一種電動(dòng)車及其獨(dú)立電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車的獨(dú)立電機(jī)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述獨(dú)立電機(jī)的電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)應(yīng)用于側(cè)掛式電動(dòng)車中，需要適應(yīng)丘陵地區(qū)的山地道路狀況，要滿足一定時(shí)間內(nèi)強(qiáng)動(dòng)力的需要，電機(jī)的發(fā)熱量較大，因此對(duì)電機(jī)的要求非常高，尤其要求電機(jī)的散熱性較好。但是，現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)，其電機(jī)筒的散熱片長(zhǎng)度較短，數(shù)量較少，散熱面積較小，熱量積聚于電機(jī)中不易散失，易燒壞電機(jī)。
[0003]綜上所述，如何有效地解決獨(dú)立電機(jī)的散熱性問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種獨(dú)立電機(jī)，有效地解決了獨(dú)立電機(jī)的散熱性問題；本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述獨(dú)立電機(jī)的電動(dòng)車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種電動(dòng)車的獨(dú)立電機(jī)，包括與減速器相連接的電機(jī)，所述電機(jī)上固定有連接板，所述電機(jī)通過所述連接板與所述減速器可拆卸連接，還包括安裝于所述電機(jī)上的散熱風(fēng)
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[0007]優(yōu)選地，所述電機(jī)的尾蓋上具有通孔，所述電機(jī)的電機(jī)軸的尾端穿過所述通孔，且從所述電機(jī)的電機(jī)筒伸出，所述散熱風(fēng)扇安裝于伸出所述電機(jī)筒部分的所述電機(jī)軸上。
[0008]優(yōu)選地，還包括具有開口的用于封裝所述散熱風(fēng)扇的罩體，所述罩體與所述尾蓋連接，且其所述開口朝向所述尾蓋，所述罩體上開設(shè)有若干通氣孔。
[0009]優(yōu)選地，所述罩體的徑向內(nèi)壁高于所述電機(jī)的散熱片。
[0010]優(yōu)選地，所述通氣孔開設(shè)于所述罩體的軸向壁上。
[0011]優(yōu)選地，所述通氣孔的形狀具體為菱形或者圓形。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)車，包括車本體以及安裝于所述車本體上的獨(dú)立電機(jī)，所述獨(dú)立電機(jī)具體為上述任一項(xiàng)所述的獨(dú)立電機(jī)。
[0013]本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)車的獨(dú)立電機(jī)，包括電機(jī)，電機(jī)與減速器相連接，電機(jī)上固定有連接板，電機(jī)通過連接板與減速器可拆卸連接，電機(jī)和減速箱相互獨(dú)立，電機(jī)出現(xiàn)故障，可以直接把電機(jī)拆除，更換電機(jī)即可，工作量減小，拆裝難度降低，拆裝和檢修方便快捷。電機(jī)的發(fā)熱量較大，不僅可以將電機(jī)筒的散熱片加高，增加散熱片的數(shù)量，增加散熱面積，還可以在電機(jī)上安裝散熱裝置，散熱裝置具體為安裝于電機(jī)上的散熱風(fēng)扇，風(fēng)向朝電機(jī)筒的散熱片，將熱量帶走，構(gòu)成電機(jī)自帶風(fēng)扇的冷卻系統(tǒng)。電機(jī)自帶散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇可以將積聚于散熱片上的熱量迅速帶走，電機(jī)的發(fā)熱量基本等同于散熱風(fēng)扇帶走的熱量，使電機(jī)一直處于安全的環(huán)境溫度下運(yùn)行。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)車，包括車本體以及安裝于車本體上的獨(dú)立電機(jī)，該獨(dú)立電機(jī)具體為上述任一種獨(dú)立電機(jī)。由于上述的獨(dú)立電機(jī)具有上述技術(shù)效果，具有該獨(dú)立電機(jī)的電動(dòng)車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型中一種【具體實(shí)施方式】所提供的獨(dú)立電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖中標(biāo)記如下:
[0018]1-電機(jī)軸、2-散熱風(fēng)扇、3-罩體、4-電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型的核心是提供一種獨(dú)立電機(jī)，有效地解決了獨(dú)立電機(jī)的散熱性問題；本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述獨(dú)立電機(jī)的電動(dòng)車。
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型中一種【具體實(shí)施方式】所提供的獨(dú)立電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)車的獨(dú)立電機(jī)，包括電機(jī)4，電機(jī)4與減速器相連接，電機(jī)4上固定有連接板，電機(jī)4通過連接板與減速器可拆卸連接，電機(jī)4和減速箱相互獨(dú)立，電機(jī)4出現(xiàn)故障，可以直接把電機(jī)4拆除，更換電機(jī)4即可，工作量減小，拆裝難度降低，拆裝和檢修方便快捷。電機(jī)4的發(fā)熱量較大，不僅可以將電機(jī)筒的散熱片加高，增加散熱片的數(shù)量，增加散熱面積，還可以在電機(jī)4上安裝散熱裝置，散熱裝置具體為安裝于電機(jī)4上的散熱風(fēng)扇2，風(fēng)向朝電機(jī)筒的散熱片，將熱量帶走，構(gòu)成電機(jī)4自帶風(fēng)扇的冷卻系統(tǒng)。電機(jī)4自帶散熱風(fēng)扇2，散熱風(fēng)扇2可以將積聚于散熱片上的熱量迅速帶走，電機(jī)4的發(fā)熱量基本等同于散熱風(fēng)扇2帶走的熱量，使電機(jī)4 一直處于安全的環(huán)境溫度下運(yùn)行。
[0023]上述獨(dú)立電機(jī)僅是一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要做出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式，電機(jī)4的尾蓋上具有通孔，電機(jī)4的電機(jī)軸I的尾端穿過通孔，且從電機(jī)4的電機(jī)筒伸出，散熱風(fēng)扇2安裝于伸出電機(jī)筒部分的電機(jī)軸I上。在電機(jī)4的尾蓋中間開設(shè)通孔，優(yōu)選地，通孔為圓形的，也可以為其它適宜的形狀，比如方形的。電機(jī)軸I的尾端從尾蓋的通孔中延伸出來，再與散熱風(fēng)扇2連接，散熱風(fēng)扇2隨電機(jī)軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。此連接方式不但連接方便，而且散熱風(fēng)扇2與電機(jī)4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱效率較高，散熱性較好。散熱風(fēng)扇2安裝于伸出電機(jī)筒部分的電機(jī)軸I上只是一種優(yōu)選的實(shí)施方式，并不是唯一的，也可以設(shè)置單獨(dú)的散熱風(fēng)扇2轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0024]在上述【具體實(shí)施方式】的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體場(chǎng)合的不同，對(duì)獨(dú)立電機(jī)進(jìn)行若干改變，還包括具有開口的用于封裝散熱風(fēng)扇2的罩體3，罩體3與尾蓋連接，且其開口朝向尾蓋，罩體3上開設(shè)有若干通氣孔。安全起見，可以在散熱風(fēng)扇2外部添加罩體3，將散熱風(fēng)扇2封裝于罩體3內(nèi)，可以防止散熱風(fēng)扇2誤傷操作人員。罩體3具有開口，開口朝向尾蓋，且與尾蓋連接，罩體3上開設(shè)有若干通氣孔，外部的冷空氣可以進(jìn)入電機(jī)4內(nèi)，形成冷熱對(duì)流，從而將熱量帶走。通氣孔的數(shù)量不受限制，可以根據(jù)具體使用情況的不同自行設(shè)定。
[0025]顯然，在這種思想的指導(dǎo)下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)具體場(chǎng)合的不同對(duì)上述【具體實(shí)施方式】中的罩體3進(jìn)行若干改變，罩體3的徑向內(nèi)壁高于電機(jī)4的散熱片。散熱風(fēng)扇2可以大一些，盡量覆蓋電機(jī)4的整個(gè)截面，以此增大散熱面積，增強(qiáng)獨(dú)立電機(jī)的散熱效果O
[0026]需要特別指出的是，本實(shí)用新型所提供的獨(dú)立電機(jī)不應(yīng)被限制于此種情形，通氣孔開設(shè)于罩體3的軸向壁上，也就是說罩體3的徑向壁上無通氣孔，使風(fēng)向盡可能朝向電機(jī)筒的散熱片，保持對(duì)流換熱的流暢性，帶走更多熱量。
[0027]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，通氣孔的形狀具體為菱形或者圓形。通氣孔的形狀不受限制，可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況而定，具體可以為菱形的，也可以為圓形的，還可以為其它適宜的形狀的，比如三角形的，只要能實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的工作要求，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0028]基于上述實(shí)施例中提供的獨(dú)立電機(jī)，本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括車本體以及安裝于車本體上的獨(dú)立電機(jī)，其中獨(dú)立電機(jī)為上述實(shí)施例中任意一種獨(dú)立電機(jī)。由于該電動(dòng)車采用了上述實(shí)施例中的獨(dú)立電機(jī)，所以該電動(dòng)車的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。
[0029]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0030]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車的獨(dú)立電機(jī)，其特征在于，包括與減速器相連接的電機(jī)(4)，所述電機(jī)(4)上固定有連接板，所述電機(jī)(4)通過所述連接板與所述減速器可拆卸連接，還包括安裝于所述電機(jī)⑷上的散熱風(fēng)扇(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)(4)的尾蓋上具有通孔，所述電機(jī)⑷的電機(jī)軸⑴的尾端穿過所述通孔，且從所述電機(jī)⑷的電機(jī)筒伸出，所述散熱風(fēng)扇(2)安裝于伸出所述電機(jī)筒部分的所述電機(jī)軸(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的獨(dú)立電機(jī)，其特征在于，還包括具有開口的用于封裝所述散熱風(fēng)扇(2)的罩體(3)，所述罩體(3)與所述尾蓋連接，且其所述開口朝向所述尾蓋，所述罩體(3)上開設(shè)有若干通氣孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的獨(dú)立電機(jī)，其特征在于，所述罩體(3)的徑向內(nèi)壁高于所述電機(jī)⑷的散熱片。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的獨(dú)立電機(jī)，其特征在于，所述通氣孔開設(shè)于所述罩體(3)的軸向壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的獨(dú)立電機(jī)，其特征在于，所述通氣孔的形狀具體為菱形或者圓形。7.一種電動(dòng)車，包括車本體以及安裝于所述車本體上的獨(dú)立電機(jī)，其特征在于，所述獨(dú)立電機(jī)具體為權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的獨(dú)立電機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車的獨(dú)立電機(jī)，包括與減速器相連接的電機(jī)(4)，所述電機(jī)(4)上固定有連接板，所述電機(jī)(4)通過所述連接板與所述減速器可拆卸連接，還包括安裝于所述電機(jī)(4)上的散熱風(fēng)扇(2)。該獨(dú)立電機(jī)有效地解決了獨(dú)立電機(jī)的散熱性問題。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述獨(dú)立電機(jī)的電動(dòng)車。
【IPC分類】H02K9/06, H02K7/10, H02K5/20
【公開號(hào)】CN204810052
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520452384
【發(fā)明人】李再明, 李再勇
【申請(qǐng)人】重慶萬里江發(fā)鏈輪有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日