電動(dòng)汽車充電樁的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車充電樁，屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述電動(dòng)汽車充電樁包括：直流充電機(jī)、控制器、儲(chǔ)能模塊、耦合電路、控制接口。本發(fā)明使用直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊相結(jié)合的技術(shù)，可以避免單獨(dú)使用儲(chǔ)能模塊的容量限制，充電不受儲(chǔ)能模塊電量的影響，且能在低谷時(shí)期進(jìn)行儲(chǔ)能，高效合理地利用電網(wǎng)，減少諧波畸變率，減輕電網(wǎng)污染。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)汽車充電樁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車充電粧。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)充電設(shè)施的大量建設(shè)，充電設(shè)施分為兩種:快充與慢充?？斐涫褂玫氖侵绷鳑_充電粧，現(xiàn)有直流充電粧分為兩種技術(shù)方案:第一種方案是利用儲(chǔ)能模塊實(shí)現(xiàn)電池對(duì)充，類似于充電寶對(duì)手機(jī)進(jìn)行充電。第二種方案是利用AC/DC與DC/DC相結(jié)合的方法將交流電轉(zhuǎn)化為可控的直流電實(shí)現(xiàn)對(duì)車的充電。
[0003]采取上述第一種方案的直流粧具有容量限制。如果儲(chǔ)能模塊處于低電量狀態(tài)，則充電粧無(wú)法為車充電。
[0004]采取第二種方案直流粧無(wú)法利用用電低谷期進(jìn)行儲(chǔ)能，如果用戶在用電高峰進(jìn)行充電，一方面電費(fèi)高另一方面增大了電網(wǎng)負(fù)擔(dān)。而且，采取第二種方案直流粧功率為30KW-200KW不等，大功率的非線性負(fù)荷會(huì)造成諧波畸變，電網(wǎng)電壓失真，引起電網(wǎng)質(zhì)量惡化。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](— )要解決的技術(shù)問題
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:之一是如何實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程中充電粧不受儲(chǔ)能模塊電量的影響，任意時(shí)刻都能進(jìn)行充電；之二是如何合理利用電網(wǎng)，減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，減少用戶充電費(fèi)用；之三是如何降低諧波畸變率，減少電網(wǎng)污染。
[0007](二)技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車充電粧，包括:直流充電機(jī)、控制器、儲(chǔ)能t旲塊、親合電路和控制接口 ；
所述控制器用于檢測(cè)是否有電動(dòng)汽車使用充電粧，并且在檢測(cè)到?jīng)]有電動(dòng)汽車使用充電粧時(shí)，控制所述控制接口內(nèi)部呈連接狀態(tài)，從而將直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊相連接，使直流充電機(jī)對(duì)儲(chǔ)能模塊進(jìn)行充電；在檢測(cè)到有電動(dòng)汽車使用充電粧時(shí)，控制所述控制接口內(nèi)部呈斷開狀態(tài)，從而將直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊斷開，使直流充電機(jī)停止對(duì)儲(chǔ)能模塊進(jìn)行充電，此時(shí)控制所述耦合電路將儲(chǔ)能模塊與直流充電機(jī)共同輸出給電動(dòng)汽車充電。
[0008]優(yōu)選地，所述控制器具體用于在檢測(cè)到?jīng)]有電動(dòng)汽車使用充電粧時(shí)，采集儲(chǔ)能模塊的狀態(tài)，根據(jù)儲(chǔ)能模塊的充電曲線控制直流充電機(jī)輸出適用于儲(chǔ)能模塊狀態(tài)的電壓和電流，從而實(shí)現(xiàn)直流充電機(jī)對(duì)儲(chǔ)能模塊充電，所述充電曲線包括恒流預(yù)充電，大電流恒流充電和十旦壓充電。
[0009]優(yōu)選地，所述耦合電路將直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊串聯(lián)輸出，此時(shí)儲(chǔ)能模塊提供基準(zhǔn)電壓，直流充電機(jī)提供可調(diào)的電壓輸出，儲(chǔ)能模塊的輸出與直流充電機(jī)輸出相互親合。
[0010]優(yōu)選地，所述耦合電路還用于檢測(cè)儲(chǔ)能模塊，防止儲(chǔ)能模塊過(guò)放從而引起直流充電機(jī)對(duì)儲(chǔ)能模塊的反充。
[0011](三)有益效果
本發(fā)明使用直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊相結(jié)合的技術(shù)，可以避免單獨(dú)使用儲(chǔ)能模塊的容量限制，充電不受儲(chǔ)能模塊電量的影響，且能在低谷時(shí)期進(jìn)行儲(chǔ)能，高效合理地利用電網(wǎng)，減少諧波畸變率，減輕電網(wǎng)污染。本發(fā)明使用簡(jiǎn)單的電路結(jié)構(gòu)同時(shí)解決了現(xiàn)有直流粧存在的三個(gè)技術(shù)問題。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車充電粧，包括:直流充電機(jī)、控制器、儲(chǔ)能模塊、耦合電路和控制接口；
所述控制器作為整個(gè)充電粧的核心模塊，用于首先檢測(cè)是否有電動(dòng)汽車使用充電粧，在檢測(cè)到?jīng)]有電動(dòng)汽車使用充電粧時(shí)，在用電低谷控制所述控制接口內(nèi)部呈連接狀態(tài)，從而將直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊相連接，使直流充電機(jī)對(duì)儲(chǔ)能模塊進(jìn)行充電；而在檢測(cè)到有電動(dòng)汽車使用充電粧時(shí)，控制所述控制接口內(nèi)部呈斷開狀態(tài)，從而將直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊斷開，使直流充電機(jī)停止對(duì)儲(chǔ)能模塊進(jìn)行充電，此時(shí)控制所述耦合電路將儲(chǔ)能模塊與直流充電機(jī)共同輸出給電動(dòng)汽車充電，此時(shí)儲(chǔ)能模塊的輸出與直流充電機(jī)輸出相互親合。因此，所述控制器的功能包括:控制直流充電機(jī)輸出的電壓、電流變化;操作控制接口內(nèi)部電路，從而控制儲(chǔ)能模塊是否進(jìn)行充電;控制儲(chǔ)能模塊，選擇其工作于充電狀態(tài)還是放電狀態(tài);控制耦合電路，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能模塊的輸出與直流充電機(jī)輸出相互耦合，共同給電動(dòng)汽車充電。
[0015]直流充電機(jī)作用:一是可以給儲(chǔ)能模塊充電，二是可以直接給電動(dòng)汽車充電，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中在儲(chǔ)能模塊處于低電量狀態(tài)時(shí)，則充電粧無(wú)法為車充電的技術(shù)問題?，F(xiàn)有的直流充電機(jī)只能根據(jù)電動(dòng)汽車BMS(電池管理系統(tǒng))通信報(bào)文來(lái)調(diào)節(jié)充電電壓，充電電流對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，而對(duì)于沒有攜帶BMS的儲(chǔ)能模塊是無(wú)法充電的，儲(chǔ)能模塊有特定的充電曲線，本發(fā)明正是通過(guò)控制器采集儲(chǔ)能模塊的狀態(tài)，然后根據(jù)充電曲線控制充電機(jī)輸出適用于儲(chǔ)能模塊的電壓和電流，充電曲線包括恒流預(yù)充電，大電流恒流充電，恒壓充電，從而實(shí)現(xiàn)直流充電機(jī)對(duì)儲(chǔ)能模塊充電。
[0016]控制接口作用是:控制接口內(nèi)部呈連接狀態(tài)，則直流充電機(jī)給儲(chǔ)能模塊充電，控制接口內(nèi)部呈斷開狀態(tài)，則直流充電機(jī)給電動(dòng)汽車充電。
[0017]儲(chǔ)能模塊作用:一是在用電低谷的時(shí)候，如果控制接口連接，則進(jìn)行儲(chǔ)能，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中直流粧無(wú)法利用用電低谷期進(jìn)行儲(chǔ)能，如果用戶在用電高峰進(jìn)行充電，一方面電費(fèi)高另一方面增大了電網(wǎng)負(fù)擔(dān)的技術(shù)問題。二是在給電動(dòng)汽車充電的時(shí)候，通過(guò)耦合電路接入，與充電機(jī)共同輸出，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中直流粧功率為30KW-200KW不等，大功率的非線性負(fù)荷會(huì)造成諧波畸變，電網(wǎng)電壓失真，引起電網(wǎng)質(zhì)量惡化的技術(shù)問題。
[0018]耦合電路作用是:實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能模塊與直流充電機(jī)通過(guò)充電接口共同給電動(dòng)汽車充電。耦合電路相當(dāng)于將直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊串聯(lián)輸出，儲(chǔ)能模塊提供基準(zhǔn)電壓，直流充電機(jī)提供可調(diào)的電壓輸出，耦合電路并且具有檢測(cè)儲(chǔ)能模塊的作用，可以防止儲(chǔ)能模塊過(guò)放，引起充電機(jī)對(duì)儲(chǔ)能模塊的反充。
[0019]可以看出，本發(fā)明使用直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊相結(jié)合的技術(shù)，可以避免單獨(dú)使用儲(chǔ)能模塊的容量限制，充電不受儲(chǔ)能模塊電量的影響，且能在低谷時(shí)期進(jìn)行儲(chǔ)能，高效合理地利用電網(wǎng)，減少諧波畸變率，減輕電網(wǎng)污染。本發(fā)明可用于居民小區(qū)的電動(dòng)汽車充電站。
[0020]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于，包括:直流充電機(jī)、控制器、儲(chǔ)能模塊、耦合電路和控制接口； 所述控制器用于檢測(cè)是否有電動(dòng)汽車使用充電粧，并且在檢測(cè)到?jīng)]有電動(dòng)汽車使用充電粧時(shí)，控制所述控制接口內(nèi)部呈連接狀態(tài)，從而將直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊相連接，使直流充電機(jī)對(duì)儲(chǔ)能模塊進(jìn)行充電；在檢測(cè)到有電動(dòng)汽車使用充電粧時(shí)，控制所述控制接口內(nèi)部呈斷開狀態(tài)，從而將直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊斷開，使直流充電機(jī)停止對(duì)儲(chǔ)能模塊進(jìn)行充電，此時(shí)控制所述耦合電路將儲(chǔ)能模塊與直流充電機(jī)共同輸出給電動(dòng)汽車充電。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于，所述控制器具體用于在檢測(cè)到?jīng)]有電動(dòng)汽車使用充電粧時(shí)，采集儲(chǔ)能模塊的狀態(tài)，根據(jù)儲(chǔ)能模塊的充電曲線控制直流充電機(jī)輸出適用于儲(chǔ)能模塊狀態(tài)的電壓和電流，從而實(shí)現(xiàn)直流充電機(jī)對(duì)儲(chǔ)能模塊充電，所述充電曲線包括恒流預(yù)充電，大電流恒流充電和恒壓充電。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于，所述耦合電路將直流充電機(jī)與儲(chǔ)能模塊串聯(lián)輸出，此時(shí)儲(chǔ)能模塊提供基準(zhǔn)電壓，直流充電機(jī)提供可調(diào)的電壓輸出，儲(chǔ)能模塊的輸出與直流充電機(jī)輸出相互親合。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于，所述耦合電路還用于檢測(cè)儲(chǔ)能模塊，防止儲(chǔ)能模塊過(guò)放從而引起直流充電機(jī)對(duì)儲(chǔ)能模塊的反充。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK105827004SQ201610306498
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】魏淵, 張?jiān)?
【申請(qǐng)人】北京智新宏業(yè)科技有限公司