移動(dòng)基站自動(dòng)啟停發(fā)電機(jī)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種移動(dòng)基站自動(dòng)啟停發(fā)電機(jī)裝置，通過內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元、外電源互感器、外電源檢測器和引擎啟?？刂破髯詣?dòng)啟動(dòng)和停止帶有發(fā)電機(jī)引擎的三相發(fā)電機(jī)，為移動(dòng)基站提供在外接主電源(AC380V)電纜掉電時(shí)提供電源。同時(shí)通過切換閥、絕熱箱、翅式散熱器和絕熱箱門合理利用發(fā)電機(jī)引擎的尾氣所產(chǎn)生的熱量。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、思路巧妙新穎、實(shí)用性強(qiáng)，必將廣泛應(yīng)用于移動(dòng)基站及發(fā)電廠等諸多領(lǐng)域。
【專利說明】
移動(dòng)基站自動(dòng)啟停發(fā)電機(jī)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
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[0001]本發(fā)明主要用于移動(dòng)基站、電廠備用電源自動(dòng)啟動(dòng)供電及停止供電領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著我國移動(dòng)通訊設(shè)備發(fā)展，為使移動(dòng)通信信號(hào)更好、更快，已建立了大量移動(dòng)基站，并且還在需要再建更多移動(dòng)基站，這些移動(dòng)基站有很多建立在偏遠(yuǎn)或寒冷地區(qū)，給代維人員的維護(hù)帶來諸多不便，并且維護(hù)成本居高不下，這也是4G網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用不能下調(diào)的原因之一。其中維護(hù)主要內(nèi)容之一就是當(dāng)外界惡劣環(huán)境造成移動(dòng)基站外接主電源電纜損壞無法供電時(shí)，移動(dòng)基站自動(dòng)啟動(dòng)備用蓄電池組給發(fā)射設(shè)備供電。但由于發(fā)射設(shè)備耗電量大，蓄電池組供電時(shí)間有限，代維人員很難在惡劣環(huán)境中短時(shí)間恢復(fù)外接主電源供電，這樣就會(huì)造成移動(dòng)基站所覆蓋的網(wǎng)絡(luò)消失，給用戶和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商帶來經(jīng)濟(jì)損失。電廠也存在這種問題，但由于維護(hù)環(huán)境較好，這樣的問題不像偏遠(yuǎn)移動(dòng)基站那樣突出，因此，在移動(dòng)基站這一領(lǐng)域急需一種供電能力強(qiáng)、時(shí)間長、在外接主電源掉電時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)供電裝置、并能在外接主電源恢復(fù)供電時(shí)自動(dòng)停止供電的裝置。
[0003]這種裝置在寒冷地區(qū)的冬季還能提供適當(dāng)?shù)臒崃?，使移?dòng)基站內(nèi)部環(huán)境溫度處在最佳狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明所涉及的技術(shù)方案就是為了解決上述領(lǐng)域中存在的技術(shù)問題，其特征是，當(dāng)外接主電源(AC380V)電纜掉電時(shí)，外電源互感器通過掉電信號(hào)電纜把掉電信號(hào)傳給外電源檢測器，外電源檢測器把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成開關(guān)信號(hào)，通過掉電信號(hào)電纜傳給引擎啟?？刂破鳎瑔?dòng)發(fā)電機(jī)引擎的同時(shí)帶動(dòng)三相發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，通過內(nèi)備用電源(AC380V)電纜和內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元為發(fā)射設(shè)備供電，發(fā)電機(jī)引擎產(chǎn)生的尾氣通過主尾氣管、切換閥、直排尾氣管、直排尾氣管消音器和直排尾氣管口排出移動(dòng)基站外，當(dāng)移動(dòng)基站需要尾氣熱量時(shí)，調(diào)整切換閥使尾氣通過加熱尾氣管、翅式散熱器、加熱排尾氣管、加熱尾氣管消音器和加熱尾氣管口排出移動(dòng)基站外，裝在加熱尾氣管上的翅式散熱器置于絕熱箱內(nèi)，絕熱箱門通過合頁裝在絕熱箱前面，把軸流散熱風(fēng)扇裝在絕熱箱內(nèi)，主尾氣管、切換閥、直排尾氣管和加熱尾氣管都用尾氣管絕熱層包上，蓄電池組除了通過蓄電池組供電電纜給引擎啟?？刂破?、外電源檢測器供電外，還要為啟動(dòng)發(fā)電機(jī)引擎供電，同時(shí)在三相發(fā)電機(jī)沒有穩(wěn)定輸出供電量前，無間隙地為發(fā)射設(shè)備提供電源。
[0005]本發(fā)明提供的技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果是這樣的:當(dāng)外接主電源(AC380V)電纜一旦因外界原因損壞而掉電時(shí)，外電源互感器就能檢測到掉電信號(hào)并傳給外電源檢測器，同時(shí)外接主電源(AC380V)電纜在內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元中的常閉觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換成常開觸點(diǎn)，內(nèi)備用電源(AC380V)電纜在內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元中的常開觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換成常閉觸點(diǎn)開始準(zhǔn)備為發(fā)射設(shè)備供電。外電源檢測器把外電源互感器提供的掉電模擬信號(hào)轉(zhuǎn)成開關(guān)信號(hào)，通過掉電信號(hào)電纜傳給引擎啟停控制器，由引擎啟?？刂破鲉?dòng)發(fā)電機(jī)引擎從而帶動(dòng)三相發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過內(nèi)備用電源(AC380V)電纜為發(fā)射設(shè)備供電。
[0006]當(dāng)外接主電源(AC380V)電纜來電時(shí)，外接主電源(AC380V)電纜在內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元中的常開觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換成常閉觸點(diǎn)，為發(fā)射設(shè)備供電；內(nèi)備用電源(AC380V)電纜在內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元中常閉觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換成常開觸點(diǎn)停止為發(fā)射設(shè)備供電，同時(shí)外電源互感器提供外接主電源(AC380V)電纜來電信號(hào)給外電源檢測器，再由外電源檢測器給引擎啟停控制器提供停止信號(hào)，由引擎啟?？刂破髯尠l(fā)電機(jī)引擎停止工作，從而停止三相發(fā)電機(jī)為發(fā)射設(shè)備供電。在內(nèi)外電源切換時(shí)，必須使三相發(fā)電機(jī)的相序與外接主電源(AC380V)電纜的相序一致，或有一定的時(shí)間間隔，間隔時(shí)段可由蓄電池組為發(fā)射設(shè)備供電。
[0007]在南方地區(qū)采用帶有發(fā)電機(jī)引擎的三相發(fā)電機(jī)供電時(shí)，可將切換閥切換到直排尾氣管上，避免移動(dòng)基站室內(nèi)溫度增高；如在北方地區(qū)的冬季采用這種方式供電時(shí)，可根據(jù)移動(dòng)基站內(nèi)溫度需要，將切換閥切換到加熱尾氣管上，打開絕熱箱門，自動(dòng)啟動(dòng)軸流散熱風(fēng)扇將翅式散熱器的熱量送出，來保證移動(dòng)基站室內(nèi)環(huán)境溫度的需要。
[0008]本發(fā)明構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，具備專利所需的新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，必將廣泛地應(yīng)用于移動(dòng)基站和發(fā)電廠等領(lǐng)域。
【附圖說明】
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[0009]圖1.移動(dòng)基站自動(dòng)啟停發(fā)電機(jī)裝置主視圖
[0010]其中:
[0011]1、外接主電源(AC380V)電纜2、內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元3、發(fā)射設(shè)備
[0012]4、內(nèi)備用電源(AC380V)電纜5、三相發(fā)電機(jī)6、發(fā)電機(jī)基座
[0013]7、發(fā)電機(jī)引擎8、尾氣管絕熱層9、主尾氣管
[0014]10、切換閥11、直排尾氣管12、直排尾氣管消音器
[0015]13、直排尾氣管口14、加熱尾氣管15、絕熱箱
[0016]16、外墻17、軸流散熱風(fēng)扇18、加熱排尾氣管
[0017]19、加熱尾氣管消音器20、加熱管尾氣管口21、翅式散熱器
[0018]22、合頁23、絕熱箱門24、蓄電池組供電電纜
[0019]25、蓄電池組26、外電源檢測器27、外電源互感器
[0020]28、掉電信號(hào)電纜29、引擎啟停信號(hào)電纜30、引擎啟?？刂破?br>[0021]31、引擎啟?？刂齐娎|
【具體實(shí)施方式】
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[0022]將三個(gè)外電源互感器27分別套入外接主電源(AC380V)電纜I上，外接主電源(AC380V)電纜I接到內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元2中三個(gè)常閉觸點(diǎn)上，把三相發(fā)電機(jī)5引出的內(nèi)備用電源(AC380V)電纜4也連到內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元2中的三個(gè)常開觸點(diǎn)上，內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元2通過電纜與發(fā)射設(shè)備3連接供電。三個(gè)外電源互感器27通過掉電信號(hào)電纜28與外電源檢測器26連接為其提供掉電或來電信號(hào)，外電源檢測器26通過引擎啟停信號(hào)電纜29與引擎啟?？刂破?0連接，引擎啟?？刂破?0通過引擎啟?？刂齐娎|31與發(fā)電機(jī)引擎7連接，發(fā)電機(jī)引擎7帶動(dòng)三相發(fā)電機(jī)5。用主尾氣管9把切換閥10與發(fā)電機(jī)引擎7連通，切換閥10分別與直排尾氣管11和加熱尾氣管14連接。直排尾氣管11與直排尾氣消音器12和直排尾氣管口 13連通；加熱尾氣管14在絕熱箱15中裝有翅式散熱器21，加熱尾氣管14通過加熱排尾氣管18與加熱尾氣管消音器19和加熱尾氣管口 20連通。用合頁22把絕熱箱門23固定在絕熱箱15前面，在絕熱箱15中裝有軸流散熱風(fēng)扇17。主尾氣管9、直排尾氣管11和加熱尾氣管14均用尾氣管絕熱層8包上。實(shí)施完畢。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)基站自動(dòng)啟停發(fā)電機(jī)裝置，其特征是，當(dāng)外接主電源(AC380V)電纜掉電時(shí)，外電源互感器通過掉電信號(hào)電纜把掉電信號(hào)傳給外電源檢測器，外電源檢測器把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成開關(guān)信號(hào)，通過掉電信號(hào)電纜傳給引擎啟?？刂破?，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)引擎的同時(shí)帶動(dòng)三相發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，通過內(nèi)備用電源(AC380V)電纜和內(nèi)外電源轉(zhuǎn)換單元為發(fā)射設(shè)備供電，發(fā)電機(jī)引擎產(chǎn)生的尾氣通過主尾氣管、切換閥、直排尾氣管、直排尾氣管消音器和直排尾氣管口排出移動(dòng)基站外，當(dāng)移動(dòng)基站需要尾氣熱量時(shí)，調(diào)整切換閥使尾氣通過加熱尾氣管、翅式散熱器、加熱排尾氣管、加熱尾氣管消音器和加熱尾氣管口排出移動(dòng)基站外，裝在加熱尾氣管上的翅式散熱器置于絕熱箱內(nèi)，絕熱箱門通過合頁裝在絕熱箱前面，把軸流散熱風(fēng)扇裝在絕熱箱內(nèi)，主尾氣管、切換閥、直排尾氣管和加熱尾氣管都用尾氣管絕熱層包上，蓄電池組除了通過蓄電池組供電電纜給引擎啟?？刂破?、外電源檢測器供電外，還要為啟動(dòng)發(fā)電機(jī)引擎供電，同時(shí)在三相發(fā)電機(jī)沒有穩(wěn)定輸出供電量前，無間隙地為發(fā)射設(shè)備提供電源。
【文檔編號(hào)】F02G5/02GK105990902SQ201510304622
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年6月2日
【發(fā)明人】韓宏波
【申請(qǐng)人】哈爾濱迅普科技發(fā)展有限公司