一種濾波電容全分布式電機控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種濾波電容全分布式電機控制器，屬于電機控制器技術領域。
【背景技術】
[0002]電動汽車EV(ElectricVehicle)作為一種首先發(fā)展起來的新能源汽車，正走入千家萬戶，電動汽車需要一種高效低耗，成本低廉的驅動電機控制器。電動汽車用電機控制器是電動汽車用電機正常工作運行并實現(xiàn)各種調(diào)速等功能的指揮中心，完成對各種輸入信號進行邏輯綜合、為驅動電路提供各種控制信號、產(chǎn)生PWM脈寬調(diào)制信號、對電動汽車用電機進行速度環(huán)和電流環(huán)調(diào)節(jié)、使系統(tǒng)具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能、實現(xiàn)短路、過流、欠壓故障保護等。
[0003]現(xiàn)有技術中的電動汽車驅動控制器，主要包括控制邏輯電路、功率管電路、濾波電容電路，通?？刂七壿嬰娐泛蜑V波電容電路分別設置在功率管電路的兩端，在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)上述結構的電動汽車驅動控制器的工作穩(wěn)定性和抗干擾能力并不能很好地滿足需求；因而有必要對現(xiàn)有的電動汽車驅動控制器做出進一步地改進，以提高控制邏輯電路組件的工作穩(wěn)定性和抗干擾能力，滿足實際使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種濾波電容全分布式電機控制器，以提高控制邏輯電路組件的工作穩(wěn)定性和抗干擾能力，滿足實際使用要求。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0006]—種濾波電容全分布式電機控制器，包括水平設置的散熱底板和電路板，所述電路板設置于所述散熱底板的頂部，且所述電路板和所述散熱底板之間設置有絕緣導熱墊；所述電路板上設置有功率驅動電路組件和控制邏輯電路組件，且所述電路板包括驅動端和控制端；
[0007]所述功率驅動電路組件包括一長導電鋁塊和五個散熱導電鋁塊;五個所述散熱導電鋁塊分別為與所述長導電鋁塊平行設置的第一短散熱導電鋁塊、長散熱導電鋁塊、第二短散熱導電鋁塊和第三短散熱導電鋁塊，以及與所述第三短散熱導電鋁塊共線設置的第四短散熱導電鋁塊；
[0008]所述控制邏輯電路組件和所述第一短散熱導電鋁塊位于所述長導電鋁塊的一側，所述長散熱導電鋁塊位于所述長導電鋁塊的另一側，且所述第一短散熱導電鋁塊位于所述電路板的驅動端，所述控制邏輯電路組件位于所述電路板的控制端;所述第二短散熱導電鋁塊位于所述第一短散熱導電鋁塊和所述長導電鋁塊之間，所述第三短散熱導電鋁塊和所述第四短散熱導電鋁塊位于所述長散熱導電鋁塊和所述長導電鋁塊之間；
[0009]所述長導電鋁塊的兩端均設置有若干濾波電容。
[0010]作為本領域技術人員顯而易見可以理解地，本實用新型所述的水平、豎直、頂部、底部等限定詞僅僅用于說明所述一種濾波電容全分布式電機控制器內(nèi)部組件之間的相對位置關系，并不用于限定所述一種濾波電容全分布式電機控制器在實際使用時各組件的結構狀態(tài)。
[0011]作為上述技術方案的改進，每個所述散熱導電鋁塊上均設置有垂直于所述電路板的豎直散熱安裝板，每個所述豎直散熱安裝板均包括朝向所述長導電鋁塊的功率管安裝面和背向所述長導電鋁塊的散熱冷卻面，每個所述豎直散熱安裝板的功率管安裝面上均設置有一個或多個功率管。
[0012]作為上述技術方案的改進，所述長導電鋁塊和所述長散熱導電鋁塊上分別設置有正極電池接線柱和負極電池接線柱，且所述正極電池接線柱和所述負極電池接線柱均位于所述電路板的驅動端；
[0013]還包括用于連接三相電機的三個電機接線柱，且三個所述電機接線柱分別設置于所述第二短散熱導電鋁塊、所述第三短散熱導電鋁塊和所述第四短散熱導電鋁塊上。
[0014]作為上述技術方案的改進，所述第一短散熱導電鋁塊和所述長散熱導電鋁塊之間通過所述電路板上的印制電路電連接，且所述第一短散熱導電鋁塊和所述長散熱導電鋁塊之間還通過高功率分流導線電連接，所述高功率分流導線位于所述第一短散熱導電鋁塊和所述長散熱導電鋁塊的上方。
[0015]作為上述技術方案的改進，所述控制邏輯電路組件包括獨立電源板、邏輯運算芯片和數(shù)據(jù)交換接口，所述獨立電源板通過焊接固定在所述電路板上，且所述獨立電源板垂直于所述電路板。
[0016]作為上述技術方案的改進，所述第一短散熱導電鋁塊和所述第二短散熱導電鋁塊上分別設置有第一熱敏電阻和第二熱敏電阻，所述第一熱敏電阻和所述第二熱敏電阻均與所述邏輯運算芯片電連接。
[0017]本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0018]本實用新型所述的一種濾波電容全分布式電機控制器，能夠有效地提高控制邏輯電路組件的工作穩(wěn)定性和抗干擾能力;且通過增加高功率分流導線，提高了高功率情況下第一短散熱導電鋁塊和所述長散熱導電鋁塊之間的電氣連接可靠性;此外，通過設置熱敏電阻可以實時地檢測電機控制器的溫度特性，且本實用新型熱敏電阻的設置方式簡潔，對控制邏輯電路組件的干擾小;再次，本實用新型焊接安裝的內(nèi)置獨立電源板，便于生產(chǎn)流程中獨立電源板的單獨測試，也便于根據(jù)不同車載電氣系統(tǒng)電壓等級對獨立電源板進行選型。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型所述的一種濾波電容全分布式電機控制器立體結構示意圖(為更清楚地顯示結構，圖中高功率分流導線、控制邏輯電路組件、第一熱敏電阻和第二熱敏電阻未予示出)；
[0020]圖2為本實用新型所述的一種濾波電容全分布式電機控制器俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。
[0022]如圖1和圖2所示，為本實施例提供的一種濾波電容全分布式電機控制器結構示意圖。
[0023]本實施例提供的一種濾波電容全分布式電機控制器，包括水平設置的散熱底板I和電路板2，電路板2設置于散熱底板I的頂部，且電路板2和散熱底板I之間設置有絕緣導熱墊；電路板2上設置有功率驅動電路組件和控制邏輯電路組件，且電路板2包括驅動端21和控制端22;
[0024]功率驅動電路組件包括一長導電鋁塊31和五個散熱導電鋁塊;五個散熱導電鋁塊分別為與長導電鋁塊31平行設置的第一短散熱導電鋁塊32、長散熱導電鋁塊33、第二短散熱導電鋁塊34和第三短散熱導電鋁塊35，以及與第三短散熱導電鋁塊35共線設置的第四短散熱導電鋁塊36;每個散熱導電鋁塊上均設置有垂直于電路板2的豎直散熱安裝板37，每個豎直散熱安裝板37均包括朝向長導電鋁塊31的功率管安裝面371和背向長導電鋁塊31的散熱冷卻面372，每個豎直散熱安裝板37的功率管安裝面371上均設置有一個或多個功率管。
[0025]控制邏輯電路組件和第一短散熱導電鋁塊32位于長導電鋁塊31的一側，長散熱導電鋁塊33位于長導電鋁塊31的另一側，且第一短散熱導電鋁塊32位于電路板2的驅動端21，控制邏輯電路組件位于電路板2的控制端22;第二短散熱導電鋁塊34位于第一短散熱導電鋁塊32和長導電鋁塊31之間，第三短散熱導電鋁塊35和第四短散熱導電鋁塊36位于長散熱導電鋁塊33和長導電鋁塊31之間；長導電鋁塊31和長散熱導電鋁塊33上分別設置有負極電池接線柱311和正極電池接線柱331，且負極電池接線柱311和正極電池接線柱331均位于電路板2的驅動