在支座上能夠比較平穩(wěn)地安放，減震效果比彈簧的其它分布形式要更好。支撐桿5下端形成與汽車杯槽匹配的容納部6，使支撐桿5可以放置在汽車杯槽內，這樣能夠節(jié)約車內空間，不占用車內其它重要位置。固定夾7用于將支撐桿5穩(wěn)定地固定在汽車杯槽內，防止支撐桿5傾倒。
[0030]工作原理:使用時，將支撐桿5下部的容納部6放入汽車杯槽內，并用固定夾7與汽車杯槽固定；將移動終端本體通過第二殼體2下端的滑槽滑入第一板體3上端的滑軌，翻開第一殼體I即可進行工作。
[0031]移動