車輛、車輛的電動天窗及電動天窗的電機總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于車輛電動天窗的電機總成。本實用新型還涉及包括上述電機總成的電動天窗和包括電動天窗的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電動天窗主要包括天窗機械結(jié)構(gòu)以及控制天窗機械結(jié)構(gòu)的電機總成。電動天窗的電機總成主要包括天窗電機、用于控制天窗電機的電子控制單元(ECU)，電子控制單元本身是數(shù)字控制電路，用于接收開關(guān)輸入的信息，通過數(shù)字電路進行邏輯運算，控制天窗的開閉。
[0003]天窗電機一般是永磁式直流電動機，通常包括兩個電流型霍爾傳感器Hia和HIB，用來獲得天窗電機的轉(zhuǎn)向、速度等狀態(tài)信息。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，天窗電機和電子控制單元之間的接口一般包括六個引腳。其中的三個用于天窗電機的兩個電流型霍爾傳感器Hia和Hib，一個引腳P為電流型霍爾傳感器提供電源的共用電源引腳，另外兩個引腳分別是所述兩個電流型霍爾傳感器的輸出引腳P#Pb，分別輸出兩個電流型霍爾傳感器的輸出波形，如圖1所示。另外三個引腳用于其它必要功能。然而，電流型霍爾傳感器較昂貴。
[0005]對于如圖1所示包含兩個電流型霍爾傳感器的結(jié)構(gòu)來說，需要分別為這兩個電流型霍爾傳感器設(shè)置外部電路來識別各自的輸出波形，比如如圖1所示的鉗位電路匕和L B，以根據(jù)兩個電流型霍爾傳感器的輸出來確定天窗電機的狀態(tài)信息。然而，這些用于電流型霍爾傳感器的外部電路復(fù)雜且成本高。
[0006]希望能夠解決上述問題。
[0007]實用新型技術(shù)
[0008]本實用新型的目的是在不改變天窗電機與其電子控制單元之間的接口引腳個數(shù)的情況下降低電機總成以及包括該電機總成的車輛電動天窗的成本。
[0009]為此，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于汽車電動天窗的電機總成，包括天窗電機，所述天窗電機包括用于獲取電機狀態(tài)信息的兩個電壓型霍爾傳感器；及電連接口，其經(jīng)由三個引腳與所述兩個電壓型霍爾傳感器通信，所述三個引腳分別是所述兩個電壓型霍爾傳感器共用的接地引腳，所述兩個電壓型霍爾傳感器共用的電源引腳，所述兩個電壓型霍爾傳感器共用的輸出引腳。
[0010]根據(jù)一個可行實施例，所述兩個電壓型霍爾傳感器的電源端子在一節(jié)點處電連接，所述兩個電壓型霍爾傳感器的接地端子與所述電連接口的接地引腳直接電連接，所述兩個電壓型霍爾傳感器的輸出端子與所述電連接口的輸出引腳直接電連接，所述節(jié)點與所述電連接口的電源引腳之間電連接第一電阻器，所述節(jié)點與所述兩個電壓型霍爾傳感器之一的輸出端子之間電連接第二電阻器，所述兩個電壓型霍爾傳感器中另一個的輸出端子依次經(jīng)由第三電阻器和二極管電連接到所述節(jié)點，二極管的陽極與所述節(jié)點電連接，陰極電連接到所述第三電阻器。
[0011]根據(jù)一個可行實施例，所述電機狀態(tài)信息包括所述天窗電機的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速中的至少一個。
[0012]根據(jù)一個可行實施例，所述兩個電壓型霍爾傳感器的輸出信號與所述第一電阻器、所述第二電阻器、所述第三電阻器和所述二極管相組合產(chǎn)生表征所述電機狀態(tài)信息的電壓梯度。
[0013]根據(jù)一個可行實施例，所述兩個電壓型霍爾傳感器與所述第一電阻器、所述第二電阻器、所述第三電阻器和所述二極管一起安裝到所述天窗電機的電刷架上。
[0014]根據(jù)一個可行實施例，所述電機總成還包括電子控制單元，所述電連接口的輸出引腳被通信地連接到所述電子控制單元的觸發(fā)端口，所述電子控制單元根據(jù)在所述輸出引腳處采集到的輸出波形的電平跳變來進行速度檢測。
[0015]根據(jù)一個可行實施例，所述電機總成還包括電子控制單元，所述電連接口的輸出引腳被通信地連接到所述電子控制單元的邏輯端口，所述電子控制單元根據(jù)在所述輸出引腳處采集到的輸出波形中的、用于速度檢測的電平跳變前后的電壓梯度來確定所述天窗電機的轉(zhuǎn)向。
[0016]根據(jù)一個可行實施例，所述接口具有包括所述三個引腳在內(nèi)的六個引腳。
[0017]根據(jù)一個可行實施例，所述天窗電機是永磁式直流電動機。
[0018]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種用于車輛的電動天窗，包括天窗機械結(jié)構(gòu)和用于控制所述天窗機械結(jié)構(gòu)的如上所述的電機總成。
[0019]根據(jù)本實用新型的第三方面，提供了一種包括上述電動天窗的車輛。
[0020]采用根據(jù)本實用新型的用于車輛電動天窗的電機總成，利用配置有兩個電壓型霍爾傳感器的電機來控制天窗的開閉，不但成本低，而且省去了專用于電流型霍爾傳感器的外部電路。另外，不需要改變現(xiàn)有的電機和電子控制單元之間的接口結(jié)構(gòu)，尤其是不需要增加接口的引腳個數(shù)。
【附圖說明】
[0021]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的車輛電動天窗的電機總成的一部分；
[0022]圖2是根據(jù)本實用新型的車輛電動天窗的電機總成的一部分；且
[0023]圖3a和3b分別表示圖2的電機總成中的天窗電機在正、反兩個方向上轉(zhuǎn)動時從所述天窗電機的兩個電壓型霍爾傳感器共用的輸出引腳處輸出的波形。
【具體實施方式】
[0024]圖2示出了根據(jù)本實用新型的汽車電動天窗的電機總成的一部分。
[0025]不同于圖1中的現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本實用新型的車輛電動天窗的電機總成中的天窗電機包括兩個與電流型霍爾傳感器相比便宜得多的電壓型霍爾傳感器，第一和第二電壓型霍爾傳感器Hva和Hvb。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)中使用電流型霍爾傳感器相同，使用電壓型霍爾傳感器Hva和H VB也只需要天窗電機與電子控制單元的之間的接口中的三個引腳，如圖2所示。這三個引腳分別是由該兩個電壓型霍爾傳感器共用的電源引腳12，由該兩個電壓型霍爾傳感器共用的接地引腳14，和由該兩個電壓型霍爾傳感器共用的輸出引腳16。
[0027]也就是說，根據(jù)本實用新型，用相對較便宜的電壓型霍爾傳感器替換較昂貴的電流型霍爾傳感器，在天窗電機與電子控制單元之間仍可采用具有六個引腳的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，不必須改變現(xiàn)有接口結(jié)構(gòu)的引腳個數(shù)和功能。
[0028]如圖2中示出了根據(jù)本發(fā)明的使用電壓型霍爾傳感器Hva和Hvb時的一個示例性電路。其中，第一和第二電壓型霍爾傳感器Hva和Hvb的電源端子Tia和Tib在一節(jié)點A電連接，在電源引腳12與節(jié)點A之間電連接第一電阻器Rl。輸出引腳16與第一和第二電壓型霍爾傳感器Hva和H VB的輸出端子T 2八和T 2B直接電連接，接地引腳14與第一和第二電壓型霍爾傳感器Hva和H VB的接地端子T 3dP T 3B直接電連接。另外，在節(jié)點A和第一電壓型霍爾傳感器Hva的輸出端子T 2A之間電連接第二電阻器Rl，而節(jié)點A和第二電壓型霍爾傳感器H VB的輸出端子T2b之間電連接第三電阻器R3和二極管C，二極管C的陽極與節(jié)點A電連接，陰極與第三電阻器R3電連接。
[0029]兩個電壓型霍爾傳感器Hva和H VB的信號與第一電阻器R1、第