一種應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，包括一殼體，殼體的側(cè)面設(shè)置有用于外接電源的輸入端口，用于供電的輸出端口，用于控制應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置啟閉的開關(guān)按鍵，和輸出電源給汽車供電的汽車啟動(dòng)端口；所述殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，所述電路板上設(shè)置有充電模塊、電池模塊和輸出模塊；所述充電模塊對(duì)輸入電源進(jìn)行降壓穩(wěn)壓處理、輸出充電電壓對(duì)電池模塊充電，并根據(jù)電池模塊內(nèi)的電池電壓控制充電狀態(tài)；輸出模塊根據(jù)供電信號(hào)控制電池模塊的供電狀態(tài)；所述電池模塊根據(jù)電池的充放電狀態(tài)對(duì)電池進(jìn)行過充過放保護(hù)；其既能充電又能通過汽車啟動(dòng)端口給汽車供電，解決了現(xiàn)有汽車電池虧電時(shí)車輛無法啟動(dòng)的問題。
【專利說明】
一種應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電源技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)發(fā)展的進(jìn)步，越來越多的人擁有自己的汽車。現(xiàn)有的汽車技術(shù)已經(jīng)十分成熟，給人們帶來了極大的便利，但是仍存在啟動(dòng)問題。由于現(xiàn)有的汽車啟動(dòng)電池均為鉛酸電池，在某些氣溫較為寒冷的地區(qū)，鉛酸電池低溫情況下不能大倍率放電，導(dǎo)致汽車無法啟動(dòng)，給人們帶來極大不便。再比如，長時(shí)間開著空調(diào)、收音機(jī)等耗電設(shè)備停在路邊，或忘記關(guān)掉車內(nèi)電子設(shè)備導(dǎo)致電池工作時(shí)間較長;一旦電池的使用時(shí)間超過18個(gè)月即進(jìn)入老化期，有時(shí)汽車電池還自放電。由于目前大部份汽車都沒有電池監(jiān)測(cè)功能，沒有辦法提前知道電池剩余電量多少，當(dāng)電池虧電時(shí)則不能啟動(dòng)車輛。
[0003]因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，以解決現(xiàn)有汽車電池虧電時(shí)車輛無法啟動(dòng)的問題。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案:
[0006]一種應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，其包括:一殼體，殼體的側(cè)面設(shè)置有用于外接電源的輸入端口，用于供電的輸出端口，用于控制應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置啟閉的開關(guān)按鍵，和輸出電源給汽車供電的汽車啟動(dòng)端口；
[0007]所述殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，所述電路板上設(shè)置有充電模塊、電池模塊和輸出模塊；所述充電模塊對(duì)輸入電源進(jìn)行降壓穩(wěn)壓處理、輸出充電電壓對(duì)電池模塊充電，并根據(jù)電池模塊內(nèi)的電池電壓控制充電狀態(tài);輸出模塊根據(jù)供電信號(hào)控制電池模塊的供電狀態(tài);所述電池模塊根據(jù)電池的充放電狀態(tài)對(duì)電池進(jìn)行過充過放保護(hù)。
[0008]所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置中，所述充電模塊包括第一接口、電池充電芯片、第一MOS管、第一電阻、第二電阻和第一電容;所述第一接口為外接電源的輸入端口 ；
[0009 ]所述第一接口的第I腳連接第一電容的一端和第一 MOS管的源極，第一電容的另一端和第一接口的第2腳均接地，所述第一 MOS管的柵極通過第一電阻連接電池充電芯片的DRV腳，第一 MOS管的漏極連接第一二極管的正極，第一二極管的負(fù)極通過第一電感連接第二電阻的一端，第二電阻的另一端連接電池充電芯片的BAT腳和電池模塊的供電端，電池充電芯片的CSP腳連接第二電阻的一端，電池充電芯片的VG腳通過第二電容連接第一 MOS管的源極。
[0010]所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置中，所述電池充電芯片的型號(hào)為CN3703，第一MOS管為NMOS 管。
[0011]所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置中，所述電池模塊包括電池保護(hù)芯片、電池組、第三電阻、第四電阻、第二 MOS管和第三MOS管；
[0012]所述電池保護(hù)芯片的⑶P腳連接第二MOS管的柵極，電池保護(hù)芯片的⑶P腳還通過第三電阻連接供電端和第二 MOS管的源極，第二 MOS管的漏極連接第三MOS管的源極，第三MOS管的柵極連接電池保護(hù)芯片的DOP腳，第三MOS管的漏極連接電池保護(hù)芯片的VDD腳和電池組，電池保護(hù)芯片的VCl腳、VC2腳、VC3腳均連接電池組，電池保護(hù)芯片的VMP腳連接供電端，電池保護(hù)芯片的VINI腳接地;電池保護(hù)芯片的VSS腳連接電池組、還通過第四電阻接地。
[0013]所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置中，所述電池保護(hù)芯片的型號(hào)為S-8254AAFFT-TB，電池組內(nèi)設(shè)置有三個(gè)串聯(lián)的電池，第二 MOS管和第三MOS管均為NMOS管。
[0014]所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置中，所述輸出模塊包括降壓芯片、第二接口、第四MOS管、第一三極管、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻和第二電感;所述第二接口為供電的輸出端口；
[0015]所述降壓芯片的VIN腳連接第四MOS管的漏極，第四MOS管的源極連接第五電阻的一端和供電端，第四MOS管的柵極連接第一三極管的集電極和第五電阻的另一端，第一三極管的發(fā)射極接地，第一三極管的基極連接開關(guān)按鍵的一端，開關(guān)按鍵的另一端通過一保護(hù)電阻連接供電端，降壓芯片的SW腳連接第二電感的一端，第二電感的另一端連接降壓芯片的FB腳和輸出端，第二接口的VBUS腳連接輸出端和第六電阻的一端，第二接口的D+腳連接第六電阻的另一端和第七電阻的一端，第七電阻的另一端連接第八電阻的一端和地;第二接口的GND腳連接第八電阻的另一端、還通過第九電阻連接汽車啟動(dòng)端口。
[0016]所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置中，所述降壓芯片的型號(hào)為CEP2103A，第二接口為USB接
□O
[0017]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，包括一殼體，殼體的側(cè)面設(shè)置有用于外接電源的輸入端口，用于供電的輸出端口，用于控制應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置啟閉的開關(guān)按鍵，和輸出電源給汽車供電的汽車啟動(dòng)端口；所述殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，所述電路板上設(shè)置有充電模塊、電池模塊和輸出模塊;所述充電模塊對(duì)輸入電源進(jìn)行降壓穩(wěn)壓處理、輸出充電電壓對(duì)電池模塊充電，并根據(jù)電池模塊內(nèi)的電池電壓控制充電狀態(tài);輸出模塊根據(jù)供電信號(hào)將電池模塊的電源輸出供電;所述電池模塊根據(jù)電池的充放電狀態(tài)對(duì)電池進(jìn)行過充過放保護(hù);其既能充電又能通過汽車啟動(dòng)端口給汽車供電，解決了現(xiàn)有汽車電池虧電時(shí)車輛無法啟動(dòng)的問題。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置的示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置中充電模塊的電路圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置中電池模塊的電路圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置中輸出模塊的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型提供一種應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，主要用于在汽車電池虧電時(shí)對(duì)汽車供電，使汽車能正常啟動(dòng)。在具體應(yīng)用時(shí)，該應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置還能對(duì)手機(jī)及USB類數(shù)碼產(chǎn)品充電。為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置可為外接電源對(duì)其本身充電，還可與負(fù)載(汽車或其他USB類數(shù)碼產(chǎn)品)連接對(duì)負(fù)載供電。如圖1所示，所述應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置包括一殼體10，殼體10上部呈拱面狀，所述殼體10的側(cè)面設(shè)置有用于外接電源的輸入端口 110，用于對(duì)其他USB類數(shù)碼產(chǎn)品供電的輸出端口 120，用于控制應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置啟閉的開關(guān)按鍵130，和輸出電源給汽車供電的汽車啟動(dòng)端口 140。
[0025]所述殼體10內(nèi)設(shè)置有電路板，所述電路板上設(shè)置有充電模塊20、電池模塊30和輸出模塊40。所述充電模塊20對(duì)輸入電源進(jìn)行降壓穩(wěn)壓處理、輸出充電電壓對(duì)電池模塊30充電，并根據(jù)電池模塊30內(nèi)的電池電壓控制充電狀態(tài)。輸出模塊40根據(jù)供電信號(hào)控制電池模塊30的供電狀態(tài)。所述電池模塊30根據(jù)電池的充放電狀態(tài)對(duì)電池進(jìn)行過充過放保護(hù)。
[0026]請(qǐng)一并參閱圖3，所述充電模塊20包括第一接口Jl、電池充電芯片Ul、第一MOS管Ql、第一電阻R1、第二電阻R2和第一電容Cl;所述第一接口 Jl的第I腳連接第一電容Cl的一端和第一 MOS管Ql的源極，第一電容Cl的另一端和第一接口 Jl的第2腳均接地，所述第一 MOS管Ql的柵極通過第一電阻Rl連接電池充電芯片Ul的DRV腳，第一 MOS管Ql的漏極連接第一二極管Dl的正極，第一二極管Dl的負(fù)極通過第一電感LI連接第二電阻R2的一端，第二電阻R2的另一端連接電池充電芯片UI的BAT腳和電池模塊30的供電端P+，電池充電芯片UI的CSP腳連接第二電阻R2的一端，電池充電芯片Ul的VG腳通過第二電容C2連接第一 MOS管Ql的源極。
[0027]所述電池充電芯片Ul的型號(hào)為CN3703，電池充電芯片Ul的周圍還設(shè)置有其他電子器件組成的外圍電路(即圖3中未標(biāo)號(hào)的電子器件)。該電池充電芯片Ul支持較寬輸入電源范圍(12.6V到28.0V)的充電，具有恒流和恒壓充電模式。所述第一接口為外接電源的輸入端口，輸入電源通過第一接口 Jl輸入，經(jīng)過第一電容Cl濾波后生成輸入電壓VIN。當(dāng)輸入電壓VIN為12.6V-28.0V時(shí)，電池充電芯片Ul開始工作。通過檢測(cè)BAT腳(14pin)上的反饋信號(hào)電壓，不斷調(diào)整DRV腳(16pin)輸出對(duì)應(yīng)的PWM脈沖信號(hào)來控制第一MOS管Ql (M0SFET管，NM0S)的通斷，從而使充電模塊20輸出穩(wěn)定的電壓給電池模塊30的供電端P+充電。電池充電芯片Ul的CSP腳與BAT腳內(nèi)置有一基準(zhǔn)電壓200mV，結(jié)合第二電阻R2來對(duì)充電電流進(jìn)行限流。電池模塊30中的電池充飽后，電池充電芯片Ul自動(dòng)停止輸出PffM脈沖信號(hào)，截止第一MOS管Ql，從而進(jìn)入休眠模式。
[0028]例如，對(duì)于深度放電的鋰電池，當(dāng)BAT腳檢測(cè)電池電壓低于8.4V時(shí)，電池充電芯片Ul用所設(shè)置的恒流充電電流的15%對(duì)電池進(jìn)行涓流充電。在恒壓充電階段，充電電流逐漸減小，當(dāng)充電電流降低到所設(shè)置的10mA時(shí)停止充電。如果BAT腳檢測(cè)電池電壓下降到12V時(shí)，自動(dòng)開始新的充電周期，當(dāng)VG腳檢測(cè)輸入電源掉電(即輸入電壓VIN變?yōu)镺)或者輸入電壓VIN低于BAT腳檢測(cè)到的電池電壓時(shí)，電池充電芯片Ul自動(dòng)進(jìn)入休眠模式。
[0029]請(qǐng)一并參閱圖4，所述電池模塊30包括電池保護(hù)芯片U2、電池組310、第三電阻R3、第四電阻R4、第二 MOS管Q2和第三MOS管Q3;所述電池保護(hù)芯片U2的COP腳連接第二 MOS管Q2的柵極，電池保護(hù)芯片U2的⑶P腳還通過第三電阻R3連接供電端P+和第二 MOS管Q2的源極，第二 MOS管Q2的漏極連接第三MOS管Q3的源極，第三MOS管Q3的柵極連接電池保護(hù)芯片U2的DOP腳，第三MOS管Q3的漏極連接電池保護(hù)芯片U2的VDD腳和電池組310(具體為整個(gè)電池組的正極)，電池保護(hù)芯片U2的VCl腳、VC2腳、VC3腳均連接電池組310，電池保護(hù)芯片U2的VMP腳連接供電端P+，電池保護(hù)芯片U2的VINI腳接地；電池保護(hù)芯片U2的VSS腳連接電池組310(具體為整個(gè)電池組的負(fù)極)、還通過第四電阻R4接地。
[0030]本實(shí)施中，所述電池保護(hù)芯片U2的型號(hào)為S-8254AAFFT-TB，電池組310內(nèi)設(shè)置有三個(gè)串聯(lián)的電池(BTl?BT3，鋰電池)，第二 MOS管Q2和第三MOS管Q3均為NMOS管。三個(gè)電池的正極分別通過一個(gè)電阻連接電池保護(hù)芯片U2的VCl腳、VC2腳、VC3腳。第三個(gè)電池BT3的負(fù)極通過一個(gè)電阻連接電池保護(hù)芯片U2的CTL腳。電池保護(hù)芯片U2的周圍還設(shè)置有其他電子器件組成的外圍電路(即圖4中未標(biāo)號(hào)的電子器件)。
[0031]電池保護(hù)芯片U2上電工作時(shí)，通過檢測(cè)其VCl腳、VC2腳、VC3腳上的電壓來實(shí)現(xiàn)過充過放保護(hù)功能，例如，當(dāng)檢測(cè)VCl腳、VC2腳、VC3腳上的電壓大于預(yù)設(shè)上限電壓時(shí)，識(shí)別三個(gè)電池達(dá)到過充條件，通過COP腳輸出低電平關(guān)閉第二 MOS管Q2從而實(shí)現(xiàn)過充保護(hù)功能。當(dāng)檢測(cè)VCl腳、VC2腳、VC3腳上的電壓小于預(yù)設(shè)下限電壓時(shí)，識(shí)別三個(gè)電池達(dá)到過放條件，通過DOP腳輸出低電平關(guān)閉第三MOS管Q3實(shí)現(xiàn)過放保護(hù)功能。當(dāng)檢測(cè)VMP腳與VDD腳上的電壓實(shí)現(xiàn)了一次過流，則電池保護(hù)芯片U2進(jìn)行短路保護(hù)，檢測(cè)VINI腳與VSS腳上的電壓實(shí)現(xiàn)了二次過流，則電池保護(hù)芯片U2進(jìn)行短路保護(hù)。
[0032]請(qǐng)一并參閱圖5，所述輸出模塊40包括降壓芯片U3、第二接口J2、第四MOS管Q4、第一三極管Q5、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9和第二電感L2;所述降壓芯片U3的VIN腳連接第四MOS管Q4的漏極，第四MOS管Q4的源極連接第五電阻R5的一端和供電端P+，第四MOS管Q4的柵極連接第一三極管Q5的集電極和第五電阻R5的另一端，第一三極管Q5的發(fā)射極接地，第一三極管Q5的基極連接開關(guān)按鍵的一端，開關(guān)按鍵的另一端通過一保護(hù)電阻連接供電端P+(圖中未示出)，降壓芯片U3的SW腳連接第二電感L2的一端，第二電感L2的另一端連接降壓芯片U3的FB腳和輸出端VOUT，第二接口 J2的VBUS腳連接輸出端VOUT和第六電阻R6的一端，第二接口 J2的D+腳連接第六電阻R6的另一端和第七電阻R7的一端，第七電阻R7的另一端連接第八電阻R8的一端和地;第二接口 J2的GND腳連接第八電阻R8的另一端、還通過第九電阻R9連接汽車啟動(dòng)端口(圖5中以LOAD標(biāo)示)。
[0033]降壓芯片U3的型號(hào)為CEP2103A，其周圍還設(shè)置有其他電子器件組成的外圍電路(即圖5中未標(biāo)號(hào)的電子器件)。第二接口 J2為USB接口，可外接USB類數(shù)碼產(chǎn)品。
[0034]當(dāng)開關(guān)按鍵130被按下時(shí)，應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置進(jìn)入工作狀態(tài)，開關(guān)按鍵130導(dǎo)通輸入高電平的供電信號(hào)0UT_EN，第一三極管Q5導(dǎo)通使第四MOS管Q4導(dǎo)通，供電端P+輸入電池模塊30的電池電壓至降壓芯片U3中，降壓芯片U3通過其FB腳反饋的電壓調(diào)整SW腳內(nèi)置的MOSFET開關(guān)實(shí)現(xiàn)降壓功能，輸出5V/2.4A的輸出電壓VOUT。第二接口為供電的輸出端口，該輸出電壓VOUT即可通過第二接口 J2輸出給其他USB類數(shù)碼產(chǎn)品供電。該輸出電壓VOUT還可通過汽車啟動(dòng)端口傳輸給汽車供電。
[0035]當(dāng)開關(guān)按鍵130(再按一下)被彈起時(shí)，開關(guān)按鍵130斷開，第一三極管Q5的基極懸空，供電信號(hào)0UT_EN變?yōu)楦咦钁B(tài)，第一三極管Q5截止使第四MOS管Q4截止，則無電壓輸出。
[0036]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，其電池組內(nèi)移動(dòng)電源電芯容量達(dá)9600mAh，即支持12.6V-28.0V的電源輸入來對(duì)內(nèi)置的電池組充電，又能將電池電壓降壓后通過USB接口輸出5V給其他設(shè)備供電，汽車啟動(dòng)端口輸出12V啟動(dòng)汽車;適用于低溫環(huán)境下快速啟動(dòng)汽車，為汽車電瓶沒電、損壞或寒冷冬天汽車不能啟動(dòng)和汽車維修時(shí)提供方便；其體積較小，方便攜帶。
[0037]可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，其特征在于，包括:一殼體，殼體的側(cè)面設(shè)置有用于外接電源的輸入端口，用于供電的輸出端口，用于控制應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置啟閉的開關(guān)按鍵，和輸出電源給汽車供電的汽車啟動(dòng)端口； 所述殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，所述電路板上設(shè)置有充電模塊、電池模塊和輸出模塊;所述充電模塊對(duì)輸入電源進(jìn)行降壓穩(wěn)壓處理、輸出充電電壓對(duì)電池模塊充電，并根據(jù)電池模塊內(nèi)的電池電壓控制充電狀態(tài);輸出模塊根據(jù)供電信號(hào)控制電池模塊的供電狀態(tài);所述電池模塊根據(jù)電池的充放電狀態(tài)對(duì)電池進(jìn)行過充過放保護(hù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，其特征在于，所述充電模塊包括第一接口、電池充電芯片、第一MOS管、第一電阻、第二電阻和第一電容;所述第一接口為外接電源的輸入端口； 所述第一接口的第I腳連接第一電容的一端和第一 MOS管的源極，第一電容的另一端和第一接口的第2腳均接地，所述第一MOS管的柵極通過第一電阻連接電池充電芯片的DRV腳，第一 MOS管的漏極連接第一二極管的正極，第一二極管的負(fù)極通過第一電感連接第二電阻的一端，第二電阻的另一端連接電池充電芯片的BAT腳和電池模塊的供電端，電池充電芯片的CSP腳連接第二電阻的一端，電池充電芯片的VG腳通過第二電容連接第一 MOS管的源極。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，其特征在于，所述電池充電芯片的型號(hào)為CN3703，第一 MOS 管為 NMOS 管。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，其特征在于，所述電池模塊包括電池保護(hù)芯片、電池組、第三電阻、第四電阻、第二 MOS管和第三MOS管； 所述電池保護(hù)芯片的⑶P腳連接第二 MOS管的柵極，電池保護(hù)芯片的⑶P腳還通過第三電阻連接供電端和第二 MOS管的源極，第二 MOS管的漏極連接第三MOS管的源極，第三MOS管的柵極連接電池保護(hù)芯片的DOP腳，第三MOS管的漏極連接電池保護(hù)芯片的VDD腳和電池組，電池保護(hù)芯片的VCI腳、VC2腳、VC3腳均連接電池組，電池保護(hù)芯片的VMP腳連接供電端，電池保護(hù)芯片的VINI腳接地;電池保護(hù)芯片的VSS腳連接電池組、還通過第四電阻接地。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，其特征在于，所述電池保護(hù)芯片的型號(hào)為S-8254AAFFT-TB，電池組內(nèi)設(shè)置有三個(gè)串聯(lián)的電池，第二 MOS管和第三MOS管均為NMOS管。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，其特征在于，所述輸出模塊包括降壓芯片、第二接□、第四MOS管、第一三極管、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第Λ電阻、第九電阻和第二電感;所述第二接口為供電的輸出端口； 所述降壓芯片的VIN腳連接第四MOS管的漏極，第四MOS管的源極連接第五電阻的一端和供電端，第四MOS管的柵極連接第一三極管的集電極和第五電阻的另一端，第一三極管的發(fā)射極接地，第一三極管的基極連接開關(guān)按鍵的一端，開關(guān)按鍵的另一端通過一保護(hù)電阻連接供電端，降壓芯片的SW腳連接第二電感的一端，第二電感的另一端連接降壓芯片的FB腳和輸出端，第二接口的VBUS腳連接輸出端和第六電阻的一端，第二接口的D+腳連接第六電阻的另一端和第七電阻的一端，第七電阻的另一端連接第八電阻的一端和地;第二接口的GND腳連接第八電阻的另一端、還通過第九電阻連接汽車啟動(dòng)端口。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)急啟動(dòng)電源裝置，其特征在于，所述降壓芯片的型號(hào)為CEP2103A，第二接口為USB接口。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK205565836SQ201620376859
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】鄒銅, 伍浩華
【申請(qǐng)人】深圳市金威澎電子有限公司