電動汽車所用一體式水冷電機殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電機技術領域，尤其是一種用于電動汽車的一體式水冷電機殼。
【背景技術】
[0002]隨著汽車使用的不斷普及，車輛排放的尾氣也對環(huán)境造成了極大的影響，為此綠色環(huán)保的電動汽車應運而生。而作為電動汽車動力源的直流電機在工作過程中會產生大量的熱能，因此散熱性能的好壞直接影響著電機的使用性能。現(xiàn)有直流電機通常采用冷卻水循環(huán)冷卻方式，電機殼為內外殼分體式結構，加工時先拉制出內、外殼，其中內殼外表面具有豎直相間的凸起，經過高精度機加工后，采用熱套方式將內外殼組裝后再次進行機加工，內殼外表面的凸起與外殼內表面之間的內腔即形成了電機殼冷卻水道。這種組合結構的電機殼，為保證冷卻水道的密封性，不僅機加工的工作量大，加工精度要求高，而且對內外殼裝配要求比較高，同時汽車在行駛過程中不定時的停止和啟動，使得電機殼始終處于冷熱交替變化的狀態(tài)，時間久了內外殼之間很容易出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，水道密封所用的密封圈也容易老化而影響密封效果，從而縮短了機殼的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:克服現(xiàn)有技術中之不足，提供一種可減少加工量、降低裝配要求、提高使用壽命的電動汽車所用一體式水冷電機殼。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種電動汽車所用一體式水冷電機殼，包括作為機殼本體的殼體以及位于殼體兩端連接電機端蓋的法蘭，殼體具有安裝定轉子的柱形內腔，殼體外壁上具有接線盒，環(huán)繞殼體周向的殼體壁內設有至少三圈螺旋狀的冷卻水道，位于所述冷卻水道兩端的殼體壁上設有出水口和進水口。
[0005]優(yōu)選地，所述的殼體壁內設有五圈螺旋狀的冷卻水道。
[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用鑄鋁整體澆鑄成一體成形結構，通過在鑄型內部增加砂芯，砂芯在低壓澆鑄時候占位，成形后通過砂潰散直接形成螺旋狀的冷卻水道，而無需通過內外殼裝配形成冷卻水道，從而減少了機加工量，提高了冷卻水道的密封性能以及電機殼的使用壽命，簡化工藝，降低成本。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2是圖1的左視圖。
[0010]圖3是本實用新型所述冷卻水道的結構示意圖。
[0011]圖中1.殼體2.法蘭3.柱形內腔4.接線盒5.冷卻水道6.出水口7.進水口【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0013]如圖1?圖3所示的一種電動汽車所用一體式水冷電機殼，選用鑄鋁整體澆鑄一體成形，包括作為電機殼本體的殼體I以及位于殼體I兩端用于連接電機端蓋的法蘭2，所述殼體I具有用于安裝電機定、轉子的柱形內腔3，位于殼體I的外壁上具有接線盒4。
[0014]環(huán)繞殼體I周向的殼體I壁內設有五圈螺旋狀的冷卻水道5，對應所述冷卻水道5兩端的殼體I壁上設有出水口6和進水口 7，出水口6和進水口 7分別具有用于連接的管螺紋。
[0015]鑄造時形成冷卻水道5所用的砂芯為整體環(huán)形結構，由于生產時容易變形、成型不良、折斷等現(xiàn)象，因此砂芯采用內含潰散劑的高強度覆膜砂制作，通過射芯機將覆膜砂成形，形成砂芯，經過涂料、烘干等工藝制成。砂芯具有以下結構:螺旋狀結構體、水道口、定位孔塞，所有結構都為連接狀態(tài)，螺旋狀結構體為多道螺旋狀環(huán)形結構，有3-5圈組成;在螺旋狀結構體的首尾兩端為進出水道口，并起到砂芯在澆鑄過程中的部分定位作用，定位孔塞為除進出水道口外增加的在澆鑄時固定砂芯的部件，定位孔塞之間相互連接，起到防止螺旋狀結構體變形的作用。
[0016]本實用新型采用鑄鋁整體澆鑄成一體成形結構，通過在鑄型內部增加砂芯，砂芯在低壓澆鑄時候占位，成形后通過砂潰散直接在殼體I壁內形成螺旋狀的冷卻水道5，而無需通過內外殼裝配形成冷卻水通道，從而減少了機加工量，提高了冷卻水道5的密封性能以及電機殼的使用壽命，簡化工藝，降低成本。
[0017]上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電動汽車所用一體式水冷電機殼，包括作為機殼本體的殼體(I)以及位于殼體(I)兩端連接電機端蓋的法蘭(2)，殼體(I)具有安裝定轉子的柱形內腔(3)，殼體(I)外壁上具有接線盒(4)，其特征是:環(huán)繞殼體(I)周向的殼體(I)壁內設有至少三圈螺旋狀的冷卻水道(5)，位于所述冷卻水道(5)兩端的殼體(I)壁上設有出水口( 6)和進水口( 7)。2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車所用一體式水冷電機殼，其特征是:所述的殼體(I)壁內設有五圈螺旋狀的冷卻水道(5)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車所用一體式水冷電機殼，包括作為機殼本體的殼體以及位于殼體兩端連接電機端蓋的法蘭，殼體具有安裝定轉子的柱形內腔，殼體外壁上具有接線盒，環(huán)繞殼體周向的殼體壁內設有至少三圈螺旋狀的冷卻水道，位于所述冷卻水道兩端的殼體壁上設有出水口和進水口。本實用新型采用鑄鋁整體澆鑄成一體成形結構，通過在鑄型內部增加砂芯，砂芯在低壓澆鑄時候占位，成形后通過砂潰散直接形成螺旋狀的冷卻水道，而無需通過內外殼裝配形成冷卻水道，從而減少了機加工量，提高了冷卻水道的密封性能以及電機殼的使用壽命，簡化工藝，降低成本。
【IPC分類】H02K5/06, H02K5/20
【公開號】CN205319840
【申請?zhí)枴緾N201520956581
【發(fā)明人】梁小林
【申請人】江蘇億林利達新能源科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月26日