集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及動力沖浪板或摩托艇用發(fā)動機，集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，包括雙缸二沖程水冷發(fā)動機、水冷消音器和冷卻系統(tǒng)；其中：所述冷卻系統(tǒng)又包括與噴水推進泵的正壓腔連通的正壓冷卻水進水管，該正壓冷卻水進水管穿過噴水推進泵的外殼且正壓冷卻水進水管的進水口與噴水推進泵水流方向相對設置，正壓冷卻水進水管的出水口與冷卻水管的進水口連通，該冷卻水管的出水口處固定有三通管接頭，該三通管接頭的另外兩個接口分別與冷水進水管和位于二沖程水冷發(fā)動機上的冷卻水進口連通。由于所述結(jié)構(gòu)緊湊使得本結(jié)構(gòu)縮小了體積、降低了整體質(zhì)量，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。
【專利說明】集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動力沖浪板或摩托艇用發(fā)動機，尤其是一種結(jié)構(gòu)緊湊、縮小體積、降低整體質(zhì)量、提高轉(zhuǎn)速和輸出功率的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機。

【背景技術】
[0002]沖浪運動由于其驚險刺激和有效鍛煉身體備受人們的喜愛。普通的沖浪板必須借組風浪的推力才能夠使用，當無風浪或風浪較小時，沖浪板就失去了其應有的公用。為實現(xiàn)在無風浪或風浪較小時也能夠盡情的沖浪，現(xiàn)有技術的動力沖浪板一種采用發(fā)動機作為動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行；該類型的動力沖浪板一般包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，船體組件為扁長橢圓形流線式中空結(jié)構(gòu)，船體組件上面中部位置設有本體大蓋，動力裝置設置在船體內(nèi)中空部位，船體組件的頭部設有導流罩，操縱手柄通過拉索管聯(lián)接在導流罩上，船體組件下面的尾部設有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設有左側(cè)翼、右側(cè)翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設有控制開關，沖浪時操作性、娛樂性強。
[0003]以往的水上動力運動器材，大都采用現(xiàn)有的踏板摩托車發(fā)動機，帶減速機構(gòu)和復雜的啟動、變速、消音等結(jié)構(gòu)，重量達到20公斤左右，轉(zhuǎn)速低，功率低，結(jié)構(gòu)復雜，并且體積大，使動力運動器材的發(fā)動機艙尺寸加大，船體重量大為增加、以國內(nèi)現(xiàn)有的昆山美吉動力沖浪板為例，其最輕的產(chǎn)品重量都達到75KG。發(fā)動機和消音器在使用中會有大量的熱量聚集，由于水上動力運動器材發(fā)動機艙通風不良，散熱不好，以往的發(fā)動機及消音器的冷卻系統(tǒng)異常復雜，比如昆山美吉的分類號為B63B35/79 (2006.01) I F01P5/06 (2006.01) IF01P5/02(2006.01)1的系列專利。嚴重制約動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有技術的動力沖浪板或摩托艇用發(fā)動機質(zhì)量大，轉(zhuǎn)速低，功率低，結(jié)構(gòu)復雜，并且體積大，不利于動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、縮小體積、降低整體質(zhì)量、提高轉(zhuǎn)速和輸出功率的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機。
[0006]為實現(xiàn)本實用新型上述目的而采用的技術方案是:一種集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，包括雙缸二沖程水冷發(fā)動機、水冷消音器和冷卻系統(tǒng)；其中:
[0007]所述雙缸二沖程水冷發(fā)動機又包括曲軸箱、啟動機構(gòu)的啟動電機、化油器和發(fā)動機氣缸；在曲軸箱的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承，該單向軸承的單向軸承安裝套與行星齒輪減速器的輸出軸連接，該行星齒輪減速器的輸入軸是啟動電機的輸出軸；
[0008]在曲軸箱的兩側(cè)上錯位對稱設置有兩個有發(fā)動機氣缸，發(fā)動機氣缸的中心線與曲軸箱的中心線重合；化油器位于曲軸箱的頂部，所述化油器通過進氣管道與曲軸箱的進氣口連通，在進氣管道與曲軸箱的進氣口之間設置有進氣簧片閥；
[0009]所述曲軸箱和/或發(fā)動機氣缸外殼上設置有用于與固定于發(fā)動機艙中的固定架連接的支架安裝孔，所述發(fā)動機氣缸外殼上設置有與發(fā)動機氣缸的內(nèi)腔連通的冷卻水出口、冷卻水進口和排氣導管；
[0010]所述水冷消音器又包括殼體，位于殼體兩端的進氣端和出氣端，以及位于殼體內(nèi)腔中的消音室；所述出氣端插入排氣管內(nèi)，該出氣端的外壁與排氣管的內(nèi)壁之間設置有O型密封圈，在出氣端的外壁上套有壓縮彈簧，該壓縮彈簧的兩端分別緊抵在排氣管端部和殼體的一端；所述進氣端的端口具有與排氣導管匹配的插接口，排氣導管插入進氣端的端口處的插接口中；所述殼體上設置有與消音室連通的冷水進水管，在出氣端的內(nèi)孔中設置有單向閥；
[0011]所述冷卻系統(tǒng)又包括與噴水推進泵的正壓腔連通的正壓冷卻水進水管，該正壓冷卻水進水管穿過噴水推進泵的外殼且正壓冷卻水進水管的進水口與噴水推進泵水流方向相對設置，正壓冷卻水進水管的出水口與冷卻水管的進水口連通，該冷卻水管的出水口處固定有三通管接頭，該三通管接頭的另外兩個接口分別與冷水進水管和位于二沖程水冷發(fā)動機上的冷卻水進口連通。
[0012]由于上述結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、縮小了體積、降低了整體質(zhì)量，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。
[0014]圖1為本實用新型安裝在板體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型雙缸二沖程水冷發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實用新型水冷消音器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為本實用新型啟動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7為本實用新型的使用時進氣端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:4、噴水推進泵；404、正壓冷卻水進水管；7、雙缸二沖程水冷發(fā)動機；701、排氣導管；703、冷卻水進口 ；704、曲軸箱；705、聯(lián)軸器；706、單向軸承；707、行星齒輪減速器；708、啟動電機；709、發(fā)動機氣缸；710、化油器；711、進氣管道；712、進氣簧片閥；713、支架安裝孔；714、冷卻水出口 ；715、單向軸承安裝套；716、啟動機構(gòu)外殼；717、0型密封圈；718、骨架油封；719、兩級行星減速齒輪；720、啟動電機輸出軸；721、輸出軸；722、固定螺栓孔；8、冷卻系統(tǒng);801、冷卻水管;803、三通管接頭;13、水冷消音器;1301、殼體;1302、進氣端；1303、出氣端；1304、O型密封圈;1305、壓縮彈簧;1306、冷水進水管;1307、內(nèi)孔;1308、單向閥；1309、錐形面；1310、排氣管；1311、耐高溫膠套。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0023]參見附圖1至7，圖中的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，包括雙缸二沖程水冷發(fā)動機7、水冷消音器13和冷卻系統(tǒng)8 ;其特征在于:
[0024]所述雙缸二沖程水冷發(fā)動機7又包括曲軸箱704、啟動機構(gòu)的啟動電機708、化油器710和發(fā)動機氣缸709 ;在曲軸箱704的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承706，該單向軸承706的單向軸承安裝套715與行星齒輪減速器707的輸出軸721連接，該行星齒輪減速器707的輸入軸是啟動電機708的輸出軸；
[0025]在曲軸箱704的兩側(cè)上錯位對稱設置有兩個發(fā)動機氣缸709，發(fā)動機氣缸709的中心線與曲軸箱704的中心線重合；化油器710位于曲軸箱704的頂部，所述化油器710通過進氣管道711與曲軸箱704的進氣口連通，在進氣管道711與曲軸箱704的進氣口之間設置有進氣簧片閥712 ;
[0026]所述曲軸箱704和/或發(fā)動機氣缸709外殼上設置有用于與固定于發(fā)動機艙中的固定架連接的支架安裝孔713，所述發(fā)動機氣缸709外殼上設置有與發(fā)動機氣缸709的內(nèi)腔連通的冷卻水出口 714、冷卻水進口 703和排氣導管701 ；
[0027]所述水冷消音器13又包括殼體1301，位于殼體1301兩端的進氣端1302和出氣端1303，以及位于殼體1301內(nèi)腔中的消音室；所述出氣端1303插入排氣管1310內(nèi)，該出氣端1303的外壁與排氣管1310的內(nèi)壁之間設置有O型密封圈1304，在出氣端1303的外壁上套有壓縮彈簧1305，該壓縮彈簧1305的兩端分別緊抵在排氣管1310端部和殼體1301的一端；所述進氣端1302的端口具有與排氣導管701匹配的插接口，排氣導管701插入進氣端1302的端口處的插接口中；所述殼體1301上設置有與消音室連通的冷水進水管1306，在出氣端1303的內(nèi)孔1307中設置有單向閥1308 ；
[0028]所述冷卻系統(tǒng)8又包括與噴水推進泵4的正壓腔連通的正壓冷卻水進水管404，該正壓冷卻水進水管404穿過噴水推進泵4的外殼且正壓冷卻水進水管404的進水口與噴水推進泵4水流方向相對設置，正壓冷卻水進水管404的出水口與冷卻水管801的進水口連通，該冷卻水管801的出水口處固定有三通管接頭803，該三通管接頭803的另外兩個接口分別與冷水進水管1306和位于二沖程水冷發(fā)動機7上的冷卻水進口 703連通。在該實施例中，由于所述結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機的整體高度極低，動力輸出時無任何減速裝置，減輕了發(fā)動機的重量，該發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可實現(xiàn)10000r/min-20000r/min，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。壓縮彈簧1305和進氣端1302的端口具有與發(fā)動機排氣管匹配的插接口的設置，使得消音器很容易與發(fā)動機排氣管插接成一體，同時壓縮彈簧1305的作用力能夠?qū)⑾羝骶o抵在發(fā)動機排氣管上，實現(xiàn)了快速裝配，能夠在相對狹小的空間操作。通過冷卻系統(tǒng)8對水冷消音器13和雙缸二沖程水冷發(fā)動機7降溫，延長了水冷消音器13和雙缸二沖程水冷發(fā)動機7的使用壽命，同時他們集裝在一體，利于整個發(fā)動機盡量小體積化，使得動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展變?yōu)榭赡堋?br> [0029]為便于輸出動力，上述實施例中，優(yōu)選地:所述曲軸箱704的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器705。
[0030]為保證檢測精度，上述實施例中，優(yōu)選地:所述聯(lián)軸器705的外圓上安裝有單凸臺式曲軸位置傳感器。該單凸臺式曲軸位置傳感器使檢測信號占圓周角度小，檢測精度更高，為點火控制器提供了準確的曲軸位置信號。
[0031]為保證點火性能，上述實施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動機氣缸709上設置有點火器，該點火器為限速20000r/min的電感式點火器。
[0032]為保證化油器的使用效果，上述實施例中，優(yōu)選地:所述進氣簧片閥712的簧片為碳纖維板制成，使得進氣簧片閥712的重量輕和自振頻率高。
[0033]參見附圖6，為使得本機構(gòu)高度最小化，上述實施例中，優(yōu)選地:所述啟動機構(gòu)還包括啟動機構(gòu)殼體716，位于啟動機構(gòu)殼體716內(nèi)腔中的啟動電機708和行星齒輪減速器707 ；
[0034]所述行星齒輪減速器707安裝在啟動電機708的啟動電機輸出軸720上，該行星齒輪減速器707的輸出軸721上連接有單向軸承安裝套715，該單向軸承安裝套715的內(nèi)圈與單向軸承706的外圈固定，單向軸承706的內(nèi)圈與二沖程水冷發(fā)動機的曲軸連接；所述啟動機構(gòu)殼體716的內(nèi)壁與單向軸承安裝套715的外壁之間設置有骨架油封718 ;所述啟動機構(gòu)外殼716上設置固定螺栓孔722，使用時，通過螺栓穿過固定螺栓孔722將整個啟動機構(gòu)固定到二沖程水冷發(fā)動機的曲軸箱上；在啟動機構(gòu)外殼716上設置有用于與二沖程水冷發(fā)動機的曲軸箱密封的O型密封圈717 ;所述二沖程水冷發(fā)動機的啟動機構(gòu)中所有部件均布置在曲軸中心線的延長線上。在該實施例中，由于所述結(jié)構(gòu)，使用時，將啟動機構(gòu)整體安裝在二沖程水冷發(fā)動機的曲軸箱的曲軸上，有效降低了啟動機構(gòu)的安裝高度，使二沖程水冷發(fā)動機的整體高度降低，相應使得動力沖浪板或摩托艇的板體厚度可以相應降低，使板體重量降低。本結(jié)構(gòu)使得使啟動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡化，運動部件全部在啟動機構(gòu)外殼716內(nèi)，避免了老款發(fā)動機減速齒輪組外露需加裝護殼的問題。
[0035]為保證減速與兼顧縮小整個啟動機構(gòu)的體積，上述實施例中，優(yōu)選地:所述行星齒輪減速器707的輸出軸721上安裝有兩級行星減速齒輪719。
[0036]為便于排氣導管701處安裝消音器，上述實施例中，優(yōu)選地:所述排氣導管701與曲軸箱704的曲軸輸出端位于曲軸箱704的同一側(cè)面。
[0037]為便于排氣管1310與出氣端1303插接，上述實施例中，優(yōu)選地:所述排氣管1310端部具有便于與出氣端1303連接的錐形面1309。
[0038]為進一步延長消音器13的使用壽命，上述實施例中，優(yōu)選地所述進氣端1302的端口內(nèi)裝有耐高溫膠套1311，該耐高溫膠套1311內(nèi)具有與發(fā)動機排氣管701匹配的插接口。
[0039]采用本實用新型所述雙缸二沖程水冷發(fā)動機，在設計和制造便攜動力沖浪板、超輕型摩托艇時，可以大幅度減小發(fā)動機艙尺寸，相應減小船體尺寸，船體重量降低，加之發(fā)動機本身重量極低，使得動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展變?yōu)榭赡堋?br> [0040]顯然，上述描述的所有實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范疇。
[0041]綜上所述，本實用新型所述結(jié)構(gòu)緊湊，縮小了體積、降低了整體質(zhì)量，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。
【權利要求】
1.一種集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，包括雙缸二沖程水冷發(fā)動機(7)、水冷消音器(13)和冷卻系統(tǒng)(8);其特征在于: 所述雙缸二沖程水冷發(fā)動機(7)又包括曲軸箱(704)、啟動機構(gòu)的啟動電機(708)、化油器(710)和發(fā)動機氣缸(709);在曲軸箱(704)的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承(706)，該單向軸承(706)的單向軸承安裝套(715)與行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)連接，該行星齒輪減速器(707)的輸入軸是啟動電機(708)的輸出軸； 在曲軸箱(704)的兩側(cè)上錯位對稱設置有兩個發(fā)動機氣缸(709)，發(fā)動機氣缸(709)的中心線與曲軸箱(704)的中心線重合；化油器(710)位于曲軸箱(704)的頂部，所述化油器(710)通過進氣管道(711)與曲軸箱(704)的進氣口連通，在進氣管道(711)與曲軸箱(704)的進氣口之間設置有進氣簧片閥(712); 所述曲軸箱(704)和發(fā)動機氣缸(709)外殼上設置有用于與固定于發(fā)動機艙(2)中的固定架連接的支架安裝孔(713)，所述發(fā)動機氣缸(709)外殼上設置有與發(fā)動機氣缸(709)的內(nèi)腔連通的冷卻水出口( 714 )、冷卻水進口( 703 )和排氣導管(701); 所述水冷消音器(13)又包括殼體(1301)，位于殼體(1301)兩端的進氣端(1302)和出氣端(1303)，以及位于殼體(1301)內(nèi)腔中的消音室；所述出氣端(1303)插入排氣管(1310)內(nèi)，該出氣端(1303)的外壁與排氣管(1310)的內(nèi)壁之間設置有O型密封圈(1304)，在出氣端(1303)的外壁上套有壓縮彈簧(1305)，該壓縮彈簧(1305)的兩端分別緊抵在排氣管(1310)端部和殼體(1301)的一端；所述進氣端(1302)的端口具有與排氣導管(701)匹配的插接口，排氣導管(701)插入進氣端(1302)的端口處的插接口中；所述殼體(1301)上設置有與消音室連通的冷水進水管(1306)，在出氣端(1303)的內(nèi)孔(1307)中設置有單向閥(1308)； 所述冷卻系統(tǒng)(8)又包括與噴水推進泵(4)的正壓腔連通的正壓冷卻水進水管(404)，該正壓冷卻水進水管(404)穿過噴水推進泵(4)的外殼且正壓冷卻水進水管(404)的進水口與噴水推進泵(4)水流方向相對設置，正壓冷卻水進水管(404)的出水口與冷卻水管(801)的進水口連通，該冷卻水管(801)的出水口處固定有三通管接頭(803)，該三通管接頭(803)的另外兩個接口分別與冷水進水管(1306)和位于二沖程水冷發(fā)動機(7)上的冷卻水進口(703)連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，其特征在于:所述曲軸箱(704)的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器(705)。
3.根據(jù)權利要求2所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，其特征在于所述聯(lián)軸器(705)的外圓上安裝有單凸臺式曲軸位置傳感器，該單凸臺式曲軸位置傳感器使檢測信號占圓周角度小，檢測精度更高，為點火控制器提供了準確的曲軸位置信號和轉(zhuǎn)速信號。
4.根據(jù)權利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，其特征在于:所述發(fā)動機氣缸(709)上設置有點火器，該點火器為限速20000r/min的電感式點火器。
5.根據(jù)權利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，其特征在于:所述進氣簧片閥(712)的簧片為碳纖維板制成的大流道截面積的V型閥。
6.根據(jù)權利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，其特征在于:所述啟動機構(gòu)還包括啟動機構(gòu)殼體(716)，位于啟動機構(gòu)殼體(716)內(nèi)腔中的啟動電機(708)和行星齒輪減速器(707)； 所述行星齒輪減速器(707)安裝在啟動電機(708)的啟動電機輸出軸(720)上，該行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)上連接有單向軸承安裝套(715)，該單向軸承安裝套(715)的內(nèi)圈與單向軸承(706)的外圈固定，單向軸承(706)的內(nèi)圈與二沖程水冷發(fā)動機的曲軸連接；所述啟動機構(gòu)殼體(716)的內(nèi)壁與單向軸承安裝套(715)的外壁之間設置有骨架油封(718);所述啟動機構(gòu)外殼(716)上設置固定螺栓孔(722)，使用時，通過螺栓穿過固定螺栓孔(722)將整個啟動機構(gòu)固定到二沖程水冷發(fā)動機的曲軸箱上；在啟動機構(gòu)外殼(716)上設置有用于與二沖程水冷發(fā)動機的曲軸箱密封的O型密封圈(717);所述行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)上安裝有兩級行星減速齒輪(719)。
7.根據(jù)權利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，其特征在于:所述排氣導管(701)與曲軸箱(704)的曲軸輸出端位于曲軸箱(704)的同一側(cè)面。
8.根據(jù)權利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，其特征在于:所述排氣管(1310)端部具有便于與出氣端(1303)連接的錐形面(1309)。
9.根據(jù)權利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機，其特征在于:所述進氣端(1302)的端口內(nèi)裝有耐高溫膠套(1311)，該耐高溫膠套(1311)內(nèi)具有與發(fā)動機排氣管匹配的插接口。
【文檔編號】F02B75/18GK204200367SQ201420555000
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2014年9月25日
【發(fā)明者】鄧六學, 程中云 申請人:重慶特飛航空動力科技有限公司