本申請涉及智能控制，特別是涉及一種助航燈光控制方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的發(fā)展，智能化設(shè)備的應(yīng)用越來越廣泛，其中，智能照明控制系統(tǒng)作為一種新型的照明控制方式，因其節(jié)能、高效、便捷等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于各種場所，如商場、辦公樓、公園等。

2、目前，針對機場的燈光控制主要是基于飛機的視覺檢測結(jié)果控制助航燈光系統(tǒng)的啟停，然而，在夜間環(huán)境，特別是天氣條件惡劣的情況下，普通視覺檢測方案會受到極大干擾，導(dǎo)致飛機識別能力大大降低，這給飛機的安全運行帶來了一定風(fēng)險，此外，現(xiàn)有的控制程序采用預(yù)設(shè)的控制參數(shù)進行燈光控制，難以根據(jù)不同飛機的飛行情況進行適應(yīng)性調(diào)整，導(dǎo)致能源消耗仍然較高。

3、針對相關(guān)技術(shù)中助航燈光的控制精度低下的問題，尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種能夠提高助航燈光的控制精度的助航燈光控制方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N助航燈光控制方法，所述方法包括：

3、周期性獲取目標飛機的多幀紅外檢測圖像；

4、基于多幀所述紅外檢測圖像獲取所述目標飛機的移動軌跡；

5、獲取助航燈光裝置的燈光位置信息；

6、基于所述燈光位置信息和所述移動軌跡對所述助航燈光裝置進行燈光控制。

7、在其中的一個實施例中，所述周期性獲取目標飛機的多幀紅外檢測圖像包括：獲取紅外圖像采集裝置的工作模式，所述工作模式包括靜態(tài)模式和動態(tài)模式；若所述工作模式為靜態(tài)模式，則基于第一圖像采集頻率周期性獲取多幀所述紅外檢測圖像；若所述工作模式為動態(tài)模式，則基于第二圖像采集頻率周期性獲取多幀所述紅外檢測圖像；所述第二圖像采集頻率高于所述第一圖像采集頻率。

8、在其中的一個實施例中，所述基于多幀所述紅外檢測圖像獲取所述目標飛機的移動軌跡包括：對所述紅外檢測圖像進行目標識別，確定感興趣區(qū)域的飛機位置信息；基于相鄰幀的所述感興趣區(qū)域的飛機位置信息確定飛機移動距離；獲取相鄰幀的所述感興趣區(qū)域的拍照間隔時間；基于所述飛機位置信息、所述飛機移動距離和所述拍照間隔時間確定所述目標飛機的移動軌跡。

9、在其中的一個實施例中，所述對所述紅外檢測圖像進行目標識別，確定感興趣區(qū)域的目標位置信息包括：將所述紅外檢測圖像通過模板匹配算法和/或背景減除算法進行處理，確定感興趣區(qū)域的飛機位置信息。

10、在其中的一個實施例中，所述基于所述位置信息和所述移動軌跡對所述助航燈光裝置進行燈光控制包括：基于所述移動軌跡獲取所述目標飛機在預(yù)設(shè)時刻的預(yù)測位置信息；基于所述預(yù)設(shè)位置信息和所述燈光位置信息確定所述預(yù)設(shè)時刻的助航照射距離；基于所述助航照射距離對所述助航燈光裝置進行燈光控制。

11、在其中的一個實施例中，所述基于所述助航照射距離對所述助航燈光裝置進行燈光控制包括：獲取距離監(jiān)控閾值，所述距離監(jiān)控閾值包括第一監(jiān)控閾值和第二監(jiān)控閾值，所述第一監(jiān)控閾值大于所述第二監(jiān)控閾值；將所述助航照射距離與所述第一監(jiān)控閾值進行比對，若所述助航照射距離大于所述第一監(jiān)控閾值，則關(guān)閉所述助航照射距離相應(yīng)的助航燈光裝置；若所述助航照射距離小于或等于所述第一監(jiān)控閾值且大于所述第二監(jiān)控閾值，則啟動所述助航照射距離相應(yīng)的助航燈光裝置，并將所述助航燈光裝置的燈光亮度調(diào)整至第一亮度等級；若所述助航照射距離小于或等于所述第二監(jiān)控閾值，則將所述助航照射距離相應(yīng)的助航燈光裝置的燈光亮度調(diào)整至第二亮度等級，所述第二亮度等級大于所述第一亮度等級。

12、第二方面，本申請還提供了一種助航燈光控制裝置，所述裝置包括：

13、采集模塊，用于周期性獲取目標飛機的多幀紅外檢測圖像；

14、處理模塊，用于基于多幀所述紅外檢測圖像獲取所述目標飛機的移動軌跡；

15、獲取模塊，用于獲取助航燈光裝置的燈光位置信息；

16、控制模塊，用于基于所述燈光裝置和所述移動軌跡對所述助航燈光裝置進行燈光控制。

17、第三方面，本申請還提供了一種計算機設(shè)備。所述計算機設(shè)備包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如上述第一方面中任一實施例所述的方法的步驟。

18、第四方面，本申請還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)。所述計算機可讀存儲截止，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述第一方面中任一實施例所述的方法的步驟。

19、第五方面，本申請還提供了一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述第一方面中任一實施例所述的方法的步驟。

20、上述助航燈光控制方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)，通過周期性獲取目標飛機的多幀紅外檢測圖像；基于多幀所述紅外檢測圖像獲取所述目標飛機的移動軌跡；獲取助航燈光裝置的燈光位置信息；基于所述燈光位置信息和所述移動軌跡對所述助航燈光裝置進行燈光控制。通過紅外檢測裝置，結(jié)合紅外目標追蹤技術(shù)，能夠在夜間對飛機進行有效識別，即使在天氣條件惡劣的情況下，也能保持較高的識別能力，從而提高了飛機運行的安全性。此外，基于多幀紅外檢測圖像對飛機的移動軌跡進行模擬，能夠使燈光的控制更具針對性，提高了燈光控制的準確性，降低了能源消耗。

技術(shù)特征：

1.一種助航燈光控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述周期性獲取目標飛機的多幀紅外檢測圖像包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于多幀所述紅外檢測圖像獲取所述目標飛機的移動軌跡包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述對所述紅外檢測圖像進行目標識別，確定感興趣區(qū)域的目標位置信息包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述位置信息和所述移動軌跡對所述助航燈光裝置進行燈光控制包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述助航照射距離對所述助航燈光裝置進行燈光控制包括：

7.一種助航燈光控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種計算機設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法的步驟。

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法的步驟。

10.一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種助航燈光控制方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)。該方法包括：周期性獲取目標飛機的多幀紅外檢測圖像；基于多幀紅外檢測圖像獲取目標飛機的移動軌跡；獲取助航燈光裝置的燈光位置信息；基于燈光位置信息和移動軌跡對助航燈光裝置進行燈光控制。通過本申請的助航燈光控制方法能夠提高飛機的識別精度，提高燈光控制的精細化水平，減少能源浪費。

技術(shù)研發(fā)人員：龔政,丁柏平,楊鋒,黃陽彪
受保護的技術(shù)使用者：深圳市中孚能電氣設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21