一種電動汽車的串聯(lián)雙模充電電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車的串聯(lián)雙模充電電路，屬于電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境和能源問題的日益突出，發(fā)展和普及電動汽車的呼聲越發(fā)高漲，國內(nèi)外純電動汽車和插電式混合電力汽車的量產(chǎn)和銷售也已開始。在電動汽車的使用中，由于電池的容量有限，需要對電動汽車進(jìn)行日常的充電。
[0003]隨著新能源時代的到來，電動汽車在日常生活中顯得越來越重要?，F(xiàn)在技術(shù)中，對電動汽車進(jìn)行充電時，可以采用無線充電和有線充電兩種模式。但是，單獨的有線充電或無線充電畢竟有其一定的局限性，如何在較少成本的前提下，實現(xiàn)兩種充電模式的兼容，成為了一個迫切需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種電動汽車的串聯(lián)雙模充電電路，將有線充電與無線充電融為一體，以用于解決建造兩種充電方式所造成的巨額成本問題。不僅如此，用戶還可通過該發(fā)明自由選擇需要的充電方式，較為便捷，且安全性能高。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:一種電動汽車的串聯(lián)雙模充電電路，包括主電路供電部分、有線充電電路部分、選擇電路開關(guān)部分、無線充電電路部分以及車載電池充電電路部分;
[0006]所述主電路供電部分主要由交流電源(即220V市電)、工頻交流整流電路、功率因數(shù)校正電路和高頻交流逆變電路I組成，該部分從交流電源流入，經(jīng)過工頻交流整流電路和功率因數(shù)校正電路，最終從高頻交流逆變電路I流出；
[0007]有線充電電路部分由變壓器、高頻交流整流電路和輸出端口組成，該部分由主電路供電部分高頻逆變后產(chǎn)生的交流電流過變壓器，經(jīng)過高頻交流整流電路，送往輸出端P ；
[0008]選擇電路開關(guān)部分由控制器和繼電器組成，其中控制器與有線充電電路部分的輸出端口相連，控制著與之后相連繼電器的選擇；
[0009]無線充電電路部分由高頻交流逆變電路II和無線發(fā)射線圈組成，與選擇電路開關(guān)部分的繼電器連接，經(jīng)過高頻交流逆變電路II，通往無線發(fā)射線圈；
[0010]車載電車充電電路部分主要由無線接收裝置、直流充電接口、車內(nèi)直流充電裝置與電池組成:若選擇有線充電，則有線充電電路部分的輸出端口插于直流充電接口，然后通過車內(nèi)直流充電裝置為電池充電；若選擇無線充電，則無線充電電路部分的無線發(fā)射線圈為車載無線接收裝置傳輸能量，同樣通過車內(nèi)直流充電裝置為電池充電；
[0011]其中，輸出端口及無線接收裝置內(nèi)部含有濾波電路。
[0012]所述控制器的型號為DSP28035。
[0013]所述繼電器能采用兩個金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管代替。
[0014]本實用新型的工作原理是:
[0015]工頻交流電先經(jīng)過整流器，將交流變直流。然后通過功率因數(shù)校正電路進(jìn)行功率因數(shù)校正。之后接入高頻交流逆變電路，將直流轉(zhuǎn)為高頻交流。高頻交流電經(jīng)變壓器隔離后，接入整流器進(jìn)行整流。再通過濾波電路(包括濾波電容Cl、C2和濾波電感LI)濾波之后，通過選擇繼電器分別接入車載電池輸入端和高頻交流逆變電路輸入端。其中，經(jīng)車載電池輸入端后，就可從其輸出端為電池充電。另外高頻交流逆變電路輸出側(cè)通過無線發(fā)射線圈為無線接收線圈傳輸電能，然后經(jīng)整流器整流后，接入濾波電路(包括濾波電容C3、C4和濾波電感L2 )進(jìn)行濾波，最終通入車載電池端，為電池充電。
[0016]本實用新型所述構(gòu)成元件均為市售元件。
[0017]本實用新型的有益效果是:通過串聯(lián)的形式，將無線充電和有線充電這兩種模式融合在了一起，不僅成本較低，而且安全便捷。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的實物流程框圖；
[0019]圖2為本實用新型中采用繼電器作為雙向開關(guān)時的電路流程圖；
[0020]圖3為本實用新型中采用金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管作為雙向開關(guān)時的電路流程圖。
【具體實施方式】
[0021]實施例1:如圖1-3所示，一種電動汽車的串聯(lián)雙模充電電路，包括主電路供電部分、有線充電電路部分、選擇電路開關(guān)部分、無線充電電路部分以及車載電池充電電路部分;
[0022]所述主電路供電部分主要由交流電源、工頻交流整流電路、功率因數(shù)校正電路和高頻交流逆變電路I組成，該部分從交流電源流入，經(jīng)過工頻交流整流電路和功率因數(shù)校正電路，最終從高頻交流逆變電路I流出；
[0023]有線充電電路部分由變壓器、高頻交流整流電路和輸出端口組成，該部分由主電路供電部分高頻逆變后產(chǎn)生的交流電流過變壓器，經(jīng)過高頻交流整流電路，送往輸出端P ；
[0024]選擇電路開關(guān)部分由控制器和繼電器組成，其中控制器與有線充電電路部分的輸出端口相連，控制著與之后相連繼電器的選擇；
[0025]無線充電電路部分由高頻交流逆變電路II和無線發(fā)射線圈組成，與選擇電路開關(guān)部分的繼電器連接，經(jīng)過高頻交流逆變電路II，通往無線發(fā)射線圈；
[0026]車載電車充電電路部分主要由無線接收裝置、直流充電接口、車內(nèi)直流充電裝置與電池組成:若選擇有線充電，則有線充電電路部分的輸出端口插于直流充電接口，然后通過車內(nèi)直流充電裝置為電池充電；若選擇無線充電，則無線充電電路部分的無線發(fā)射線圈為車載無線接收裝置傳輸能量，同樣通過車內(nèi)直流充電裝置為電池充電；
[0027]其中，輸出端口及無線接收裝置內(nèi)部含有濾波電路。
[0028]所述控制器的型號為DSP28035。
[0029]實施例2:如圖1-3所示，一種電動汽車的串聯(lián)雙模充電電路，包括主電路供電部分、有線充電電路部分、選擇電路開關(guān)部分、無線充電電路部分以及車載電池充電電路部分;
[0030]所述主電路供電部分主要由交流電源、工頻交流整流電路、功率因數(shù)校正電路和高頻交流逆變電路I組成，該部分從交流電源流入，經(jīng)過工頻交流整流電路和功率因數(shù)校正電路，最終從高頻交流逆變電路I流出；
[0031]有線充電電路部分由變壓器、高頻交流整流電路和輸出端口組成，該部分由主電路供電部分高頻逆變后產(chǎn)生的交流電流過變壓器，經(jīng)過高頻交流整流電路，送往輸出端P ；
[0032]選擇電路開關(guān)部分由控制器和兩個金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管組成，其中控制器與有線充電電路部分的輸出端口相連，控制著與之后相連兩個金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管的選擇；
[0033]無線充電電路部分由高頻交流逆變電路II和無線發(fā)射線圈組成，與選擇電路開關(guān)部分