本申請(qǐng)涉及車用led信號(hào)燈控制領(lǐng)域，具體地涉及一種boost電路及其控制方法。

背景技術(shù)：

1、boost電路是車燈控制模塊中常用的升壓電路。現(xiàn)有技術(shù)中的兩步升壓等的多段式boost輸出電壓的波形，在達(dá)到目標(biāo)電壓值時(shí)有個(gè)尖刺，而且尖刺波形最高上探到60v。如果遇到線路接線問(wèn)題，導(dǎo)致電源頻繁斷電上電，boost輸出電壓波形的尖刺更多幅度也更大，導(dǎo)致后續(xù)負(fù)載電路損壞的概率也越大。而這就是現(xiàn)行boost電路的缺點(diǎn)之一。

2、同時(shí)，上電斷電的控制時(shí)序不合理也會(huì)引起大燈控制模塊的直接損壞和esd造成長(zhǎng)期的損壞，電源控制時(shí)序的不合理也會(huì)直接影響大燈控制模塊的dv電子實(shí)驗(yàn)的失效率。這也是現(xiàn)行boost電路的缺點(diǎn)之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例的目的是提供一種boost電路及其控制方法，旨在提供一種更精確更安全的boost電路及控制改善，以至少解決背景技術(shù)中的部分問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在本申請(qǐng)中提供了一種boost電路，所述boost電路包括：升壓芯片；所述升壓芯片的反饋端fb引腳連接分壓電路的分壓點(diǎn)，所述分壓電路包括第一電阻部分與第二電阻部分，所述分壓電路所分的電壓為所述boost電路的輸出電壓；所述升壓芯片的柵極驅(qū)動(dòng)輸出端gate引腳連接至開(kāi)關(guān)管的控制端，所述開(kāi)關(guān)管的受控端為boost電路的輸出端；所述升壓芯片的電感電流檢測(cè)端引腳isense引腳連接至所述開(kāi)關(guān)管的受控端的另一受控端。

3、可選地，所述boost電路的最大輸出電壓通過(guò)以下公式確定：vboost2=1.237÷第二電阻部分*（第一電阻部分+第二電阻部分）。

4、可選地，所述第一電阻部分包括串聯(lián)設(shè)置的第一電阻和第二電阻。

5、可選地，所述第二電阻部分包括并聯(lián)設(shè)置的第一支路和第二支路；所述第一支路包括第三電阻以及與所述第三電阻并聯(lián)的第一電容；所述第二支路包括串聯(lián)的第四電阻和第五電阻。

6、所述第四電阻和第五電阻的連接點(diǎn)與接地點(diǎn)之間還并聯(lián)有第六電阻和第二電容。

7、本申請(qǐng)還提供了一種boost電路的控制方法，應(yīng)用于前述的boost電路，該方法包括：使能所述boost電路，禁用后端負(fù)載；確定為了達(dá)到目標(biāo)電壓值的升壓電壓和升壓過(guò)程時(shí)長(zhǎng)，將所述升壓過(guò)程時(shí)長(zhǎng)分解為步進(jìn)升壓時(shí)長(zhǎng)和延時(shí)時(shí)長(zhǎng)；判斷以預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度與所述步進(jìn)升壓時(shí)長(zhǎng)的乘積是否不小于所述升壓電壓；若不小于所述升壓電壓，以所述預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度進(jìn)行線性升壓控制，累加至所述目標(biāo)電壓值；若小于所述升壓電壓，以所述乘積與升壓電壓的差值為數(shù)列和、基于所述步進(jìn)升壓時(shí)長(zhǎng)所確定的項(xiàng)數(shù)、末項(xiàng)為零構(gòu)建降序排列的等差數(shù)列；在每次步進(jìn)升壓中，以所述等差數(shù)列對(duì)應(yīng)項(xiàng)數(shù)的值累加所述預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度，經(jīng)升壓控制后達(dá)到所述目標(biāo)電壓值；延時(shí)所述延時(shí)時(shí)長(zhǎng)，直至所述boost電路輸出電壓穩(wěn)定；開(kāi)啟后端負(fù)載。

8、可選地，所述預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度通過(guò)以下步驟確定：獲取由所述升壓芯片性能所確定的最小步進(jìn)電壓值；獲取基于所述最小步進(jìn)電壓值的連續(xù)的多個(gè)步進(jìn)電壓中的整數(shù)值，將所述整數(shù)值以及對(duì)應(yīng)的占空比放入預(yù)設(shè)存儲(chǔ)表中；判斷所述預(yù)設(shè)存儲(chǔ)表中是否包括所述后端負(fù)載所需的電壓；若包括所述后端負(fù)載所需的電壓值，基于預(yù)設(shè)存儲(chǔ)表中整數(shù)值的最小變化量作為預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度；若不存在所述后端負(fù)載所需的電壓值，計(jì)算所述后端負(fù)載所需的電壓值與與其最接近的整數(shù)值之間的差值，以所述差值與最小步進(jìn)電壓值的最小公倍數(shù)作為預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度。

9、可選地，所述控制方法還包括：基于所述預(yù)設(shè)存儲(chǔ)表確定所述預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度對(duì)應(yīng)的占空比；當(dāng)預(yù)設(shè)存儲(chǔ)表中不存在對(duì)應(yīng)的占空比或者在pwm控制端輸入該占空比得到的步進(jìn)升壓幅度不等于預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度時(shí)，從所述boost電路的歷史數(shù)據(jù)中查找預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度所對(duì)應(yīng)的新的占空比；在pwm控制端輸入新的占空比，并將該新的占空比和對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度更新或增加至所述預(yù)設(shè)存儲(chǔ)表。

10、可選地，所述延時(shí)時(shí)長(zhǎng)通過(guò)以下步驟確定：當(dāng)所述升壓過(guò)程時(shí)長(zhǎng)大于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)閾值時(shí)，根據(jù)所述升壓過(guò)程時(shí)長(zhǎng)乘以預(yù)設(shè)比例確定所述延時(shí)時(shí)長(zhǎng)；當(dāng)所述升壓過(guò)程時(shí)長(zhǎng)在第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)閾值和第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)閾值之間時(shí)，所述延時(shí)時(shí)長(zhǎng)為固定值；所述第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)閾值小于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)閾值；當(dāng)所述升壓過(guò)程時(shí)長(zhǎng)小于所述第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)閾值時(shí)，根據(jù)升壓芯片性能所確定的最小穩(wěn)定周期進(jìn)行確定。

11、在本申請(qǐng)的另一方面還提供了一種車燈驅(qū)動(dòng)電路，包括：升壓驅(qū)動(dòng)模塊，包括前所述的boost電路；主控制單元，用于執(zhí)行前述的boost電路的控制方法；降壓驅(qū)動(dòng)模塊，同時(shí)與所述升壓驅(qū)動(dòng)模塊和所述主控制單元相連，用于為led矩陣管理模塊提供適配的電壓；led矩陣管理模塊，用于為led陣列提供電能。

12、在本申請(qǐng)的另一方面還提供了一種汽車led，包括：led電路；所述led電路由前述的車燈驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

13、在本申請(qǐng)中還提供了一種機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有指令，該指令在被處理器執(zhí)行時(shí)使得處理器被配置成執(zhí)行實(shí)現(xiàn)前述的boost電路的控制方法。

14、在本申請(qǐng)中還提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)前述的boost電路的控制方法。

15、上述技術(shù)方案具有以下有益效果：

16、1、boost電路輸出電壓穩(wěn)定保持在安全區(qū)間：boost電路輸出電壓值更加安全，從理論上就避免boost電路輸出電壓值大于負(fù)載電壓上限值。

17、2、通過(guò)控制方法，使boost電路在具有時(shí)長(zhǎng)約束時(shí)盡可能平順地升壓至目標(biāo)電壓值。

18、3、boost電路輸出電壓輸出分辨率高：boost電路輸出電壓的分辨率達(dá)到1v（可以根據(jù)boost芯片控制精度做到更高分辨率）。

19、4、boost電路輸出電壓輸出控制精度高：boost電路輸出電壓波形在達(dá)到目標(biāo)電壓值處幾乎沒(méi)有超調(diào)。

20、本申請(qǐng)實(shí)施例的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種boost電路，其特征在于，所述boost電路包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的boost電路，其特征在于，所述boost電路的最大輸出電壓通過(guò)以下公式確定：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的boost電路，其特征在于，所述第一電阻部分包括串聯(lián)設(shè)置的第一電阻和第二電阻。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的boost電路，其特征在于，所述第二電阻部分包括并聯(lián)設(shè)置的第一支路和第二支路；

5.一種boost電路的控制方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的boost電路，該方法包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)步進(jìn)升壓幅度通過(guò)以下步驟確定：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述延時(shí)時(shí)長(zhǎng)通過(guò)以下步驟確定：

9.一種車燈驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，包括：

10.一種汽車led，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種Boost電路及其控制方法，涉及車用LED信號(hào)燈控制領(lǐng)域。其中，所述Boost電路包括：升壓芯片；所述升壓芯片的反饋端FB引腳連接分壓電路的分壓點(diǎn)，所述分壓電路包括第一電阻部分與第二電阻部分，所述分壓電路所分的電壓為所述Boost電路的輸出電壓；所述升壓芯片的柵極驅(qū)動(dòng)輸出端GATE引腳連接至開(kāi)關(guān)管的控制端，所述開(kāi)關(guān)管的受控端為Boost電路的輸出端；所述升壓芯片的電感電流檢測(cè)端引腳ISENSE引腳連接至所述開(kāi)關(guān)管的受控端的另一受控端。本申請(qǐng)?zhí)峁┑膶?shí)施方式具有安全性高、分辨率高以及控制精度高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：葛壯,周昕,王劉君,汪云浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華域視覺(jué)科技（常熟）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21