一種路面汽車電能回收系統(tǒng)以及電動汽車無線充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種路面汽車電能回收與電動汽車無線充電系統(tǒng)，包括汽車上設置且連接汽車發(fā)電機的汽車充電線圈，路面預埋的路面接收線圈與路面充電線圈，以及電動汽車上設置的電動汽車接收線圈，汽車充電線圈通過磁場為路面接收線圈充電，路面充電線圈通過磁場為電動汽車接收線圈充電。路面接收線圈與路面充電線圈間隔設置，且一條道路標線中設置的所有路面接收線圈相連形成一條接收線圈帶，一條道路的所有路面充電線圈相連形成一條充電線圈帶。本發(fā)明通過回收路面汽車電能及利用這些電能為電動汽車無線充電，可有效利用可再生能源，同時減少我國多余投資或占地面積，為廣大人民節(jié)約充電時間，也把汽車行駛中發(fā)電能量搜集起來并入國網(wǎng)提供社會用電。
【專利說明】
一種路面汽車電能回收系統(tǒng)以及電動汽車無線充電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種路面汽車電能回收系統(tǒng)以及電動汽車無線充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]路面主干道行駛的汽車和等紅燈停止狀態(tài)的汽車都是處于動力在做功作用，當動力做功時，同時不斷產(chǎn)生電能，白天汽車所產(chǎn)生電能有80%以上沒有得到利用，夜間行駛有50%以上的電能沒有得到利用，所以汽車消耗能源后產(chǎn)生動能被利用，所產(chǎn)生電能和熱能沒有被利用起來，造成電能的嚴重浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種能大量節(jié)約電能的路面汽車電能回收系統(tǒng)以及電動汽車無線充電系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種路面汽車電能回收系統(tǒng)，包括汽車上設置且連接汽車發(fā)電機的汽車充電線圈及路面預埋的路面接收線圈，汽車充電線圈通過磁場為路面接收線圈充電。
[0005]優(yōu)選地，汽車發(fā)電機不通過整流器，直接以14V電壓通過磁場為12V路面接收線圈充電。
[0006]優(yōu)選地，路面接收線圈接收電能后進行蓄電緩沖儲存逆變升壓后并入國網(wǎng)。
[0007]優(yōu)選地，汽車充電線圈安裝在汽車擋泥板中，擋泥板下部設置軟皮線圈帶離地約8_15cm0
[0008]優(yōu)選地，汽車內(nèi)安裝磁卡機電流量表，用來車主計算或調(diào)控對發(fā)電上網(wǎng)的數(shù)據(jù)及上網(wǎng)電量回報憑證。
[0009]—種電動汽車無線充電系統(tǒng)，包括電動汽車上設置的電動汽車接收線圈及路面預埋的路面標線中充電線圈，路面充電線圈通過磁場為電動汽車接收線圈充電。
[0010]優(yōu)選地，電動汽車接收線圈安裝在汽車擋泥板中，擋泥板下部設置軟皮線圈帶離地約8-15cm。
[0011]優(yōu)選地，電動汽車內(nèi)安裝磁卡機電流量表，用來車主預售電卡后來隨時隨地接收國網(wǎng)的電流充電。
[0012]—種路面汽車電能回收與電動汽車無線充電系統(tǒng)，包括汽車上設置且連接汽車發(fā)電機的汽車充電線圈，路面標線中預埋的路面接收線圈與路面充電線圈，以及電動汽車上設置的電動汽車接收線圈，汽車充電線圈通過磁場為路面接收線圈充電，路面充電線圈通過磁場為電動汽車接收線圈充電。
[0013]優(yōu)選地，路面接收線圈與路面充電線圈間隔設置，且一條道路的所有路面接收線圈相連形成一條接收線圈帶，一條道路的所有路面充電線圈相連形成一條充電線圈帶。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過回收路面汽車電能及利用這些電能為電動汽車無線充電，有效地利用了可再生能源，同時減少我國多余投資或占地面積，同時為廣大人民節(jié)約了充電時間。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實施例總體示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明實施例局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實例，對本發(fā)明做進一步說明。
[0018]如圖1所示，本實施例路面汽車電能回收與電動汽車無線充電系統(tǒng)，利用汽車產(chǎn)生的電能，除去自身消耗的電能以外，其余的電能通過電磁感應方式、磁共振原理以及無線方式將汽車(汽車植入線圈12V-24V)的電能以充電的方式向路面預埋的路面接收線圈帶輸送電能。一般12V汽車發(fā)電機發(fā)出電壓為14V，不通過整流器直接以14V電壓通過磁場為地面12V路面接收線圈帶充電，道路標線上的路面接收線圈帶接收電能后通過蓄電緩沖裝置5進行儲存逆變升壓后并入國網(wǎng)(如圖2所示)。讓車主用汽車多余的電量來上網(wǎng)，實現(xiàn)上網(wǎng)電量收入，并為社會節(jié)約大量能源。
[0019]在城市主干道上按路面標線，在標線中用線圈I預埋后連接起形成一條12V-24V線圈接收/充電帶2，且間隔設置路面接收線圈6與路面充電線圈7，一個用來接收路面汽車發(fā)電的電流，一個用來對路面的電動汽車充電。電動汽車植入12V-24V電動汽車接收線圈。
[0020]當汽車行駛中或停止但動力仍在作用時，發(fā)電機產(chǎn)生的強電流通過安裝在汽車四個擋泥板3中的汽車充電線圈時，產(chǎn)生強烈的磁場，采用磁共振方式進行充電。
[0021]充電系統(tǒng)按充電設置的頻率，在汽車內(nèi)安裝磁卡機電流量表4，用來車主計算或調(diào)控發(fā)電上網(wǎng)的數(shù)據(jù)及上網(wǎng)電量回報憑證。同時路面設置的路面充電線圈也可以對有在路面行駛的電動汽車進行充電，在電動汽車內(nèi)安裝磁卡機電流量表，用來車主預售電卡后來隨時隨地接收國網(wǎng)的電流充電。
[0022]汽車在擋泥板中設置汽車充電線圈(設置12V或24V線圈組件)，擋泥板下部設置軟皮線圈帶離地約8-15cm。電動汽車也在擋泥板下部設置軟皮線圈帶離地約8-15cm的電動汽車接收線圈(12V或24V線圈組件)接收國網(wǎng)流入線圈帶的電流對電動車進行充電。
[0023]路面接收線圈一般安裝在主干道上面，以車道標線(如雙黃線)上，把按設計的大小線圈按接收12V線圈(接汽車發(fā)電機14V電流)和電動汽車充電線圈12-14V電壓，分好距離，排放在道路標線內(nèi)(隱蔽安裝在道路標線下面)，再把所有一條道路標線中的線圈連成一條長的充電與接收線圈帶，線圈帶分為一組線路使接收汽車發(fā)電機的電流集中起來，再通過蓄電瓶進行緩沖匯流后經(jīng)12V或24V逆變成220V或380V電壓再并入國網(wǎng)，那在線圈帶中有另外一組線圈帶線路，是由接收的電流同時通到另一組線圈帶上為充電線圈供電，那么充電線圈再把電流充入在主干道的電動汽車，電動車上安裝有磁卡電流量表，來方便車主在國網(wǎng)電力購買預售磁卡，放在車上磁卡機上接收路面主干道的充電線圈的電流，來達到行駛中充電的目的。
[0024]—般汽車發(fā)電機發(fā)出的電壓為14V，通過整流后為12V，那汽車發(fā)電后為14V，路面接收線圈為12V，這樣汽車的電流可很快通過高壓向低壓流速加快，來達到汽車發(fā)電后產(chǎn)生的不同電流可以通磁共振方式把電流匯入馬路標線中的線圈帶中，12V大流量電源來升壓至220V或380V，來并網(wǎng)的目的。
[0025]主干道路一般分為小型汽車道，汽車為12V和大車道為24V，那么可在馬路上沒大車道標線線圈線和小車道線圈線帶最后分電壓并匯集緩沖升壓并網(wǎng)，在道路中的12V或24V電壓對人或其他物體無危險或傷害作用，做到安全、可靠、綠色和環(huán)保，有效的利用了可再生能源，同時減少我國多余投資或占地面積，同時為廣大人民節(jié)約了充電時間。
[0026]我國現(xiàn)有1.68億臺車，平均每臺車在主干道路面上行駛10000公里/臺/年，每臺車按平均80公里/小時的時速算，總共需要125個小時；一個小時發(fā)電一千瓦，那就是125KWH;按70%回收電量，那么可回收88 KWH，全國現(xiàn)有汽車總發(fā)電量是147.84億I^ht3IKWH=SeOOKJ,I千克標煤=29260KJ，那么需要標煤約為18億KG，也就是節(jié)約180萬噸標煤。一般來說，每燃燒一噸標煤可產(chǎn)生440千克的二氧化碳，20千克的二氧化硫，275千克粉塵。然而排放出的二氧化碳792萬噸，二氧化硫36萬噸，粉塵495萬噸。全球現(xiàn)有30億臺車，產(chǎn)生的總發(fā)電量是2640KWH;節(jié)約標煤3214萬噸標煤;排放出的二氧化碳1.4億噸;二氧化硫643萬噸，粉塵8839萬噸。
【主權(quán)項】
1.一種路面汽車電能回收系統(tǒng)，其特征在于，包括汽車上設置且連接汽車發(fā)電機的汽車充電線圈及路面預埋的路面接收線圈，汽車充電線圈通過磁場為路面接收線圈充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面汽車電能回收系統(tǒng)，其特征在于，汽車發(fā)電機不通過整流器，直接以14V電壓通過磁場為12V路面接收線圈充電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面汽車電能回收系統(tǒng)，其特征在于，路面接收線圈接收電能后進行蓄電緩沖儲存逆變升壓后并入國網(wǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面汽車電能回收系統(tǒng)，其特征在于，汽車充電線圈安裝在汽車擋泥板中，擋泥板下部設置軟皮線圈帶離地約8-15cm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面汽車電能回收系統(tǒng)，其特征在于，汽車內(nèi)安裝磁卡機電流量表，用來車主計算或調(diào)控對發(fā)電上網(wǎng)的數(shù)據(jù)及上網(wǎng)電量回報憑證。6.—種電動汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，包括電動汽車上設置的電動汽車接收線圈及路面標線中預埋的路面充電線圈，路面充電線圈通過磁場為電動汽車接收線圈充電。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，電動汽車接收線圈安裝在汽車擋泥板中，擋泥板下部設置軟皮線圈帶離地約8-15cm。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，電動汽車內(nèi)安裝磁卡機電流量表，用來車主預售電卡后來隨時隨地接收國網(wǎng)的電流充電。9.一種路面汽車電能回收與電動汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，包括汽車上設置且連接汽車發(fā)電機的汽車充電線圈，路面標線中預埋的路面接收線圈與路面充電線圈，以及電動汽車上設置的電動汽車接收線圈，汽車充電線圈通過磁場為路面接收線圈充電，路面充電線圈通過磁場為電動汽車接收線圈充電。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的路面汽車電能回收與電動汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，路面接收線圈與路面充電線圈間隔設置，且一條道路的所有路面接收線圈相連形成一條接收線圈帶，一條道路的所有路面充電線圈相連形成一條充電線圈帶。
【文檔編號】H02J50/10GK105914896SQ201610273771
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】盧國全
【申請人】湖南中洲節(jié)能科技股份有限公司