一種減速電機的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電機，尤其涉及減速電機。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的減速電機，減速箱的輸出齒輪采用合金材料制成，而且是實心結構，成本較尚O
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種減速電機，進一步的節(jié)約材料，降低成本。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種減速電機，包括電機、前安裝架、后安裝架以及減速箱，電機前端與減速箱連接，電機后端與后安裝架連接，減速箱與前安裝架連接，所述電機設有轉子軸，所述減速箱內(nèi)設有依次嚙合的輸入齒輪、中間齒輪、輸出齒輪，轉子軸前端伸入減速箱內(nèi)且與輸入齒輪嚙合，所述輸出齒輪的兩端通過軸承支承在減速箱上，所述輸出齒輪為中心中空結構的塑料件。
[0005]優(yōu)選的，所述輸出齒輪的中心為正六邊形中空結構。
[0006]優(yōu)選的，所述轉子軸上安裝有小齒輪或者直接加工出小齒輪結構。
[0007]優(yōu)選的，所述輸入齒輪與中間齒輪為一體結構。
[0008]優(yōu)選的，所述前安裝架與減速箱為一體結構。
[0009]本實用新型采用的技術方案，輸出齒輪為中心中空結構，且采用塑料制成，降低了成本，減輕了重量。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述:
[0011]圖1為本實用新型的電機端面結構示意圖；
[0012]圖2為圖1中A-A剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，一種減速電機，包括電機I以及減速箱2，電機前端與減速箱2連接，電機后端與后安裝架3連接，減速箱2與前安裝架24連接，所述電機I設有轉子軸11，所述減速箱2內(nèi)設有依次嚙合的輸入齒輪、中間齒輪、輸出齒輪22，轉子軸前端伸入減速箱2內(nèi)且與輸入齒輪嚙合，所述輸出齒輪的兩端通過軸承支承在減速箱2上，所述輸出齒輪22為中心中空結構。輸出齒輪22由塑料制成，所述輸出齒輪22的中心為正六邊形中空結構，這樣減速箱輸出軸設于中心中空結構內(nèi)，且徑向截面為與輸出齒輪中心配合，輸出齒輪帶動減速箱輸出軸轉動。
[0014]其中，轉子軸11上安裝有小齒輪或者直接加工出小齒輪結構，通過小齒輪與輸入齒輪嗤合傳動。輸入齒輪與中間齒輪為一體結構21，或者輸入齒輪與中間齒輪也可以為分體結構，兩者安裝于同一根齒輪軸上。
[0015]減速箱2包括箱體和箱蓋23，減速箱2的箱蓋23與前安裝架24采用一體式結構，以簡化結構。
[0016]電機引出線14從電機殼內(nèi)引出并穿過后端蓋12，減速箱2、后端蓋12與電機殼之間通過O型圈密封，所述減速箱及后端蓋與轉子軸之間設有油封，所述電機引出線上外套有護管，所述護管上外套有護線套，所述護線套通過灌膠與后端蓋緊固密封。所述減速箱和后端蓋之間通過螺釘13緊固，螺釘穿過定子，螺釘頭端的螺紋頭與減速箱螺紋連接，螺釘后端的螺釘頭與后端蓋之間設有O型圈，所述螺釘頭與后端蓋之間灌膠密封。
【主權項】
1.一種減速電機，包括電機、前安裝架、后安裝架以及減速箱，電機前端與減速箱連接，電機后端與后安裝架連接，減速箱與前安裝架連接，所述電機設有轉子軸，所述減速箱內(nèi)設有依次嚙合的輸入齒輪、中間齒輪、輸出齒輪，轉子軸前端伸入減速箱內(nèi)且與輸入齒輪嚙合，其特征在于:所述輸出齒輪的兩端通過軸承支承在減速箱上，所述輸出齒輪為中心中空結構的塑料件。2.根據(jù)權利要求1所述的一種減速電機，其特征在于:所述輸出齒輪的中心為正六邊形中空結構。3.根據(jù)權利要求1所述的一種減速電機，其特征在于:所述轉子軸上安裝有小齒輪或者直接加工出小齒輪結構。4.根據(jù)權利要求1所述的一種減速電機，其特征在于:所述輸入齒輪與中間齒輪為一體結構。5.根據(jù)權利要求1所述的一種減速電機，其特征在于:所述前安裝架與減速箱為一體結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速電機，包括電機、前安裝架、后安裝架以及減速箱，電機前端與減速箱連接，電機后端與后安裝架連接，減速箱與前安裝架連接，所述電機設有轉子軸，所述減速箱內(nèi)設有依次嚙合的輸入齒輪、中間齒輪、輸出齒輪，轉子軸前端伸入減速箱內(nèi)且與輸入齒輪嚙合，所述輸出齒輪的兩端通過軸承支承在減速箱上，所述輸出齒輪為中心中空結構的塑料件。本實用新型采用的技術方案，輸出齒輪為中心中空結構，且采用塑料制成，降低了成本，減輕了重量。
【IPC分類】F16H55/06, F16H55/17, H02K7/116
【公開號】CN205029500
【申請?zhí)枴緾N201520827136
【發(fā)明人】祝光華, 王先鋒, 朱揚平
【申請人】東陽市東政電機有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月23日