電磁安全掛鉤電氣安全控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子電路技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電磁安全掛鉤電氣安全控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]載車板的防墜落裝置是立體車庫(kù)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，防墜落裝置是固定在立體停車設(shè)備上，用來(lái)防止上層載車板在靜態(tài)下的意外墜落的裝置。防墜落裝置分為純機(jī)械式、電磁鐵式和機(jī)電磁鐵式三種結(jié)構(gòu)。其中以機(jī)電磁鐵式掛鉤安全防落裝置為最常見(jiàn)之類型。在升降橫移立體車庫(kù)中，防墜落中解鎖動(dòng)作由電磁鐵完成的，如果上層載車板需要發(fā)生上升動(dòng)作或下降動(dòng)作時(shí)，給電磁鐵通電，電磁鐵通電時(shí)推桿觸動(dòng)安全鉤解鎖，安全掛鉤處于打開(kāi)狀態(tài)，上層載車板上下移動(dòng)；當(dāng)載車板上升到位時(shí)，給電磁鐵斷電，電磁鐵斷電時(shí)推桿自動(dòng)縮回，安裝在縱梁上的四只電磁鐵安全掛鉤便會(huì)自動(dòng)勾住上層載車板車邊梁上的四只安全掛鉤吊環(huán)。電磁鐵有直流和交流兩種，直流電磁鐵由于電流恒定、吸力穩(wěn)定、壽命較長(zhǎng)及噪音小等優(yōu)點(diǎn)在實(shí)際應(yīng)用中尤為普遍。當(dāng)車庫(kù)在運(yùn)行時(shí)需要頻繁的啟停電磁鐵的電源。因?yàn)殡姶盆F線圈屬于儲(chǔ)能元件，在線圈還沒(méi)有消磁時(shí)又通上電源，產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)，會(huì)將整流元件反向擊穿。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)整流元件頻繁燒壞的現(xiàn)象，提供一種電氣安全控制電路，減少因整流元件損壞而導(dǎo)致出現(xiàn)的立體車庫(kù)運(yùn)行故障。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，電磁安全掛鉤電氣安全控制電路，整流橋包括兩個(gè)輸入端和兩個(gè)輸出端，整流橋的兩個(gè)輸入端接交流220V電壓，整流橋的兩個(gè)輸出端包括正極輸出端和負(fù)極輸出端，整流橋的正極輸出端連接二極管的負(fù)極，二極管的正極輸出端與電磁鐵線圈的一端相連，整流橋的負(fù)極輸出端與車位接觸器第二常開(kāi)觸頭相連后與電磁鐵線圈的另一端相連，車位接觸器第一常開(kāi)觸頭并聯(lián)在二極管的兩端，壓敏電阻并聯(lián)在整流橋的兩端，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的一端輸出與PLC輸入端連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的另一端輸出與直流電源負(fù)極相連。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，減少了因整流橋損壞而導(dǎo)致的立體車庫(kù)運(yùn)行故障，實(shí)現(xiàn)了車庫(kù)的電氣安全控制。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型電磁安全掛鉤電氣安全控制電路原理圖。
[0007]圖中標(biāo)記:1、整流橋，2、壓敏電阻，3、車位接觸器第一常開(kāi)觸點(diǎn)，4、二級(jí)管，5、電磁鐵線圈，6、車位接觸器第二常開(kāi)觸點(diǎn)，7、微動(dòng)開(kāi)關(guān)，8、PLC輸入端，9、直流電源負(fù)極。
【具體實(shí)施方式】
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖1，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:在車位接觸器第二常開(kāi)觸頭6沒(méi)有增加時(shí)，當(dāng)上層載車板上升到位或下降到位時(shí)，車位接觸器斷電，車位接觸器第一常開(kāi)觸頭3斷開(kāi)，但是電磁鐵線圈5還沒(méi)有消磁時(shí)又通上電源，產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)，會(huì)將整流元件反向擊穿。
[0009]如圖1所示，在現(xiàn)有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加了車位接觸器第二常開(kāi)觸頭6時(shí)，當(dāng)上層載車板上升到位或下降到位時(shí)，車位接觸器斷電，車位接觸器第一常開(kāi)觸頭3和車位接觸器第二常開(kāi)觸頭6斷開(kāi)，電磁鐵線圈5和整流橋I完全分離，電磁鐵線圈5產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)將不能加在整流橋I上，從而保護(hù)了整流橋1，減少因整流元件損壞而導(dǎo)致出現(xiàn)的立體車庫(kù)運(yùn)行故障。
[0010]整流橋I包括兩個(gè)輸入端和兩個(gè)輸出端，兩個(gè)輸入端與交流220電壓相連，輸出為直流200V的電壓。整流橋I是將交流變成直流。整流橋I就是將橋式整流電路封裝在一起，整流橋I的兩個(gè)輸出端包括包括正極輸出端和負(fù)極輸出端，整流橋I的正極輸出端連接二極管4的負(fù)極，二極管4的正極輸出端與電磁鐵線圈5的一端相連，整流橋I的負(fù)極輸出端與車位接觸器第二常開(kāi)觸頭6相連后與電磁鐵線圈5的另一端相連，車位接觸器第一常開(kāi)觸頭3并聯(lián)在二極管4的兩端，壓敏電阻2并聯(lián)在整流橋I的兩端，微動(dòng)開(kāi)關(guān)7的一端輸出與PLC輸入端8連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)7的另一端輸出與直流電源負(fù)極9相連。微動(dòng)開(kāi)關(guān)7安裝位置要求電磁鐵的推桿推出來(lái)的時(shí)候能夠動(dòng)作，當(dāng)電磁鐵動(dòng)作會(huì)帶動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)7動(dòng)作然后將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)給PLC，壓敏電阻2主要是吸收電路中多余的電流以保護(hù)電路。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電磁安全掛鉤電氣安全控制電路，其特征在于:整流橋包括兩個(gè)輸入端和兩個(gè)輸出端，整流橋的兩個(gè)輸入端接交流220V電壓，整流橋的兩個(gè)輸出端包括正極輸出端和負(fù)極輸出端，整流橋的正極輸出端連接二極管的負(fù)極，二極管的正極輸出端與電磁鐵線圈的一端相連，整流橋的負(fù)極輸出端與車位接觸器第二常開(kāi)觸頭相連后與電磁鐵線圈的另一端相連，車位接觸器第一常開(kāi)觸頭并聯(lián)在二極管的兩端，壓敏電阻并聯(lián)在整流橋的兩端，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的一端輸出與PLC輸入端連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的另一端輸出與直流電源負(fù)極相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電磁安全掛鉤電氣安全控制電路，整流橋包括兩個(gè)輸入端和兩個(gè)輸出端，整流橋的兩個(gè)輸入端接交流220V電壓，整流橋的兩個(gè)輸出端包括正極輸出端和負(fù)極輸出端，整流橋的正極輸出端連接二極管的負(fù)極，二極管的正極輸出端與電磁鐵線圈的一端相連，整流橋的負(fù)極輸出端與車位接觸器第二常開(kāi)觸頭相連后與電磁鐵線圈的另一端相連，車位接觸器第一常開(kāi)觸頭并聯(lián)在二極管的兩端，壓敏電阻并聯(lián)在整流橋的兩端，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的一端輸出與PLC輸入端連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的另一端輸出與直流電源負(fù)極相連。采用此電路減少了因整流橋損壞而導(dǎo)致的立體車庫(kù)運(yùn)行故障，實(shí)現(xiàn)了車庫(kù)的電氣安全控制。
【IPC分類】E04H6/42, H02M7/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205070818
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520688747
【發(fā)明人】羅劉敏, 劉曉青, 李晉, 劉偉, 謝娟娟, 王明霞, 李根峰, 王強(qiáng)
【申請(qǐng)人】周口師范學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日